Printable View
Kellään tapahtunut silleen rokkarin ilmakeulassa (solo jos ois merkitystä) että kun alajalan ruuvin irroittaa (press-fitin irroittamisen jälkeen) on ruuvi lähteny ku raketti lattia kohden ja öljyt roiskinut ympäriinsä? Oli vähän ylläri kun ei ole aikaisemmin tehny?
Jokin ilmapuolen tiivistehän siinä on pettänyt että on päässyt paineet karkaamaan alajalkaan koska ilmakammio oli tietty tyhjänä. Noh tiivisteet oli kuitenki tarkoitus vaihtaa ja ne odottaakin siinä pöydällä.
Ihan tyypillistä tuntuu olevan. Omassa Toteemissa on myös päässyt paineet alajalkoihin pakkaskeleillä, kun osa alkuperäisistä ilmajousen tiivisteistä vaikutti olevan joillain oudoilla mitoilla (ei aivan standardikokoisia) tehtyjä (lieneekö sitten heikon laadun, toleranssien tai jonkin muun ansiota). Tiivistekeskuksesta hain uudet tilalle ja siihen loppu ongelmat. Ko. ongelman huomaa myös selvästi ilmajousen toiminnassa (jäykkä alkujousto ja pohjaa helposti, eikä jouston alkupäässä ole yhtään "väljää", jota oikein toimivassa Solo Air -ilmajousessa on aavistuksen verran).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ropples
http://www.chainreactioncycles.com/M...?ModelID=85074
Rock Shox XC 32 TK coil: Mulla on Konassa moinen keula. Toimi ihan ok, herkkä se ainakin on. Mutta ainakaan minun keulassa ei ole ulospäin vaimennusta. Rasittavaa kun yrittää nostattaa keulaa vaikkapa puun yli niin keula paukahtaa auki saman tien.
Saako tuota keulaa säädettyä / tuunattua siten että siihen saisi sen ulospäin vaimennuksen?
^Kyllä noiden speksien mukaan sulla olis rebound-säätö, kierrä hitaammalle....
kurkkaappas sinne oikeenpuoleisen jalan alapäähän.. sillä pitäis olla namiska ja alajalassa tarra missä kilpikonnan ja jäniksen kuva.. loppu loogisesti kun käännät namiskaa kilpparia kohti niin hidastuu ja jänöä kohti kääntäessä nopeutuu...
Heh... pittääpä ottaa silmä käteen. Kiitos!
Kannattaa suoraan tilata Reban säätönappula tilalle niin se ei vaella itsekseen nopealle. Tuo ongelma oli jo XC 32:n edeltäjässä (eli Dart 2:ssa).
Onkohan menny Foxin RP23:sesta jokin tiiviste rikki kun, lisäsin ilmaa ja venttiilistä tuli samalla hieman öljyä pihalle?? Vai onko ihan normaalia, että sieltä tulee hieman öljyä?
Voiteluöljyä vuotaa tavallisesti hieman ilmaa laittaessa iskarin asennosta ja kääntelystä riippuen. Eli on ihan normaalia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti CubeMan
Kiitos nopeasta vastauksesta!
Kiitos vinkistä. Tiedätkö mistä moisen saa ostettua?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti lansive
vaikka CRC:stä...
Onkos keuloihin saatavana huoltopaketteja jotka sisältävät vaihdettavat komponentit? Vai pitääkö ne itse haalia kaupoista?
Soita tai lähetä viestiä Fillariosa.fi ja kysy heiltä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kettu-Pekka
Onkos kukaan simmitelly DHX Airia uudelleen? Kyselin Fillariosasta ja kuulemma olis mahdollista ainakin lisätä keskialueen tukea.
On. Fillariosassa tehtiin mulle trail-ystävällinen DHX-A ja siitä tuli todella hyvä poljettava ja pohjailut pysyy kurissa alamäessäkin, Teidellä tuli testattua tuon poljettavuus ja alamäkitoiminta, ei valittamista.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mehukatti
Tarkoituksena olis etsiä nykyiseen täpäriin taakse varaiskaria , pyörä on muutaman vuoden vanha focus thunder 130 .
Ilmeisesti 130 joustomatkaa ( sillä ei vissiin paljon merkitystä ). Eli otanko jousen irti ja mittaan rungosta likematkan ääripäästä toiseen , päästän jousesta ilmat ja mittaan jousen joustomatkan ja vielä puslien mitat vai onko näissä eroja .
Kiitos etukäteen vastauksista tyhmiin kysymyksiin ja jousiiskaria olis tarkoitus etsiä . Nykyinen X-fucion on kyllä toiminut moitteettomasti vuoden päivät ympärivuotista ajoa
omassa käytössä , olis tarkoitus huollattaa ja siksi varaiskari hakusessa .
No eikö tuo selviä kun kattoo iskarista tarkan tyypin ja vähän googlailee internjetin ihmemaassa ? Tai fillarin spekseistä... ja merkitsevää tässä tapauksessa lienee iskarin iskunpituus kun kerran korvaavaa iskaria katselet.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jame1967
Monet yrittää samalla saada myös jotakin parannusta iskunvaimennukseen, niin olen antanu itselleni ymmärtää. Ymmärtämättä juurikaan jousituksen hienouksista.
mittaat sen iskarin silmävälin ja iskun pituuden esim. 200mm ja 57mm .. eniten varmaan menee metsään jos ostaa kalliilla jonkun foxin väärällä tunella ja joutuu lähettämään sen huoltoon tuunattavaksi mistä pulittaa 150e jotta saa sopimaan omaan pyörään, painoon ja ajotyyliin.. fillariosa.fi muistaakseni myi suht edukkaasti rokkarin monarchia jonka tuunaavaat samaan hintaan sulle sopivaksi, joten suosittelisin tuota tsekkaan..
Ja se tune ja ilmakannun koko, joilla on paljon merkitystä miten se iskari toimii ko. rungossa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mhelander
Nyt Fox Float RL:lle tapahtui "jotain". Kesken ajon jousitus muuttui aikamoiseksi kengurukepiksi ja kun pysähdyin niin öljyä vuosi jostain lukitusvivun juuren tuntumasta. Nyt vipu on täysin tunnoton ja paluuvaimennuksesta ei ole tietoakaan. Ikää iskarilla on karvan verran alle puoli vuotta.
Vaatii täyshuollon (vaimennusöljyn vuodon takia), eli tuon ikäisessä iskarissa varmaankin kannattaa lähettää takuuhuoltoon (ainakin jos ei ole mieletön kiire ja ei huvita maksaa huollosta).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TeKu
Ok. Kiitokset infosta eli maanantaiaamulla kolkuttamaan Foxcompin ovea :)
Millainen tuon iskarin lukitusvivun pitäisi normaalisti olla? Tuo oma vipu on ollut aika tunnoton varsinkin tuolla "Lukitus päällä" asennossa. Tuo on ollut, joskus harvoin kun olen sitä koittanut, vähän vaikea saada lukkoon eli kun vivun kääntää ääriasentoon osoittamaan kello kahdeksaa jolloin sen pitäisi lukittua, niin vipu ei jää sinne vaan putoaa tunnottomana osoittamaan kello kuutta.
Nyt kun öljyt tuli pihalle niin tuo vipu on aivan tunnoton koko alueellaan eli kun pyörää kallistelee vasemmalle tai oikealle niin vipu osoittaa aina kohti maata. Äsken kun irroitin iskarin, niin nyt siinä vivussa taas tuntui pari kertaa ihan kunnon porras sitä käännellessä, mutta parin kääntämisen jälkeen meni taas ihan tunnottomaksi.
Taitaa tulla turha reissu. Kävin Foxcompissa just eilen ja itse asiassa kysäisin, että saako siellä huollatettua takaiskarin öljypuolen. Vastaus oli, etteivät huolla lainkaan takaiskareita.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TeKu
Eiköhän Tommi sen r-techiin lähetä kun takuuasia on.. itel kävi foxin tikku pari viikkoo takaperin r-techllä huollossa ja 4 arkipäivää oli reissussa sisältäen postitukset kumpaankin suuntaan joten nopeesti kävi huolto..
Kai sen voi itsekin sinne R-techiin lähettää eikä kierrättää Tommin kautta.
Mikä esto noissa iskareissa oli kuljetuksen aikana? Siis että se ei jousta yhtään. Iskarina Rs monarch rt3
"Noissa iskareissa"???? Missä iskareissa? Mikä kuljetus? Miten niin ei jousta? Siis oli joku "esto", jota nyt ei enää ole?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti xc-pyöräilijä
Lukitus päällä? Paljon painetta?
:seko:
Siis monarch rt3 ei liikahakkaan, on siis juuri kotiutunut paketista. Mielestäni kaikki klipsut ovat auki, eli ei ole lukitus päällä. Pitäisi kai ettiä ohjeet netistä :oLainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
uon edto jutun vain tempaisin hatusta kun olen muistaaksi lukenut että joku pohti samaa asiaa ja oli lähettämässä takaisin niin joku mainitsi että otappa joku pois. Tämä tarina voi siis olla fiktiota..
editt. Eipä enää mittää, sain sen liikkeelle. Palautuu kyllä tosi hitaasti vaikka revound nopeimalla mutta pääasia että toimii. Eli pyydän anteeksi epämääräisiä ja tyhmiä kysymyksiä :)
Kai ostit oikealla "tunella" olevan iskarin pyörääsi? Tai mielellään pykälän kevyemmillä vaimennuksilla koska nuo RT3:t tuppaa olevaan kohtuu paljon ylivaimennettuja.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti xc-pyöräilijä
Kysyn lisää tyhmää, paljon avaruudettimia saa olla stemmin alla, kyse maastopyörästä.
Ajoin tänään aamulla täysjoustollani 20 asteen pakkasessa töihin ja loppuvaiheessa takaiskari päästi kaikki paineet pihalle. Pumppailin sinne paineet takaisin tässä illalla, mutta nyt se pitää joustaessaan sellasta rohisevaa ääntä. Menikö tuo nyt rikki vai mitä häh?! Iskari on DT Swiss XM180.
Ainakin foxin suositus oli max. 30mmLainaus:
Alkujaan tämän lähetti xc-pyöräilijä
Hmm.. Tuntuu varsin vähäiseltä, aiheuttaakohan enempi helpommin löysyyttä..?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti syklopaatti
Mitä enempi avaruudettimia, sitä kovempi rasitus kaulaputkelle tulee, koska vipuvarsi kasvaa.
Hommaa tommonen jos ohjaimoon lisää korkeutta kaipaat. Toimi ainakin mulla ja on hienokin kun mikä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti xc-pyöräilijä
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=80506
Stemmin alle lisätyt spacerit voivat sitten helposti vähentää eturenkaalla olevaa painoa, ja sitä myötä myös pitoa. Tietysti tuommoinen riippuu täysin pyörästä ja ajotavasta... Kiipeämisessäkin se siirtää painoa taaksepäin jolloin keula lähtee helpommin vaeltamaan.
Totta mutta se on "keulimisessa" ihan sama onko se nosto avaruudettimissa, stemmissä vai tangossa. Kokeilen 3-4cm avaruudetin pinolla, 16 asteen 80mm stemmillä ja 2cm riserilla. Paljoa enempää nostoa en uskalla laittaa, ainaskaa vielä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti drop
Laiskana miehenä en jaksa lukea koko ketjua läpi, joten kyselen varmaan jo moneen kertaan puituja asioita. Ajattelin viedä keulan ja takaiskarin huoltoon Fillariosaan. Keula on Fox Fit RLC ja takaiskari Fox RP23. Fillariosa tarjoaa perushuollon lisäksi jos jonkun näköistä tunausta iskareille. Mitä käytännössä tekee shimmaus tai ilmatilan muutos 120 mm joustavalle XC-pyörälle? Huomaanko eron jos normaalisti olen tyytynyt pelkästään sagin asettamiseen ja keskittynyt ajamiseen. Säätönamiskoihin olen viimeksi koskenut 2 vuotta sitten kun pyörän ostin. Eli onko noi tunaukset vain täydellisyyttä etsivälle insinöörille vai huomaako tälläinen vähempäänkin tyytyväinen sunnuntaipyöräilijä eron? Ajan kaikkea pururadan ja enskamaaston väliltä, joten en halua speksata pyörää yhtä tarkoitusta varten.