Printable View
Heh, no joo, totta. Meitsin tossa Ultimate CF:ssä lukee ainoastaan Canyon, tähän tyyliin:
http://farm5.static.flickr.com/4137/...a89b9d9a7c.jpg
Oon kyllä samaa mieltä, että tollanen nettisaitti tossa kyljessä näyttää hieman typerältä. Eikä se ole edes tarra, vaan jollain muulla tekniikalla maalattu siihen pintaan eli sitä on hieman hankala siitä lähteä pois raapimaan, mutta en silti jättäis sen takia pyörää ostamatta =)
Mä tykkään :) Valkoisena näyttäis aika aneemiselta ilman nitä logoja.
Oletteko muuten huomanneet että vuoden 2012 Ultimateissa seat stayt tuntuvat kiinnittyvän seat tubeen vähän alempana kuin vuoden 2011 malleissa? Vai onkohan vain kuvattavan pyörän runkokoko muuttunut? Taitaa olla vain eri runkokoko, kun ainakin joissain vanhemmissa epävirallisissa kuvissa näkyy yhtymäkohta olevan "alempana".
JOs kilpailujen tuloslistoja on uskominen, niin aero-rungot ovat huono idea. Perinteiset rungot dominoivat listojen kärkipäätä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti llehik
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti llehik
Niin valkoista runkoa mä tarkoitinki,en mustaa.. Musta on makee,valkoses rungos lukee canyon.com hetisitte sata kertaa.. :D Eli musta tilaukseen!
No niin, nyt on virallista ettei mustia stealth 2012 XS-runkoja ole enää saatavana. Kyllä on älytön juttu. Canyonin kaveri epäili,Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti PHI
että menekki oli tilausvaiheessa arvioitu rankasti alakanttiin. Selitystä sille, miksei niitä enää tule, en saanut. Ihme säätöä tältä osin.
No ei osteta sitten pöörää ei, vaan vedellään menemään tuolla vanhalla pelillä. Josko sitten mallivuonna 2013 natsaisi...eikös se DA-sähkiskin
ole uudistumassa siksi ;)...
Edit: Ai niin, ehdottivat että ostan jonkun toisen mallin kuin Ultegran DI2:n...muita malleja löytyisi mustana XS-koossa.
Pitäisiköhän tuota optiota pohtia vielä...osat myyntiin ja Ultegran DI2 tilalle.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Thundermand
Jos katsoo mittaustuloksia ja mitkä merkit pärjäsivät, selvästi parhaiten pärjänneet 3 merkkiä ovat panostaneet jo pitempään tutkimukseen aerodynamiikan saralla. Tuskimpa on ihan hirveästi aikaa palanut tuulitunnelitutkimukseen tuloksista päätellen, villi veikkaus että jopa F10 saattaa olla samaa tasoa? Noi sakumerkit kuten Canyon ja Stevens, lyhyellä historiallaan ovat vasta asiassa alkutaipaleella ja eivät siksi pärjänneet. Cannarin Super Six on helppo ymmärtää ei-niin-aero pyöränä suurista ulkomitoistaan johtuen mutta että Canyon ja Stevens ovat samalla tasolla tai jopa huonompia 0-5 asteen sivutuulille, kyllä yllätti. Itse asiassa niin paljon että alkoi kiinnostaa miten moinen on saatu aikaan. Toinen "aeropyörä" jolta sopii olettaa vastaavaa floppia 0-10 asteen kulmilla on Scott Foil mutta sen toimitukset ovat myöhässä että ei varmaan tule testiä siitä pihalle ihan lähiaikoina.
Mitä Di2 systeemeihin tulee, ei D-A versiota enää kannata ostaa koska se on selkeästi huonompi kuin Di2 Ultegra ja se poistunee myynnistä piakkoin.
Nyt on hankala valinta kahden välillä. Eka maantiepyörä ois hakusessa.
1. Cannondale Super six 105 vm. 2011
2. Canyon Ultimate AL 9.0 vm 2012
Kutakuinkin samaan hintaan olisi tarjolla. Cannondale tarjoaa hiilikuiturungon, mutta huonommat kiekot (Mavic Aksium WTS) ja pikkasen huonomman osasarjan. Canyon tarjoaa alumiinirungon, mutta paremmat kiekot (Mavic Ksyrium Equipe) ja osasarja on Ultegra.
Super sixin paino oli hankala löytää luotettavasta lähteestä, mutta jäin käsitykseen että painoeroa ei kauhesti ole. Jomman kumman nyt ikinä ottaakaan niin nyt tuntuu siltä että panostan maantiepyörän hankkimisen jälkeen hyviin kiekkoihin.
Onko tuo Canyonin alurunko pahempi ajettava kuin supersix-hiilari?
Mitä tässä kannattaisi tehdä? :seko:
Greipel taisi vetää Paris-Roubaix'n tänä vuonna Ultimate AL -rungolla, joten ei se nyt kovin epämukava voi olla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jaiksi
April 6th, 2011Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti OMT
Jurgen Roelandts, Sebastian Lang, Marcel Sieberg, Andre Griepel and the rest of the Omega Pharma – Lotto team will have a new bike for Sunday’s Paris-Roubaix, the team announced today. The team is going against the grain a little bit by riding bikes with an aluminum frame (likely Canyon’s Ultimate AL model). If I understand correctly, one of the other modifications expected include a larger inner chainring (46 teeth instead of the usual 39) which will allow mechanics to run the chain tighter and thereby reduce the possibility of chain drop. The team will be running 27mm tires and some riders are expected to use gel inserts under the bar tape.
- Bike World News
Mä tilaisin noista kahdesta Ultimate AL:n. Hyvä, jäykkä alumiinirunko, hyvillä osilla ja itse en noissa kiekoissakaan näe mitään välitöntä parantamisen tarvetta. Tohon pakettiin kun heität alle vielä 23mm tai 25mm Schwalbe Durano Plussat, niin ei tarvitse rengasrikoistakaan stressata =) Continental Grand Prix 4000s on loistava kilparengas, mutta ei tahdo ainakaan täällä Helsingissä kestää, jossa teillä on kesät talvet enemmän tai vähemmän tuota niin kovin terävää sepeliä. Eikä muuten kestä Michelin Krylion Carbonit ja muutkaan vastaavat, valitettavasti...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jaiksi
Ensi vuonna Canyoneita käyttää Team Katusha.
http://www.katushateam.com/2012/eng/...od=news&n=1177
Tossa jutussa taidettiin kyllä puhua tästä vuodesta ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Thundermand
Katos, niinpä taidettiinkin :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kalle H
Aeroadista on tullut koeajo Bikeradariin.
http://www.bikeradar.com/gear/catego...-team-11-43004
Ei ole runko samanlainen täysosuma kuin Ultimate CF (SLX). Etupää fleksaa :(
Kyllä joo, mutta näyttää hemmetin hyvältä =) Onhan tuo Ultimate CF SLX varmasti parempi jokapaikanhöyläks ja sen takia (ja myös hinnan) sen valitsinkin. En voinut uskoa miten jäykkä voi hiilikuiturunko olla ottaessani ensimmäiset polkaisut Ultimate CF SLX 9.0 fillarilla. 3099 euroa outletista, täyttä Dura-Acea, laatukiekot, en voi lakata hehkuttamasta tota fillaria =)
Aika jännä, kun Tour-lehti antoi samalle haarukalle maksimipisteet haarukan lateraalisesta jäykkyydestä??Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Keskiäkäinen lohjalainen
http://www.canyon.com/_en/service/te....html?test=283
Vaikka katselen tätä ehkä Aeroad-väristen lasien läpi, niin enemmän meikä luottaa selkeään labrassa mitattuun taipumaan, kuin
testaajien "musta tuntuu" fiiliksiin.
Mitähän se narujalka-gilberttikin olisi voinut viime kaudella voittaa noitten entisten lisäksi, jos sillä olisi ollut kunnon tsykä (haarukka) alla ;)
Procyclingin numerossa 159 oli mutu-testi, jossa Marcel oli ainakin samoilla linjoilla Tourin kanssa...
Onhan tuossa lievä ristiriita :).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti PHI
Yhden Tourin runkotestin olen lukenut ja olin kovasti otettu heidän perinpohjaisesta testausmetodiikastaan. Ehkä kannattaa täst'edeskin uskoa enemmän Gyntterin mittareihin kuin bikeradarin fiilistelijöihin.
Se Tourin testi muuten löytyy Güntersprachen taitajille täältä:
http://www.tour-magazin.de/technik/t...11/a10273.html
Ajovakaudeltaan testin toiseksi paras...
Minkä kuun numero tuo oli? Pitää etsiä käsiin jostain.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti PTM
Vastaan itselleni: näyttää olleen joulukuun numero. Nyt kipin kapin kauppaan...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti PHI
Asiaan: Bikeradar myös kritisoi sitä, että Aeroadissa ollut compacti 50/11 välitys ei ole
riittävän pitkä tuuma, vaan loppuu armotta kesken. Hmmm...huvittuneet kommentoijat
huomauttivat, että 115 kadenssilla ko. tuuma antaa nopeudeksi n. 66km/h...
Bikeradar poisti sitten maininnan tekstistä. Tosi pro meininkiä joo.
Heheh, totta. Kuten tässä on aikaisemminkin todettu, niin kyllähän nuo saavutetut tulokset sillä vehkeellä puhuvat puolestaan. Ai, ai, ai, tollasen Aeroadin kun laittais aurinkoisten kesälenkkien peliks ja jättäis Ultimaten Crudin Road Racer lokareilla kevään ja syksyn paskakeleille =) Noh, noh, nyt jäitä hattuun meitsille!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti PHI
En tiedä miksi, mutta minulla on jo ensivilkaisusta asti ollut sellainen tunne että Bikeradarin arvostelut ovat kuin puppugeneraattorin suoltamaa. Ei sillä kai ole mitään tekemistä todellisuuden kanssa kun se fiilis tulee ihan vaan lukemalla juttuja, eikä vertaamalla muihin artikkeleihin tai omiin kokemuksiin.
Ou nou! Kyllä mä olen aina tiennyt että proffat ovat rohkeita kavereita, mutta että ihan näin rohkeita...:eek:!!
http://cdn0.media.cyclingnews.future...1_full_600.jpg
Freire meni sitten voittamaan Tour Down Under 4.etapin Aeroadilla. Miten se uskalsi kiriä sillä?
Pyörällä, jonka etuhaarukan Bikeradar totesi testissään olevan suorastaan hengenvaarallisen
letku tavallisellekin kuntoilijalle.
Kukaan ei ole selvästikään muistanut mainita asiasta Freirelle :p!
Onpa magee musta tuo tiimipyörän väritys.
Kauheesti joutuu jännittämään jalkoja tossa kuvassa kun pyörä on niin letku.
Toi on niin totta rhubarb!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti rhubarb
Siksi meikäkin on lisännyt salilla käyntiä, jotta jaksaa sitten pitää omaa Aeroadia pystyssä.
Canyonin filo polttelis kovasti. Mutta mikä malli se pitäis olla tälläselle peruskuntoiselle punttiakin vääntävälle n.3-5tkm vuodessa ajavalle 95 kiloselle liharekalle? Lähinnä toi jäykkyys mietityttää,nykyinen kari kalastaja ei ole jäykimmästä päästä.. Vai onko noi kanuunat kaikki letkuja? ;)
Mulla on samat parametrit lähes kilon tarkkuudella ja alla on Ultimate CF. Hyvin kulkee. Suoralla suoraan, mutkissa mutkille ja röpelöllä pinnalla yllättävän tasaisesti. Niin ja ei notku vaikka kuinka runttaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti vellu80
Lisää rohkeiden proffien pööristä:
http://www.bikeradar.com/news/articl...eroad-cf-32976
Onko Canyonin viimevuotisten mallien geometriatiedot jossain helposti nähtävissä?
Olen melkein varma että viime vuonna Roadlitessa olisi ollut sama geometria kuin Ultimate CF:ssä. Nyt noissa on aivan erilaiset: Alurungoissa (myös Ultimate AL) satulaputki pysyy samassa kulmassa kosta riippumatta ja hiilarirungoissa se muuttuu koon mukana. Hmm...
EDIT:
Löysin sivuilta PDF:n jossa on vanhat mallit. Niissä mitat ovat aika paljon lähempänä toisiaan, vaikkeivat aivan samat olekaan.
Eikös Roadlitessä nimenomaan ole aina ollut erilainen geometria kuin Ultimateissa?
Viime vuotisissa on lähinnä vivahde eroja ja nykyisissä erot ovat aika selkeitä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti viller
Ovat kauden 2012 Roadliteihin pistäneet pidemmän emäputken ja lyhyemmän vaakaputken mukavuussyistä.
Ja samalla jumittivat tuon satulaputken kulman tuohon 73,5. Äidilleni tässä etsiskelen maantiepyörää ja Kanjonin voi heti sulkea pois kun vasta parin tonnin fillarissa saadaan sellainen satulakulma ettei tarvitse pitää sb-satulaa väärinpäin. Viimevuotinen olisi sopinut koeajon perusteella täydellisesti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Thundermand
Ellen nyt ole ihan sekaisin kun numerot pomppivat päässä päättelin seuraavaa:
Pienemmät koot ovat tänä vuonna oikeastaan yhtä pitkiä kuin ennen mutta niissä on loivempi satulakulma. Suuremmat koot ovat lyhyempiä kun niissä on jyrkempi satulakulma. Stack näyttäisi olevan kautta linjan korkeampi.
En kyllä ole varma, olen jo vähän väsynyt...
Mitkä liikkeet pääkaupunkiseudulla myyvät Canyonin pyöriä?
Joku sanoi joskus jossain että Ruotsissa on jonkinlainen jälleenmyyjän/maahantuojan toimipiste. Jos sellaista ei ole, lähin löytyy Koblenzista Saksasta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti PIN00
Ei mitkään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti PIN00
http://www.canyon.com/_en/about_us/directsales.html
Uskaltaako Canyonin sivujen mittalaskuriin luottaa?
56 kokoa se tyrkyttää pituutta 177 ja inseam 85,5. Putoaa suositus 54 kyllä herkästi jos lukuja vähän kokeilee.
Mitä nyt kerran kokelin, niin minusta se antoi outoja lukemia.
Ainakin ennen wanhaan se tyrkytti pitkäjalkaiselle liian isoa runkoa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti frp
Ovat uudistaneet tälle vuodelle mittarinsa. Näyttää nyt pienempiä kokoja kuin ennen ja kysyy huomattavasti enemmän tietoa käyttäjästä kuin ennen.