Flatbar Gravel...

Minullapa vasta hybridi onkin!
Sehän on oikeasti endurance-maantiepyörä, johon toki saisi mahtumaan 35mm gummit, ite ajan tosin 28millisillä.
Ääliömainosmiehet kai ajattelivat, että maantiefillaria voi myydä myös gravel- ja maastopyöränä.
Tampio videolla temppuilee ensin kaduilla, sitten maantiellä, soratiellä ja lopulta kivikossa ja järkyttävässä maastossa. Eli on maantie-, gravel- ja maastopyörä yhdessä paketissa. VMP.
Hyvinkin tyytyväinen fillariin olen, mutta onneksi en nähnyt tätä videota ennen ostamista.
https://youtu.be/hgnBMr-WyQo

Video on typerä ja typerän pitkä. Ihan normifillari, jolla mainosvideon perusteella pystyy ajamaan asvatilta sorateiden kautta Islannin rotkoihin.
Lähinnä äimisteltävänä oli tosiaan tuon videon pöljyys.

https://i.imgur.com/KqsWRf0.jpg

Minäkin olen ajanut sekä maantie- että maastopyörällä soratietä. En kuitenkaan kuvittele, että tämä muuttaisi ne gravelpyöriksi. Pyöräkategorioita ylipäätään määritellään siksi, että ostajalle kuvattaisiin mihin kyseinen kapine parhaiten soveltuu.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Hower

Video on typerä ja typerän pitkä. Ihan normifillari, jolla mainosvideon perusteella pystyy ajamaan asvatilta sorateiden kautta Islannin rotkoihin.
Lähinnä äimisteltävänä oli tosiaan tuon videon pöljyys.

https://i.imgur.com/KqsWRf0.jpg

---

Hieno. Tuohon kun laittaa suoran tangon, niin saadaan flat bar endurance road bike. :)

^Aattelin että bullhorn niin saan cafe racer katupyörän :)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Aakoo

Minäkin olen ajanut sekä maantie- että maastopyörällä soratietä. En kuitenkaan kuvittele, että tämä muuttaisi ne gravelpyöriksi. Pyöräkategorioita ylipäätään määritellään siksi, että ostajalle kuvattaisiin mihin kyseinen kapine parhaiten soveltuu.

---

noin mäkin ajattelin, kun oli maastoon enska, xc ja trailipyörät. Maantielle kippurasarvi ja kaupunkiin suoratanko kiituri. Talveksi peräjäykkä isommilla kumeilla. Syklokrossi ainakin puuttui ja pari muuta varastosta.

Sitten keksittiin, että hiekalle tarvitaan kokonaan oma fillari. Se oli mulle liikaa, heräsin ja myin muut pois, nyt on trailimaasturi ja maantie jäljellä. Maantie sellainen, että kun vaihtaa renkaat niin voi hyvin ajaa hiekalla, jos se hiekalla ajaminen on renkaista kiinni.

Vaimolla toki vielä viisi fillaria :D

^Itse ajelin maantieajot, asvaltin ja satunnaiset sorat viimeiset vuodet maantiepyörällä ilman kummempia ongelmia. Kun olkapää vaurioitui ja maantetanko alkoi tuottaa ongelmia niin eka ajatus oli vain vaihtaa tanko suoraan mutta rungon geometrian (ja muutenkin mielipiteiden mukaan) rungon vaakaputki liian lyhyt ja ajoasennosta olisi tullut lyhyt ja pysty...
Yksinkertaisesti niistä syystä, tietenkin ajankuluksin, kokosin tuon nykyisen Flatbar minkä lie. Geometria sopii, melkein kopio edellisestä Pacesta ja sai hieman siinä ohessa hifistelläkin.
Talvi varmaan menee päivityksiä miettien, kaiketi suurin ajatus että pääsisi eroon tuollaista turha suurista takapakoista, keksiä että onko tuossa Eagle yhteensopivuudesta jokin seikka mikä estää käyttää esim. 11-40 pakkaa... Onneksi on vielä aikaa kevääseen.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti nure

Talvi varmaan menee päivityksiä miettien, kaiketi suurin ajatus että pääsisi eroon tuollaista turha suurista takapakoista, keksiä että onko tuossa Eagle yhteensopivuudesta jokin seikka mikä estää käyttää esim. 11-40 pakkaa... Onneksi on vielä aikaa kevääseen.

---

Jos pyörällä ei oikeasti ole tarkoituksena ajaa maastoajoa, eikä retkeillä isolla lastilla niin tuommoinen Eagle-pakkahan on täysin turha (mun mielestä 50-10 -pakka on Suomessa muutenkin turha, mutta se on eri keskustelu). Aika monta grammaa lähtee, kun vaihdat xdr-vaparin ja Sramin 12s-maantiepakan. AXS-maantievaihtajakin lienee kevyempi kuin vastaavat maastovaihtajat. Eli onhan tuossa vielä laihduttamisen varaa ja samalla tulee tehtyä suorituskyvyn optimointia.

Mulla on dropbar-maastopyörässä (hehheh), jolla ajan pääasiassa soraa, 36-piikkinen edessä ja takana 11-lehtinen 10-34 -pakka. Ei Varsinais-Suomen sorateillä ole kertaakaan välitykset loppuneet kevyemmästä päästä, raskaammasta melkein. 38-40 piikkinen eturatas olisi tuolla takapakalla omiin ajoihin parempi, mutta ei runkoon mahdu enää isompaa ratasta.

^Ongelmaksi tulee tuo vapaarattaiden vaihto, toisissa XD ja toisissa HG joten mennään noilla toistaiseksi, katsotaan kun ajettu nuokin loppuun. Tuossa rungossa ongelma että nyt edessä 34hampainen ja en tutkinut vielä saako spacerilla minkä verran ulos jos kasvattaisi eturattaan kokoa hieman. Saas nähdä mitä kevät tuo tullessaan.

XD-vapariin löytyy E13:n 9-46 pakka. Itse hommasin semmoisen, kun koen nuo jättirattaat tarpeettomiksi. Painaa muistaakseni alle 400g, eli ei valitettavasti mikään kevennyspakka verrattuna vaikka Garbarukiin.

^Kummissakin kiekoissa Garbarukit, oikeastaan ei tuo paljoa vaikuta.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti nure

Tuossa rungossa ongelma että nyt edessä 34hampainen ja en tutkinut vielä saako spacerilla minkä verran ulos jos kasvattaisi eturattaan kokoa hieman.

---

Tämähän ei ole mikään pienongelma maastorunkojen kanssa, itsellä 38 piikkinen on vähän runkoa raapinut ja on aivan maksimi.

^Meinasin testata talven aikana 36 ovaalia tai 38 pyöreää spacerit kanssa, halpa kokeilu.

Omassa on nyt 36 ja tuntuu sopivalta kun sillä pääsee riittävän kovaa ja pärjää maastossakin. Mutta ei taida sekään mahtua ihan joka pyörään.

^Itselle vauhti ei ole enää olennaista, lähinnä että on hauskaa ja kalusto kunnossa. Tylsäähän se paskalla pyörällä on ajaa!

Jos on käytettävissä kertynyttä rahaa ja lisää tulee, niin tuo asenne on hieno, käyttää siihen mistä pitää, nauttiikin.
Oma tavoite saman suuntainen...toisaalta on paljon asioita, joihin en käyttäisi sentinsenttiäkään.

^Kun työnsä tehnyt niin tuloksista saa nauttia, kun muut harrastukset ei paljoa vie niin johonkin sitä laitettava.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Leewi

Tämähän ei ole mikään pienongelma maastorunkojen kanssa, itsellä 38 piikkinen on vähän runkoa raapinut ja on aivan maksimi.

---

Jos ajattelee yleisemmin suoratankoista gravelipyörää, niin mielestäni selvästi isompaa pitäisi mahtua: 44-46 hampainen tai jotain. On sitten jokaisen oma asia, jos pienempi riittää.

Näin tulisi olla, kun pakka on maastotyyppinen isoine rattaineen. Pieni ratas kammissa rasittaa voimansiirtoa paljon, se kuluu nopeasti.

Nuren kanssa ollaan samassa tilanteessa, omassani pitkä jono työvuosia takana, ihan ei kaluston suhteen, kun keveys on "seisemännellä" tilalla vaatimuslistalla. Keveydellä on hintansa.

^sellaisia maastopakkoja gravelipyöriin usein laitetaan ja Shimanolla (11 spd) keskellä taitaa olla 21-piikkinen. Jos taakse laittaisi maantiepakan, niin 11-32:ssa keskellä on 18, niin eteenkin riittäisi vähän pienempi.

Itse asettaisin suoratankoiseen vaatimuksen, että edessä tila ei saa rajoittaa liikaa voimansiirron valintaa.

^Täytyy huomioida seuraavassa projektissa, jos vaikka löytyisi sopiva titaanirunko mihin kaikki muut osat sopii heittämällä. Toisaaltaan joutuisi tinkimään keveydestä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti nure

... Toisaaltaan joutuisi tinkimään keveydestä.

---

Loppupeleissä ihan rehellisesti mietittynä onko sillä väliä?

^Ajamisen suhteen ei oikeasti mitään väliä, mutta tuossahan on kyse ihan muusta kuin pyöräilystä ja ajamisesta.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti K.Kuronen

^sellaisia maastopakkoja gravelipyöriin usein laitetaan ja Shimanolla (11 spd) keskellä taitaa olla 21-piikkinen. Jos taakse laittaisi maantiepakan, niin 11-32:ssa keskellä on 18, niin eteenkin riittäisi vähän pienempi.

Itse asettaisin suoratankoiseen vaatimuksen, että edessä tila ei saa rajoittaa liikaa voimansiirron valintaa.

---

Tuokin riippuu pyörän tyypistä. Jos sen on kasannut maastorunkoon niin luultavasti tarkoituskaan ei ole ajella hirveästi neljääkymppiä. Oman jäykkäperäni 36x10 -välityksellä polkee vielä hyvin viittäkymppiä. Mutta toki jos keskarit ovat lähempänä kolmeakymppiä kuin kahta, on isompi eturatas varmasti järkevä niin ei tarvitse olla koko ajan pakan pienimmillä rattailla. Tosin ehkä silloin maastopyörän runko ei muutenkaan ole paras aihio pyörälle. Eikä tuota 50-hampaista takaratasta tarvitse maastoeturattaan kanssa kuin, no, maastossa.

Piti ihan tarkistaa, Kona Sutra LTD:ssä on vakiona 36x11-42. Tuossa omassa jäykkäperässäni on siis sekä suurempia että pienempiä vaihteita. Itse asiassa tuo 36x11 on aika lailla sama kuin 32x10, joka lienee melko yleinen suurin välitys maastopyörissä. Kai näissä flat bar graveleissakin on eri tyyppisiä pyöriä, toiset lähempänä maantiepyörää ja toiset maastopyörää.

^^ Kevyt sun pyörä taitaa noin yleisesti ajatellen olla, mutta runko ja haarukka on aika painavia 2.250 g tjsp, joka sitten vähän tuhoaa tuota keventelyä.
Tämähän mahdollistaisi erilaisia runko- ja muita ratkaisuja ja kokonaispainossa silti potentiaalia keventää

Jack & Hower, kyse on ajamisesta JA harrastuksesta. "Tehdaspyörää" en ole hankkinut pariin kymmeneen vuoteen.

JKO, tuonkin painosta nousi niin suuri spekulointi ja jos hankin kiloisen rungon ja kevyen keulan niin mitä siitä sitten seuraa? Itse mietin vastaavalla geometrialla olevaa valtavan painavaa titaanirunkoa seuraavaksi...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti nure

...jos hankin kiloisen rungon ja kevyen keulan niin mitä siitä sitten seuraa? Itse mietin vastaavalla geometrialla olevaa valtavan painavaa titaanirunkoa seuraavaksi...

---

SCOTT METRIX 10

Miten olisi tuo kuiturunko. Vähän päälle 9 kg. Rungon painoa en löytänyt tähän hätään. Tuohon runkoon voisin itsekin rakentaa jos löytyisi joku "asiakas".
Vaihdat osat päittäin ja myyt toisen pois.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti velib

... Oman jäykkäperäni 36x10 -välityksellä polkee vielä hyvin viittäkymppiä. Mutta toki jos keskarit ovat lähempänä kolmeakymppiä kuin kahta, on isompi eturatas varmasti järkevä niin ei tarvitse olla koko ajan pakan pienimmillä rattailla....

---

Oikeastaan mua ei juuri kiinnosta ne ääripäät, vaan se, missä kohtaa ketju takarattaalla yleensä on: suosin tilannetta, jossa ketju on suorassa. Mulla taitaa tällä hetkellä olla keskellä takapakassa 21-piikkinen. Edessä jos on 44-hampainen, niin mulla ketju viihtyy hyvin kolmella keskimmäisellä rattaalla.

On kyllä mahtava ketju.
Kersana ajateltiin jopoilla pitkin sorateitä. Ja muillakin fillareilla. Niitä tietysti modattiin vähä kyseenalaisiin keinoin milloin mihinkin alustalle. Nythän näyttää riittävän kun maastopyörän ilmoittaa olevan gravel.

Erittäin minulle sopiva flat bar gravel -oletettu polkupyörä

https://pic.useful.fi/RPASov4rF.jpg

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Föhn

On kyllä mahtava ketju… Nythän näyttää riittävän kun maastopyörän ilmoittaa olevan gravel.

---

Minulle mun XC jäykkis on gravel. Omistin kyllä taannoin oikean Canyonin gravelin Sram Apex osilla, mutta ei se ollut mun juttu. :)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja

Minulle mun XC jäykkis on gravel. Omistin kyllä taannoin oikean Canyonin gravelin Sram Apex osilla, mutta ei se ollut mun juttu. :)

---

Luuletko, että se oikeasti menee noin? Että jos vain ilmoittaa jonkin fillarin olevan itselleen gravel- pyörä jos ajaa sillä gravelia? Tai DC-fillari olisi se, jolla sellaista ajoa ajelee jne?

Ei kyllä se pitää foorumiraadin hyväksyä! Ja tiukka linja mielellään.

:hymio:

Oon määki ajanut mun läskipyörällä jossa 29+ kiekot ja 3" kumit sekä suora tanko useamman gravel-henkisen lenkin tänä syksynä, mutta ei se mun mielestä ole gravel-pyörä.

Olisko tähän jaarittelun väliin pari varmasti genreen sopivaa pyörää:

Surly Bridge Club https://surlybikes.com/bikes/bridge_club
27,5+ tai 622x47 -renkaille suunniteltu suoratankoinen bikepacking-pyörä

Sonder Camino flat: https://eu.alpkit.com/products/sonde...-v3-apex1-flat
Runko on suunniteltu droppitangolle, mutta on sen verran pitkä, että lienee aihioksi parempi kuin moni muu droppitankopyörä.

Meinasin lisätä vielä Kona Dew:n, mutta sehän on geometrialtaan nykyisin maastopyörä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti tommi2

^Onko bikepacking pyörä gravel? Mulla oli joskus Dew ja sitä kutsuttiin hybridiksi... Kona ite oli luetteloinut sen "asphalt" osaston alle. Sori, oli pakko, tässä on ollut niin tiukkaa vääntöä mikä on flatbar gravel :D

---

Mietin ihan samaa kun kirjoitin tuon bikepacking. Surly itse sanoo ”Bridge Club is a highly versatile all road bike that perfectly hits the sweet spot spanning on- and off-road excursions.” Kai tuo gravelista menee.

Hybridiksi dew:n itsekin miellän, mutta toimisi varmasti hyvin graveloinnissakin. Nykyään vaan geometria on tosiaan aika lähellä maastopyörää. Itselläni on harkinnassa sellainen työmatkapyöräksi jotta saisi Roven lenkkipyöräksi.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti tommi2

Mä sanoisin että XC on gravel, mutta gravelin alalaji Cross Gravel, eli CG. Valmistajat voivat ryhtyä, elleivät ole jo, tekemään tähän sopivia pyöriä. CG-racing on sitten eri fillarilla tehtävä ja säännöt mielellään monimutkaiset.

---

Sitten toki on vielä Gravel Grinding Enduro eli Gravelduro eli Grinduro. Pyörärajoituksia ei ole. Nopein voittaa silti. Parhaat partyt myös.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti tommi2

^Onko bikepacking pyörä gravel? Mulla oli joskus Dew ja sitä kutsuttiin hybridiksi... Kona ite oli luetteloinut sen "asphalt" osaston alle. Sori, oli pakko, tässä on ollut niin tiukkaa vääntöä mikä on flatbar gravel :D

---

Niin siis vanha Dew, esim vuoden 2010 dew on hyvä huomioida. Siitä oli droppiversiokin dew drop ja sama runko, tosin teräksestä oli Kona Sutrassa, jonka voinee katsoa gg:ksikin.

Itse aikoinaan yhden Dew:n modasin enemmän maantieohjukseksi ja ajattelin että missä vaiheessa hybridi muuttuu fitness pyöräksi. Sama ajatus juuri että mikä on gravel ja mikä mikin?
Laitetaanko vaikka painon mukaan tai käyttötarkoitusen mukaan tai sillä, perusteella että millaisella kukin kuski selviää tietystä maastosta?
Tavallaan vain tuntuu että usein tärkeämpää genre kuin millä ajat ja millainen kallis kalusto alla, insinöörit puhuu hepreaa normi kuluttajalle ja saavat jotkin asiat tuntemaan tärkeiksi unohtaen että pyöräily on suurelle osalle hauska harrastus ilma stack/reach mittoja!

Itse aloitin soratieajelut tällaisella pyörällä. Tyytyväinen olin.https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...68b724cf6d.jpg

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti tommi2

Maantie ...............................,,,Gravel.......... ........................................Maaasto

|--------------------------|-----------------------------------------------------------------|

---

Fillarityyppimäärittelyjen lukumäärä saavuttaa kohta saturaatiopisteen ja singulariteetin. Joku keksii Polkupyörän, jolla voi ajaa kaikkea