Printable View
Pienen pieni välys on itsellekin jäänyt. Sormin kiristelemällä sen saa kyllä sellaiseen sweetspottiin että välystä ei ole, mutta lukitessa se aina hieman kiristyy. Tuolla Nuren kuvaamalla konstilla pääsisi ehkä nopeammin tyydyttävään lopputulokseen. Muutaman iteraatiokierroksen ainakin itsellä aina vaatii, kun ei jatkuvasti noita ropella.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jalkkis
Itse säädän aina säädettävät napalaakerit jättäen pienen klapin. Tämä lienee simppelein tapa. Hyvin on laakerit kestäneet ja herkästi pyörivät. Mutta tässäkin asiassa kukin tulee uskollansa autuaaksi......
^Vanha perfo ei moista hyväksy kun täydellisyyteenkin pääsee. Toisaaltaan perinteiset lääkäriit alkaa olla aika vähänen osuus joten täytyy aina mennä laakeri kerrallaan.
^ Mä yritän seuraavaksi soveltaa nuren sensein ohjetta. Vedän ensteks (käsin) molemmat mutterit niin kireälle ettei napa pyöri kunnolla ja sitten pidän (=yritän pitää) lukitusmutterin paikoillaan ja avata varsinaista mutteria puolisen kierrosta. Kahtellaan mitä sieltä tulee...
Muistelisin, että tuo taktikka oli joskus autojenkin laakereiden kanssa käytössä. Ensin "yli"kireälle ja sitten vartti- tai puolikierrosta auki.
^Suurin piirtein noin homma menee, muutaman keran joutuu tekemään mutta kyllä se oikea kireys löytyy...
TRP Hy/Rd semi hydr vaijerivetoset jarrut. Mikä ilmauskitti passaa just eikä melkein näihin jarruihin ?
Sent from my iPhone using Tapatalk
^Joku sanoi joskus että yhdistyy hydraulisten ja vaijerivetoisten huonot puolet... Lienee TRP:n sivuilta löytyy jokin manuaali tai ilmaussettiin vinkki...
Kannattaako shimanon r55 paloja laittaa sram redin swiss stop palojen tilalle? Onko kokemusta mahtuuko?
Olisko tietoa että onko sram level (perus)jarruissa kahvan etäisyyden säätöä? Pitäis pojan maasturin etsiä edulliset jarrut, mutta etäisyys säätö olis välttämätön.
https://www.sram.com/en/sram/mountain/series/levelLainaus:
Alkujaan tämän lähetti #78
Kyllä ton mukaan pitäisi olla. Säätö tapahtuu työkalulla (todennäköisesti kuusikulma avain) kahvan takaa, eikä sitä säätönamuskaa ole mikä joistain malleista löytyy.
Jep kiitti. Taidanpa tilata niin sitten selviää varmasti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Benny
Ohjauslaakerin alakoolista: Hopen kyseinen oli "katkaistu" ja asentaminen oli helppoa, nykyinen todella tiukka niin tuleeko ongelmia jos senkin sahaisi siististi poikki?
Mä olen sahannut joskus kun ei ollut mitään millä lyödä sitä paikalleen, hyvin on pelannut.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
^samaa kanssa mietin, olis eri juttu jos olis kuulakehällä tai sopiva työkalu...
Onko jollain kokemusta GRX 600 ja 800-sarjan kahvojen eroista ? Kasisatasessa on servo ominaisuus, mutta onko sillä niin paljon merkitystä, että näinä niukkuuden aikoina kannattaa ostaa.
Osaakos kukaan kertoa kuinka Mavic CrossMax kestää rengaspainetta, kyseessä uusi versio https://www.mavic.com/en-nl/product/RV1318 enkä löytänyt valmistajan sivuilta infoa?
Laittanut kerran rengasta päälle (tubeles)lienee painetta n.5 bar kun rengas lähti irti kovinkin äänekäästi ja vanne paskaksi,vika toki voinut olla siinä kun renkaan suositus oli max 4,5 bar.veikkaus n.5 bar aika ylärajoilla ollaan.
Vanhemmissa (~-17-vuosimallia) Crossmax Eliteissä raja on melko matala, 3 bar.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...8f780e76a3.jpg
Nykyinen versio 25mm leveä mutta aika alhaisilla paineilla mennään jos kovalla pohjalla graveloidaan...
Saako Shimanon i-spec EV kiinnitystsydeemin mutteriosaa mistään irto-osana? Siis se palikka, mikä tulee jarrukahvan pannan alle, johon vaihdevivun kiinnityspultti tulee kiinni.
B-C:stä löytyi tällainen, mahtaako olla oikea?
https://www.bike-components.de/en/Sh...pec-EV-p70822/
Saa laittaa viestiä, jos ko. nippeli löytyy nurkista ylimääräisenä.
Mavic ilmoitti maksimipaineen olevan 2.9Baria... Paljonkohan voi ylittää hyvällä omatunnolla vai rikkooko paukutin jo kiekon...
Velipojalla oli vanhemmat Crossridet. En tiedä, paljonko painetta käytti normaalisti, mutta kehä oli renkaan puolelta haljennut pitkittäissuunnassa. Itse en ylittäisi suosituspainetta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Eihän tuota painetta tarvitse mennä lähellekään "suoratankogravelissa". joku 2.4 riittää mainiosti. Vai tuleeko sun graveliin GP5000:t :rolleyes:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Mikä mahtaa nuren kielenkäytössä olla "paukutin"? Onko se sellainen jolla nostetaan hankalakin tubeless-rengas vanteelle? (Mutta nurehan taisi olla Tubolito/Revoloop-mies kautta linjan?)
Ehdin itsekin ihmetellä millaista rengasta nure aikoo vanteelle tarjota. Ja sitä ennen oikeastaan ihmettelin sitä miksi hänen hankintansa osui vanteeseen jonka valmistaja suosittelee käytettäväksi 50-70 -millisiä renkaita, jos speksatulla fillarilla on tarkoitus ajaa vanhanaikaisemmin 35-40 -millisillä ellei peräti Pariisi-Roubaix tai Tro Bro Leon -hengessä 28-32 -millisillä. (Mutta en toisaalta lainkaan epäillyt etteikö nurella olisi ollut perustellut syy valita juuri nuo vanteet.)
Firle, käsittääkseni paukutin aika yleinen termi... Harvoin tubeless vanteelle helposti asettuu ja moinen kapistus auttaa... Tietenkin Revo/Tubo on vaihtoehto mutta nyt ensijaisesti litkuilla aloitetaan...
Kyse siis "SuoratankoGravelista", hyvin epä ordotoksisesta kombinaatiosta ja kiekot siis CrossMaxit ja renkaat 2.2" RalliKunkut kun 5tonnista ei saa kovin leveänä kuten ei 4seasoniakaan...
Kukaan ei toisaalta ole ikinä missään sanonut napsautinta paukuttimeksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
No sitä suuremmalla syyllä sun ei tarvii mennä lähellekään maksimipainetta.Lainaus:
... renkaat 2.2" RalliKunkut ...
Jack, ehkä Tsadilaisilla ja varsinaisilla Suomalaisilla eri terminologia, kai ymmärretään ilman tulkkia homma kuitenkin...
Paineet menee aina alustan mukaan, jos kovalla niin maksimeilla mennään...
Miten saan end capin pois tuosta etuvanteesta? Napa on Stout XC Pro joka on ilmeisesti spessun orkkisvanne. Ei löydy mitään tietoa tuosta navasta.
Onko tuolla vain O-rengas ja lähtee jollain ulosvetäjällä? Näyttäisi menevän tuo cap aika syvälle laakeriin asti joten en uskalla kammeta sivulle.
https://i.ibb.co/Yh7zHy7/20211014-191142.jpg
Mikä mahtaa olla shimanon 6100 jarruissa, kun ilmauksesta huolimatta muutaman jarrutuksen jälkeen jää laahaamaan eli palat ei palaudu. Seuraavan jarrutuksen taas palautuu. Ilmannut nyt pari kertaa eikä vaan tunnu tulevan kuntoon.
Männät jumissa?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti petev