Printable View
Sulalla asfaltilla kammottavat, koska nastoja on niin paljon. Ovat hyvät vain jäällä ja lumella IMOLainaus:
Alkujaan tämän lähetti oppes
Sopivat erinomaisesti maastoon jäisille keleille, muille alustoille ja keleille on parempia vaihtoehtoja. Itse käytän työmatkoilla vain silloin kun on tullut yöllä niin paljon lunta ettei ole vielä aamulla aurattu.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Nyt saatana toi otettiin vitsinä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paskalokki
Kyllä se ihan eilisen toteutuma oli.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti putki
Minulla taktiikkana on käyttää mahdollisimman ohutta merinoa ja softshelliä. Mukana kulkee sitten kaksi erillaista tuulitakkia, jotka molemmat mahtuvat takataskuihin. Toinen on semihengittävä, joka lämmittää jo kivasti ja toinen lähes hengittämätön goren kuoritakki.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ilborg
Esimerkiksi tänään sipoonkorvessa oli tosi mukava vetäistä lyhyellekkin tie siirtymälle tai pysähdykselle tuo goren kuoritakki päälle. Kun ne märät alakerrokset eivät pääse viilentymään, niin on lämmin.
Tänään pääsi ensimmäistä kertaa yllättämään crossarissa takajarrun jäätyminen. Fillari on aina kuivassa ja lämpimässä säilössä, mutta sinne oli nähtävästi vaijerin sisään päässyt viime pesussa vettä, eikä se sieltä mihinkään ollut kuivunut. Pelastamaan saapunut ratsuväki ehdotti vaijerille glykolikäsittelyä?
Ehkä jos täyttäisi sen kuoren sillä glykolilla niin miksei. Trekin crocketti keräsi takajarrun vaijerikuoreen vettä joka sitten pakkasella jäätyi. Piti avata ja puhaltaa kuori kuivaksi riittävän usein.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ilmora
Jos se glykoli toimii tuolla raskaan koneiston puolella niin kyllä se toimii fillareissakin. Tietty, sitä voi myös yhdistää paineilmalla puhaltelun ja glykolikylvyn.
Tämä ajatus veljelläni oli. Toimisi kuulemma samalla voiteluaineena. Huomasin myös, että cyclosta on se vaijerin suojanupukka myös rikki, joten ei ihmekään että kerännyt vettä. Viime talvena ei ollut mitään ongelmia. No onneksi on tallissa maasturi niin saattoi ajella korvaavan lenkin metsäteillä ilman nastoja. Mikään ei syletä niin paljon kuin näet ensin ison vaivan pukeutua ja varustautua lenkkiä varten ja sitten ilo loppuukin liian lyhyeen. :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Krabba
Uusi vaijeri ja se ehjä suojakumi täyteen vaseliinia. Ei jäädä crocketinkaan alaspäin osoittava vaijeri, jos vesi ei pääse sisään.
Aamulehdessä oli talvipyöräilyvinkkejä.
- tarkennukseksi heti alussa että oli siellä myös hyviä vinkkejä, tosin olettaisin että kaikki tietää ne jo.. -
Esimerkiksi "villasukat on hyvä valinta". "Nastarenkaat lisäävät turvallisuutta ja ajomukavuutta" ( ? ajomukavuutta)
Nauratti: "Yllättävän monissa moderneissa pyörissä ei ole lainkaan ajovaloja".
Ihmetytti: Osiossa Pahimmat Virheet: "Talvella ei voi ajaa yhtä nopeasti kuin kesällä, vaikka olisi nastarenkaatkin alla." ( ilmaisisin asian kyllä ajovauhti hidastuu)...mutta mikä tässä on se Virhe?
Onhan se mukavaa, kun ei tarvi jännittää jatkuvasti, lähteekö pyörä alta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tempokisu
Olen käsitellyt vaijerin CRC:n silikonisuihkeella ennen pujotusta kuoreensa. Vaijerista tulee liukas ja sen ihan tuntee ku sormin kokeilee. En muista että ainakaan viime talvena olisi mennyt enää vaijerit jäähän.
Meinaakohan ne tuossa artikkelissa että talvella ei ole turvallista tykittää yhtä kovaa kuin kesällä vaikka siihen kykenisikin? No se vähän riippuu vallitsevasta ajokelistä. Täälläkin on nyt lähes sulat asvaltit joitain jääpaikkoja lukuunottamatta, sepelit tietty kylvettynä kuitenkin. Kyllä siinä nyt uskaltaa ajaa reilumminkin.
^Niin siis mä ymmärsin, että väittämä "talvella ei voi ajaa yhtä lujaa kuin kesällä, vaikka olisi nastarenkaat" olisi väärin ja se ihmetytti. Koska tuo väitehän ON TOTTA. Vaikka sattuisi olemaan kesäkeli talvella, jo pelkästään sepeli tai/ja nastarenkaat tekee sen, ettei vaan voi kanttailla tai jarruttaa läheskään yhtä reippaasti kuin kesällä. Oikeasta talvikelistä puhumattakaan. Toki jos kesän ajotyyli on valmiiksi mallia "mummo", niin silloin nastat tekee kesän. Muuten ei likimainkaan.
Riippuu renkaista ja ajoreitistä töihin :) Isp pito vantaanjoen varren hiekkapohjaisella reitillä on takuulla parempi mitä kesällä.
Jos ajelee yhtään kovemmilla pakkasilla, jättäisin tuommoiset kovettuvat rasvat pois. Mineraaliöljyt yleisesti jäätyy -30 asteessa ja jäykistyy ihan reilusti aiemmin. Toki joku kylmän kelin rasva saattaa toimiakkin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Ainakin omalla kohdalla kaikkein todennäköisimmät vaijerit jotka jäätyy on sellaiset jossa vaijerikuoren loppu on yläviistossa, tai muuten paikassa mistä helposti pääsee vettä kuoren sisään. Ihan runkoa tai fillaria ostaessa pystyy jo etukäteen toteamaan että pääseekö vaijerikuorien sisään normaalioloissa vettä vai ei.
Aloittelijan on ainakin vaikea ottaa tuollaisia seikkoja huomioon. Nämä on näitä "opi kantapään" -kautta hetkiä. Kunhan arki koittaa niin taidan soitella huoltosenseille. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ilborg
Viime talvena jäätyi sekä cyclo että maasturi. Molemmat sään ollessa nollan tuntumassa, jolloin sohjoa oli joka paikassa ja sohjo jäätyi vaihtajien rakenteisiin. Kovimmilla pakkasilla ei ollut ongelmia tekniikan kanssa, niin kauan kun fillarit oli jatkuvasti kylmässä. Auta, jos nostit pyörän lämpimään lyhyeksi aikaa....sitten sai kuivata pitkään ja hartaasti. Kaikki vaijeriöljyt joko aseöljyä tai WD40/CRC:tä ja ne kyllä liikkuivat.
Mitä parhain syy päivittää hydroihin ;)
Kesäpyöräily on silti mukavampaa. Nastakelin pyöräily on aina aika epämukavaa, mun mielestä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mohkku
Talvella voi ajaa ihan niin kovaa kun vain pystyy eli jaksaa. Itellä talvikeskarit on aina 5-10km/h alemmat kuin kesällä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hyötypolkija
Tässä taidettiin tarkoittaa sitä ( suomalaisurheilijoiden yleistä selitystä ) että aloittaa ajamisen liian kovaa - kesävauhdilla- ja oho! tuleekin noutaja.
Joka tapauksessa talvipyöräily tuntuu alussa hankalalta, ekat pakkaset tuntuu kaamian kylmiltä ennen kun tottuu. Ja inspiraatio; toiset tykkää maastotyyppisestä ajosta, ja sitten on niitä jotka ottaa talvikelit levomman kannalta.
No joo, epäilemättä. Aiempi väittämäni koskikin lähinnä asvalttikelvejä. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Hyvin tuolla pakkaslumisilla poluilla piti Grifon Challenge (35mm) litkutettuna 4 bar paineilla. Tietenkin tilannenopeus on se, jota pitää valvoa. Ei voi ajella mutkiin ja kulmiin kuin kesällä.
En kyllä ihan tätäkään valitettavasti allekirjottaisi... shimanon hydrauliset jarrut on mineraaliöljytoimisia -> alle -30 voi olla että öljy on kiinetässä olomuodossa. Ainakin oman kokemuksen mukaan tuntuma muuttui merkittävästi noin -27 asteen lämpötilassa ajaessa. Tosin noilla lämpötiloilla tiellä ajaessa ei tarvitse kyllä jarruihin paljon koskeakkaan;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti edu
DOT-4-pohjaisissa jarruissa taas kysymysmerkki on että onko materiaalivalinnat menneet nappiin sikäli että tiivisteet ym. toimii edelleen kylmässä. Muistaakseni täälläkin valiteltu että osa jarruista ei toimi kunnolla enää kunnon pakkasten jälkeen.
Mekaanisissa jarruissa taas kovilla pakkasilla ole ihan kauhean montaa ongelmakohtaa, vaan ainoa haaste on vaijerikuoren väliin pääsevä vesi. Tuohon auttaa yleensä vaijerikuoren ja vaijerin vaihtaminen jumitusten alkaessa, kun ei se vesi tunnu kovin helpolla pääsevän ulos. Itse olen laitellut vaseliinia vähän vaijerinkuoren ulostulon kohdalle, mutta muuten olen jättänyt rasvat pois juuri siksi että ainakin omalla kohdalla on yleinen ongelma ollut että vaijeri alkaa liikkumaan hitaasti kuoren sisällä. Olen myös tehnyt ihan onnistuneesti suojaläpän keskiön alapuolella menevien vaijereiden suojaksi.
Vaijereissa käyttänyt aseöljyä. Toistaiseksi toiminut erinomaisesti ympäri vuoden. Kylmimmät kelit jotain -25 -> -30 välille. Shimanon ja Tektron nestejarrut ovat toimineet moitteetta noissa lämmöissä.
Minulla alkoi Shimanon XT jarrut jähmettymään aika pahasti viime talvena, kun lämpotila laski alle -20 asteen. Meni jopa takajarru niin jumiin, että joutui vetämään palat pois ja ajamaan pelkällä etujarrulla kotiin.
Avideilla ei ollut tätä ongelmaa, mutta muita huolia kyllä piisasi.
Mahtava ajaa lumisilla kelveillä ja metsässä Panaracerin 29x3:lla. Kerran vedin kunnon lipat, kun ajoin pätkän ajorataa ja käännyin risteyksestä oikealle. Autot olivat sudittaneet kohdan liukkaaksi. Onneksi selvisin reiden perusruhjeella ja polkimen naarmuuntumisella.
Eilen minulle myös lipat cc:llä, metsäautotiellä lumen alta ei oikein erota epätasaisuuksia. Jouduin treenaamaan sitten ketjunkatkaisua ja ketjunliitäntää jänkhällä. Tällä viikolla
voin sitten siirtyä hiihtokauteen, täällä alkaa lämpötila painua -10 alle
Miten olette suojanneet m---t ajoviimalta? Tai v---n?
Windstopperkalsareilla?
Pohjalla lyhyet Dressmanin bokserit, sitten merinovillainen kerrasto, lyhyet Lidlin vaippahousut (muussa käytössä ihan onnettomat) ja tuulensuojana NorthWaven sadettakin pitävät ajohousut.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti wekkuli
Toimii hiostamatta 0...-25C lämpötiloissa...
Viime talvena mulla parhaiten toimi ihan normi ajokamat ja tuulen/vedenpitävät shortsit päällä.
Mitä tuulen/vedenpitäviä shorteja käytätte?