Printable View
Niitä keräyspisteitä voi löytyä ihan googlettamalla. Aika usein paikallisella jätehuollontekijällä on jokin kartta, joka näyttää lähimmät keräyspisteet. En tiedä kuka siellä Tampereen suunnalla toimii jätehuollon ja kierrätyksen toimijana?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tempokisu
Tuosta voi etsiä osoitteen mukaan: https://www.kierratys.info/
Tärpätti myös palaa hyvin avonaisessa astiassa vähän kerrallaan jos mahdollisuus polttamiseen on. Voi imeyttää vaikka sanomalehteen.
En oo ikinä vieny muuta nestettä kuin jäteöljyä vastaanottoon. Varastossa ulkona on vajaita
astioita (1-5 L)öljyjä, tärpättiä (lakkabensiininä) ja liuotinpesuainetta siksi että ei tarvitse mennä ostamaan uutta heti kun seuraavan kerran tarvitsee. Käyttää vaan tarpeellisen määrän kerralla ja astiat tyhjiksi asti.
^ no valkoista tärpättiä ei ehkä voi uusiokäyttää, mutta mietin itekin että imeytän sen johonkin. En todellakaan ala polttaan! Ja kyllä, etsin googelsta mutta löytyi vain jotain maksullisia?
Kyllä tässä jotain keksitään..
Ongelmajätteet, joihin tärpättikin kuuluu, otetaan vastaan ilmaiseksi. Pirkkalan jäteasema, Turkkirata 12 (ohitustien pohjoispuolella oleva samansuuntainen katu), auki ti-pe klo 14-18. Outoja kadun nimiä Pirkkalassa...
Hei kiitos! tuttu paikka ennentöitälenkin varrella, vien sinne. Sitten kun on seuraavat vapaat.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Markku Liitiä
Mun mielestä kyllä hauskin tien nimi on Hervannan Tumppi.
Oliko niin ettei,
Garmin GSC 10 anturista saa kuin yhteen gadget'tiin kerrallaan dataa?
Tallennukset menee hihaan Fenix 3 lle, mutta kattelisin välillä mielelläni Edge 810 stä ajaissa miten ne jalat hyrrää.
ANT+ -standardilla lähettävät sensorit eivät pariudu tallentaviin laitteisiin, vaan lähettävät kaikkiin laitteisiin joihin sensorin tunnus on otettu seurantaan. En keksi mitään syytä sille, miksi GSC 10 toimisi poikkeavasti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti PPP
Kaikki laitteet eivät välttämättä tunnista GSC 10:ä sekä kadenssi- että nopeussensoriksi, mutta Fenix 3:n ja Edge 810:n kanssa ei pitäisi olla sellaista ongelmaa.
Ant-sensorien lähettämää dataa voi kyllä kuunnella useammalla laitteella yhtäaikaa. Esim. pyörässäni olevat anturit lähettävät datan hienosti sekä garminin ajotietokoneeseen että myös ipadille (jossa erillinen ant-adapteri)
Ou jee
Kyllä kannattaa kysyä
Eilen ei tarttunut Fenix lle mutta tänään meni kumpaankin
Lainaus:
Lainaus:
ANT+ -standardilla lähettävät sensorit eivät pariudu tallentaviin laitteisiin, vaan lähettävät kaikkiin laitteisiin joihin sensorin tunnus on otettu seurantaan. En keksi mitään syytä sille, miksi GSC 10 toimisi poikkeavasti.Lainaus:
Oliko niin ettei,
Garmin GSC 10 anturista saa kuin yhteen gadget'tiin kerrallaan dataa?
Tallennukset menee hihaan Fenix 3 lle, mutta kattelisin välillä mielelläni Edge 810 stä ajaissa miten ne jalat hyrrää.
Kaikki laitteet eivät välttämättä tunnista GSC 10:ä sekä kadenssi- että nopeussensoriksi, mutta Fenix 3:n ja Edge 810:n kanssa ei pitäisi olla sellaista ongelmaa.
Ant-sensorien lähettämää dataa voi kyllä kuunnella useammalla laitteella yhtäaikaa. Esim. pyörässäni olevat anturit lähettävät datan hienosti sekä garminin ajotietokoneeseen että myös ipadille (jossa erillinen ant-adapteri)
Päätin huoltaa dt swiss m1700 spline2 -takanavan/vapaarattaan.
Kiekko on 1,5v vanha ja pistin jo vuosi sitten merkille samoja hommia hoidellessani että vapaarattaan runko oli ottanut aika isoa lommoa kasetin hampaista. Nyt montut oli jo niin isot, että meni aikansa että sain kasetin irti, kun sai ketjuruoskalla kitkutella yksittäisiä rattaita irti rungosta.
Aiemmissa maasturikiekoissa - shimpan m525 ja bongragerin racelight - ei vapaarattaan runko näyttänyt paljon kovakouraisemman ja pidemmän käytön jälkeen yhtä hakatulta. Onko nyt mennyt jotain vikaan vai onko swissin kamat kevyitä ja hienoja, mutta ei ehkä kuitenkaan sieltä kestävimmästä päästä?
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...7aa04e288a.jpg
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ollos huoleti, ihan arkipäivää. Noi knöölit voi viilata tasaiseksi ja laita sitten se lukitusrengas kunnolla kireälle, siihen ~40 Nm momenttiin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MJH
Shimano on terästä. Teräksiset kasettirungot ei kärsi tuosta samasta ongelmasta kuin alumiiniset.Lainaus:
Aiemmissa maasturikiekoissa - shimpan m525 ja bongragerin racelight - ei vapaarattaan runko näyttänyt paljon kovakouraisemman ja pidemmän käytön jälkeen yhtä hakatulta. Onko nyt mennyt jotain vikaan vai onko swissin kamat kevyitä ja hienoja, mutta ei ehkä kuitenkaan sieltä kestävimmästä päästä?
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MJH
Oma tuskani dt:n amuliinivapaarattaan kanssa:
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/s...apaarattaaseen
Dt:n vapaarattaan huolto-ohjeissakin muistetaan aina mainita, että "viilaa pois purseet" :P
Joo, näin uumoilinkin. Se on se kun fillarin hinta tuplaantuu, niin huoltovälit vähintäänkin puolittuu.
Swissin vapaarattaisiin voi vissiin vaihtaa noita ratchet -hammasrattaita? Tossa nykyisessä on 18-hampainen ja tiheämpihampainen olisi kiva kun se ottaisi kiinni nopeammin kun alkaa polkea. Saattaisi muuten sekin säästää tuota vapaarattaan runkoa, kun se ensi-isku oletettavasti heikkenisi jos kannet lyö vähemmän tyhjää ennen kuin vapaarattaan hampaat tarraa kiinni.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Mistä liikkeistä Suomessa voi ostaa Marin-merkkisiä polkupyöriä?
Yksi
http://velosport.fi
Etsin hiilikuidulle sopivaa suojateippia hankaumia/jälkiä vastaan. (Esimerkiksi vaijerikuorien ja laukkujen hihnojen alle) Mistä löytyisi hyvää vähän isommassa mittakaavassa?
Mullon vaan al-pyörä, mut oon ottanu kirkasta elastista teippiä työkaluja myyvästä liikkeestä, miksipä ei kävis kuituunkin, rullalla on pitkästi, leveys 19 mm.
Saa oikeatakin suojateippiä vaikkapa XXL.
Biltemasta autojen suojateippaukseen tarkoitettua käytin omassa. On useampaa eri kokoista pakkausta
Lähinnä pitäisi olla tarpeeksi leveää (3cm+) ja lähteä siististi irti. Erilaisia teippejä tietysti on maailma täynnä. Ehkä 3M helikopterinlapateippi olisi se 1. vaihtoehto. En vain tiedä miten hyvin se irtoaa. :)
Irtoaa helposti kun lämmittää teippiä hiustenkuivaajalla tai kuumailmapuhaltimella.
Jos maantiepyörällä maantiekypärällä ajaa alaotteelta 10 km tempon 36 km/h keskinopeudella, paljonko keskinopeus suunnilleen paranisi aika-ajopyörällä ja kypärällä muutaman yrityksen jälkeen (siis jotta ajoasentoon edes vähän tottuu)?
Ja sivuhuomautuksena täytyy ääneen ihmetellä, että on se ihme homma tuo porukan voima, kun kympin vedän yksin tosiaan noin vaatimatonta vauhtia mutta keskinopeusennätykseni on 39,9 km/h ajettuna 92 km maantiekisassa pääjoukossa pyristellen. Sama matka yksin ajettuna ei varmasti menisi edes 32 keskinopeutta veikkaan.
Saako pk-seudun puodeista nukeproofin polkimia?
Tästä on jo aikaa, mutta itse kun vielä ajoin viikkotempoja, niin 12km matkalla ajasta lähti minuutti heti ensi kokeilulla ja siihen suurin piirtein jäi. Tempoajo oli silloin sivusivuharrastus, enkä siihen millään tavalla panostanut paitsi, että hankin tempotangon ;) En montaa ajoa sillä ajanut ja myin sen aika pian pois. Tempokypärää en ole koskaan päässäni pitänyt ja levykiekoistakin olen vain äänen kuullut.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kauris
Suosikkimaantiepyöräilyvaatevalmistajani näyttää nykyisin tekevän vain sellaisia bib-tightseja joissa on tuulensuojalevyjä vain valituissa paikoissa, esim polvissa ja reisissä, ja nakkialue on jätetty kokonaan suojaamatta. Olisko kellään kokemusta tuollaisista housuista, ja kannattaako tuollaisia edes harkita jos on vain harrastaja?
Eli itse siis käsitän tuon kummallisen herrasmiesalueen suojaamattomuuden sillä että pro-pyöräilijät käy niin kuumana ettei sinne tarvita tuulensuojalevyjä. Mutta tilannehan on sitten ihan eri harrastelijalla, ja tuloksena voi olla jotain terveysongelmaa jos kylmettää paikat. Kantsiiko siis miettiä jonkun toisen valmistajan pöksyjä mieluummin, vai pelkäänkö turhaan?
^ Kuulostaa tutulta. Itsellä siis moiset käytössä (Endura), enkä kyllä ole huomannut että kylmä tulisi. Tosin olen pitänyt shortseja niiden päällä vielä.
Kyseessä siis talviajohousut.
Säämiskälliset vai säämiskättömät pitkät ajohousut? Keskieurooppalaiset talvihousut vai viileän kelin housut? Materiaaleissakin on eroja tuulenpitävyyden suhteen, jotkut pitävät tuulta ihan riittävästi ilman erityisiä tuulisuojattuja materiaaleja.
Jos käyttöideana on että alla on lyhyet säämiskälliset ajohousut tai (yleensä maastomiehillä) päällä lyhytlahkeiset lökäpöksyt, tuulisuojauksen tarve vähenee tai turhan hyvästä tuulisuojauksesta voi olla enemmän tai useammin haittaa kuin hyötyä. Samoin pitää ottaa huomioon pukeutumisen kokonaisuus myös sen osalta millainen aluspaita tai ajopaita on päällä ja miten alas niiden helma ulottuu.
Mun subjektiivinen kokemus on että tuulisuojatut verkkobokserit ovat mainio keksintö, mutta ymmärrän että kaikki eivät tykkää ja jotkut jopa kokevat epämiellyttäviksi,
Siitä pitääkö pelätä mahdollisia terveysongelmia vaikka ei ajaessa tuntisikaan viiman tunkevan housujen läpi minulla ei ole kokemusta eikä käsitystä.
Tähän asti olen siis ajellut niin että alla on lyhytlahkeiset kesäbibsit joissa on säämiskä, ja päällä on sitten pitkät bibsit missä on tuulensuojalevyt etupuolella mutta ei säämiskää. Hyvin on toiminut kaikissa keleissä, aina siitä nollan pinnasta sinne +15°C asti. Mutta ajatus on vähän ollut että korvaisin tuon yhdistelmän pelkillä tuulenpitävillä pitkillä bibseillä missä olis säämiskä myös.
Edit: Takit on sellaisia suht normaalin mittaisia, eli loppuu about 5-10 cm navan alapuolelle. Eli ei peitä etumusta eikä takamusta :)
Miksi muuttaa toimivaa ja hyväksi havaittua? Henkilökohtaisesti en ole kokenut säämiskällisiä pitkiä housuja mukavimmiksi tai millään muullakaan tavalla paremmiksi kuin bib shortsit + pehmusteettomat bib tights -yhdistelmää. Lycrat on mukavampi heittää pesuun ja pihi voi käyttää vanhoja kulahtaneita ja läpinäkyviksi kuluneita pitkien housujen alla piilossa. Pientä säätöä kelin mukaankin voi tehdä eli vetää alle ohuimmat hellebibsit tai ohuesti fleece(tai vast.)vuoratut etelän miesten talvibibsit.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tomos
Ajoasento ratkaisee. Mä en ole maantiepyörän päällä kaikkein makaavampia tai pisimmälle kurottuvia kuskeja, mutta yllättävän alas yläosa ylettää. Polvet ja reidetkin käyvät pyörittäessä sen verran korkealla ja sukkelaan että sekin antaa tuulensuojaa. Kokemus on tärkeintä, ei teoria!Lainaus:
Edit: Takit on sellaisia suht normaalin mittaisia, eli loppuu about 5-10 cm navan alapuolelle. Eli ei peitä etumusta eikä takamusta :)
PS Useinhan viimasta on kiusaa lähinnä vain vastatuuleen aukeilla paikoilla ajaessa, mutta kai sitä voisi kuvitella että vanha vuorilta alas tultaessa käytetty konsti eli sanomalehden tunkeminen paidan alle olisi jotenkin sovellettavissa tähänkin.
Koska vanhat housut alkaa olla kuluneet puhki ja uusia samanlaisia ei enää ainakaan sama valmistaja tee. Siksi katselen noita vaihtoehtojakin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kuovipolku
Toimiiko tällainen teippi suojana vaijerien hankaamiselta emäputkessa?
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---M...vo-2000034957/