Richard Sachsin Cyclocross-tiimissä setämiespyörää ajanut Britt Lee Bowman (joka on yksi mun naisoletetuista pyöräilyidoleista) on perustanut Velocio/Exploro naisgraveltiimin ja ajelee tommosella aika hienolla hipsterivihreällä Explorolla.
Printable View
Richard Sachsin Cyclocross-tiimissä setämiespyörää ajanut Britt Lee Bowman (joka on yksi mun naisoletetuista pyöräilyidoleista) on perustanut Velocio/Exploro naisgraveltiimin ja ajelee tommosella aika hienolla hipsterivihreällä Explorolla.
^onks tuossa maastovaihtaja kun ei ole flat-top -ketjua ja on iso takaratas?
Näyttäis olevan Eagle AXS eli joo maastovaihtaja. Mullet buildeikskö näitä kutsuttiin?
Mikä mahtaa olla kuvassa olevan pyörän rungon koko? Kiekot näyttävät runkoon nähden aivan valtavilta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Käsittääkseni mulletilla tarkoitetaan halkaisijaltaan takavannetta isompaa vannetta edessä. 29”/27.5” sekoitus jne.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ONEFORALL25
Täältä osviittaa pyörän koosta https://www.instagram.com/p/-2sC6bSY...=15hlaagd75oluLainaus:
Alkujaan tämän lähetti plr
Joo, mutta tuotakin. Googleta vaikka. Eiks mulletilla tarkoiteta ihan yleisestikin jotain epäortodoksista kokoonpanoa, niinku myös takatukkaa miehellä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hphuhtin
Heh, sitten taidan ajaa mulletilla :) Sutrassa kun on maastopakka ja maantiekahvat.
Ei saamari mennyt 11-32 Ultegran pakka Mavicin perus MTB-vapaarattaalle. Kürvasta. Ainut joka menee on 11-34 ja se on vähän turhan harva.
^ Joo edelleen se Srampagnolo Etap -ajatus vähän kolkuttelee takaraivossa, mutta en ole löytänyt mistään vahvistusta Campan pakan toimimiselle Forcen vaihtajan kera. 12-pykäläinen 11-34 olisi just hyvä ja kun saisin sen 34-piikkisen taakse, niin voisin luopua toisesta eturattaasta. Vähän riippuen siitä, millaiset kammet laittaisi, niin kokonaispaino taitaisi ehkä kyllä vähän jopa nousta. Saispa Campa aikaiseksi mekaanisen clutchillisen takavaihtajan, niin olisin kaikkein tyytyväisin.
Runkokin on edelleen yhtenä kappaleena ja kaikki muutenkin hyvin. Takavaihtaja vähän renklas jonkin aikaa, kunnes hoksasin tsekata keskiön alla olevan vaijeriohjurin kunnon. Vaijeri oli sahannnut ohjurin melkein kahtia. Vaihdoin ohjurin ja vaihtaminen on taas uudentarkkaa. Muutenkin on ollut hyvää blissiä tän kesän ajot. Vähän banaaniksi jäänyt emäputki ei ole ajamista häirinnyt. Jos alkaa häiritä henkisesti, pitää talvella vaihdattaa se ja maalauttaa runko kokonaan. Toistaiseksi halvin saamani tarjous uudelle vastaavanlaiselle runkosetille on ollut 3600 €(!), joten uudelleenkorjauttaminen jossain ulkomaisessa pajassa alkaa tuntua ihan järkevältä vaihtoehdolta. #supplelife ja #trueloveneverrust :)
https://live.staticflickr.com/65535/...4bb6ceb5_k.jpg
^ Campalta olisi huhujen mukaan tulossa 1x13 näillä näppäimillä, Ekar ilmeisesti olisi osasarjan nimi.
Sramin AXS road takavaihtajat on tarkoitettu toimivaksi flat top -ketjun kanssa. Ketjun rollerien halkaisija on suurempi eikä näin ollen taida toimia kovinkaan hyvin yhteen campan 12s-kasetin kanssa.
Rissat voi tarvittaessa vaihtaa. Oon testannut sellaista setuppia, missä on tavallinen 12 spd ketju ja Absolute Blackin ratas edessä. Ketju vaihdettu siksi, että flat top -ketju ei toimi Absolute Blackin rattaan kanssa. Rissat oli muistaakseni alkuperäiset ja se toimii ihan hyvin. Sitä oon kyllä miettinyt tässä, että miksiköhän evoluution edetessä ei keskenään toimivien systeemien ja obsoliiteiksi jäävien standardien määrä vaan kasvaa. Pitäis saada joku järki touhuun siltä osin.
Mulla on hybridissä Sramin X-Sync2 -eturatas 11s-ketjun kanssa. Sama eturatas/hammasprofiili löytyy AXS road 1x ja Eagle 12s. Eli kyseisen rattaan pitäisi olla yhteensopiva sekä flat top että normiketjun kanssa. Ihan hyvin toimii.
Yhdistin AXS 107bcd spiderin vanhoihin 8-pulttisiin Quarqin GXP-kampiin.
^ joo mä en tiedä, mitä ongelmia Absolute Black + flat top aiheutti. Cane Creekin titskukammet ja ovaali eturatas siinä testaamassani pyörässä. Mun idea olis siis käyttää 12-v Chorus 11-34-takapakkaa, koska se menee nykyisten kiekkojen vapareille, Campan 12-v-ketjua ja Whiten tai Ingridin 1x-kampia. Osasyynä se, että Campan pakat ja ketjut kestää niin hyvin, enkä välttämättä myöskään haluaisi Sramin 10-piikkistä pikkuratasta. Takaporttina toki on se, että Kingin napaan saa tarvittaessa vaihdettua XDR-vaparin ja Dt:n kai myös, mutta mulla on myös parit Record-napaiset kiekot, joihin sitä ei saa. Pitäisi siis saada vaan varmistus siitä, Forcen vaihtaja ei sotkeudu Campan pakan aavistuksen erilaisten ratasvälien kanssa.
Uusi vapaaratas campalta: https://www.campagnolo.com/WW/en/next_3_ways
Tuleekohan tuo kuinka hyvin tarjolle ja onnistuuko retrofit miten yleisesti, King kai lopetti/lopettaa Campa-tuen jatkossa.
Stigmata saa uudet värit ens vuodeksi. Kalpean sininen on ehkä vähän turhan kalpea, mutta vihreä ainakin toimii.
https://www.santacruzbicycles.com/fi...?itok=d1HO2YC6
No nyt on kiva väri fillarissa! Montakos grainderia ihminen tarvitsikaan?
Kyllä 2 ainakin on ihan perusteltua, jos on vaikka erikokoiset kiekot tai toisessa vähän erilainen rengastus. Ei muuta kuin sorema tilausnapille.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Huomenta, aloitteleva pyöräilijä olisi apua vailla.. Ajellaan tänään Turusta tampereen kautta Joensuuhun ostohousut jalassa. eilen kolusin kaikki Turun pyöräliikkeet läpi ja koeajoin muutaman pyörän
Trek Checkpoint ALR 4 (56)
Kross Esker 6.0 (L)
Kona Rove AL 700 (54)
Kona Libre AL 2020 (54)
Näistä ehkä tuo Trek tuntui kaikista mukavimmalta mutta pikkasen meni yli budjetin varusteineen. Kross ei jotenkin sopinut minun mittasuhteille ja tuntui että nenä on siinä eturenkaan päällä ja tanko sylissä. Konat tuntuivat myös asiallisilta vaikkakin tuo reilusti halvempi malli tuntui jopa paremmalta, mutta ehkä ajan kuluessa halvemmat osat ym. alkavat näkyä. hydraulisia jarruja ei ollut kummassakaan.
Budjetti liikkuisi siinä 1200 - 2000 välillä maksimissaan ja siihen rahaan pitäisi saada myös tarvittavat lisukkeet (kevyet lokasuojat, lukko, kypärä ainakin)
Olisiko foorumilta saatavissa vinkkejä mitä kannattaisi vielä kokeilla ja missä pyöräliikkeissä käydä matkan varrella ? tarkoitus on pyöräillä ympäri työmatkat (asfalttia) ja sitten tehdä rouvan kanssa pyöräretkiä (asfaltti + hiekkatiet + hyväkuntoiset polut) ympäri vuoden. mielelläni nostaisin pyörän kyytiin jo matkan varrelta :) pituus 180cm ja jalan sisämitta 82
Jos ajat paljon niin panosta sitten siihen hieman liian kalliiseen. Toisaalta en kyllä tiedä ovatko paremmat osan sen parempia, itselläni ollut kaikenlaisia ja samallalailla ne kuluvat jos verrataan jollei nyt ihan Soralla aja.
Ja jos pyörä tuntuu mukavalta on se myös tärkeä juttu mutta toisaalta onko muut pyörät säädetty samallailla eli oliko vain ajoasento hieman eri säädöissä?
Sanoisin että pidä päälimmäisenä mielessä se että pyörän pitää tuntua sopivalta ja mieleiseltä. Vaikka kuinka olis joku alennuksessa ja "riittävän lähelle sopiva" niin kannattaa skipata ja etsiä se oikeesti hyvä ja sopiva. Alennuksen hyödyt jää käyttämättä jos pyörää pitää alkaa kuukauden päästä myymään ja etsimään uutta parempaa. Joensuun pyörätarjonnan varaan ei kannata hirmuisesti laskea jos tänään pitäisi pyörä saada alle.
Ei noissa muuta säädetty kuin satulan korkeutta.
Voi toki joensuustakin löytyä kunhan sinne taas päästään, mutta yleensä kun on jotain vailla niin se on ihan jossain muualla kuin itse olet ja nyt kun suomen halki reissataan on mahdollisuudet olla siellä missä pitääkin :)
Tampereella näyttäisi olevan useampikin pyörä kokeiltavissa Suomen Urheilupyörässä
https://www.suomenurheilupyora.fi/cyclocrosspyorat
Tavallaan kyllä mutta toisaalta pyörä on vain pyörä eikä sen valinta ole rakettitiedettä. Olettaen että varastoa on jäljellä, saa esim Iikalta Joensuussa varmasti vaativaankin makuun käypäisen fillarin. Voi kyllä olla että tähän aikaan vuodesta alkaa olla pyörät suht lopussa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Divi
Käy myös Signaturessa Tampereella Nekalassa https://www.signature.fi/Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Lucksteri
Kauppa huomattavasti parempi kun webbisivunsa [emoji3]
Joo mä aloin kanssa vähän miettimään, että pitäiskö ihmisellä olla joku tommonen maastogrinderi myös. Objektiiviset perustelut puuttuu, mutta subjektiivisiksi kelpais ehkä vaikka se, että elämä on lyhyt...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Joensuun Iikalla ei ainakaan maalis-toukokuun aikana ollut oikein mitään, liekö senkään jälkeen tullut kun ne kaikkialta muualta oli jo silloin loppu..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hitlike
Jousitus vaan puuttuu! ;) Paremmat värit kyllä kuin viimevuotiset, tuolla kalpean sinisellä olisin saattanut päätyä Stigmataan True Gritin sijaan ja rahaakin olisi säästynyt. Pelkkä erikoisväri True Gritiin maksoi 800 ekii... Toisaalta koeajoin kyllä molemmat pyörät ennen ostopäätöstä ja jotain maagista True Gritin ajettavuudessa kyllä oli verrattuna Stigmataan, joka tuntui aika perinteiseltä cyclocrossarilta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/d...408_194507.jpg
Harmi et oli vähän harmaata kun otin tämän kuvan, auringossa tuo "Diamond Beach Glossy" hohtaa kirkkaan valkoisena. Muita satunnaisia havaintoja pyörästä se, että Lauf:n kaverit ei oo varmaan ikinä asentaneet Di2:sta pyöriinsä kun vaihdevaijerin kuoren reikä eturungossa oli niin ahdas, että siitä ei meinannut saada Di2-piuhaa/liitintä läpi ollenkaan...
Ainakin alkukesästä se putiikki oli kaikkien hyllyjen osalta tyhjä. En tiedä onko niillä joku takahuonevarasto täynnä tavaraa mutta hyllyssä sitä ei ole.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hitlike
Jos Lappeenrannan kautta jaksaa ajella niin Pyöräliike Varustamon tarjonta kannattaa selvittää myös. Kerran siellä vierailleena vaikutti olevan aika hyvin fillareita paikan päällä ja muutenkin hyvä meno. Myyvät Spessua ainakin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Lucksteri
Muistatko mitä kokoa koeajoit? Stigmatan etupään geometria muuttuu 54 -> 56. Mulle tosin cyclocrossmaisuus olisi vaan plussaa. Stigmatalla kun ajelisi Hel CX:tkin varmaan ihan loistavasti. 700c-kiekot toki vaatisi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mehukatti
Mites Kona Rove DL (2021 vuosimalli)? Itse juuri alkuviikosta hankin kyseisen pyörän Hi5bikesista korvaamaan 2015 vuoden Kona Rove AL:n. Aiempaankin olin oikein tyytyväinen, mutta terästä teki mieli, sekä läpiakseleita pikalinkkujen sijasta tuomaan lisää jäykkyyttä (erityisesti kun on lapsi kyydissä).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Lucksteri
edit. Ja siis nyt kahden lenkin perusteella olen ollut todella tyytyväinen uuteen Konaan :)
noniin, aivan ei tänään kotiin saakka päästy vaan otettiin vielä yö jyväskylässä. Perhekoko tosin kasvoi matkalla ja vieläpä suunniteltua isommaksi. No.. Tampereella kävin koeajamassa ensimmäisenä Bianchi Via Nironen ja ai kun oli nätti pyörä kun sen näin. Ja koeajo vain lisäsi kiinnostavuutta ja tunnetta että kyllä se pyörä taisi löytyä. Päätin kuitenkin että katsotaan vielä muu tarjonta Tampereella.
Kiitos Foorumin vinkistä laitoin naviin kohteeksi Signaturen. Rouva tässä kohtaa mietti että käydäkkö Second hand shoppeja läpi, eli rättiostoksilla vaiko lähteä mukaan.. soitin tässä kohtaa liikkeeseen ja kysyin olisiko rouvallekin tarjolla mitään kulkinetta.. no kyllä jotain voisi oliakin..
Lopputulos oli se että nyt on molemmilla jotain kotiinvietävää... molemmille hienot spessun diverget. Rouva laittoi paremmaksi ja hänellä on nyt alla 2021 mallin kuitupyörä joustavalla keulalla..
5/5 joustavasta ja hyvästä palvelusta Signaturelle!
Moi,
onko 2020 Sonder Caminoja keväältä ajautunut Suomeen asti? https://alpkit.com/collections/sonder-camino Kalleimpien aluversioiden n. 1500€ hinnalla on jo vaihtoehtoja kuten Nuroad, Grail, GX Pro yms yms. mutta mukavuuspainoitteinen asento kiinnostaa. Riittävän kauan kun arpoo niin loppuu kaikki mallit kohta joka merkiltä.
Itsekin katsellut soranjauhinta talliin, toisen säikeen johdosta huomasin että löytyy myös Augment CX Park. Onko palstalaisilla kokemusta tästä? Sijoittuu 2500€ hintaluokkaan. Ihan lenkkeilyyn hiekkatie/polut ympäristöön, ei ole vaellus yms tarpeita.
Keskellä parasta kesää iski ongelmat Exploron kanssa :( Ensin Di2-akku pimeni ja vaihdettiin takuuseen. Meni aikaa, joskin Asetoneilla aikataulut varsin kohtuulliset. Sitten katkesi aerokiekon pinna, piti viedä Kivenlahden pyörähuoltoon ja samalla vaihdatin keskiön. Sekin kävi onneksi nopeasti.
Päätin sitten samalla vaihtaa koko voimansiirron ja jarrupalat, niin etujarrusatulan jumittunutta mäntää painaessa mäntä halkesi (?) ja jarrunesteet eteisen lattialle että lorina kävi. Nooh, sitten ei muuta kuin Bike24:sta 24h pikakuriirilla (oikeasti alle 24h!) uusi jarrusatula ja Kivenlahden pyörähuolto ja eilen sain pyörän taas ajoon. Kyllähän se tuntui mukavalta.
Huoltoja odotellessa siirsin Mcarbonin 30mm kehillä varustetut maastokiekot Exploroon ja asentelin 38mm Gravelking Slickit siinä toivossa, että leveämpi kehä auttaisi renkaiden itseohjautuvuusongelmaan asfaltilla. Kuten yleensä, Stenu oli aivan oikeassa, leveämpi kehä ei auttanut joskaan ei merkittävästi pahentanutkaan asiaa. Ehkäpä hankin ne Rene Pherseet jossain vaiheessa.
Maastokehät ja XTR-jarrulevyt eivät esteettisesti oikein toimi, aerokiekot ja Campangolon jarrulevyt ovat paremman näköiset. 50/34 eturattaat ja 11-32 Ultegran pakka tuntuvat olevan se oikea voimansiirto allekirjoittaneen ajoihin. Laitan aerokiekoille 32mm Continentalin GP5000:t jotka toimivat niillä parhaiten, josko sitä maantienlaitaa tulisi joskus motivoiduttua ajamaan. Kokoonpanoa en nyt punninnut mutta 8,4kg luokkaa tällä hetkellä.
Melko tarkalleen vuosi ja reilut 5000km takana Explorolla, kaikesta rahanmenosta ja teknisistä ongelmista huolimatta kyseessä on aikalailla täydellinen fillari meikäläiselle :cool:
https://i.ibb.co/FqSdtkz/832-EF495-2...971-C7-CED.jpg
https://i.ibb.co/kMLj0n4/1-AEA2-D69-...746433-FE6.jpg
https://i.ibb.co/wM6B3qh/6-C27906-F-...0805669-B3.jpg
https://i.ibb.co/m5RkNmz/92944068-67...51-BD7-CFD.jpg
Nyt on tullut jokunen satanen ajettua tuolla aiemmin tässä topicissa esitellyllä vanhasta teräsrungosta värkätyllä "grävelillä" ja olen kyllä tykännyt tuon tyyppisestä ajosta. Olin tuossa tänä vuonna aiemmin suunnitellut hommaavani loppuvuonna itselleni lahjaksi uuden maantiefillarin (vanha on Cervelo R5 VWD), mutta tuo sorateiden ja tutkimattomien taipaleiden kutsu taitaa viedä voiton ja speksaus on siirtynyt jonkinlaiseen road+ fillariin. Ajatukset ovat harhailleet vannejarrulisesta pienen pajan runkosetistä moderniin teräsrunkoon levyjarruilla. Speksit olisivat about seuraavat:
- Metallirunko
- Levy tai vannejarru
- Ei sloupattu tai hyvin maltillinen slouppaus
- Rungon paino max 2 kg jos teräs
- Noin 700cc 40mm renkaat
- 2xN vaihtet
- Geometria enemmän sporttiseen ajoon kuin retkeilyyn suunnattu
Ongelma tuntuu olevan, että perinteiseen tyyliin ohuesta putkesta tehdyt teräsrungot on tehty enemmän reissupyöriksi (ja painaviksi) ja jos fillari on tehty modernien standardien mukaan, niin sitten on isketty ylikokoemäputket, levarit ja kaikki himmelit ja painoa tulee taas ihan pirusti.
Cinelliltä on tullut uusi Nemo Gravel, joka voisi olla ihan hyvä mutta jotenkin ehkä kuitenkin liian moderni.
https://cinelli.it/en/prodotti/nemo-gravel-en/
Onks foorumilla hyviä ideoita?
Tuo linkkaamasi on kyllä hieno, mutta entä sitten joku titaaninen?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti r.a.i
Esim.Nordest Super Albarda:
https://nordestcycles.com/en/product...albarda-ti-kit
j
Minäkin haeskelin pitkään kevyehköä teräsrunkoista gravel-pyörää. Tämänkin ketjun luin suurinpiirtein alusta saakka läpi, ihan kiinnostavaa materiaalia. Lopulta Fairlight Secan sai vakuuttumaan.
https://fairlightcycles.com/product/secan-deposit
Kutakin runkokokoa löytyy kahta eri korkeutta (regular ja tall), joten sporttinen geometria luultavasti löytyy. Putket ovat ohutta tavaraa kuten teräspyörässä minusta pitääkin olla. Secanin rungon painosta en ole varma, mutta saman merkin Strael-mallin runko 56-kokoisena painaa tämän tekstin mukaan 1,9 kg:
https://fairlightcycles.com/strael-concept-design-notes
Secan näyttää saaneen melkein poikkeuksetta hyviä arvioita sekä testeissä että omistajilta, esim.:
https://road.cc/content/review/24800...t-cycles-secan
Em. testin mukaan 56R-koon pyörä painaa hiukan alle 10 kg.
Itseasiassa olin pitkään kahden vaiheella, että valitako Strael 2.0 vai Secan, mutta Secaniin lopulta päädyin. Maksoin 500 £ varausmaksun joitakin viikkoja sitten, ja pyörän pitäisi valmistua marraskuun alussa.
Mäki katoin aikanaan tota Nordestiä. Liian slackki geo ja tosi syvällä roikkuva keskiö sai mut perääntymään. (Jos joskus tykkää crossikisoissa ajella.) Cinellissä sporttinen geo, nykyaikaiset akselistandardit, sekä keskiön kierteet bsa.
Secanissa samat ominaisuudet. Eli varsin hyviä vaihtoehtoja kyllä.
Ite päädyin sit tähän: Reilly Gradient. Mahtuu (tosi) leveetä rengasta, kevyehkö, bsa keskiö ja 12milliset akselit. https://www.reillycycleworks.com/col...dient-complete
Vuoden nyt ryskyttäny tota Gradienttia crossikisoissa, maantiellä sekä tietty hiekalla. Pyörä painaa jotain 9,5 kg GRX completena. Vaihdoin ite kevyemmät kammet ja kiekot, näillä tipahti kilo painosta pois.
Itseasiassa tykkäsin tosta pyörästä niin paljon, että tilasin nyt vuotta myöhemmin saman merkin titaanisen maantiepyörän.
Pistetäämpä kuvan kanssa vielä, tässä kokoonpanossa alukiekoilla:
https://i.imgur.com/SQLp4A0.jpg
Crust Lightning Bolt taitaa olla tehdasrungoista lähinnä tuon tyyppistä lähestymistapaa, jos 650B ja melko low trail geometria on ok. Suora vaakaputki, lyhyt perä ja sekä ohuet että ohutseinämäiset putket. Plaanaa varmasti. Jonkun mielestä todennäköisesti liian löysä. Ainakin jos ajelee gravelia pääsääntöisesti yli 25 km/h keskareilla, saattaa vähän jämäkämpi runko tuntua turvallisemmalta. (Toisaalta eipä löysyys näytä Ultra Romancea & Co juuri häiritsevän :)) Jos ajelut on pääasiassa hitaampaa kruisailua, plaanaamisesta on luultavimmin enemmän iloa kuin potentiaalisesta löysyydestä haittaa. Löytyy sekä levari- että vannejarruversiona. Vannejarrullisessa on quill-stemmi, mikä jakanee mielipiteitä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti r.a.i
https://i.pinimg.com/originals/3c/88...a1be8638b1.jpg