Printable View
Kiitos @Kare_Eskola kattavasta vastauksesta. Sen verran Nöösi vielä tiedustelee että jos päätän vaihtaa tuohon 11 lehtiseen pakkaan niin meinaatko ettei tällöinkään tarvitse takavaihtajaa vaihtaa? Vai viittasitko vaan tuohon sinun mainitsemaan kymppipakkaan kun sanoit että takavaihtajaa ei kannata vaihtaa.
Kyllä sinä joudut 10 -> 11 -muutoksessa takavaihtajan vaihtamaan, mutta et pidempään.
Ei välttämättä, DynaSys 10-vaihteinen takavaihtaja pelaa myös 11-vaihteisen liipasimen kanssa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kare_Eskola
Itse aloitin ZEE:llä jota käskemään tuli M9000-liipasin, 11-40 pakka ja Campagnolo Record 11s ketjut. Mukavan lyhyt häkki mutta liian lyhyt 11-45 pakalle...
Sent from my Nexus 5X using Tapatalk
Ja tietysti olisi myös suositeltavaa vaihtaa uudempaan kitkakytkimelliseen takavaihtajaan kun 1x-remonttiin lähtee, mutta toimii vanhallakin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kare_Eskola
Halvinta reittiä kun haettiin, 1x10 on varmaan se. Pitää vaan miettiä eturattaan ja pakan välityssuhde hieman pidemmälle, jos ei löydy riittävän laajaa pakkaa kaupasta.
^Riittääkö siinä vanhassa kymppivaihtajassa säätövarat 42 hampaiselle takarattaalle? Vai tarvitseeko viritellä jotain GoatLinkkiä paikalleen?
Oman kokemuksen mukaan Goatlinkin tarve riippuu takahaarukan + korvakkeen muotoilusta.
Mitä tulee tuohon 11v skaalaan niin Shimanon 46-hampainen takapakka muuten ok mutta mielestäni kahden viimeisen rattaan kokoero on liian iso - 9 hammasta! Tuohon asti vaihteet (ja pyörän vauhti) menee kohtuullisen hyvin klik-klik mutta viimeinen on sitten semmoinen kliiiiik-”emmä-jaksa-enää”-hyytyyy. Saatanpa kokeilla 11-42:sta tai ehkä jopa xd-vapaarattaalla jotain SRAMis kesän aikana.
Sunrace 11-46 viimeinen väli on vain 6 hammasta. Tai Garbarukin 11-46 4 hammasta. Jälkimmäinen toki jo 200e mutta vastaavasti vain 300g.
Mulla on läskissä juurikin tuosta syystä Sunracen 11-46 pakka. Jäykkäperässä on kaksilla kiekoilla 11-42 Sunrace. Toisin kuin tuolla 1x10 -ketjussa on tullut ilmi, niin mulla nuo Sunracen pakat on toimineet ihan hyvin ainakin tähän asti.
Mutta paljon paremmin vaihtaa pykäliä 11s systeemi verrattuna 10s 10-42 viriykseen.
Paremmin ilmeisesti tuo vaihtaja toimii 11 systeemissä
Olen nyt siis tullut siihen lopputulokseen että ostan sakemannilta tuon XT;n 1x11 setin, nyt vain hieman tietämättömänä ihmettelen mitä mahtaa meinaa kun pystyy valitsemaan clamp//I-Spec (B)/ I-Spec II mallien väliltä? Suomeksi sanottuna olen siis epätietoinen mitä nuo kyseiset lyhenteet meinaa, ilmeisesti liittyy tuohon liipasimeen jotenkin?
I-spec B ja II on erilaisia Shimanon standardeja kiinnittää vaihtajan vipu jarrukahvan pantaan. Jos sinulla on shimanon jarrukahvat, kannattaa selvittää kumpi kiinnitys niissä on. Jos jarrut ei ole i-spec yhteensopivat niin tarvit pannallisen vivun.
Kiitoksia selventävästä vastauksesta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti zander
Noniin. Aiemmin mainitsemani projekti on edennyt siihen pisteeseen että kotoonta puuttuu vain 96mm pulttijaolla oleva narrow-wide ratas. Symmetrisellä pulttijaolla varustettuja ei taida löytyä suomesta mistään? Mistä ihmeestä tollaista metsästäis? Saksalaisista nettikaupoista olen noita katsonut mutta niissäkään kun ei lue missään onko pulttijako symmetrinen vai ei. Vaikka monessa lukee että käy SLX M7000 kampiin jotka omistan niin todellisuushan on se että ei käy, koska pulttijako noissa rattaissa ei ole symmetrinen mitä tuolla myydään, toisin kuin itsellä omissa kammissani. Osaiskohan joku jeesata asian kanssa, tai jos sattuis niin hullun tuuri että joku joka vaihtanut kyseisiin kampiin tuon narrow wide rattaan.
Kuvien mukaan nuo SLX M7000 kammet olisivat epäsymmetrisellä pulttijaolla. Mutta jos on symmetrinen pulttijako niin ainakin Superstarilta saa pyöreää ja ovaalia ratasta. Saksasta saa myös Oneupin ovaalia (30 piilkinen vain 94 jaolla.) Tuo 94/96 on siis taikasana jolla alkaa löytyä sopivia rattaita.
Kyllähän noita on tarjolla aika hyvin. Onhan Shimanollakin NW-ratas tuohon kampeen. Myös ovaalia löytyy varmaan kaikilta isommilta rataspuljuilta.
Vaikka tämmösiä https://www.bike-components.de/en/s/...000%20chainrng
AB-rattaita saa Suomestakin, ja tietty Shimanoa.
Mites tää XD- homma ny menikään? Uusi (käytetty) Pivot Mach Carbon 2017 tallissa ja kiekot pitäis tilata. Näiksi tulee (tod näk) Mavic XA Trailit (27,5"- boost) ja vapaaratas pitää arpoa. Kammet Rallinaamat, jollain NW rattaalla, vaihtaja Sram GX ptkällä häkillä. Onko jotain syytä miksi vapaarattaaksi pitäisi valita XD vai otanko normaalin?? Menikö se nyt niin että alle 10-piikkinen pikkuratas vaatii xd:n vai mitenkä? Ennen oli asiat paljon helpommin..
^kato onko niissä nykysissä kiekoissa XD vai tavallinen? Jos kaikki muu on 11-spd Sramia niin vaparikin todennäköisesti on XD.
Eiku siis kiekkoja ei ole vaan pitää hankkia uudet, eli myös pakka pitää laittaa tietty samalla. Eli jos otan XD:n, rajaako se jotenkin radikaalisti pakkavaihtoehtoja?
^jaa mä kun käsitin, että "käytetty Pivot sejase" tarkoittaisi fillaria eikä pelkkä runkoa.
No mutta laita XD silti ja joku SRAMin 11-pakka (paitsi NX). Miksi muuten pitkähäkkinen vaihtaja jos kerran 1 eturatas?
Mulle ku tuli GX vaihtaja niin meenas itku päästä kun huomasin että paketin tarrassa luki long. Olin varma etten sellaista tilannut.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Avasin sitten paketin ja hymy palasi kasvoille, se oli paljon lyhempi kuin Shimanon long, suorastaan max.medium. Oliko se peräti niin ettei noita enään ole eri mittaisia, kerta yksi ratas.
^tjaa-a, GX on näköjääns saatavilla kahtena eri mittaisena 2x -vaihtajana (mediun & pitkä) ja 1x -versio taitaakin olla aina "pitkä" vaikka onkin oikeasti lyhyt. Sekavaa :)
Jokatapauksessa Takamisakarille taitaa olla pienimmän riesan tie laittaa sramin pakka ja siksi ostaa kiekot XD-vaparilla.
Joo, näin se on varmaan tehtävä. Itselle tuo speksaus ei ole mitenkään mieluisaa eli normaalisti standardipaketilla mennään ja loput korvataan voimalla. Nyt on onneksi vielä aikaa ennekuin lumet sulaa (2 muuta konkelia ajossa) eli saa rauhassa opiskella boost/1x11/muita "hienouksia".
[QUOTE=JackOja;2761803 No mutta laita XD silti ja joku SRAMin 11-pakka (paitsi NX). Miksi muuten pitkähäkkinen vaihtaja jos kerran 1 eturatas? [/QUOTE]
Tai no voi kai hää vapaasti valita kumpaan leiriin menee, XD vai "Shimano", vaikkei muuta olekkaan kuin SRAMin vaihtaja?
Itte kun vasta 27.5+ konkelin tein, niin skippasin hintasyin XD:n (budjettiluokka). Tosin kun kammissa on 32t niin oikein vauhissa loppuu kiekat kesken, siinä mielessä XD:n kymppiratas (joku 10-42) olisi ollut parempi, nyt on siinä ja siinä että vaihtaako eturattaan 34t:ksi, jos uskoo myötätuuleen/alamäkiin painavan pitkiä suoria.
Kun tilanne on se että pyörä löytyy mutta kiekot puuttuu, kannattaa tietysti ottaa yhdeksi arviointikohteeksi kiekkospeksaukseen vapaaratasrungon vaihdettavuus. Sellaisiakin takanapoja on markkinoilla pilvin pimein johon saa Shimano-yhteensopivan vapaarattaan ja SRAM XD -vapaarattaan. Eli ei se XD mikään elinikäinen tatuointi ole.
https://img00.deviantart.net/8f06/i/...niesparrow.pngLainaus:
Alkujaan tämän lähetti CamoN
:eek:
^LoL
...ja facepalm:
https://scontent.cdninstagram.com/vp...23781593_n.jpg
edit: Niin joo olishan sen tuohon mun pihistelysettiinkin (actionsports, DT 370 navat) vissiin saanut valittua räikän tilattaessa, mut kun oli jo 10x sarjaa kierrätykseen.
XD:lle saa 11- ja 12-vaihteisia pakkoja, Shimanolle saa 9-11 vaihteisia. Tuo kai se radikaalein ero on.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Takamisakari
Toinen on että Shimanolla pienin mahdollinen ratas on 11. XD:lle on kai tehty 9-piikkinenkin.
Vähemmän radikaali ero on että Shimanon vaparille voi itse kasata pakkansa sopivista rattaista tai ratasspidereistä. XD-pakat on yhtä puuta muuten paitsi isoin ratas on joissain vaihdettava.
XD on mun mielestä ihan selvä valinta jos ei ole jotain erillistä syytä että Shimano pitää olla.
Pari vuotta sitten XD-pakat oli tosi kalliita, mutta nyt saa saman painoisen XD-pakan saa aika samaan hintaan kun Shimanon. XD:lle saa sitten extrarahalla vielä kevyempää.
Kiitos, tämä avasi asiaa hyvin. Kiekothan on jo ”lukittu” ja sram-leiri kutsunee. Vanhassa konkelissa oli vielä 2x vaihteisto ja nyt yhdellä eturieskalla pitänee hakea mahd laajaa pakkaa molemmista päistä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Huoleton
Sent from my iPhone using Tapatalk
Garbarukilta saa sekä XD:lle että shimanolle noin 200e hintaluokassa 300g koneistettua teräspakkaa (suurin ratas alumiinia). Ja on vaihtoehtoja hammastuksissa, esim 10-46 (XD) tai 11-48 (Shimano). Ainakin r2-bike myy. https://garbaruk.com/products/cassettes.htmlLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Huoleton
Vilkaisin noita hintoja r2:lta ja GX pakka 91€, sitten kun mennään Garbarukkeihin niin hinta tosiaan pompsahtaa aika lailla.. Olen ehkä vanha mutta rontti 250€ pakasta alkaa olemaan jo aika suolainen (saftig toisella kotimaisella) hinta..
Suolaisiahan ne ovat, kyllä. Mutta kuitenkin, SRAMin koneistetuille XX -sarjan pakoille on siis vaihtoehtoja. Jos kevyttä halua ja kallista sietää. Shimanon 11-40 XTR-pakka kun on samassa paino- ja hintaluokassa, mutta auttamatta kapea välityssuhteeltaan moneen käyttöön. Ja XT 11-46 painaa jo 450g. Sunrace vielä vähän enemmän.
Hei. Onko tietoa toimiiko sram x9 takavaihtajan kanssa sunrace 11-42 takapakka? Ajatuksena olisi korvata nykyisessä canyon nervessä oleva 2x10–> 1x10ksi, jos vain löydän oikeanlaisen eturattaan truvativin 104bcd jaolla olevaan polkimiin.
Sent from my iPhone using Tapatalk
ToimiiLainaus:
Alkujaan tämän lähetti sillimestari
Lähetetty minun SM-G903F laitteesta Tapatalkilla
hei. ei se 250 ole kallis kun muistaa että on aika huoletonta ajelua seuraavat pari vuotta sen pakan kohalta;)
Nyky cyclocrossarissa on Rival 2x11 voimansiirto (50/34 11-28 pakalla). Mietin tuossa jos tuon päivittelisi 1x voimansiirtoon, koska olen huomannut että isoimpia vaihteita käytän todella harvoin ja yksinkertainen on tietysti aina kaunista. Tässä lienee kohdat joita pitää muuttaa:
1) Kampisarja on Rival22, jonka kammet lukemani perusteella on samat kuin Rival1 eli kampia ei tarvitsis vaihtaa vaan ainoastaan eturattaat pois ja yksi tilalle? Tarvitseeko toisen eturattaan "tilalle" jotain spaceria tjsp?
2) Takapakka tietysti menee vaihtoon myös, siinä ei lienee mitään muuta huomioitavaa kuin pakka pois ja toinen tilalle?
3) Takavaihtaja mennee vaihtoon myös koska nykyinen on ymmärtääkseni ns mid cage ja pitäisi olla long cage (mietin 11-42 pakkaa ja 40t ratasta eteen)
Onko muuta otettava huomioon? Vasemman kahvan vaihdan sitten ehkä joskus vivuttomaan.
Kiitokset.
Sama homma täällä (työmatkaohjuksessa), paitsi että minulla menee myös kahva/kahvat vaihtoon koska nykyinen voimansiirto on 2x10. Rivalit hyllyyn ja Apexit tilalle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hitlike
1) Kammet käy, ei muuta kuin vaan uutta ratasta tilalle. Joutuu sitten vähän tiirailemaan, mahtuuko uusi ratas pyörimään spiderin sisäpuolella vai joutuuko laittamaan ulkopuolelle, ja miten ketjulinjalle käy. Minulla eteen tulee absoluteblackin 42-hampainen pyörylä. Mun casessa näyttää siltä että 42t ei mahdu pyörimään sisäpuolella, vaikka ketjulinja olisi siellä inasen parempi. Voi olla että koitan laittaa spacerin keskiölaakerin alle, jotta ratas ei jyrsi chainstayta.
2) Pakka pois ja toinen tilalle, vapaarattaan yhteensopivuus huomioiden tietty. Minulle tulee NX:n pakka, jossa suurin ratas 42. Tällöin pienin välitys on 1:1 ja lienee varsin kiva näissä tömpäreissä mitä ainakin minun arkiajoihin sattuu.. ja lapsiperäkärry on tosiaan päivittäin perässä joten vastustakin löytyy kehittyneen keskivartalon lisäksi tämmöiselle huonokuntoiselle ihan riittämiin ja vähän ylikin.
3) Menee vaihtoon, itselle tulee pidempihäkkinen Apex tilalle. Ehkä siinä vähän menettää toiminnassa Rivaliin, mutta Apexin saatavuus on nyt luottokauppiaalla (ibike) parempi, joten otetaan se ajoon.
Kammissa näkyy olevan direct mount -rataskeskiö (spider), jolloin mielestäni siisteimpään asennukseen pääsee hankkimalla yksittäisen direct mount -kiinnitteisen eturattaan ja purkamalla kammista vanhat rattaat rataskeskiöineen pois. Se toki tuo hieman lisää haastetta asennukseen kun kammet pitää irrottaa keskiöstä, ja mahdollisissa tulevissa ratasvaihdoissa kammet täytyy aina irrottaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hitlike
Taakse tarvitsee kitkakytkimellisen takavaihtajan, eli Rival 1:n tai Force 1:n. Rival 22:n takavaihtaja kävisi teknisesti jos pakkaa ei vaihda, mutta ketjun pysymisessä eturattaalla voi olla vähän epävarmuutta. Jos vasempaan kahvaan jäävä ylimääräinen vaihdevipu ei haittaa, siinäpä se.
Tulipa mieleen että jos laittaisi 11-36 pakan taakse niin säästyisi takavaihtajan uusimiselta eikö koska medium cage riittää. Vai pitäisikö silti olla Rival1 vaihtaja?
Laittaisi vaan sitten pienemmän rattaan eteen, jollain esim 36 rattaalla ja 11-36 kasetilla varmaan pärjäisi vielä hyvin kaikenlaisessa ajossa mitä nyt crossilla/gravelilla ajetaan.
Edessä päivitys 2x10 --> 1x11. Haluaisin mahdollisimman laajan skaalan vaihteita ja sen takia valinta pakan suhteen on Sunracen 11-46. (Kiekoissa perinteinen vapaaratas enkä haluaisi sitä lähteä vaihtamaan.) Nyt kysymys onkin, että toimiiko GX 11-vaihteisen vaihtaja tuon pakan kanssa. Pitkälle GX:n versiollekin näytetään luvattavan toimivuus vain 42-piikkisen kanssa. Pitääkö tämä oikeasti paikkansa vai toimiiko myös isommalla rattaalla? Toinen vaihtoehto olisi 12-vaihteiselle tehty GX-vaihtaja. Se riittää isommallekin rattaalle, mutta toimiiko 11-vaihteisena? Itse päättelisin, että kunhan vipu on 11-vaihteinen niin 12-vaihteinen vaihtaja pelittäisi.
Kaikki vinkit tervetulleita! Ketjut hyppii jo niin, että nyt on kiire saada tilausta sisään. :)
Hyvinkin voi olla eri vaijerin vetosuhde 11 ja 12 vaihteisissa vaihtajissa. SRAMilla ei ole 46-piikkistä ratasta ja varmaan siksi sopivuus on 11-42. Varmaan toimii, mutta kuinka hyvin toimii on sitten itse kokeiltava. Shimanolla on 11-46 ratas joten esim SLX vaihtaja on 11-46 yhteensopiva ihan paperillakin.