Jarrut, vaihteet, vanteet... pikakysymykset

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti K.Kuronen

^riippuu uudesta rungosta ja haarukasta: pienin sopiva jarrulevy voi olla joko 140, tai 160 millinen. Mä kuvitelisin noiden Shimanojen olevan sellaiset, jotka sopivat runkoon ja haarukkaan, joiden pienin levy on 140 mm.

---

Äh, jäi se olennainen tietysti mainitsematta, että 160-millisillä levyillä on tarkoitus jatkaa sekä edessä että takana. Kiitos huomiosta!

Linkin adaptereita näyttäisi löytyvän sekä 140- että 160-millisille. Vanhassa post mount -mallin rungossa on noin sentin korotuspalat jarrusatuloiden alla, jotka olen tulkinnut tarpeellisiksi jarrujen säätämiseksi 160-millisille levyille (ja että rungon puolesta onnistuisi myös 140-milliset ilman kyseisiä palikoita).

EDIT: Taas käy mies hitaalla. Adapterithan laitetaan tietysti uuteen runkoon, joten täytyy tutkia asiaa sen osalta...

Onko muuten normaalia, että tuo DT Swissin perus 3 kynnen vapari (E1900 kiekossa), paukahtelee silloin tällöin? Mulla on siis ihan muutama sata kilsaa ajettu setti ja vähintään kerran per 50km maantielenkki se paukahtaa.

Mietin, että voiko ääni tulla jostain muusta mutta kun sen tuntee jaloissaan "muljahduksena" niin mitä muuta se olisi... Vai antaako pakka periksi?

Viittaisi siihen, että siellä vaparissa on jotain vikaa. Nykäse irti ja kato mitä löytyy. Lähtee ihan käsillä vetämällä, ei tarvi pakkaa irroittaa.

^^jos vapari on huolella rasvattu tahmealla vaseliinilla.

Vaihteiden säätökin voi olla pikkusen pielessä. Ketju yrittää nousta isommalle rattalle, mutta putoaa takaisin. Samanlaista voi tapahtua jos pakka tai vapari ei ole ihan "pohjassa".

Jostain varmaan löytyy vastaus mutta kysyn kuitenkin: Kun pyörässä 148mm:n boost perä ja keskiö perinteinen 73mm:n BSA niin toimiiko normikammilla, esim. XO1 kun asentaa boost eturattaan?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti nure

Jostain varmaan löytyy vastaus mutta kysyn kuitenkin: Kun pyörässä 148mm:n boost perä ja keskiö perinteinen 73mm:n BSA niin toimiiko normikammilla, esim. XO1 kun asentaa boost eturattaan?

---

Toimii.

Sent from my YAL-L21 using Tapatalk

Tässäpä mielenkiintoinen vaihtoehto. Akkukäyttöinen pulttipyssy ja kyseinen työkalu nimittäin löytyy.
Mitä raati sanoo, uskaltaako kokeilla?

https://www.youtube.com/watch?v=CaUD...nel=99Projects

K2, kiitos, sitä samaa mietinkin kun esim. normin ja boostin ketjulinja poikkeaa juuri tuon kolmen millin verran joka on rattaiden ero...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti ruuduntakaa

Tässäpä mielenkiintoinen vaihtoehto. Akkukäyttöinen pulttipyssy ja kyseinen työkalu nimittäin löytyy.
Mitä raati sanoo, uskaltaako kokeilla?

https://www.youtube.com/watch?v=CaUDtCt5bq8&ab_channel=99Projects

---

Napaa tolla tavalla on vaikea rikkoa, ainakaan jossei kärvennä rasvoja pilalle laakereista.

Suurin vaara tossa on se, että murtaa ne 6 kohtaa, josta toi pakka-avain ottaa kiinni ja sitten on vaarana, että ei saa enää ees oikeeta työkalua sopimaan.

Ite saattasin kokeilla sun saappaissa, mutta sun riskinsietokyky on eri kun mun.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti ruuduntakaa

Tässäpä mielenkiintoinen vaihtoehto. Akkukäyttöinen pulttipyssy ja kyseinen työkalu nimittäin löytyy.
Mitä raati sanoo, uskaltaako kokeilla?

---

Tarkista ennen testiä muutamaan kertaan mihin suuntaan pyssy alkaa pyörittämään? Voi muuten vetää koko paketin palasiksi!

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Kuminauha

Viittaisi siihen, että siellä vaparissa on jotain vikaa. Nykäse irti ja kato mitä löytyy. Lähtee ihan käsillä vetämällä, ei tarvi pakkaa irroittaa.

---

Kiitokset kaikille vinkeistä, vetäsen vaparin irti ja katsotaan mitä sieltä löytyy. Josko joku kynsi jumittaa.

Vaihteet kyllä napsuu nätisti eikä taaksepäin pyörittämenkään aiheuta rutinoita tai ketjun pomppimista.

^ Kynnet tarttuvat kevein jousin hampaisiin, kynsien akseleille ohutta yleisöljyä, se vähentää jumitusta.
Vapari toimii sitten pakkasillakin.

Noihin on sitä DT swissin omaa rasvaa kanssa olemassa, ei varmaan ole se ainoa oikea, mutta se ainakin toimii.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti casanova

Äh, jäi se olennainen tietysti mainitsematta, että 160-millisillä levyillä on tarkoitus jatkaa sekä edessä että takana. Kiitos huomiosta!

Linkin adaptereita näyttäisi löytyvän sekä 140- että 160-millisille. Vanhassa post mount -mallin rungossa on noin sentin korotuspalat jarrusatuloiden alla, jotka olen tulkinnut tarpeellisiksi jarrujen säätämiseksi 160-millisille levyille (ja että rungon puolesta onnistuisi myös 140-milliset ilman kyseisiä palikoita).

EDIT: Taas käy mies hitaalla. Adapterithan laitetaan tietysti uuteen runkoon, joten täytyy tutkia asiaa sen osalta...

---

Hommasin just nuo linkin adapterit 160mm flat mount - kiinnikkeille eteen ja taakse. Homma toimii hyvin uusilla mtb post mount - jarruilla (sram level tl). Takana on vaan aika tiukka tuo tila, joten jarrukenkää ei saa optimaalisesti aseteltua. Tästä johtuu se, että takajarru vähän laahaa. Mutta ehkä taakse jossain välissä sitten vaikkapa rival flat mount kenkä kiinni level tl kahvaan. Tämän pitäisi onnistua. Aiheesta juttua tässä topikissa pari sivua taaksepäin.

Täss vielä kuvia tuosta takajarrusta.
https://aijaa.com/I5FTVi
https://aijaa.com/LcoTIA
https://aijaa.com/PAY3j6
https://aijaa.com/R0OAZI

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Oses

Hommasin just nuo linkin adapterit 160mm flat mount - kiinnikkeille eteen ja taakse. Homma toimii hyvin uusilla mtb post mount - jarruilla (sram level tl). Takana on vaan aika tiukka tuo tila, joten jarrukenkää ei saa optimaalisesti aseteltua. Tästä johtuu se, että takajarru vähän laahaa. Mutta ehkä taakse jossain välissä sitten vaikkapa rival flat mount kenkä kiinni level tl kahvaan. Tämän pitäisi onnistua. Aiheesta juttua tässä topikissa pari sivua taaksepäin.

Täss vielä kuvia tuosta takajarrusta.
https://aijaa.com/I5FTVi
https://aijaa.com/LcoTIA
https://aijaa.com/PAY3j6
https://aijaa.com/R0OAZI

---

Kiitos kommenteista ja kuvista. Oma projekti on vielä vaiheessa, koska saksalainen istuu osien päällä, mutta eiköhän tarpeelliset kilkkeet kohtapuolin löydä tiensä tähän suuntaan.

Ei muuten tullut mieleenkään tuollainen jarrujen mahtumisongelma. Jarrusatulasta voi ainakin vähän viilata. ;)

Otat tosta satulasta viilalla vähän pois ni mahtuu?

EDIT: Ai tätä olikin jo ehdotettu :)

Netissä jollain tuli sama ongelma vastaan 48.5cm rungolla, mulla 54. Laskin ettei asia mua koske =D

En ala jarrua kyllä viilaamaan vaikka alumiini pehmeä metalli onkin. Vai pitäiskö...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Oses

Netissä jollain tuli sama ongelma vastaan 48.5cm rungolla, mulla 54. Laskin ettei asia mua koske =D

En ala jarrua kyllä viilaamaan vaikka alumiini pehmeä metalli onkin. Vai pitäiskö...

---

Mä olen yhdestä etusatulasta joutunu joskus viilaamaan kun osui muuten pinnoihin

Tänään oli ohjelmassa ring nutin irroitusyritys. Ja jäi yritykseksi kotikonstein.
Kuumailmapuhallin ja vähän liian pienet putkipihdit ei riittäny. Ja tuntuma oli se että ei ois irronnu isommillakaan vehkeillä.

Jatkan ajoa 3 pawl-vaparilla. Kotikonstein tuossa on aika isot riskit rikkoa jotain.
Onpahan tämäkin kokeiltu.

Pitkäjoustoisella sähköpyörällä ajolinjat ovat muuttuneet senverran, että onnistuin rikkomaan XT 12spd takavaihtajan, tai ainakin ne rissoja pitävät pellit meni mutkalle.
120e xt takavaihtajasta ei houkutellut, niin laitoin sitten yli puolet halvemman derore 12spd tilalle. En huomaa eroa alkuperäiseen.
Täytyy jossai vaiheesa tilata siihen xt vaihtajaan uudet peltilärpäkkeet, kunhan niitä taas saa.. on sitten varalla.

Puolet halvempi saattaa toimia niin kauan ettet tarvitsekaan äxteetä enää, jos ei taas rymähdä, mutta XT häkin voi oikaista puoli kerrallaan ja toimii hyvin ainakin varavaihtajana, kunhan ei tuo ny ihan propelille ole vääntynyt.
Suoraa pintaa vasten tarkistus aisa kerrallaan vaihtaja tullee kuntoon.

Ps. Kerran yritin tilata pelkät aisat, mutta hinta oli lähellä uutta vaihtajaa ja saantikin oli kaukana, odottelinkin pitkään ja lopulta päädyin tilaamaan uuden.
Yhden pyörän oiottu takavaihtaja toimii pojan kovassa käytössä täysin.

Shimanon 12-vaihteisen takavaihtajan häkki on muuten tarkoituksella mutkalla. Liekö vääntynyt ensinkään? Tai jos on, luulen että mahdoton vääntää alkuperäiseen muotoon kun ei auta suoraan pintaan vertailla. Tässä asiaa selvennetty: https://youtu.be/3FhAhb4AKYg

Missä noihin DT:n ratchet hubeihin sais teetettyä laakerinvaihdot pääkaupunkiseudulla ja mitähän suunnilleen vaikka työ maksaa? Laakerit kun tais olla omasta takaa.. Onko suosituksia liikkeistä, kun itekkin veikkaan sen ring nutin olevan melko tiukalla omassa kiekossa :D

Oisko Toni&Toni?, pitää ainakin valikoimassa DT swissin kiekkoja ja varaosia melkosen määrän. Ja kyllähän noita varmaan aika yleisesti pyörähuollot osaa tehä, koska aika yleinen valmistaja. Soittelemalla eri paikkoihin selviää.

No, niin! Valitettavasti olen uuden gravelpyörän myötä pakotettu levyjarruihin. Olen levyjarrun säätöjen osalta täysi ummikko. Shimano GRX jarrut kyseessä. Takajarru hieman jarruttaa kun pyörittää kiekkoa. Siis, todella vähän, mutta ajatus siitä, että jarruttaa on häiritsevä. Mistäs päästä säädetään, että jarrupalojen väliä saisi hieman isommaksi?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Laroute

... Mistäs päästä säädetään, että jarrupalojen väliä saisi hieman isommaksi?

---

Jarrupalojen väliä ei säädetä vaan jarrusatulan paikkaa. Keskitetään jarrusatula.

1) löysää jarrusatulan pultit
2) pyöräytä kiekkoa ja paina jarrua
3) kiristä jarrusatulan pultit samalla kun pidät jarrukahvaa pohjassa.

Yleensä tuo auttaa, mutta joskus voi toinen jarrumäntä hannata ja joudutaan herkistelemään. Mutta palataan siihen sitten.

^ Kiitos. Mennäänpäs kokeilemaan. Nyt toimii hankaamatta.

Vastaava vanne DT:ltä mitä käytetään E1900-setissä? Vai riittääkö kun nappaa vaan Hybrid-vanteen? Näyttäis olevan 150kg painoraja niissä.
Sähköpyörään tulossa.

Kokemuksia esim tästä?

https://www.bike-discount.de/en/dt-s...ybrid-disc-rim

https://cd.bike-discount.de/media/im...ge_800x800.jpg

HX 531 ois 30mm id leveys ainaki?