Printable View
No tätäkin on tullut funtsittua. Muutamia irronneita nastanreikiä on ispeissä tullut uudelleennastoitettua ja järjestään sieltä on saanut kaivella hiekanjyviä ja se on vähän vaivalloista... saati sitten kun sitä hommaa saat tehdä sadoille rei'ille.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mutanaama
Nyt olisi eka lenkki takana Maxxiksen gummeilla.
Korostetaan heti alkuun, että mun mielipiteitä ei kannata kauheasti uskoa, koska olen aika nöösi ja kokemusta läskikumeista vain Dillinger 4:sta, eli tämä on pieni vertaus Dillingereihin :)
Aloitin paineilla 0,48/0,73 tuollaisen halpismittarin mukaan. Dillingereissä käytin aina 0,5-0,6/0,7-0,8 bar. Kuski ajokamoissa noin 100kg.
Vaikka ketju ei nallevassussa pyörä ylösalaisin ottanutkaan kiinni renkaaseen, niin pienestä sivuttaisheitosta johtuen ketju ottaa ajaessa hieman kiinni renkaaseen 42 piikkisellä takarattaalla. En ehkä halua muuttaa ketjulinjaa eturatasta kääntämällä, luultavasti raapaisen muutamasta reunanappulasta hieman pois.
Rullaavuus alustasta riippumatta tuntui Dillingeriä paremmalta. Selfsteeringiä en havainnut. Renkaan raskauden kyllä hieman aistii.
Pienissä (lasten) hyppyreissä renkaat olivat alastulossa todella kovan oloiset noilla aloituspaineilla. 0,4/0,6 paransi tilannetta, mutta eturengas oli edelleen kovan oloinen.
Polkuja kallioille kiivetessä ja mun narujaloilla putkelta runtatessa pitoa tuntui olevan todella kivasti.
Hieman juurakkoisilla ja kivikkoisilla poluilla renkaat tuntuivat turhan kovilta, mutta etenivät lipsumatta ja tuntuivat luottamusta herättäviltä. Tarvitsee kokeilla pienempiä paineita.
Tulin muutaman jyrkähkön paikan alas hieman kosteilla renkailla, joista en ole uskaltanut Dillingereillä, kuin täysin kuivalla kelillä. Tuli hallitusti alas pienillä takarenkaan lukkiutumisilla. Tässä vaiheessa oli syntynyt luottoa renkaiden pitoon :)
Noin 45 asteen kulmassa olevassa matalan (15-20cm) paljaan tukin ylityksessä kostea takarengas tuli perässä aika rauhallisella "sivuttaissiirtymällä" mun huonolla tekniikallakin.
Lisääntyneen painon myötä pyörästä hävisi mielestäni hieman leikkisyyttä, mutta tähän voisi löytyä apua klaukkalalaiselta herrasmieheltä, jonka firman nimeä ei täällä kai saa mainita ;)
Ensi lenkin perusteella olen varsin tyytyväinen noihin renkaisiin :)
Saa sen mainita, mutta me joudutaan vetämään sua turpaan.
Edit: Hyvä rapsa. Lisää!
73mm Gorilla teippi oli loppunut Oulun motonetista, niin menisköhän se tubeless hyvin jos laittaisi sitä kapeampaa kahtena suikaleena?
Ei onnistunut reiän tekeminen 3-millisellä tavallisella terällä, liian pieni tuli. Ilmeisesti kumi antaa periksi sen verran. Puuterällä tuli terän kokoinen mutta oli kai 4-millinen niin liian iso taas kun reikä oli terän kokoinen. Jatketaan harjoituksia, siis puuterän etsimistä.
Kellään mitään haisua kuinka kävis jos koittais tehdä koloja nastoille kolvilla sulattamalla? Ensin reenais samanlaatuisella jämä renkaalla ja kun selkäytimeen olis tallentunu sopiva kaava niin sitten virallisen renkaan kimppuun? Lähinnä kun lämmön kanssa pelaa niin palaminen / sulaminen jatkuu vaikka kolvin vetäis pois niin tarttis reenata sopiva syvyys ja aika että sais tasalaatuisia koloja...
Hmm... tai kuumentaa nastan hehkuvan kuumaksi, ennen kuin ruuvaa sen kiinni ja kumi sulaa siihen tiukasti ympärille?
Tehokkuuden nimissä käyttäisin hitsipilliä kolvin sijaa.
Lähteekö Suomi sillä nousuun?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti HC Andersen
Miksi kolvilla, kun dremelillä se menee sekunnissa. Ja silläkin käry on aika helevetinmoinen, saati sitten kolvilla.
@pexxi, käytä 3mm jyrsinterää, onnistuu laakista.
Onpa tosiaan liukkaat juurakossa/kivikossa nuo Spessun Ground Controllit mitkä löin white liteen. Paraaneeko näissä pito kun on saanut ajettua renkaan "auki" vai onko tämä tämmöistä lipsumista sitten hamaan loppuun asti?
Alkuperäinen "4.5"" snowshoe ei luistanut läheskään samoin, Onzan sisurit on sisällä ja paineita 0.5bar.
Saako noita teriä jostain irtotavarana? Kattelinkin ton videon jo aiemmin, lyhyt mutta hyvin valaiseva.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mutanaama
Kai ne on parin kappaleen paketeissa. Mutta löytyy joka rautakaupasta, puuilosta, motonetista, clasuhlsonilta ja biltsusta.
Joku tämmönen:
https://www.motonet.fi/fi/tuote/7811...urajyrsin-32mm
Jep, just tommonen, biltsussa ja varmaan motonetistakin löytyy myös halvempia kiinalaisia kopioita, mutta toi on ainakin itsellä kestänyt tuhansia porauksia.
Semmoset ne on, kuivalla paremmat. Kyl ainaski 5.05" Snowshoet pitää tuplaten paremmin joka paikassa (kosteella) kuin GC:t.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kipe
Maxxikset ovat pulskistuneet parin päivän aikana.
Jouduin hiomaan takarenkaan ketjun puoleisista nappuloista hieman pois. Leveys molemmissa nyt 111mm. nappulasta nappulaan.
Nappuloissa on sen verran "pelivaraa", että nuo hiotutkin suojaavat vielä kylkiä.
Minkä levyisillä kiekoilla Maxxikset on?
65mm. marge litet.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti brilleaux
Äijjämäinen veli hyvä, äijjämäinen :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mutanaama
Älä nyt kuitenkaan yhen lenkin perusteella hylkää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kipe
No minulla on vain BR2250:n kohdalta, joten en osaa suhteuttaa. JJ4.0" nousi ja tiivistyi kerta toisensa jälkeen samalla kaavalla eli helposti. Pois ottaessa kumi ei ollut mitenkään erityisen tiukassa teipatuilla hyllyillä, lähti käsivoimin. Vaan noiden risaisten keskiosien peittämisessä voinee valita viisaamminkin kuin mitä minä tein. 50mm teippi on reikien peittämiseen juuri sen verran kapeaa, että reuna on turhan lähellä reikien reunoja. Lisäksi vanteen sisäprofiili tekee sisäteippaamisen hankalaksi, teipin alle tahtoo jäädä ilmakuplia ja ryppyjä. Halkaistulla sisurilla tai tyhjiöpussilla varmaan paljon helpompi?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti msuomal
Bike Components:lle oli taas päivittynyt Bud & Lou saldoja. Laitoin uudet tilaukseen nastoitusta varten, kun tuo alla oleva setti on koko ajan ajossa ja kuluu sitä mukaa. Onkin mennyt yllättävän pitkälle lumen ja liukkaiden tulo, hyvä ettei tullut kiirehdittyä nastojen alle saamisen kanssa. Tilasin aiemmin uusien 27,5 ISP mukana myös lisää irto nastoja, ku halavalla sai. Saas nähä, kuinka paljon niitä lopulta tulee läskikumeihin asennettua, tuskin niitä liikaakaan voi olla! :D
On niitä muillekin tullut, BMO:lta ehket halvimmat: https://www.bike-mailorder.de/index....earchparam=louLainaus:
Alkujaan tämän lähetti TomiKoo
Tilasitko työkalun kiinnitykseenkin? Ei kuulemma oo mukana. 5:n setissä sais toiselta myyjältä. Meinaan tilasin ite vähän pidempiä nastoja autoon kokeeks, mut tuo 4 mm magneettihylsy puuttuu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Eeteeku
Eikö ota putkiin tuo 111 millinen? Aika iso siihen Nallevassuunki ilmeisesti sopii.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kärrä
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti vilu
Itse itseäni lainaten.. Kiitokset rohkaisusta. Nyt on Bud valmis. Ei noussut vanteelle omilla pilipalipumpuilla ja vaati huoltoasemakäynnin mutta helposti sitten. Yllätys oli suuri kun ei näytä vuotavan kuin seula. Laitoin 120 ml litkua ja hölskyttelin renkaan. Pärjääkö tuolla määrällä vain paljonko näin isoon renkaaseen tulisi laittaa ?
Aiempana kuvia. Vain ketjulinja rajoittaa, mutta en ainakaan vielä halua kääntää eturatasta toisinpäin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti zander
Alla kuva Salsan sivuilta, ilmeisesti suuntaa antava 170mm napaisille:
http://salsacycles.com/files/blog/Pe...city_chart.jpg
Edit: Linkki koko juttuun
http://salsacycles.com/culture/tech_..._tire_capacity
En tilannut, löytyy tarvittavat työkalut tallista.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Läskimasa
http://images.tapatalk-cdn.com/15/11...6c11125e70.jpg
Jyväskylän Seppälän Prismassa. Siitä halvalla nastoja. 😉