Printable View
Lompakko hankas nyt sen verran vastaan, että aloitetaan tuollaisessa kokoonpanossa. Tolppa, kammet ja kevyempi pakka sitten vielä joskus, kun rahatilanne on vähän parantunut.
https://i.ibb.co/FV2S9rZ/IMG20230429141211.jpg
https://i.ibb.co/PtVJxDj/IMG20230429141222.jpg
Hienot kuvat. Tausta vähän kelvoton, mutta kammet ja venttiilit oikeassa asennossa. :)
Hienon näköinen.
Toinenkin tausta olisi ollut käytettävissä, mutta Kalasatamassa rajusti puhaltanut tuuli esti tuon käytön.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja
Jatketaan täällä omalla uudella maantiepyörällä.
Leikkaa ja liimaa projektina Giantin Propel Advanced 2, johon vaihtui:
- 105 mekaaninen di2:ksi, kampisarja menee vaihtoon kun r2 toimittaa uudet eturattaat
- kiekot roval rapide, lateksisisurit ja gp 5000:t
- tanko: pro vibe evo
- satula: prologi dimension
Paino alkuperäisenä 9,1 kg ilman polkimia ja telineitä. Kuvassa 7,75 kg, polkimineen, 1x pulloteline ja garmin mount. Uusien kampien jälkeen esitepaino tulee olemaan
tasolla 7,3 kg.
https://i.postimg.cc/nr39Dh49/giantda.jpg
Eilen meni ehkä 5-6 tuntia purkaessa vanhaa ja kootessa tätä uutta. Ihan ehdottomia työkaluja johdollisessa di2:ssa Park Toolin johdotussarja (ir -1.2) ja oikeat keskiötyökalut.
Jarrujen ilmaus ja nesteiden laitossa käytössä minulla on jokin valmissetti. Muutenhan tuo menee perustyökaluilla.
Valmiina tuossa on 5 cm spacernippu, joka myös kuvassa. Itsellä oli sellainen ajatus että po. koossa 2,5-3 cm olisi sopiva, mutta tuolla tangolla se saattaa mennä matalaksi.
Äkkiä googlaten 105 kampisetti rattaineen on luokkaa 720 grammaa. Mikä kampisetti pudottaa painoa 450 grammaa?
Esitepainolla varmaankin tarkoitetaan painoa ilman polkimia, pullotelineitä ym härpäkkeitä.
Kaakku, ei mikään, keveimmät kammet lienee hieman alle 300g ilman rattaita joten tuonne 450gramman painoon voi päästä mutta sitten se kyllä maksaa!
No nyt di2 kahvoilla näyttää jo komealta. Ne mekaaniset hydrokahvat ovat vaan kaameat roadissa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JKO17
Mä sain kanssa tehdä duunissa kasan keskiötyökaluja uuteen pf-dubiin. Prässäsin vielä illalla 23:30 pf30a keskiön väärin päin paikalleen ja sain tehdä kunnolliset ulosvetotyökalutkin. No mutta nyt on ceramicspeedin mallin mukaan vehkeet vimpan päälle pom muovista.
Kävin pari tuntia testailemassa tänään ja lyhensin sitten kaulaputkea 2 cm.
Giantissa on hyvin ajateltu ohjaamo; expanderi on tosi vankka 4-5 cm pituinen, spacereita löytyy useita aina 2 mm ylöspäin ja sitten vielä jarruletkujen veto ohjaamon läpi onnistuu siten että kiristysmutterit yms. on paikallaan. Ulostuloaukot ohjaamossa on pyöreät ja sen kokoiset että just mahtuu/suunniteltu siten. Toki täytyy sanoa että kun vedot on sellaisia että jarruletkut tulee tangon keskeltä ulos, niin aika pahan näköisiä kulmia noihin vetoihin tulee ja letkut kyllä tulee hankautumaan ajan kuluessa ehkä nopeastikin
Nyt paikallaan oleva pro on sitten ihan eri maata, eikä hyvässä mielessä.
105:ssa kahvoissa ja tuollaisessa vakiona olevassa alumiinisessa aero-ohjaamossa on yllättävän paljon painoa, ja eron kevyeen ohjaamoon huomaa ajaessa "heiluttelupainona"
Mulla on sellainen park toolin vispilä, joka työnnetään keskiön sisälle ja sitten se napsahtaa kiinni pressfitin reunoihin. Kiinnittämiseen perusprässi. Pressfit keskiösysteemi meni tosi helpolla, Trekin T47 avaus tuotti tuskaa kun siinä se perhanan huulle on vain 2 mm ja en saanut oikein työkalulla otetta siitä.
lisäys: esitepainolla tosiaan tarkoitin ilman polkimia ja juomapullotelineitä ja garmin mounttia. Kampien painonpudotus 105--> DA on luokkaa 100 g-120 g.
dura-ace kammet 172,5 mm on 490 g + mitkä rattaat sitten siihen laittaa
^Onkos pakko olla noin kammet Shimanon ja painavat?
Minä duunasin sellasen muovikupin, joka ottaa ohjauksen pressfitt kupin ulommaisesta reunasta ja nojaa kuiturunkoon. Sitten vaan keskiön sisään sopivia holkkeja, jotka on viistetty sivuista litteäksi, jotta ne saa kääntämällä paikaleen. Ceramic speedin uusimmissa malleissa on onneksi jätetty ulosvetoa varten pieni olake sisään, eli keskiputki ei ole aivan tasasssa sisähalkaisijan kanssa.
Tuossa vähän selitetty miten ceramicspeedin malli toimii.
https://youtu.be/_q6MksOV198?t=450
Mulla on se yksi alilta tilattu ulosveto sarja, niin tuohon on hyvä tehdä erillaisia muovi/alumiini lisäosia ulosvetoa varten. Ideana siis se, että pressfitt kupit ja laakerit pysyvät täysin virheettöminä vaikka noita joutuisi irrottamaankin. Jatkossa tietysti täytyy tehdä pykälää pienempi ulosvetokuppi, joka nojaa pressfitin runkoon. Silloin siis irtoaa pelkkä laakeri vaihto varten.
Minun systeemi olikin vähän alkeellisempi. No edellisen kerran irroittelin jollain lyöntiholkilla, että sinänsä välineet kehittyneet
Shimanon kammet oli jo olemassa joten tilasin vain niihin uudet pienemmät rattaat. Hieman yli 600 g 2 eturattaalla on ihan hyvä paino.
Mulla on nuo redin kammet quarqin tehomittarilla ja d-a polkimilla. Ainoa kevyt kohta koko systemsixissiä. En vie pyörää lähellekkään vaakka. Veikkaan painon olevan luokkaa 11kg tuolla setupilla. Pelkkä paikallaan oleva ohjaamo painaa varmaan kilon.
Mä voin myydä sulle sopuhintaan giantin alumiiniset 38 mm aerokiekot. Kiekot+ mukana tulleet gummit+ 105 pakka ja jarrulevyt = 3.635 g.
Sopii sun ohjaamoon ja sen painoon
Oikeasti systemsix hi-modina on kevyt, runko hieman yli 1.100 g ja haarukka 450 g, ottaen huomioon että se on aika puhdas aeropyörä
https://weightweenies.starbike.com/f...c.php?t=154692
1200gr tuo runko painoi ainakin minulla, mikä on kyllä aika penteleen paljon. Tietysti paikallaan oli pullotelineen pultit ja vaihtajan korvake.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JKO17
Mutta joo. Tuo FSA:n alumiininen hytti on aivan ankkuri. Saletisti huomaa eron jo käsiteltävyydessä, kun tuosta tippuu kunnollisella ohjaamolla liki puolet pois. Tarttee vaan testailla nyt mitat tarkkaan, kun on noita muuttujia niin paljon.
Voi esimerkiksi käydä niinkin, että joudun vaihtamaan pro pursuit tangn, koska satula on nyt niin paljon edempänä. Eli asento menee nyt painon edelle. Pitkiä stemmejä saattaa joutua kohta metsästämään.
Valkoinen väri noin suuren volyymin runkoon tekee varmaan sitä eroa.
Tarmac SL 7 valkoisena painaa melkein 1100 g. Toki löytyy niitä selkeästi kevyempiäkin runkoja.
Pron aero pursuitilla saa reachia aika näppärästi ja tavallaan huomaamatta pari senttiä, noissa taitaa >100 mm reach.
Tässä projektissa oli tuo ostotapahtumakin jo projekti itsessään, mutta tänään Miyata 1000LT (ilmeisesti vuosimalli 1991) vihdoinkin kotiutettu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti markkut
Tolppa irtoaa ja keskiö pyörii smuutisti. Uudet renkaat, tankonauhat ja etutarakan jos laittaisi, muuten tuo ei taida muuta tarvita kuin kovaa ajoa.
https://photos.app.goo.gl/hbLjZogGChmASVAw5
Mikä pyörä tuo oikein on? Luulin maantiepyöräksi, mutta canti-jarrut? Crossari se ei taida olla, niin onko se retkipyörä? Vai miten sitä on kaupattu -91? :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti markkut
Ihan retkipyörä se on. Oli Miyatan mallistossa kai jostain 70-luvun lopulta 90-luvun alkupuoliskolla. Miyatan omaa kolmoisohennettua putkea jossa sisällä rihlat kiertojäykkyyttä lisäämässä. Yllättävän kevyt retkipyöräksi.
Tuo Miyatan mallihan on maailman parhaanakin pidetty sarjavalmisteinen matkapyörä.
Siihen aikaan puhuttiin matka- ja retkipyöristä, edellinen tehty raskaampaan käyttöön.
Itsellä oli Miyata 1000 vuosimallia 1992.
Täysi Shimano XT osasarja napoja myöten lukuunottamatta noita tangonpäävaihtajia.
Tilasin uutena Scabarin kautta Ouluun, tuli ruotsista.
Hintaa oli muistaakseni jotain 6500 markkaa.
Väri oli sellainen metallin tumman harmaa, runko 63 cm.
Tuo valmistajahan on vanha, oli 100 vuotistarra tuossa -92 mallissa.
Kertakaikkiaan hieno pyörä, mukavaa kyytiä.
Tuolla tuli ajettua balttian maissa heti pyörän saavuttua ja myöhemmin mm.lähi-idässä.
Kaliningradin viisumi tuli päivän myöhässä lähdön jälkeen, ehkä onneksi....
Kuukausi Jemenissä yksin pyöräillen, kaksi kertaa Syyriassa, Israelit, Jordaniat.
Maastoon kilpailemman ja retkeilemään siirryttyäni pyörä oli varastossa, kunnes pienessä rahapulassakin myin sen eteläsuomeen harrastajalle joka halusi juuri tuommoisen pyörän.
Yhteystiedot on hävinneet, joten jos joku tietää kuka osti, voisi vinkata takaisinostohaluista...
Joka tapauksessa
Hieno löytö retropyöräksi!
Mukavaa muisteloa, kiitos tästä. Ei pyörää paljon tarvitse käpistellä ymmärtääkseen, että on laatulaitteesta kyse. Miyatan käyttämiä maaleja nettijutuissa kehutaan ja tässäkin yksilössä maalipinta on aika lailla virheetön.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pyhä Risti
Tuohon, että minkä sortin pyörästä on kyse, löytyi tuollainen lainaus:
"Though the 1000 was designed for loaded touring, it's really more ideal for randonneuring and light touring, which is exactly how this project was spec'd."
https://cargocollective.com/BRAZENBICYCLES/Miyata-1000
Aika sirolta ja kevyeltä tuo kyllä tuntuukin ollakseen sellainen raskaamman sarjan matkapyörä. Testasin ja 35 mm (oikeasti ~37 mm) Gravel King mahtuu hyvin pehmentämään menoa, jos runko tuntuu jäykältä. Koeajo taitaa jäädä keväälle, tarkoituksena on tehdä tästä sellainen paremman kelin yleispyörä. Rosterirunkoisella ja levyjarrullisella Standertilla ajellaan suolasohjokausi.
Tällaisenaan 10,5 kg. Mielestäni "raskaan sarjan" matkapyöräksi yllättävän kevyt.
https://lh3.googleusercontent.com/pw...0-h600-s-no-gm
Kehät nyt väritykseltään eri paria, stemmi ja tanko saisivat olla metallinväriset jne. Mutta saapa nähdä jaksaako puhtaasti kosmeettisin syin alkaa vaihtamaan. Onpa muuten äkkiseltään kapean tuntuinen tuollainen 36 cm yläotteelta.
Onkos tuossa 3 keskiöratasta? Pienemmät liki samankokoiset?
Vaimolla on retkipyöränä Miyata 110 vuodelta olikohan 1989.
Paljon on polkenut, mutta edelleen erinomaisessa kunnossa,
maalikin oikein siisti eikä ruostetta näy. Joitain palikoita on tietysti
uusittu vuosien varrella, mutta paljon on alkuperäistäkin.
Esimerkiksi noita 80 luvun laakereitahan ei saanut polkemalla loppuun,
huima ero nykytyylisiin kertakäyttöisiin.
Markku Lehikoinen
28-34-48 eturattaat ovat, jos oikein tihrustin. Takana taitaa isoin ratas olla 28. En ole aiemmin omistanut pyörää kolmella eturattaalla. Saattaa tuo 48 olla suunniteltuun käyttöön vähän turha, mutta jääköön noin.
Lähetetty minun CPH2399 laitteesta Tapatalkilla
^Jos tuo kuskin säädöillä niin aika iso runko kyseessä...
Eikös toi nyt ole ihan pyörän luonteeseen sopiva perinteinen ”french fit” ajalta, jolloin ”vaaka”putket oli vaakaputkia.
Kieltämättä itsellekin oli vähän yllätys, kuinka vähän satulatolppaa jäi näkyviin. Vaikea tuohon on ainakaan mitään pulleampaa satulalaukkua mahduttaa. Koeajo edelleen suorittamatta, mutta kaipa tuo suurin piirtein säädöissä on, ainakin satulan korkeuden osalta. Voisin huvikseni yrittää selvittää rungon kokoa. Miayatan vanhoja kataloogeja löytyy netistä aika hyvin. Voisi katsoa, minkä kokoiselle tuota on aikoinaan suositeltu. Itse olen 174 cm pitkä ja jalan sisämitta muistaakseni 83 cm. Jos runko olisi yhtään pienempi, pitäisi varmaan etsiä pidempää stemmiä. Mittailin etäisyyttä satulan istuinluiden paikalta tankoon ja eroa tähän 52 koon Standertiini oli ehkä sentin luokkaa.
https://lh3.googleusercontent.com/pw...-gm?authuser=0
Standert istuu kuin hanska, joten aika korkealla odotukset ovat Miyatankin suhteen.
Mikäs tuon Miayatan koko on, satula/vaakaputken mitat? Tavallaan ihan sama millä koolla kukinajaa mutta itse aina pitänyt että liian suuri runko lähentelee katastrofia.
Satulaputkeksi sain C-T 54 cm. C-C ehkä ~52 cm. Vaakaputki ~54 cm. Joko oli huonosti mitattu, tai sitten kataloogista puuttuu yksi koko välistä...
https://lh3.googleusercontent.com/pw...-gm?authuser=0
Näin. Kun kouralla mahtui juuri ottamaan otteen putkesta satulan ja rungon välistä niin kaikki oli hyvin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Varsin hieno pyörä on markkut:llä siinä esillä.
Kiitoksia. Jos Miyata osoittautuu mukavaksi, niin tarkoitus on ajella sillä herraskaisemmat retket ja kenties brevettiäkin. Standertiin voisi sitten ajatella 650B kiekkosettiä ja pulleampaa rengastusta seikkailullisempia reittivalintoja varten.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti slow
Lähetetty minun CPH2399 laitteesta Tapatalkilla
Muuten, missäs stack/reach luuraa... Tuon ajan pyörät olivat suhteessa korkeita ja lyhyitä nykyisiin verrattuna.
Minäpä lisäsin katalogin tiedoilla Miyatan 54 koon Geometrygeeksiin. Vertailussa mukana tuo meikäläisen Erdgeschoss. Se ei varmaankaan ihan hirmu modernia gräveligeometriaa edusta, niin laitoin mukaan vielä 2024 Santa Cruz Stigmatan:
https://geometrygeeks.bike/compare/m...mata-4-2024-s/
Miyatan stackin ja reachin laskin sillä oletuksella, että yläputki on tasan vaakatasossa. Itselläni ei näihin geometrialukemiin ole sellaista tuntumaa, että osaisin sanoa juuta tahi jaata.
^ Tuo kommenttini oli lähinnä sarkasmia kun tuohon aikaan pyöriä kasanneena ei moisista oltu kuultukaan ja homma hoitui...
Katselin tuossa videopätkää yhdestä tehdasprojektista, ja muistelin omia kokemuksia kun olin teollisuudessa itsekin töissä.
Ja nyt kun on duunissa teknisissä ylläpitopalveluissa, mikä on sellaista tasaisen jatkuvaa suorittamista. Ilman niitä projektiduunin tuomia fiiliksiä, siitä kun joku pitkään painettu homma valmistuu.
Että sitä samaa fiilistäkö näillä pyöräprojekteillakin ajaa takaa?
Ensin on kiva suunnitella ja pohdiskella sen hankkeen tiimoilla. Ja sitten pikku hiljaa nautiskellen kasailla sitä, kunnes vihdoin on sen ensi lenkin aika.
Tunnistaako joku muu itsestään tätä asiaa saman tyyliin?
Pyöräprojektit on vähän kuin tuotekehitysprojektit. Jää koko ajan kiireisten tulipalojen alle ja lopulta muuttuu tarpeettomiksi.
Sent from my CPH2399 using Tapatalk
Varmaan tuossa jotain ajatusta on. On kiva touhuta, eikä vain möllöttää telkkarin ääressä. Sain tuossa yllättäen armahduksen elinkautisesta remppatuomiosta, kun talo paljastui korjauskelvottomaksi ja jotain projektia piti sitten keksiä. Ihan käyttöpyörä tuosta on tulossa, että ei pelkästään askartelua askartelun vuoksi.
Lähetetty minun CPH2399 laitteesta Tapatalkilla
Pitäisikö tässä koettaa keventää tuota jäykkää 29” Kinesistä.
Sen Alu-runko painaa tasan 1800g ja kuituhaarukka 790g. Ja nyt kun kiekkoparikin painaa enää n 1530 grammaa, niin mitäpä sitten.
Tarkoitus olisi pysyä ns XT tason osissa ja budjetissa. Ja ekana tuli mieleen takapakka ja ehkä kampisarja. Pakka on 11 XT eli noin 450 g ja kammet jotain Deore-tasoa.
Mutta onko vinkkejä mistä saisi hyvän €/g hyötysuhteen?
^mulle tulee heti mieleen, että kannattaako. Toki jos haluaa harrastaa niin mikä jottei.
Ensin runko vaihtoon, tilalle joku kilon hiilaritekele ja kammet hiilariksi.