Useammat shimanon ketjut hajonnut noinLainaus:
Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg
Printable View
Useammat shimanon ketjut hajonnut noinLainaus:
Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg
Oon hieman hämmentyny että mikä näistä malleista mulla on nyt pyörässä? Kun on noi kaikki ketjulinjojen mallit merkittynä.
EDIT: Selvisi, kun kattoi sitä vetopuolen kampea. Jarrupuolen kampi näköjään kaikissa ketjulinjoissa identtinen, siellä merkintä M8100 M8120 M8130 ja vetopuolella vaan M8120.
Pitää turvautua foorumin tietäjiin, 2019 mallin ultegra di2, uudet jarrupalat pitäisi metsästää. Onko nämä oikeat? https://www.bike-discount.de/en/shim...c-brake-pads-1
Jatkoin uusien kiekkojen kanssa säätämistä. Etukiekko varmaan helpompi kun ei tarvitse rattaiden kanssa säätää ja voisin jättää nastarenkaan loppusyksystä kieroksi pannutettuun vanhaan etukiekkoon. Jarrulevyt olin laittanut kiinni ja takakiekkoa ihmetellyt huolto oli kiristänyt sen oikealla työkalulla. No vajaa pari tuntia ihmettelin YouTube-videoiden kanssa, availin ja kiristelin jarrusatulaa ja lopulta totesin, ettei omilla taidoilla onnistu. Pitää jollain ilveellä saada sekä kiekot että pyörä huoltoon, parin viikon päästä oli Hi5:ssä aikoja. Ei tässä netistä ostamalla ainakaan rahaa säästynyt ja aikaa ja vaivaa ainakin paloi.
On joo. Niihin menee ne pykälää halvemmat palat kans.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti xc-pyöräilijä
Huomasin just fillarin kevätsiistimisen yhteydessä, että etukiekon (Zipp 303s) napa pykältää, on tiukkka, ei pyöri kunnolla, tekee kuolemaa jne.
Mikä etunavan ylipätään saa tuohon kuntoon, kiristyykö se itsestään vai joku muu rikkimeneminen?
Ei oo nyt sopivaa avaintakaan tuon aukaisemiseksi. Entisissä kiekoissa/navoissa oli centerlock sisäpuolisella hammastuksella tässä ulopuolisella...
Alanko tumpelona räpläämään ollenkaan ite vai kiikutanko ostopaikkaan Tonitonille?
No laakerit loppu. Jos et osaa noita itse vaihtaa niin viet toneilla.
^kiitoksia, ehkä se on viisainta, säästyypä rahaa työkalun ostosta. Vähän nopeesti tuo kuoli, toissa kesänä ostettu... siis kun vertaan mun 70-luvun mummocrescentiin, jossa ei ikinä mikään mene rikki.
Kiinalaisiahan ne 303s taisi olla.
Mutta jos ajaa märällä, niin ei ne kauaa kestä ilman huoltoa. Tosin omissa ffwd kiekoissa on edessä vieläkin alkuperäiset keraamiset laakerit paikallaan. Virheettä rullaa. Ajettu tosi paljon.
Letku/paine/pesuaine, pesu rikkoo nopeasti, sateessa ajon hyvin kestävät fillarin laakerit. No suolaa teillä myös teillä.
Joo, veden ja pesun kanssa olen ollut varovainen. Ei mitään painepesuria tai letkua, suihkussa matalalla paineella loroteltu vettä pestessä.
En tosin ole "huoltanut" noita laakereita mitenkään. Kuinka usein ja miten niitä on tarkoitus huoltaa? Onko noissa irtokuulat vai minkämoisia nykylaakerit on?
Mut onhan tää tietämättömälle hämmentävää; tonnin hintaisten kiekkojen etukiekon laakerit paskana kahden vuoden käytön jälkeen. Ja vuodessahan mulla tulee kilometrejä maks 3000.
Viittaan edelleen vanhaan Crescentinni unelman lailla pyöriviin renkaisiin ilman mitään huoltoja, kun pyöräyttää rengasta niin sehän ei pysähdy ikinä... Ennen oli kunnollista.
Ihan normaalit konelaakerit. Voi ne mennä äkkiäkin. Fulcrumeista kanssa alkoi jumimaan vuodessa.
n.10e/kpl ja vaihto nopeaa.
Zippin napoja ei yleisesti mitenkään ihmeelisinä pidetä.. Näyttäisi olevan perus konelaakerit, manuaali löytyy Sramin sivuilta. Uutta vaan tilalle.
https://www.reddit.com/r/bikewrench/...ont_hub_issue/
Zipin laatua. Ei nuo S mallit juurikaan taida erota alin kiekoista.
Ok, kulutustavaraa ja uusitaan tarvittaessa. Ehkä mä keskityn epäolennaisuuksiin ihmettelyni kanssa.
Ihan se asiaa on. Heikot laakerit ja huono suojaus. Ihan samaa noiduin fulcrumien kanssa. Verrattuna just ffwd. Niillä vaan ajaa ja ajaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hower
Tonnin ja useamman tonnin kiekot ei vapauta huoltotoimenpiteistä.
Halvemman pään ffwd on ihan samaa luokkaa. Samaa paskaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
^^ no vastaisen varalle, miten ja kuinka usein huolletaan?
Siis tästä hintapuolesta. Ehkä tonni on vähän? mutta sillä hinalla saa kokonaisen fillarin (tai kaksi) ja sitä hölmö olettaa, että laatu simppelin laakerin kohdalla olisi laatua...
Vanhalle muummoCrescentille en tee mitään. Tosin en pesekään. Kaikki osat on mukavan tahmaisen suojaavan töhnän peitossa :)
Se "huolto" taitaa olla parin vuoden välein vaihtaa laakerit.
Lukitaan tämä hyvä vastaus kun ei parempiakaan taida tulla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aakoo
Vai availeeko joku napoja parin kuukauden välein, putsailee ja rasvailee?
Sitten kun pykällystä tuntuu, niin vaihtaa uudet. Toinen vaihtoehto on käyttää laakerin huulitiiviste säännöllisesti auki ja laittaa uutta vassua. Puhdistaa jos on päässyt hiekkavettä sisään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hower
Mutta nuo laakerit ovat sen verran edullisia, että roadiin olen laittanut aina uudet. Rospuuttoajan pyörän laakereita kyllä rasvailen.
^ just näin.
Esimerkiksi vaparin laakeri on useimmissa laatunavoissakin niin heikosti suojattu, että märällä ajaessa se ei kestä kovinkaan kauaa ilman rasvausta. 2v ehdottomasti liian pitkä aika.
Minulla on kyllä sellainen käsitys että kun kallista roinaa hommataan niin niiden perään katsotaan. Ei se vaadi kuin pikkasen rutiinitoimenpiteitä.
Toisaalta onhan mulla kaveri joka 70000 Audiin ostaessaan vie auton huoltoon vasta kun useampi valo vilkkuu taulussa.
Päätyhokit vain pois ja kurat ja hiekat hittoon. Vaparille sama. Varmaan jotain 4x vuodessa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hower
^ Ainakin kurkkaus että missä kunnossa ovat. Toimenpiteet sen mukaan.
No mutta kiitoksia, viisastuin.
Tietääkö kukaan valmistetaanko (=tuleeko kauppoihin lisää) Shimano Ultegra ST-R8000 -kahvoja enään? Ois mielessä vaihtaa hydrauliset GRX:t täysin mekaanisiin ja noita kahvoja löytyy (vielä?) parista kaupasta, mutta pitäis saada jarrusatulatkin hankittua ja siihen saattaa hetki mennä. Jos noita ei enään valmisteta, niin sitten se on varmaan pakko...
Vapaarattaan huollosta; tässä Velogin videossa https://www.youtube.com/watch?v=3jXUV-xVgYA vaihdetaan vapaaratas ja todetaan, että Shimano ei suosittele sen purkamista (kohdasta 7.35 alkaen). Eli se vain vaihdetaan, koska parinkympin hintainen osa ja ollut hyvinkin viisi vuotta käytössä (ilman huoltamistako?- ei mulle selvinnnyt).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti K.Kuronen
Liekö noissa vapareissa siis eroja, joitakin huolletaan 4 kertaa vuodessa ja toiset ajetaan loppuun huoltamatta?
^Itse en milloinkaan ole vaihtanut, toisaaltaan ei yksikään (parempi) pyörä ole montaa vuotta viihtynyt itsellä.
Kaikki voi ajaa loppuun huoltamatta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hower
Epäilemättä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti K.Kuronen
Ihmettelin vaan tuota Velogia ja sen perään kyselin, mutta pärjäillään nyt tällä kattavalla vastauksella.
No esimerkkinä nure. Ajaa vain aurinkoisella kelillä 5km kerrallaan. Saletisti kestää vapari vuosia.
Sitten vaikka Moukari. Joka ajaa loskapskssa 150km. Saa huoltaa kuukauden välein.
Niitä laitteita huolletaan niinkuin ajetaan. Kyllä ne jossain kohtaa oppii. Tai sitten laittaa vaan aina uutta osaa kun vanha porsii.
Liuta noita simpan napoja nytkin käytössä ja ajettukin noilla on. Koskaan ei ole vapaaratasta tarvinnut vaihtaa, mutta pakkaskauden vapari on tarvinnut öljyhuollon, koska tehtaat laittavat hellemaiden vassut kynsiin. Nuohan toimivat hennoilla jousilla ja vaativat vassun notkistetta.
Eipä silti voihan joku saada nuokin oikeasti rikki.
Mikä napa Velogin videolla avattiin ja mikä sulla tässä oli puheena -joku Zippin?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hower
On se vaan kummaa että tuo Päätön tietää toisten kilometrit niin tarkkaan, turha mun tuota mittaria pyörissä käyttää!
Moi, osaako kukaan neuvoa mikä olisi fiksuin tapa saada 8FAT LTD NX 1X12 USX 23 pyörään lisää korkeutta sarville? Ilmeisesti ohjainkannatin tai ohjainputken jatke ovat vaihtoehtoja, kumpikohan lienee fiksumpi tapa korotukselle? Pyörän tiedoista löysin ohjaustangon kiinnityskohdan koon 31,8mm, mutta haarukan yläputken halkaisijan kokoa en löytänyt. Pitänee käydä ostamassa mauseri ja mitata itse, ellei joku alan mies satu tietää vastausta.
^Siis liian pieni runko tai mikä syy moiseen toimenpiteeseen? Taitaa olla orkkis stemmi melko lyhyt joten vastaavan pituisella jyrkemmällä ei saa paljoa nousemaan.
Riser tyyppisillä tangoilla saa myös jonkin verran ylemmäs ja tosiaan jatke eräs vaihtoehto mutta kuitenkin yhden sortin viritys.
Paras vaihtoehto olisi myös hommata tanko, missä on paljon niin sanottua rise:ä, eli nousua. Yleensä noissa on valmiina joku 20-30mm nousua. Yleensä noissa tangoissa on merkitty levysmitta x nousumitta, esim 740x20mm.
Alla esimerkkinä tanko, mitä saa jopa 75mm nousulla.
https://www.bike24.com/p2367889.html