Ja kehät senku levenee! 40mm ulko- ja 29mm sisäleveys. Huh!
Printable View
Ja kehät senku levenee! 40mm ulko- ja 29mm sisäleveys. Huh!
Olipas kiinnostava pätkä. Lokarikiinnikkeet hyvä uutuus. Aivan varmasti mahtava ajaa. Ulkonäköön tottuu helposti, väreihin ei niinkään vaan yrjis tulee väistämättä.
Noissa kuvissa mud clearance näyttää semmoiselta et saa varautua kamaliin naarmuihin rungossa :D
Värit on kyllä kamalat mut muuten jotenki tosi magee runko.
Lyhyen etuhaarukan takia noilla paksuilla g-oneilla clearancet näyttää muutenkin sellaisilta, että kun joku oksanpätkä tms. eksyy eturenkaan ja viistoputken väliin, niin väittäisin otb-potentiaalin olevan melko suuren.
On noi kai jollain omalla tavallaan ihan hienoja. En oikein osaa ottaa kantaa. Värityksestä tuli mieleen nää setämies-Explöröt. Sopii niihin musta paremmin. Olisi vahvasti harkinnassa, jos noitten hintalaputkin ei olisi maxi-Exploron kanssa samoissa lukemissa, tai itseasiassa vähän kalliimpiakin. Fernin haarukat on kyllä maailman kauneimpia eruhaarukoita. Saa nähdä. Heinäkuun loppuun asti joutuu miettimään joka tapauksessa, kun tilauskirja noilla on täynnä ja sitä ennen eivät suostu edes keskustelemaan uusista projekteista.
https://www.fern-fahrraeder.de/rails...CF8320-3-2.jpg
https://www.fern-fahrraeder.de/rails...SCF8357-23.jpg
Tämä on ominaisuus jo edellisessä Explorossa, jokunen sivu takaperin laitoin kuvan miltä satulaputki näyttää 38-40mm kumeksilla gräveltämisen myötä. Tiukkaa tekee mutta rungonsuojaus auttaa. Itse laittaisin uuteen Racemaxiin kunnon suojateipin tuohon kaareen.Lainaus:
Noissa kuvissa mud clearance näyttää semmoiselta et saa varautua kamaliin naarmuihin rungossa
Kyllähän uudenmallin runko noin yön yli nukuttua herättää suuriakin positiivisia tuntemuksia, voin alustavasti kuvitella miten hyvältä se tuntuisi... Mmm. Saahan uuteen varmaan 2x? Ainakin etuvaihtajan korvake löytyy.
Kun rakastuu gravelpyöriin niin sitä myötä rakastuu grävellykseen ja väärinpyöräilyyn. Se aiheuttaa gravelpyörien himoitsemista.
^ Joo Openin Wideen verrattuna juurikin se ero, että 2x toimii ja maantiemaisempi käyttäytyminen. Jos värit ei miellytä, niin rungon maalauttaminen mieleisekseen olisi erittäinkin cool. Väärinpyöräilyyn tosin se Wide saattaisi olla parempi valinta tämän perusteella: https://roadbikeaction.com/first-rid...-race-max/amp/
Grävellykseen rakastumisessa ikävintä on se, että maastopyörä on jäänyt onnettoman vähälle käytölle sen jälkeen.
Totta på totta. Jäsen Ansis tekisi varmaan nätin yksivärin... Joo nyt riittää nämä ajatukset :DLainaus:
Jos värit ei miellytä, niin rungon maalauttaminen mieleisekseen olisi erittäinkin cool.
Uus Explörö näyttää erehdyttävästi aivan sähköpyörältä.
Totta tämäkin :D (Pääasia, ettei se ole)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Leewi
Joo... mä yritän pakottaa edes kerran viikossa itseni maastolenkille.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Täpärin joutilaana jo myinkin viime syksynä pois. Vähän yritti nousta jonkinlainen DC-täpärikuume tässä keväällä, mutta jo laantunut ja voisi olla, että se jäisi melko vähälle käytölle. Maastojajot hoitunee tuolla wanhalla Ninerílla.
^^ Niin ne ihmisten esteettisetkin mieltymykset muuttuu. Kohta sähköpyöräily on niin cool, että markettiluomupyörätkin designeerataan näyttämään sähköpyöriltä ;)
Kaikki eko on muotia ja sähköpyöränhän sanotaan olevan eko.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Joo, eikä kyllä mun mielestä parempaan suuntaan tuo ulkonäkö mennyt. Jotenkin hassu tuommoinen hiton massiivinen viistoputki, jonka päälliosa on iso ja tasainen kuin tanssilattia. Valinta kallistuisi vanhempaan malliin, joka on kyllä yksi tyylikkäimmistä graveleista :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Leewi
Ei kyllä iske tuo uus Exploro sitten milllään, mutta en olekaan sikarikas lakimies, jotka ovat enemmän noiden kohderyhmää.
Sähkö on kyllä niin muotia, että taitaa jotkut pitää sitä kohta ekompana kuin ilman avustuksia liikkumista. Ilmestyy vissiin tyhjästä seinässä olevaan rasiaan. Eilen tuli ajettua epäekologisesti diisseliautolla Hanasaaren hiilikasan ohi ja siinä se hyvin muistuttaa, ettei sähkökään aina niin hyvää ole :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Muotoilun ideana on antaa aerosuojaa juomapulloille :D Kyllähän tuo vanhan mallin runko muuttui klassikoksi yhdessä yössä. Uusi runkosetti (ovh) on jännästi vain 500€ kalliimpi kuin mitä maksoin vanhanmallin Ltd:stä alennuksessa.Lainaus:
Jotenkin hassu tuommoinen hiton massiivinen viistoputki, jonka päälliosa on iso ja tasainen kuin tanssilattia.
Itse pohdin, että olisiko uudesta Leftyllisestä Topstonesta korvaamaan maasturi ja nykyinen gg-pyörä. Myisi kaksi ja ostaisi yhden.. ja todennäköisesti vähän vaan joutuisi maksamaan lisää :)
Saapa hyvinkin, 3T:n kaupan hyllystä löytyy sekä GRX (46/30) että AXS (46/33) versiot.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti LJL
Lainaus:
Gerard Vroomen says:
SRAM AXS 43-30T, 46-33T and 48-35T fit as well as GRX 46-30T and 48-31T. Whether 50-34T fits depends. I know people always want a yes or no answer but there is none. Because nowadays chainlines are all over the map with manufacturers, and obviously if you move the chainring outward, they can be bigger. Hence the SRAM AXS and GRX info as those are tested and will be the most common.
Näin huomasinkin kun perehdyin lisää... Jos menisi Ultegran kammet 50/34 niin olisi hemmetin hyvä. Mutta pelkään että pikkurattaan clearance on mieluumminkin vähentynyt kuin kasvanut, eli sen suhteen voi olla edessä tuskan parahdus, jos joskus päädyn päivittämään runkoa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti huotah
Onko uuden runkosetin painoa missään ilmoitettu? Sitä en löytänyt sivuilta tai muualtakaan.
Joo. Kuinkahan monta wattia tuo pullojen osalta parantunut aerodynamiikka säästää sora- tai metsäautotiellä sotkiessa :D Jotenkin vähän jäänyt hämäräksi, mitä eroa noilla eri runkomalleilla on. Pro on ilmeisesti ainakin vähän painavampi kuin Team ja Ltd, mutta onko siinä käytännössä muuta merkittävää eroa, ja onko Teamin ja Ltd:n välillä jotain oleellista...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti LJL
Ei oikein sytytä tuo RaceMax. Näyttää liikaa Revoltilta ja mulla on jo sellainen :)
Sen sijaan tuo vanhanmallin BMW-edition tuolla vaalealla värityksellä näyttää oikein hyvälle.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...5d7679c458.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...0c4baa4417.jpg
Enpä löydä minäkään. Tätähän voisi kysellä Q&A -sessiossa tänään:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti LJL
Lainaus:
For the 12-hour Q&A marathon, this will be held from:
- Central European time: Tuesday June 2 at 17:00h – Wednesday June 2 at 05:00h
- US East Coast time: Tuesday June 2 from 11:00h – 23:00h
- US West Coast time: Tuesday June 2 from 08:00h- 20:00h
- Japan time: Wednesday June 3 from 00:00h – 12:00h
- Sydney Australia (AEST): Wednesday June 3 from 01:00h – 13:00h
https://youtu.be/YvsUYjEsKdE
Toi uusi on käytännössä LJL:n ostoskorissa jo.
Pro rungosta ei kukaan tunnu tietävän mitään tai ei ainakaan tunnusta tietävänsä. Team ja Ltd runkojen välillä on painoeroa 100g (1090g vs. 990g, Medium).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Adrift
Jäsen LJL on menetetty tapaus. Exploro-kuume räjähti käsiin. :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Pro ja Team -rungot ovat käytännössä samoja, LTD on kevyempi.
Uusi Racemax painaa 1050gr-1150gr riippuen koosta.
Äh, onpa taas ärsyttävästi nuo uuden Exploron värivaihtoehdot. Sand/olive on selkeästi noista se paremmannäköinen, mutta saatavilla ainoastaan kalliimman pään SRAM-malleissa. Ei kiitos.
Eiköhän se ole tässä jossain vaiheessa edessä grävel-kaluston päivitystä. Olin jo ehtinyt sitä uutta Spessun Divergeä miettimään, mutta tämä tuli kyllä vähän puun takaa. Jotenkin aiempi Exploro ei ole niin kiinnostanut, mutta tässä on linjoja korjattu kyllä hyvään suuntaan. Sääli, ettei ole mitään SWAT-boksin kaltaista ratkaisua rakennettu, kerrankin kun olisi rungossa tilaa siihen hyvin.
:D Ehkä vähän.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti plr
Great, kiitti tiedosta. Oma Ltd oli vaa'alla 1090g eli +100g valmistajan ilmoittamaan. Jos se noissa lukemissa pyörii niin ei ole issue.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Shamus
Vähän rupesi rungon vaihto polttelemaan... ei vain osaa päättää väriä ;)
Ei minulla alkanut poltella, vielä. Pesin nykyisen, näyttää taas komealta ja kiiltävältä :D
Setämiehen neuvo: If it ain't broken, don't fix it.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti LJL
Eli suomeksi: kun kerran olet ollut nykyiseesi niin tyytyväinen, vaihtamisesta seuraa ainakin 50 prosentin riski siihen, että parannukseksi aiottu onkin huononnus.
Toi alla oleva oli aika mielenkiintoinen. Harmillista, että kunnollisia after market -haarukoiden testejä ei ole kukaan tehnyt (tai en ainakaan ole sellasia löytänyt). Jos tässä nyt jotain runkoa alkaa teettämään, niin olis kiva tietää, miten Enve, Columbus ja Ritchey suhteutuu noihin ja vielä jos verrokkina olisi joku teräskeulakin.
https://gravelbikes.cc/tests/4-forks...compliant-one/
Hanasaari on enemmän kaukolämmön tuottaja kuin sähkön, kannattaa tutkia miten se toimii, kyllä on imetty kaikki hyöty sinänsä pahasta tavasta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Adrift
Haarukoista puheenollen. Hiukan mutkaa ja suht ohuet putket = kohtuu mukava. Toki kumi ottaa suurimmat tärinät pois, mutta tuskin tuosta rakenteesta haittaakaan on. Lisänä menee mukavuutta tuomassa. Monesti nuo kuitukeulat on paksuja viivasuoria pötiköitä.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...d57d6dcb4a.jpg
^ ja ton pienen otannan testin lopputulos oli just päivastainen. Se, miten kuitua on käytetty merkkaakin ulkoista olemusta enemmän ja Openin suorajalkainen pökkelö oli mukavin. Mutta kuten todettu pieni otanta ja vain yhden testin tulos. Se on hassua, että noita ei ole testailtu enempää, koska haarukalla on iso merkitys gravelmukavuudelle.
Mielenkiintoiset myös noi kaikki kolme 650b vs 700c -testiä tuolla: https://gravelbikes.cc/category/tests/. Kannattaa lukea numerojärjestyksessä.
Hauska että joku mittaileekin noita, yllättävän iso ero tärinän suodatuksessa 50mm vs 40mm renkaissa. Aika hakemalla hakee tuo jamppa syitä olla pitämättä 650b renkaista. ;)
Pitäiskin varmaan korjauttaa se 27,5 takakiekko niin voisi taas kurvailla hiekkapätkiä, meikäläisen ylivoimalla ei viitsi 28 slikseillä liikaa niitä rullailla...
Lähetetty minun laitteesta Takapalkilla
^ Minusta kiinnostavaa oli myös se, että mitä pehmeäkulkuisemmat renkaat, sitä pienempi oli ero eri kokojen kanssa. Soman Casaderoilla, joka on noin Rene Herseä vastaava rengas, eroja ei juuri ollut. Gravel Kingeillä erot oli merkitsevämpiä ja kapeampi 700c Casadero oli vaimentavampi kuin leveämpi 650b Gravel King.
-> Renkaisiin panostaminen kannattaa oli pyörä millainen hyvänsä.
Periatteessa aika järkeenkäypää, rungoissa isojakin eron esim kulutuskestävyyden ja pistosuojausten takia.
Itseä ei nii jaksanut nippelit kiinnostaa ja laitoin 2.1 leveät Rocket Ronit kun sillä Salsalla ajoin välillä poluillakin. Kun hommasin maasturin toiseksi pyöräksi niin laitoin scwalben Big Benit yleisrenkaiksi rospuuttokäyttöön.
Lähetetty minun laitteesta Takapalkilla
Noissa artikkeleissa yksi tosi oleellinen asia on tuolla lukujen välissä eli isommat renkaat vaatii pienemmät paineet ja se aiheuttaa pompotusta. Leveillä kumeilla on kyllä mukava ajella, mutta on paljon tilanteita, joissa kapeammalla on vielä mukavampi.
Optimi on just riittävän leveä, muttei yhtään leveämpi ja virheet ylöspäin vaikuttaa vähemmän kun virheet kapeemman suuntaan.