Helsingin Polkupyöräilijöiden kuntolenkit

60 + vv/35/32/30/28 -- puolet 28:ssa ajaneista "ylennetty" 30:een... Treenivinkkinä vielä, että Immersbyn mäissä _ei enää peesailla_ vaan "tykitetään" edellä ajavien ohitse "jatkuvalla syötöllä", ts. kun edellä ajava "hyytyy" tai edes vähän hidastaa niin tempaistaan "heittämällä ohi" (= tämä on näin lyhyellä matkalla ehdottomasti paras treenitapa) jos vain "puhtia puntista" löytyy -- ja kun koko muu matka (ja loppumatkakin) on lähinnä peesailtu, pitäisi kyllä löytyä ;)...

J.k. ...ja jos jossain vaiheessa iskee totaalinen väsymys, eikä pysty enää vastaamaan (jonkun parempikuntoisen) kiriin, ja on niin väsähtänyt, että "valuu" takana tulevien "läpi", niin mäki(kiri)harjoitus on onnistunut :)

Vapaaseen vauhtiin taisi tällä kertaa startata jopa 20 kuskia. Vanhalla Porvoontiellä ja Jokivarrentiellä tippui ensimmäisiä kyydistä ja lopullinen hajonta tapahtui Kuninkaantiellä/Öljytiellä keskarin ollessa 46km/h tuntumassa. Kärjen taakse meistä muodostui noin 8 hengen porukka joka oikaisi vanhaa reittiä ja keskariksi Immersbyn loppuun tuli 41,2km/h.

Oli aiva erinomainen lenkki ja kiitokset siitä ajoseuralle! http://connect.garmin.com/activity/564230519

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Pekka Sirkiä

60 + vv/35/32/30/28 -- puolet 28:ssa ajaneista "ylennetty" 30:een... Treenivinkkinä vielä, että Immersbyn mäissä _ei enää peesailla_ vaan "tykitetään" edellä ajavien ohitse "jatkuvalla syötöllä", ts. kun edellä ajava "hyytyy" tai edes vähän hidastaa niin tempaistaan "heittämällä ohi" (= tämä on näin lyhyellä matkalla ehdottomasti paras treenitapa) jos vain "puhtia puntista" löytyy -- ja kun koko muu matka (ja loppumatkakin) on lähinnä peesailtu, pitäisi kyllä löytyä ;)...

---

Immersbyssä oli yksi vähän läheltä piti -tilanne, kun alamäessä mutkassa tuli vastaan henkilöauto peräkärrillä. Oli täällä puhetta joskus siitä, että Immersbyssä ajettaisiin aina peräkanaa (ei parijonossa) ja ohittelijat ohittelisivat siitä vierestä sitten. Nyt nimittäin Immersbyssäkin jatkui parijonoajelu tykityksestä huolimatta ja oli kolmekin kuska monesti rinnakkain. Niiin, että voisko sitä asiaa vaikka lähdössä vielä painottaa, ettei parijonoa Immersbyn mutkiin ja mäkiin?

32-ryhmän keskari oli muuten Immersbyn jälkeen yli 34. Uusi porvoontiellä porukka hajosi aika lailla. Kun peesistä tippui hetkeksi, niin olipa mahdotonta saavuttaa letkaa kovassa vastatuulessa.

Hyviä pointteja yogi'lla edellä :) ...olen miettinyt jopa sellaistakin vaihtoehtoa, että Massbyn-/Hindsbyn-/Immersbyntien risteyksen jälkeisellä "peltosuoralla" pysäytettäisiin koko porukka, ja sitten max. 7-8 kuskia lähetettäsiin kerrallaan ajamaan mäkiosuutta. Sitten 100-150 metrin väli toiseen 7-8 kuskin ryhmään, ja kolmas samoin (jos väkeä riittää). Näin mäkiosuuden voisi ajaa vauhdikkaasti pienemmissä ryhmissä eli tungos ja rinnakkainajaminen minimoituisi. -- Nykyinen "ruuhka & turvattomuus" syntyy, kun 10-20 kuskin ryhmä "rynnistää" parijonossa mäkiin.

Olisin lähdössä ajelemaan esim. Manulasta klo 1315 ja Kuninkaanmäki ohitte noin klo 1405. Ajattelin kiertää se vakio "Viikin keskiviikonlenkki" kun eilinen päivä meni lepäämiseen, ja illaksi voi tulla taas sadetta.

Keskari alkumatkalle Kunikaanmäkeen 27-28, ja sitten seurasta riippuen loppuosuus 30-32 (ja tottakai vapaaehtoisesti VV mäkiosuudella) ja sitten taas yhdessä loppumatkan Viikkiin.

Olisko lenkkiseuraa löydettävissä?

Asiasta toiseen, sunnuntaitaukopaikka-asiaan. Tässä oma näkemykseni, jonka saa sivuuttaa vaikka olankohautuksella.

Ensin kiitokset kaikille, jotka lenkkejä suunnittelevat, vetävät tai muuten näkevät vaivaa niiden hyväksi.

Asiaan:

Lottamuseo. Onhan se kiva paikka, riittävän iso, viihtyisä, pääsee ulos, pääsee sisään, siisti, isänmaallinen, hyvät pullat, hyvät vessat ym ym suurensuurta plussaa.

Mutta sitten mielestäni se huono puoli: sijainti, sijainti, sijainti. Tauko siellä pakottaa yleensä ajamaan Järvenpään liikennevalojen kautta ja koko sen hemmetin Tuusulajärven itäreunan siksakkaavan lastenvaunureitin ja vieläpä lopun kruunaa poistuminen Tuusulan pysähdysten läpi, kunnes vihdoin viimein saavutetaan lopultakin vapaa tie.

Pakko ajaa reittiä, jonne en yksin ajaen suostu lenkkiajossa menemään.

Lasten kanssa turvaistuin- tai peräkärrykeikalle reitti on ok, lenkkiajoon ek.

Täältä ääni mille tahansa muulle taukopaikalle. Mieluummin vaikka Unkkaan, sijainnin vuoksi.

Loppu.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti yogibiker

Immersbyssä oli yksi vähän läheltä piti -tilanne, kun alamäessä mutkassa tuli vastaan henkilöauto peräkärrillä.

---

Hyvä muistutus siitä miksei pidä elvistellä vastaantulevien puolella. Ajankohtainenkin, mutta pelkäänpä että saamme taas lukea vastaavanlaisista tapauksista TdH:n jälkeen, aina löytyy hetken huuman mukaansa tempaamia kuskeja ja niitä jotka uskovat selviävänsä tilanteesta kuin tilanteesta. Nyt pienessä porukassa oli vielä hyvin tilaa palata äkkiä omalle puolelle - ja keulilla oli tarpeeksi nopeita varoittajia.

Kun ylämäkiosuus alkaa, toisilta löytyy tietenkin enemmän suorituskykyä kuin toisilta. Jos arvelee että jalat ovat tyhjät vetovuoron tai ylivauhdin jäljiltä tai muuten tietää oman suhteellisen vauhtinsa mäissä, voi ohitustarpeen vähentämiseksi jättäytyä taaemmaksi jo peltosuoralla. Ja jos taas tietää kykynsä ja päivän kuntonsa tai on peesannut säästellen tai lähtenyt alivauhtiryhmään, voi hakea paikkaa edempää jo ennen ensimmäistä ylämäkeä - ja voi sitä paitsi olla paikallaan muistaa että ohituksen voi jättää seuraavaankin ylämäkeen.

Lainaus:

---

32-ryhmän keskari oli muuten Immersbyn jälkeen yli 34. Uusi porvoontiellä porukka hajosi aika lailla. Kun peesistä tippui hetkeksi, niin olipa mahdotonta saavuttaa letkaa kovassa vastatuulessa.

---

Se tavallinen tarina. Alkuosuudella keskari luonnolisesti nousee suotuisilla tuulilla ja jos vetäjillä vielä sattuu olemaan hyvä jalka, se harvemmin laskee merkittävästi vastatuuliosuudellakaan. Veikkaan kuitenkin ettei peesissä ajaen vauhti ollut juurikaan rasittavampaa kuin 32-vauhdilla "normaaliolosuhteissa".

Uudella Porvoontiellä taidettiin tällä kertaa tosin ajaa pari pätkää silkkaa "porukankatkaisuvauhtia". On kieltämättä aika hauska kokemus kun ajaa edessäolevan peesissä ja yhtäkkiä huomaa että tämän eteen on syntynyt väli ja välin jälkeen on toinen väli jne ja pääjoukko on ns. kaukana. Siinä kyllä illusiot karisevat tehokkaasti kun yrittää vastatuulessa rimpuilla itsensä pääjoukkoon...

PS 35-ryhmä oli tällä kertaa harvinaisen pieni (koska ilmeisesti yllättävän moni lähti vapaan vauhtiin) mutta sitäkin vauhdikkaampi...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti ketti

Asiasta toiseen, sunnuntaitaukopaikka-asiaan. Tässä oma näkemykseni, jonka saa sivuuttaa vaikka olankohautuksella.

Ensin kiitokset kaikille, jotka lenkkejä suunnittelevat, vetävät tai muuten näkevät vaivaa niiden hyväksi.

Asiaan:

Lottamuseo. Onhan se kiva paikka, riittävän iso, viihtyisä, pääsee ulos, pääsee sisään, siisti, isänmaallinen, hyvät pullat, hyvät vessat ym ym suurensuurta plussaa.

Mutta sitten mielestäni se huono puoli: sijainti, sijainti, sijainti. Tauko siellä pakottaa yleensä ajamaan Järvenpään liikennevalojen kautta ja koko sen hemmetin Tuusulajärven itäreunan siksakkaavan lastenvaunureitin ja vieläpä lopun kruunaa poistuminen Tuusulan pysähdysten läpi, kunnes vihdoin viimein saavutetaan lopultakin vapaa tie.

Pakko ajaa reittiä, jonne en yksin ajaen suostu lenkkiajossa menemään.

Lasten kanssa turvaistuin- tai peräkärrykeikalle reitti on ok, lenkkiajoon ek.

Täältä ääni mille tahansa muulle taukopaikalle. Mieluummin vaikka Unkkaan, sijainnin vuoksi.

Loppu.

---

Kommentoin sivullisena mutta aborginaalina paikkakuntalaisena Tuusulanjärven taukopaikka-asiaa.
Lottamuseoa parempi taukopaikka löytyy Järvenpäästä osoitteesta Vanhankyläntie 39 http://goo.gl/maps/sK8s1 muitakin parempia taukopaikkoja löytyy (esmes Koskenmäestä). Helsingistä-Helsinkiin lenkki on helppo suunnitella em. kahvipaikasta Tuusulanjärven länsipuolta josta löytyy tilava kevyenliikenteenväylä, en tosin näe itäpuoltakaan ongelmallisena. Tuusulan keskustaan ei (eikä muihinkaan) tietenkään kannata mennä vaan kiertää se Lahelantie tai Ruotsinkyläntien kautta ja palata Tuusulanväylälle Mätäkiven eteläpuolella.
Reittivaihtoehtoja löytyy vaikka kuinka mutta jos pitää sijoittaa kahvitauko järkevälle paikalle matka/aika, liikenne jne. huomioiden niin optiot vähenevät.

Tiedoksenne & toimenpiteitä (= radion virittäminen lähinnä) varten :)

"Torstaina 14.8. klo 16-18 Radio Helsingissä (98,5) superhypererikoispyöräilybläjäys. Ole kuulolla!"

j.k. ...41 km/h ajaneille "vakavasti harkintaan" aluemestaruus(Bianchi-cup)maantiekilpailu Järvepäässä/Mäntsälässä 26.8. ...ISM'eihin (samoin Mäntsälässä 16.8.) ilmoittautumisaika harmillisesti meni jo ohi...

Tänään Ipan lenkkiä tarjolla. Lähtö viikin prismalta 17.00 tai kuninkaanmäestä mukaan noin 17.25.

Reitti siis alustavasti tämä: http://ridewithgps.com/routes/1733183

Keskari n. 30-32 kmh

Reittiä voidaan myös muuttaa jos alkaa sataa jääpuikkoja.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti mentunik

Tänään Ipan lenkkiä tarjolla. Lähtö viikin prismalta 17.00 tai kuninkaanmäestä mukaan noin 17.25.

Reitti siis alustavasti tämä: http://ridewithgps.com/routes/1733183

Keskari n. 30-32 kmh

Reittiä voidaan myös muuttaa jos alkaa sataa jääpuikkoja.

---

Meitä on tosiaan lähdössä ainakin 3 heppua.

Mainostanpa tätä täälläkin:
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/s...io-Ajoseuraksi

Haluaisiko joku lähteä perjantaina mukaan ja matkaan? Ainakin osaksi taivalta?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Hans Opinion

Kommentoin sivullisena mutta aborginaalina paikkakuntalaisena Tuusulanjärven taukopaikka-asiaa.
Lottamuseoa parempi taukopaikka löytyy Järvenpäästä osoitteesta Vanhankyläntie 39 http://goo.gl/maps/sK8s1 muitakin parempia taukopaikkoja löytyy (esmes Koskenmäestä).

---

Hansille kiitokset vinkeistä, mutta pelkään pahoin että nuo Vanhankyläntien ja Koskenmäen pikkukioskit voivat käydä aavistuksen ahtaiksi siinä vaiheessa, kun sinne saapuu puolen tunnin sisällä 80 lenkkeilijää tankkaamaan.

Lottamuseossa tai Vanhassa Unkassa on vähän reippaammin tilaa.

Heipä hei!

Lähteekö huomenna lauantaina klo 10:30 Maunulan majalta porukkalenkki? Minkälaista vauhtia ja reittiä on tarkoitus ajaa?

:)

Huomisen Maunulan lähdön osallistujamäärään vaikuttaa eka (#1) TdH-pre(liminääri), joka ajetaan velolta-velolle (140 km) klo 10.

Maunulasta (klo 10.30) on tavallisesti startannut noin 7-20 kuskia, joten siellä kannattaa ainakin käydä katsomassa, josko lyhyemmälle reitille (n. 80-100 km) olisi lähtijöitä. Tämä lauantain "välilähtö" on yleensä ollut varsin rauhallista kevariajelua alkuosaltaan kehä III:lle saakka, jonka jälkeen vauhtia tulee lisää (tässä vaiheessa kautta: 27 + 2 eli n. 29-30 km/h), kun siirrytään tielle ajamaan. Joskus on jaettu porukka kiireisempään kärkeen (>32) ja vähemmän kiireiseen jälkijoukkoon. -- Uusimpana "innovaationa" on tarjottu 2. lähtöpaikka esim. Kuninkaanmäestä, mutta tämä vaatii aloitteellisuutta + tarkempaa reittisuunnittelua etukäteen. Jos tällaista "speksiä" täällä foorumilla ei viimeistään perjantaina näy, niin ajoreitti päätetään Maunulassa. -- Vinkki: Suosittelisin ajamaan huomenna lähellä rannikkoa, sillä sisämaahan on luvassa sadekuuroja...

J.k. Btw: TdH 2014 -keskustelun puolella lisätietoja 23.8. ajettavasta nopeammasta prelistä (...tuollon ajetaan toki hitaammillakin keskariryhmillä - ja varmaan Maunulastakin lähdetään lyhyemmälle reitille).

OK kiitos Pekka. Onko siis niin että klo 10:30 lenkki Maunulasta = TdH preli lyhyempänä?

Tässä vielä harjoittelusta, Veeralle ja muillekin, sen verran, että jos ajaa 140 km, niin lihaksistoon "latautuu" tämän matkan ajamiseen vaadittu energiamäärä. Jos ajaa 80 km, niin silloin lihaksistoon muodostuu/tallentuu 80 km:n ajamiseen tarvittava energia. Tämä on pääsääntö.

Sama toisesta näkökulmasta: Jos harjoittelee 80 km:n matkalla, niin voi ajaa myös 140 km, mutta vauhtia joutuu hiljentämään, ts. (a) ajamaan koko matkan eli 140 km hitaammin kuin on tottunut ajamaan 80 km, tai sitten (b) ajamaan 80 km "lähes normaalivauhtia", mutta loput 60 km selvästi hitaammin.

Millaista vauhtia olet harjoitellut/tottunut ajamaan, sellaisen vauhdin ajaminen on helppoa :) ...mutta: jos esim. joudut ajamaan +2 km/h nopeampaa keskaria kuin tavallisesti ajat, niin energiasi "hupenee" nopeammin (samalla matkalla), ja voimasi voivat loppua (jo ennen 80/140 km), jollet olet harjoitellut näiden matkojen ajamista +2 km/h.

TdH-harjoittelussa pitäisi lihaksiin ladata "reservienergiaa" - jos vauhdin lisäystä itse tapahtumassa tavoittelee - esim. ajamalla harjoittelussaan normaalivauhtia 180 km, tai sitten itselle selvästi nopeampaa vauhtia 90 km, jolloin 140 km sujuisi "reservien voimin" takuuvarmasti. -- Lyhyesti: sellaista vauhtia/matkoja tottuu (lue. kykenee) ajamaan, mitä harjoittelussaan käyttää :)

J.k. Disclaimer: harjoittelu ei ole ihan näin suoraviivaista - eli lahjakkuuttakin "alalla" tarvitaan jonkin verran - mutta ihan "riittävään kuntoon" keskinkertaisesti lahjakaskin pyöräilyssä pääsee, jos vain jaksaa harjoitella tavoitteellisesti. -- Vinkki: Älkää vertailko itseänne "huippuihin", vaan esim. saman ikäisiin ja samalla tavalla harjoitteleviin ...tai koulu-/opiskelu-/työkavereihin :D

--- Muutama sana ruoka- ja juomahuollosta: Se, että "koneisto" toimii optimaalisesti, vaatii sopivaa juomaa ja syömää matkan (yli 2h suoritus) varrella. Moni luulee kuitenkin virheellisesti, että "oikeaoppisesti" syöminen ja juominen jotenkin "lisäisi" tai "nostaisi" kuntotasoa - eli jaksaisi näin ikään kuin "enemmän", kun oikein "ortodoksisesti tankkaa". Totuus on kuitenkin se, että syömällä ja juomalla riittävästi (...ei liikaa eikä liian vähän suorituksen aikana!) saadaan oma, sen hetkinen kuntotaso optimaalisesti käyttöön. -- Toistan: syöminen ja juominen ei lisää kunto(taso)a, vaan mahdollistaa "päivän kunnon" käyttämisen parhaalla mahdollisella tavalla :cool: -- Tarkempia ohjeita "syömästä ja juomasta" löytyy mm. valmennuskirjallisuudesta - kuten myös itse valmentautumisesta.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Pekka Sirkiä

Huomisen Maunulan lähdön osallistujamäärään vaikuttaa eka (#1) TdH-pre(liminääri), joka ajetaan velolta-velolle (140 km) klo 10.

---

Ei osu silmiin tämän ketjun aiemmista muuta kuin Pekan ilmoitus, että ainakin kaksi nopeusryhmää. Mitkä on todennäköiset keskaritavoitteet?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti fiber

Ei osu silmiin tämän ketjun aiemmista muuta kuin Pekan ilmoitus, että ainakin kaksi nopeusryhmää. Mitkä on todennäköiset keskaritavoitteet?

---

Itse ainakin toivoisin, että saataisiin 31-32km/h -ryhmä muodostumaan.

Pyörän ja sitä mukaa nopeusryhmän päätän aamulla viimeisimpien sääennusteiden mukaan :)

Tuossa vielä TdH:n reitti Garmineihin http://ridewithgps.com/routes/5618288

Mulla on vielä vähän arpomista tulenko, kun on sen verran paljon viikonloppuduunia edessä. Jos tulen, niin krossarilla ja tuollainen 30-32 km/h olisi varmaan aika sopiva.

EDIT: Arvonta suoritettu, ja pitää tyytyä parituntiseen omaan lenkkiin.

Arvon kans aamuun asti. Mahdollisesti hyppään Bembölestä mukaan.
30 - 32 kuulostaa passelilta vauhdilta, jos suunnilleen siinä pysytään.

TdH-preliin starttasi yhteensä 19 kuskia, joista osa (ehkä 5 yhteensä) lähti minä mukaan lukien Bembölestä lyhyempää reittiä takaisin kotiinpäin siirtymän vesisateen kasteltua aiva litimäräksi :) Toivottavasti sitkeimmät pääsivät ajelemaan loppumatkan hieman paremmissa olosuhteissa!

https://lh3.googleusercontent.com/rf...n=w958-h539-no

Huomenna sitten paremmalla motivaatiolla (=ei napannut ajaa märissä kengissä)

Sunnuntaina tarjolla peruskiukuraa Vanhaan Unkkaan.

Viime aikoina on ollut paljon 32-ryhmäläisiä.
Osa varmaa lähtee hakemaan lisää "haastetta" 34-ryhmästä toinen vaihtoehto on lähteä hakemaan lisää matkaa.
Tähän markkinarakoon tarjoan http://ridewithgps.com/routes/5672824

Muutama minuutti yo. kuvan ottamisen jälkeen sade loppui, märkä tie vaihtui kuivaksi ja aurinko alkoi paistamaan.

Suurin osa matkasta meni oikein mukavassa kelissä. Tankattiin Nikkilässä vesipullot ja osa otti siinä pullakahvit, ja jatkettiin matkaa kohti Helsinkiä. Heti kun käännyttiin Vanhalle Porvoontielle alkoi taas vesisade, joka yltyi hetkeksi täydeksi kaatosateeksi mutta loppui sitten nopeasti ennen Vantaan IKEAa. Itse jäin Jakomäen liikenneympyrän kohdalla pois ja loput jatkoivat matkaa kohti Veloa. Jälki Stravassa.

Tuossa vielä sunnuntailenkki Garmineihin http://ridewithgps.com/routes/5675912

Reitti yhteensä n.90km ja taukopaikka Vanha Unkka 51km kohdilla.

TdH lenkuran alku tuntui liian vauhdikkaalta ja jättäydyin perästä pois, mutta onnekseni yksi toinenkin oli koneensa käynnistysvaikeuksissa ja niin päätimme ajaa lenkuran läpi kahteen pekkaan hieman maltillisemmalla vauhdilla. Se oli hyvä päätös eikä vauhtikaan pudonnut ihan hirvittävän alas. Kiitos kumppanille erinomaisen hyvästä ajo- ja juttuseurasta. Käyhän se kahdestaankin.:) http://connect.garmin.com/modern/activity/566172194

Tais meille yhdeksälletoista jotka lähdimme yhteiselle lenkille tulla itse kullekin aivan omanlaatuisensa kiekura.
Itse lähdin Bembölestä kehää kohti itää, mutta kun ilma kirkastui ajattelin oikaista kotiin Kuninkaanmäen - Nikkilän - Söderkullan ja Uuden Porvontien kautta.
Kuninkaanmäessä tuli vastaan iso porukka vanhoilla pyörillä, asut kaluston kanssa yhteensopivat, hieno kohtaaminen. En kyllä huomannut Pekka Sirkiää joukossa ( heh ).
Söderkullassa taas yllätti raju ukkoskuuro, tuntui kun olis ajanut joen pinnalla. Muutaman salaman ja kovan jyrinän jälkeen oli pakko mennä piiloon bussipysäkin katokseen Södessä.
Elikkäs kaikenkaikkiaan varsin tapahtumarikas ja eräs erikoisimmista lenkeistä tänä kesänä. Ja kesähän jatkuu vielä.

...kyllä minä Wauhtiajon 100 km: lenkillä olin.. ja tällä kertaa alusta loppuun. Tässä foto Wanhankaupunginkosken huoltopisteeltä. Nautin siellä muun muassa (päivän toisen) lasillisen valkoviiniä... :D

Jk. Olipa kiva reissu!!! Ehdottomasti kesän huippuajo!!! ...sis. mm. 40 kilometrin harjoituksellisesti aivan loistavan aika-ajon & aivan mahtavia hiekka(!)teitä & todella hyvät järjestelyt & syömää & juomaa ym. ym.

Jjk. Ajokkina minulla oli harvemmin julkisuudessa näkynyt BMZ (elikkä pidemmin 'Biemmezeta'; made in Italy) a.k.a. "Wihreä Sorateiden Kunkku"!!!!!!!!!!!!!!!!

Kiitos Jorma ajoseurasta ja hyvästä vuorovedosta TdH-lenkuralla. Minullakin kone tuntui käyvän 'kolmella pytyllä', syke oli 7-8 pykälää korkeampi kuin normaalisti tällaisella lenkillä. Polarin mukaan Bembölestä Kuninkaanmäkeen 30,1 ja Sigman mukaan 30,9 eli jotain siltä väliltä. Sadekuurot eivät olleet pitkiä ja kovin kuurokin tuli vasta Hakkilan kohdalla.

Kiitos 34-ryhmälle todella mukavasta lenkistä! Keskariksi muodostui 34.1km/h. Ajoimme makoisaa telaketjua melkein koko matkan. Ryhmään lähti 7. Yksi siirtyi kahvitauolla toiseen ryhmään ja toinen puolivälistä paluumatkaa. Töitä riitti siis jokaiselle. Silti loppukiriinkin oli jo(i)llakin voimia.

32-ryhmä ajeli lenkin n.32,7km/h keskinopeudella http://www.sports-tracker.com/#/work...00dha2t3d5p7bp

Keli oli aiva mainio, kuten myös ajoseura!

http://photos-b.ak.instagram.com/hph...19726823_n.jpg

Kiitti minunkin puolestani 34-ryhmälle, JiiTee tuossa jo tärkeimmät statistiikat kertoikin. Mukavan sutjakkaastihan tuo telaketju saatiin pienellä porukalla pyörimään :)

Kiitoksia lenkistä, 28 nopeusryhmällä oli 29,43 km/h, eli aika kivasti. Olin siin 2 ryhmässä, joka olikin sitten ykkönen... toivoittavasti kakkonenkin pääsi perille, tai siis ykkönen.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Ollipk

Kiitoksia lenkistä, 28 nopeusryhmällä oli 29,43 km/h, eli aika kivasti. Olin siin 2 ryhmässä, joka olikin sitten ykkönen... toivoittavasti kakkonenkin pääsi perille, tai siis ykkönen.

---

Pääsimme toki. Ajoimme pienen lisäsakkokierroksen Nurmijärven kautta. Matkaa kertyi 101 km, keskinopeus minun Lildistä ostamani kuuden euron mittarin mukaan 29,1. Viimeiset 10 km yli 30km/h, joten ajoimme Veikkasen oppien mukaan nousujohteisesti.

Teleketjuillimme melko menestyksellisesti. Kivaa oli.

Toivottavasti tuo jatkuvan telaketjun vetäminen ei yleisty näillä HePon sunnuntailenkeillä. Mielestäni se on huono idea niin turvallisuuden kuin viihtyvyydenkin kannalta.

Miksi telaketju on vaarallinen? Siinähän ainakin letka pysyy koko ajan yhtä leveänä toisin kuin muulla tavalla vedettäessä.




Sent from my iPhone using Tapatalk

...hidas telaketjuvaihto on suht' turvallinen... nopea telaketju saattaa siihen tottumattomalta tuntua "epäviihtyisältä", mutta sitä käytetäänkin lähinnä vain pienessä, keskenään tutussa porukassa. Ongelmia voi kuitenkin tulla, jos telaketjuun tottumaton kuski joutuu nopean telaketjun pyöritykseen "kylmiltään" mukaan.

Tässä "rautalankavideo" telaketjuvaihtamisesta ...siis joko hidas (videon alussa) tai nopea (lopussa) versio.

J.k. En itsekään viihdy nopeissa, yllättävissä tilanteissa; hitaat "piuhat" jne. :(

Miten nopea on jo hidas? 30sekuntia? Minuutti? Viisi minuutti?

Aika usein vedot pitenevät. Kokemattomat pelästyvät eivätkä uskalla osallistua. Sekään ei ole kivaa.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Kukaan ei kritisoi - ei ainakaan pitäisi - jos jättää oman vetovuoron erittäin lyhyeksi, esim. vaihtaa saman tien pois vetopaikalta sinne jouduttuaan :) ...okay, näön vuoksi voisi ehkä sentään pari polkaisua tehdä... Toinen vaihtoehto on pysytellä porukan perällä, pienen "hajuraon" päässä edellä ajavista eli vaihtoon osallistuvista. Tämä saattaa tosin käydä pidemmän päälle raskaaksi, jos vauhtia on enemmän...

J.k. Erikseen on sitten "vetäjäpyöräilijä" (= vetohirmu), joka kerran vetopaikalle päästyään ei millään haluaisi vaihtaa sieltä pois... kärjessähän kun on niiiiiin turvallista & viihtyisää ajella - vähän kuin olisi yksin lenkillä :)

J.j.k. Vinkkinä vielä, että jos ajetaan yksinkertaisessa jonossa, niin etenkin vilkkaasti liikennöidyillä teillä voi kätevästi vaihtaa bussipysäkkien kautta. Bussipysäkkivaihto menee niin, että käsi pystyyn, huuto olan yli: "Vaihdan pysäkillä!", ohjaus pysäkkialueelle, hidastetaan ja samalla viittoillaan vasemmalla kädellä takaa tulevia ohittamaan. Kun koko jono on mennyt ohitse, liitytään jonon häntään parilla rivakalla polkaisulla (pysäkkialueen juuri sopivasti loppuessa). -- Jos tulee pyörään teknisiä ongelmia (rengas alkaa vähitellen tyhjentyä jne.), niin pysäkille voi myös siirtyä (samaa menettelytapaa noudattaen). -- TÄMÄ SIMPPELI BUSSIPYSÄKKIVAIHTOTAPA TIEDOKSI KAIKILLE, ETTEI TULE YLLÄTYKSENÄ, JOS JA KUN JOKU TÄTÄ VAIHTOTAPAA JOSKUS KÄYTTÄÄ. Tämä on myös nopea vaihtotapa, jos kärjessä alkaa "ahdistaa". -- Ja muistakaa väistää bussia, jos sellainen tulee perässä pysäkille... eikä ajeta pysäkillä mahdollisesti odottelevien jalankulkijoiden yli...

Huom!!! Kaupunkialueella (reunakivet jne.) tätä vaihtotapaa ei käytetä & eikä parijonossa ajettaessa eli pyöritetään parijonossa joko hidasta tai nopeaa talaketjua.