Kanuunalle pisteet sinnikkäästä duunista, arvostan.
Printable View
Kanuunalle pisteet sinnikkäästä duunista, arvostan.
Mä yritin vastaavaa joskus guide r jarrulle. En saanut kahvaa enää ehjänä takas kuntoon.
Mites tuon voisi tarkistaa? Pyörä on suht uusi joten luulisi vaihteiden olevan ehjät.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kanuuna
^Katso että vaijerinkuoren päät ovat kunnolla stoppareissaan.
Ne saattavat pullahtaa pois pesästään jos jotenkin nykäisee, esim. stonga pääsee kiepsahtamaan ääriasentoon tai joku tarttuu kiinni.
Ottaa ton muovisuojan auki ja katsoo. Voi olla, että liipaisin tarvii ottaa tangosta ensin irti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti PantseO
Jos pyörä on uusi, niin myyjäliike varmaan voisi vilkaista takuun piikkiin.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...a706846beb.jpg
Mutta tämä nyt oli vain arvaus.
Monesti pyöräkorjaamoissa on erikokoisia irtokuulia myynnissä. Mallikappaleen kanssa vaan vertailemaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jalkkis
Ootte varmaan huomanneet, että Sramin 12s-maastopakassa on semmoinen ihan naurettavan kokoinen 50- tai 52-piikkinen ratas, mitä ei oikeasti tarvitse koskaan. Sitä saattaa vahingossa joskus tulla käytettyä, mutta sellaista paikkaa ei vielä ole tullut, mikä ei myös 2. isoimmalla (42t?) olisi noussut.
Onko olemassa 12-lehtistä xd-pakkaa, jossa suurin ratas olisi 42-46t? Xdr-vaparille on, mutta semmoista ei xd-runkoon saa laitettua. Vai pitäiskö vaan downgreidata voimansiirto takaisin 11-vaihteiseksi?
En oo huomannut. Monesti tullu kyllä käytettyä.
Kokeile vaihtaa eturatas isompaan. Laskureilla voit selvitellä kadensseja ja ajonopeuksia. Netistä löytyy gear ratio calculator hakusanoilla.
Tossa on ainakin muutama. Ei ehkä halvimmasta päästä, mutta todennäköisesti halvempaa, kuin uusia voimansiirtoa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Teemu
https://www.bike24.com/p2322537.html
https://www.bike-discount.de/en/e-th...speed-cassette
https://www.bike24.com/p2402848.html
https://www.bike24.com/p2353500.html
Pitäisi yhteen Shimanon jarruun jarruletku vaihtaa. Kaapissa olisi iskemätön:
XLC BR-X05 -jarruletku – Polkupyörän jarrut – Pyöräilytarvikkeet ja varaosat – Pyöräily – Urheilu – Verkkokauppa.com Voisikohan tuota letkua käyttää ja mahdollisesti myös oliivia ja inserttiä? Shimanon orkkis letku on SM-BH59. Oliivi on hiukan erinäköinen Tektro/Shimano mutta insertti ei hirveän paljoa eroa tai voi olla jopa sama?
Sen verran halpaa kamaa etten alkaisi leikkimään, voi olla aika sotku kun sylkee öljyt ulos. Nuo jarrut taitaa olla vanhempaa/halvempaa sarjaa ja nykyiset insertit eikä oliivit toimi. Toisaaltaan, ainahan sitä voi kokeilla.
Mittailin hiukan jo kärsineellä työntömitallani letkujen ulkomittoja ja tuo XLC/Tekro on suunnilleen 5,5mm ja Shimano 5,0mm. Voi olla että en edes saisi Shimanon oliivia tuohon XLC/Tektron letkuun pujotettua? Täytynee jostain SM-BH59 letku osineen hommata.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Satulatolpan ilmoitettu mitta, onko se satulan kiskoista tolpan päähän vaiko vaan se putkiosa (joka uppoaa satulaputkeen)?
^Yleensä satulakiskoista putken alapäähän.
Kun ei ole tarvinnut milloinkaan ostaa nestejarruja pyörään niin kysyn tuleeko ne aina valmiiksi ilmattuina? Jossain olen nimittäin nähnyt mainosteksin missä sanottiin jarrujen olevan valmiiksi ilmattu, eli nesteet olisi jo sisässä.
Kai ne yleensä tulee, mutta kannattaa kyllä ostaa samalla tarvittavat ilmaustyökalut. Yleensä kaapeleissa on reilusti liikaa pituutta.
Vaikka lyhennyksestä selviäisikin ilman ilmausta, niin tulet tarvitsemaan ilmausta vielä joskus.
^^Yleensä valmiita asennettaviksi mutta letkut todella liian pitkät. Joissakin sarjoissa valmiiksi mukana oliivi ja insertti eikä lyhentäminen ole rakettitiedettä. Tietysti oma luku on rungot joissa sisäiset viennit.
Viimeksi omasta projektista lyhensin, takajarrun letkun laitoin kulkemaan rungon sisälle ja etujarrua vain lyhensin. Etujarrua ei tarvinut ilmata ja takajarrukin hoitui yläkautta. Ilmaussetti kyllä hyödyllinen hankinta, parilla kympillä saa jo riittävän.
Niin shimanon maantiejarruja ei käytännössä pysty ilmaamaan ilman yläkannua.
Nyt kun tankonauhat on vaihdossa niin jos uusis samalla vaijerit. Onko merkitystä mitkä vaijerit ja kuoret (vaihde/jarru) laittaa r7000 kahvojen kaveriksi?
^^En huomannut että kyse maantiejarruista.
^Itse käyttänyt pitkälti JagWiren vaijereita, maantiepyörässä nyt jotkut kevyet. Toisaaltaan jos ei halvimpia hanki niin kaikilla tulee toimeen.
SP41 kuorta ja opit-slick sisään. Tämä kombo taitaaa olla halvemmissakin seteissä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti #78
Jarruvaijeriksi kannattaa laittaa duran polymer vaijerit. Ne ovat oikeasti kevyemmät käyttää. Koko setti tietystikkin. Noi polymer vaijerit sitten vaatii myös r7000/8000/9100 tason jarrut. Ei saa asentaa vanhoihin.
Edit: Itseasiassa kannattaa ottaa tämä vaijerisetti, koska mukana tulee myös takavaihtajan lyhyt pätkä rs900 kuorta. Tällaista en ole aiemmin huomannut myynnissä.
Joskus noita polymer vaijereita katselin ja ihmettelin mikä tuossa on jujuna. Esim Ultegran BR-6800 on aika samanlaiset kuin R8000.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Eikö vaijerit pysy kiinni lukituksessa?
Muiden valmistajien jarrut?
???
Just se, eli eivät välttämättä pysy kiinni normaalin pultin alla kuoren liukkauden vuoksi. Uusissa shimanoissa on erillainen kiinnitys vaijerille.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Arosusi
Jep kiitti. Taidan kokeilla noita da9000 vaijereita. Jos en paikallisista löydä niin pitänee tilata verkkokauppa.comista, niin ei tarttee odotella.
Saakohan tektron v-jarruihin varaosana sitä osaa mihin kiinnittyy se jousi? Jousen kiristysruuvin kierteet on menneet toiselta puolen. Toimivat ihan ok ilmankin, saa keskitettyä ainakin tällä hetkellä, mutta olishan se kiva jos säätövaraa olisi...
https://i.imgur.com/3caLVPUl.jpg
Itse laitoin Tektron Oryx vanhaan länkeen käytetyn flättipolkimen piikin. Sitten korkkasi muutaman vuoden päästä kierteet längestä, joten toispuoleisesti on siitä lähtien kiristelty palautusjousta. Kun en ole viitsinyt uusia jenkojakaan tehdä ja homma on toiminut nykyisellään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti M A
Mutta siis uusi jenkakin voisi olla poikaa.
Ei vastausta kysymykseen.
Eihän tuollainen koko jarru maksa kuin 10-15€, mutta periaatteen vuoksi ärsyttäisi vaihtaa tuollaisen vian takia... No toistaiseksi toimii ilman kiristelyä niin antaa olla, voipi olla että menee tuolla hamaan ikuisuuteen
Olen laittanut samanlaisessa tilanteessa sopivan puu-/peltiruuvin tilalle. Hyvin on toiminut.
Cyclon (~10 vuotta vanha Focus Mares Ax 3, 2x9, V-jarruilla) vasen vaihtaja ei halua tiputtaa pienemmälle eturattaalle. Siis nimenomaan se vaihtajan vipu, tuntuu että se ei ota kiinni siihen johonkin, mihin sen pitäisi. Aikansa kun räpeltää, niin jostain reunalta se lopulta tarttuu ja saa vaihteen vaihdettua. Jotkut Tiagrat ne vissiin on. Onkohan moisille jotain tehtävissä itse/huollossa, vai meneekö vaihtohommiksi? Ja jos menee, niin mikä siihen menee? Toimiiko tämän päivän Tiagra 2x10 kahva (vasen) tai Sora 2x9?
Saa etuvaihtajan toimimaan noillakin kahvoilla, kunhan jonkinlainen tönäri homman tekee.
Huoltona tai siis säätönä vois yrittää löysätä vähän vaijeria ja säätää vaihtajan alarajoitinruuvilla ketju pienemmällä rattaalla sopivan lähelle ratasta, nyt vaijerin ei tarvitse olla kuin sen verran kireällä, että se vetää isommalle oikeaan kohtaan. Säädettäessä takana ketju isoimalla rattaalla.
Yleensä vaijerin kireydeksi riittä sellainen löysät pois taso. Sitten jokin on rikki jos tällä ei toimi, kahvan mekanismiin suhaus öljyä, tietty.