Minä ohitin hiihtäjän, tosin Espoo KeskuspuistossaLainaus:
Alkujaan tämän lähetti alli
Printable View
Minä ohitin hiihtäjän, tosin Espoo KeskuspuistossaLainaus:
Alkujaan tämän lähetti alli
Viimeksi tänään (ja sitä ennen eilen) hiihdin pikku pätkän kelviä ja Jyrängöntietä työmatkalla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti oppes
Taitaa talvipyöräily jatkua: etelään(kin) luvassa 20 cm lunta lähipäivinä.
Sent from my iPad using Tapatalk
Kun eivät paikoitellen ole saaneet edellisiäkään siivottua, niin tunne siitä että tuli hankittua läski aika oikeana talvena :D Monta vuotta tuota mietin, mutta ei tuntunut tarpeelliselta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Isä nitro
Voi sysisin ja syfiliksisin... En tiedä enää mikäLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Isä nitro
No, pitää ajella ajorataa pitkin. Vihdintie on siihen varsin hyvä kun on monta kaistaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti LJL
Nyt on kyllä tehtyä aivan omituisia havaintoja: KVLi on kohtuullisessa kunnossa, mutta viereinen ajorata aivan mahdotonta lumimössöä. Fuuga taitaa sinnikkäästi ajella cyklollaan?
Eilen oli kyllä Espoossa keskimäärin aika hyvässä kunnossa pienemmätkin reitit, tosin havainnot vain Suomenoja - EKP - Olari - Omena akselilla
Tässä on nyt lumisena aikana tullut ihmeteltyä tuon plussamaasturin huonoa kulkua. Rengas näyttää nappulaltaan ihan hyvältä, mutta pitoa ei ole. Ikään kuin eturengas ei jaksa syrjäyttää lunta ja takarengas jää kantamaan sen verran lume päälle ettei vetopitoa ole. Jatkuvaa tunkkaamista. Edelliset talvet kapealla renkaalla on ollut helppoa.
Tänään sama auraamaton tie niinkuin ennenkin. Plussalla ihan kökköä... Umpiromu picnic vertailun vuoksi alle 30mm kesärenkailla ja kas, voi ajamisen helppoutta. Onko nyt niin että olen liian kevyt leveälle renkaalle jotta se voisi "purra" lumeen? Vai mikä tässä on vikana? Alkaa olla vaikea uskoa läskipyöriinkään, kun vain vahvistuu hyvät kokemukset kapeilla renkailla.
Minä juuri luovuin kapeista leveiden hyödyksi. Tässä on monta, monta kohtaa mutta kapea lienee sillon parhaimmillaan kun vastustavan lumimassan alla oleva alusta on mahdollisimman tasainen. Ideaalitapauksessa rengas siis ”leikkaa” lunta, kun taas leveämmät työntävät edetessään merkittäviä lumimassoja, mikä on tunnetusti raskasta. Minun matkoillani alusta ei ole valitettavasti tuollainen. Olisi jos tarpeeksi usein aurattaisiin ja/tai aura olisi riittävän raskas eli pureutuisi lumeen riittävän tehokkaasti.
Edellä olen muistuttanut ilmanpaineista. Niillä on etenemisen kannalta todella iso merkitys. Ja mainitsemallasi kuviolla. Näillä lumilla alkaa tosioloissa jo läskikin olla vaikeuksissa ilman kunnollista kuviota.
Sent from my iPad using Tapatalk
Pitikin mainita että noin 1 barin paineilla on menty. Siitä sitten paineet on ehkä laskeneet, parin viikon välein pumppailen. Nastarenkaista olen parhaimmaksi todennut juuri 30mm, leveämmät on olleet minusta raskaita ajaa.
Tänäänhän on hyvä muidenkin tehdä vertailua. Mikä ero löytyykään läskin ja vaikka cyclon välillä.
Sitten vielä täytyy mainita, että kun minulla on cyklossa Maran wintterit niin tietäähän sen mitä touhu on. Olisin sijoittanut (luultavasti) tänä talvena vihdoin Gravdaleihin, mutta nehän lakkasivat existoimasta ja Terrenen muuten ilmeisen hyvät gummit eivät kuulemma pitele ilmoja.
Sent from my iPad using Tapatalk
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Isä nitro
Sent from my iPad using Tapatalk
Sillä mennään mitä on eli cyclo on mun ainoa väline. Toistaiseksi spessu on pelannut hyvin tuolla. Ajelen aika kovilla paineilla (5 - 6 bar). Jossain kohdissa meinaa legot tippua.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Isä nitro
Pistän kyllä bissen eli kaffen jos/kun nähdään. Asennetta. Taitoa.
Läskissä ilmeisesti toimii uskomattoman pienet paineetkin. Plussassa 0,5 tuntui jo ihan holtittomalla. Lienee 2.8 leveä rengas ihan turha(talvella), mutta onko oikea suunta maastossa leveämpään vai kapeampaan, siinä pulma.
Kyllä se tuolla maastossa taitaa mennä niin, että ensin mennään läskillä (jos aina silläkään) ja sitten muilla. Viime talvena helmikuun aikoihin oli esim. Stadin keskuspuiston polkuverkosto käytännössä sementtiä eli siellä ajoi jo melkein millä vain.
Niin ja eilen huomasin mettässä, että kun tipahti siitä rännistä niin lunta alkaa olla sen verran paljon että sinne uppoaa mies. Minulla mittaa keskivertokuskia enemmän, mutta jalat alkavat loppua. Vauhtiin pääsykin alkaa olla hankalaa.
Saattaa olla. Tosin ainakin meillä päin taitaa olla aurauskalusto äänistä päätellen jatkuvassa ajossa. Eli täytyy aamulla herätä ajoissa maastotiedusteluun.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tommi2
Toisaalta, oma kulkupeli on ulkovarastossa johon saa kahlata metrisessä hangessa kun en ole jaksanut tehdä lumitöitä lähipäivinä ja lumisade on mukavasti kinostunut pihalle.
Vaihteet toimivat kun pyörä oli yön yli lämpimässä.
^Ehkä voitelun paikka.
Sama tilanne. Onnistui tammikuussa pääkaupunkiseudulla omat työmatkat joka päivä cyclolla ja 35 mm nastarenkailla. Vakioreitti Kehä I:tä ja Vanhaa Tuusulantietä/Kirkkotietä pitkin on ollut vaihtelevasti aurattu, aamulla jotkin pätkät paremmin, illalla usein jotkin muut pätkät. Mulla on ollut talvipyöräilystä useamman vuoden tauko, ja pelkäsin pahempaakin, mutta aika hyvin on aura-autoja liikkunut ainakin omalla reitillä. 19,5 km matkaan kului tammikuussa useimmiten noin tunti, nopein näköjään 53 min ja hitain 1 h 27 min (maanantain 28.1. lumimyräkkä). Näillä renkailla pakkaslumi ei haittaa kovin pahasti, jos aamulla ehtii koskematonta lumipintaa halkomaan, mutta jos illalla lumi on puoliksi jalankulkijoiden tamppaama, eteneminen menee vaikeaksi tai vähintään tärisyttää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Fuuga
Onnittelen itseäni onnistuneesta pyörävalinnasta: kontekstina pääkaupunkiseutu ja alla se varsinainen talvipyörä eli 29" takajäykkä, jota en ole juuri viime viikkoina käyttänyt. Alla ISPit ja täysi luotto niihin, joka ei tänä aamunakaan horjunut. Välillä tarjolla paljasta jäätä. Tällä menolla projektini "alle tunnissa töihin" onnistuu pian. Olen toiveikas.
Oli asiaakin. Nyt alkavat sitten erottua väylät, joita on puhdistettu säännöllisesti ja huolellisesti niistä, joita on aurailtu miten ja milloin sattuu. Jälkimmäiset alkavat olla aika pahassa jamassa eikä nykyisellä kevyellä aurauskalustolla enää tahdo saada niitä kondikseen. Huomenna mennään sitten taas plussalle ja lunta tulee lisää. Tänään sai/saa nauttia niin sanotusta normaalista talvikelistä. Nauttikaa!
Se mitä sittemmin myymästäni 29" pyörästä ISP:eillä muistan, niin nyt olisi ollut mahtava ajella noita täysjäisiä osuuksia sellaisella. Läskillä D5:illa piti tulla varovaisemmin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Isä nitro
Tänään oli kyllä mennessä että tullessa sellaista iskua käsille, että tokko huomiseksi palautuvat. Vihdintiellä Ainontien ja Paperitien välinen pätkä täysin auraamatonta kivikovaa jalankulkijoiden askelia täynnä olevaa pakkautunutta jäätä. Sitä hoitaa urakoitsija, joka vaivautuu korkeintaan joka kolmas päivä nostamaan takapuolensa työhönlähtöön. Pahimmissa kohdissa oli vaikeampi ajaa kuin singleträkkiä metsässä näillä keleillä kun ajoradalta oli möhnät lennätetty kelville.
Noin ylipäätään suosittelen ja toivon, että kaikki jotka törmäävät huonosti hoidettuihin valtion l. elykeskuksen vastuulla oleviin kelveihin, ottaisi puhelimen ja soittaisi tienkäyttäjänlinjalle (0200 2100, kun vastausautomaatiikka vastaa, painaa 2 niin pääsee ohi litaniat ja epistolat) ja antaisi palautetta. En viitsi yleisesti jaella, mutta minulta saa yv:nä sen vastuuhenkilön nimen, joka pääosin näistä pääkaupunkiseudulla on vastuussa. Henkilökohtainen viesti auttaa hieman enemmän.
Sen verran alkaa keittää tämä yksi väli, joka vuodesta toiseen kusee muiden muroille.
Eilen oikaisin Villa Elfvikin ohi parikymmentä senttiä leveitä tallausurapolkuja vanhalla täysjäykällä 26" teräsmaasturilla , edessä wanha WXC 300 2.1" ja takana W240 (1.9?), välillä upposi takarengas mutta yllättävän hyvin pääsi etenemään. Paineita on aika paljon että jaksaa polkea kovalla alustalla.
Herttoniemestä Kalasatamaan oli tänään mennen tullen hieman haasteellista. Hertsikan ja Kulosaaren välisen eteläpuolen sillan klv oli täynnä kadulta aurattua moskaa. Tavaraa oli niin paljon, että edes tunkkaaminen ei onnistunut. Piti ajaa itäväylää vastaantulijoiden kaistalla. Sama illalla takaisin. Kulosaaren ja Kalasataman välisen sillan pohjoispuoli oli myös mielenkiintoinen: jossain vaiheessa on kadulta aurattu loskat KLV:lle, sen jälkeen on traktori ajanut klv:iä pitkin. Tosin kauha ylhäällä, jättäen mukavat renkaanjäljet ja keskelle kunnon moskat. Ura on sen verran syvä ja kapea, että polkimet hakkaavat reunoihin.
Samoissa tunnelmissa Puotila - Kallio - Puotila. Rantareitti Puotilasta Herttoniemeen oli "kevytajettu". Takaisin tullessa heti Itäkeskuksen puolella oli väylät hienossa kunnossa.
Lähetetty minun BLA-L29 laitteesta Tapatalkilla
Ja huomenna lisää snögää pääkaupunkiseudulle, jippii!
Joo - metropäivä edessä. Tuli kotimatkalla vedettyä nenälleen Lintulahdenkadun möhjyisellä jyrkyllä.
Lähetetty minun BLA-L29 laitteesta Tapatalkilla
Osittain samaa väliä ajelen päivittäin ja samat huomiot / manailut talvesta toiseen. Välillä ihmettelen kuinka monen urakoitsijan kesken toi Rajatorpantien - Kehä I:n väli on jaettu. Sen verran monentasoista "laatua" tuolla välillä esiintyy. Rajatorpantien ja Vihdintien risteyksessä sekä Kehä I:n rampin risteyksessä oli aamulla sen verran korkeat vallit, että oli pakko jalkautua. Nöyryytysnapille joutui kahlaamaan paksussa hangessa kun oli aurattu se liikennevalotolppa kätevästi kinoksen taa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Fuuga
Ei oo vielä viime sunnuntain lumia ajettu. No ajetaan ajoradalla, sitä sentään kiillotetaan päivittäin
Mä ajelin eilen kotia ja 11km matkaan meni tunti, ajamalla kyllä tulin koko matkan. Pska yhtään oltu aurattu aamun jälkeen. Tänä aamuna kävin kaupassa, kääk! mutta sieltä mä punnersin.
Kohta punnerretaan lisää, varaan reilun tunnin työmatkaan eli lähden ihan kohta. No, eipä tulisi ilman työmatkaa ajeltua kuin se yhteenstä 6km kauppareissu.
Olen tässä pohdiskellut olisiko sähköavusteinen läski tällä kelillä aivan ylivertainen kulkuväline verrattuna autoon tai luomupyörään?
Minulla ei ole läskiä puhumattakaa sähköavusteisesta sellaisesta, joten en tiedä.
Vaikka sisäinen Besserwisserini käskeekin heti aluksi huomauttamaan hyvin täsmällisesti että silloilla on nimetkin - Naurissalmen silta ja Kulosaaren silta - niin onhan tässä melko tyhjentävästi, tiivistettynä ja kiteytettynä kaikki mikä mättää niillä kelviosuuksilla, jotka ehkä ovat paperilla tai urakkasopimuksen ehtojen mukaisesti aurattu mutta tosiasiallisesti kaukana siitä ja usein kehnommat ajaa kuin täysin auraamaton kelvi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Antha
Kokonaan toinen juttu on sitten se että enemmän tai pitempään talvipyöräilyä harrastava oppii pakosta vähitellen millä osuuksilla kuvatussa kunnossa olevia kelvejä löytää eli mistä kannattaa ajaa ja mistä ei. Joskus tai hyvällä tuurilla varsin usein eli tyyppillisesti toisella puolella oleva kelvi voi olla ajettava tai aivan vierestä kulkee samansuuntainen reitti joka kyllä pidentää matkaa mutta helpottaa etenemistä ja lyhentää matka-aikaa.
Mutta eihän asian silti pitäisi näin olla!
Vantaalla kadutkin on on nimetty talvipyöräilijää silmällä pitäen. Ja ratkaisu talvikunnossapitoon on betoniporsaat ja kevään odottelu :)
https://17crnq.dm.files.1drv.com/y4p...%29.jpg?psid=1
Oikeastihan tuo tie ei vie minnekään, korkeintaan läskipyöräpoluille.
Eilen iltalenkillä vastaan tuli kyllä sitten kaikkea kunnossapitoa (tai sen puutetta), pitkittäisuritettua jäätä, poikittaista auran pompottamaa aaltoa, kevytaurattua pintaa sohjolla yms. yms.
Minussa on varmasti joku vika sitten, mutta tänään vaihdoin plussan kesken matkan cycloon 32mm renkailla ja Johan keveni meno. Auraamattomat sillat joilla tieltä auratut kurat meni yllättäen myös ihan leikaten.
Kyllä vaimo tuo tarvittaessa kalut paikalle. Pitää palkita sitä sitten jollain.
Ei sinussa varmaankaan vikaa ole, mutta sen lumensekaisen moskan koostumus, määrä ja ennenkaikkea olotila voivat vaihdella kovastikin - ja niin muodoin myös se miten ajettavaa se erilaisilla pyörillä tai erilaisilla renkailla kulloinkin on.
Vain yksi pysyy samana: vahvat jalat ja hyvä tasainen pyöritys ovat aina eduksi etenemisessä. Tai sekin että vaikkei vauhti aina korjaakaan virheitä, vauhdin puute tekee etenemisestä kertaluokkaa vaikeampaa ja joskus mahdotontakin.
Eli suomeksi: nostan hattua!
Juu, siinä ajellessa jo pohdin, että cyclon ajoasentokin helpotti pitämään vauhtia. Vaikeampaa oli vain jyrkissä ylämäissä. Mutta hyvin siis leikkasi lunta, jopa auran jättämissä valleissa risteyksissä. Leveä rengas vain pyrki yli niistä, kapea leikkasi halki.
Sähköläski olisi ylivertainen verrattuna autoon :D "Tavan Läski" on kuin luotu näille keleille, jos haluaa polkea fillarilla. Elämäni paras hankinta - sitten ensimmäisen "oikean" aikuisiän fillarin ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ari H