Millä suojauksella maxxisjengi ajaa 2.6:siaan, parkkiin oma setti, mutta poluille. Orkkis exot liian ohuet, riittääkö exo+ vai pitääkö etsiä vähintään taakse dd? Painoa ajokamoissa helposti 110.
Printable View
Millä suojauksella maxxisjengi ajaa 2.6:siaan, parkkiin oma setti, mutta poluille. Orkkis exot liian ohuet, riittääkö exo+ vai pitääkö etsiä vähintään taakse dd? Painoa ajokamoissa helposti 110.
EXO + Rimpactin insertti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti xc-pyöräilijä
Maxxiksella on aika pehmeät kyljet vaikka olisikin paksumpi versio. Ilman inserttejä burbbailee ja sortaa sekä lyö herkästi läpi. Toisaalta, mukavasti damppaa. Tämä DD kyljillä ilman inserttiä. Agressorista meni vielä kylkirakenne rikki, ihan polulla.
Sama. Tosin mulla on ollut vain 2.4 kokoisena, toissa kauden ajelin niillä. Viime kauden kumit oli Wolfpackin Trail ja Cross 2.6 koossa. Tykkäsin muuten niistä, varsinkin kuivalla kelillä, mutta märässä kivikossa olivat kohtuullisen liukkaat. Siitä syystä hankin taas täksi kaudeksi 2.4 XR4:t. Mutta aika nopeasti tuli selväksi että haluan pulleamman renkaan eteen kun jo ehdin 2.6 -kokoisiin tottua. Aika nopealla googletuksella bongasin 2.6 Pirelli Scorpion Trail M:n etukumiksi. Eihän tuo ihan kevyt ole meikäläisen ehkäpä downcountry -henkiseen ajoon mutta eipä tuo edessä haittaa. 990 g näytti vaaka siinä missä valmistaja ilmoittaa painoksi 920 g. Mutta leveys on vuorokauden venytyksen jälkeen 65 mm joten kokoasia kunnossa. Yhden kuivalla ajetun lenkin kokemuksen mukaan vaikuttaa hyvältä. Saa sitten nähdä miten märällä käy.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti M A
Cuben Stereo 150:seen tuli vedettyä Bontin XR2 2.6:t eteen ja taakse. Taakse ei mahdu kyllä yhtään suurempi kumi pyörimään, mutta edessä olisi vielä tilaa. Paljonkohan suurempi toi Bontin XR2 3.0 on halkaisijaltaan, kuin 2.6 kokoinen? Mitään järkisyytähän tähän ei varmaan olisi, mutta ihan speksauksen ilosta kyselen. Ehkä vähän matalammat paineet saisi näin eteen...
Kyllä se 3.0 mahtuu ainakin ZEBiin 30mm vanteella. En kyllä menis enää yli 2.6" ellei ajele rauhallisemmin. Varsinkin alamäessä tuo koko ei ole enää niin täsmällinen kun mennään "täysii".
3" XR2 on ihan täys verinen 3", et kokoa on, jos maahtuu niin talveksi hyvä, toki ehkä ennemmin XR4 eteen ainakin. Kannattaa varmistaa, ettei keulan pohjatessa ota kiinni.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti X-terra
No nyt näyttää että kolmen päivän 3 bar venytyksellä alkaa XR2 2.6 olemaan aika kintaalla, että mahtuuko se enää taakse. Jos 3.0 on vaikka sentin korkeampi, niin eipä sitä kannata edes haaveilla eteen. Saattaa olla että pitää hankkia vähän pienempi rengas taakse :) , "valukarvat" ottaa liki kiinni haarukkaan ....
Mitenkäs noi Bondragering numerot menikään. Onko pienempi tahmeampi vai isompi numero?
Isompi numero niin järeämpi kuvio. Kun numero pienenee niin rullaavuus parantuu. Vaikka kyllä mielestäni XR4 on sekin nappuloidensa kokoon nähden jopa hämmästyttävän hyvin rullaaava kumi.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Mikäs muutes on englannin kielinen termi sille kun mitataan renkan leveys levitettynä. Mittailin juuri muutamia irrallaan olevia ja esmes DHR II 2.4WT olisi 15cm ja Ranger 3" 18cm.
Pitäisi löytää taakse joku 16-17cm leveä missä tasainen nappulointi eliskä ei sitä joissain renkaissa olevaa nappulatonta aluetta keski- ja sivunappuloiden välissä. Se on vaarallinen kaltolla märällä kalliolla.
Nappulat pitäisi olla hiukan korkeammat ja kumi jotain märällä juurakko/kivellä pitävää. Kyljet ei missään tapauksessa DD-tyylisiä vaan jotain ns. siitä välistä.
Bead to bead. Mahtaakohan vaan mikään valmistaja noita ilmoitella, ennemminkin harrastajat itse mittailevat?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kiituri
Googlaamista vartenhan minä :)
Millaisia paineita olette pitänyt 2.6" renkaissa? Tuli ekat noin leveät hommattua (Barzo ja Mezcal). Painoo ~95kg joten joudun himenen korkeempia pitämään kisakuskit :D
Paineista puheenollen mitäpä jos kehitettäisiin Suomalainen paine/(kuskin+pyörän massa) -kaltainen suure. Muutenhan noissa paineen ilmoittamisissa ei juuri ole järkeä.
Jos 90kg kiloisena kamat päällä ajelen n. 1.7 bar paineilla 2.35 nakeilla, niin 2.6 olisi varmaan siellä 1.3-1.4bar aluksi ja sitten kattoo sen mukaan miltä tuntuu. Tämäkin riippuu renkaasta. Esim Mezcalin tanwall race nahka ja jotkut schwalbet on niin ohuita "supple casing" että joutuu pitämään pari kymppiä enemmän mukavuuden ja rullauksen kustannuksella, ettei kolise. Kun ei ole sponsoria kuitukiekoille. Toki insertit sitten helpottaa, jos haluaa käyttää.
Kusti polki Saksasta Dissectorin 2.6" EXOna. Kerrankin pakasta suora Maxxiksen kumi ja tilavuutta näyttää olevan aika reippaasit verrattuna 2.4" versioon, mikä oli kokoisekseen varsin reilun mittainen. Pitää raportoida miten käyttäytyy poluilla ja parkeissa kunhan saan viritettyä sen taakse Rimpact Pro sisällään.
Tuo painekin on niin kuskista, ajotavasta, poluista ja preferensseistä riippuvaista. Mulla (pyörä+kuski 95kg) jäykkäperässä pitää exo-kylkisessä olla 1,7 bar ettei kolise. Edessä riittää 1-1,2 bar. Toki tasaisemmilla poluilla menee vaikka 1 bar molemmissa päissä. Toki jos osaa välttää ne terävät kivet niin pärjää vähemmällä:rolleyes: Nyt alla olevista Michelineistä en oo hakenu vielä alinta mahdollista painetta
Olen tilaamassa wtb:n trail boss - vigilante komboa (29" 2.6).
Osaako joku sanoa kuinka pehmeitä nuo wtb:n seokset ovat.
Tällä hetkellä ostoskorissa on hig grip eteen ja fast rolling taakse.
Onko nämä lähelläkään esim. schwalben soft/speedgirp seoksia?
Taakse en halua lian pehmeätä seosta. Juuri semmoisen sopivan, ettei pyörä tunnu pelottavalta.
Seosta enemmän WTB:n renkaan rullaavuuteen tuntuu vaikuttavan kyljen paksuus. Vigilantesta minulla tuoreet High Gripit sekä Tough että Light -versiona - ero rullaavuudessa on huomattava kevytversion hyväksi.
Noin 90kg kuski ja jäykkäperä ja i35 kiekot niin 1 bar on riittänyt. Sen saa kyllä lyömään terävissä portaissa vanteelle jos ei varo, mutta rikki en ole saanut. Kovempisydäminen ja -kätinen kuski sitten varmaan tarvitsee enemmän. Ajo polkumönkimistä, ei hissipyöräilyä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti PeZu
80kg kuski, 29x2.6 Mezcalit, jäykkäperä ja 30mm vanne.
1.3bar oli mielestäni (juurakossa) liikaa ja laskin lähelle 1 baria. Sillä paljon parempi ja rullaa kuitenkin ihan ok.
Ei ole lyönyt vanteille, vaikka kehät itellä sitä tasoa, ettei läpi tulevat iskut juurikaan haittaa. (FR 541)
Lappiin pitääkin ottaa hyvä pumppu mukaan, niin voi säätää lennosta.
Mezcalit on kyllä oikein hyvät kesärenkaat, rullaa ja kestää hyvin. Märällä graphene ei vaan pidä kovinkaan hyvin.
29x2.6" Dissectorista: Nyt tuli ajettua vähän bike parkkia ja polkua. Rengas oli suora suoraan pakasta, mikä oli suuri yllätys, kuten muhkeus. Tämä on (muistaakseni) luokkaa 63-64mm i30 vanteella (2.5"). 2.4"kin on (~60 mm), mikä on epätyypillistä mihin olen tottunut Maxxiksen kumeista ainakin 27.5" koossa.
Jotain hyötyä isommasta ilmatilavuudesta on polkuajossa, mutta vähemmän bermeissä kun paineita ei oikein voi laskea niin paljon kuin haluaisi ennen kuin rengas alkaa tuntumaan epämääräisen "muljahtavalta" vauhdissa kaarteissa. Tämä vaikka sisällä on Rimpact Pro, joka tukee reippaasti renkaan kylkeä.
Jo kahden ajon n. 3h bike park setin jälkeen oli havaittavissa pientä kulumaa reunanappuloiden sisäsyrjällä, ja kolmannen päivän jälkeen jo keskinappuloissa oli kulumaa eli todella nopeasti kuluva rengas vaikka tämä on 2C Exo eikä 3C.
3C 2.4" MaxxTerran ja 2.6" 2C Exon eroa pidossa ei oikein lyhyen testin pohjalta itse pysty erottamaan kun oli talvirengas sekä Maxxiksen Aggressor alla niiden välissä.
Summa summarum: Alkutestien perusteella 2.6" toimii takarenkaana abauttirallaa kuin 2.4", mutta on ehkä vähän hitaammin rullaava. Nappulat ovat vähän isompia, mitkä saattavat ehkä olla hyödyksi todella tomuisessa tai mutaisessa maastossa. DHR II:n verrattuna Dissector on siis rullaavuudeltaan ihan eri luokkaa, mutta pidon puolesta toimii silti todella hyvin teknisissä ylä- ja alamäissä sekä bike parkeissa (ml. bermeissä) kunhan ei ole märkää. Äärirajoillaan rengas käyttäytyy myös jotenkin kivemmin kuin DHR II.
Kun tämä kuluu loppuun niin laitan tilalle varmaan taas Dissector 2.4":ta kesäksi, ja muutenkin ehkä pysyn joko alimittaisissa 2.6":ssa (esim. Vittoria Martello) tai sitten reilun mittaisissa 2.4-2.5" renkaissa tulevaisuudessa jos ja kun bermejä pitää ajaa.
Jokunen kiemura on nyt tullut ajettua Bontragerin XR4 Team issue- kumeilla, kokoa 29x2,6". Ovat oikeasti lupaamansa kokoiset, ja lisääntynyt ilmatila antaa varsin miellyttävän tuntuman kolistelujäykkäperässä. Laadukkaan oloiset renkaat muutenkin, sisärenkaattomuus toteutui miltei puhaltamalla.
MUTTA, koska tyhmäpyörässäni ei ole vaihteita on etenkin ylämäkeen sotkeminen jossain määrin työläämmän tuntuista kuin aiemmilla XC-pierunkuorilla. Onhan näilla toki painoakin miltei kilon verran per kumi. Jahka nyt testaillaan, jos vaikka saisi rimpulakoivet tottumaan näihin.
Sen verran korjaisin omaa arviotani kesän ajelun jälkeen että graphene pitää materiaalina melko hyvin, mutta pito-ongelma tulee enemmän Mezcalin kuviosta. Menee myös herkästi tukkoon tuo kuvio. Graphene kulunut muuten hämmästyttävän vähän kesän aikana, mutta eipä tuota ole pidettyä kirjaa kilometreistä per pyörä niin ei mitään tarkkaa analyysiä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti haedon
Onko nää leveet 29 renkaat vielä juttu. Mikä on hyöty 2.4 verrattuna esim? Olisko parkkiajossa mitään hyötyä 2.6?
Mun mielestä isompi hyöty hitaammassa ajossa, esim märässä juurakossa tai kalliolla. 2.4 verrattuna isompi ilmatilavuus niin pystyy ajaa vähän pienemmillä paineilla > renkaan kosketuspinta isompi ja muovautuu juurien ympärille paremmin.
Miinuksena luonnollisesti isompi paino.
Tässä on seikkaperäisesti koitettu tehdä mahdollisimman tarkkaa vertailua renkaan leveydestä. Muistan joskus nähneeni toisen vastaavan jossa pyöränä oli trek ja tulos oli sama: levein rengas on nopein. Tuossakin 2.3 on hitain kaikkialla sekä ylös että alas.
Ehkä se että tuo testi oli 4v vanha ja pienillä renkailla sun varainaiseen kysymykseen :p Mielenkiintoista tuossa oli mun mielestä se, että käyttämällä riittävän kovia paineita suuremmassa renkaassa arvostelija ei havainnut ongelmaa renkaan taittumisessa alle tai burbbailua. Silti matalamman paineen hyödyt tulivat selkeästi esille.
Viimekädessä hyöty varmaan on kiinni kuskin mieltymyksistä ja pyörä-vanne-rengas kombinaatiosta. Silläkin on varmaan merkitystä onko keskinopeus 20 40 vai 60 km/h alamäkeen :rolleyes:
Mun kokemus on että endurossa paras on välillä 2.4-2.6 ainakin kun vanteen sisäleveys on +30mm;). Sen tarkempaa tietoa en tarvitse kun en kisaa. lähinnä tuo 2.6 tuo mukavuutta kivikkojuurakossa eikä tarvii olla niin millilleen ajolinja. Viime syksynä kokeilin 2.8, mutta se tuntui epätarkalta ja kankealta nopeassa käännöksessä vauhdikkaassa alamäessä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sambolo
Pito on enemmän kiinni kumista. Mulla on nyt molemmissa päissä Assegai MaxGrip-kumilla ja DD-kyljillä. Se pitää sateella melkein kuin kuivalla eli täydellisesti. Rullauskyky on kuin hyytelömöykyllä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Divi
Leveän kumin ongelma on että siinä on pakko käyttää inserttejä koska jos sitä matalampaa painetta käyttää, ne kapeat juuret lyö vanteelle aivan samalla tavalla oli kapea tai leveä, vain paine vaikuttaa.
Ite näen isomman kumin tärkeimpänä hötynä maavaran kasvatuksen ja siksi kun tuo takana oleva kiero Assegai kun on kohta lopussa niin se korvautuu 2.8 tai 3.0" kumilla. Edessä taidan pitäytyä Assegain MaxGrip versiossa mikä pitää aina hyvin eikä pokoile tai muutenkaan ole millään tavalla epämääräinen. Siihen voi luottaa aina.
Renkaan kyljen paksuus tekee renkaan muodon muutoksesta häviöllistä mikä vaimentaa pokoilua ja kimmahtelua mutta tietysti tekee ajosta raskasta. Hyvin ohuet seinämät ei vaimenna liikettä ja rengas onkin enemmän jousimainen. Siksi ohut seinämäinen iso kumi tuntuu oudolta isommissa vauhdeissa (millä ei mun ajossa ole kuitenkaan merkitystä kun en osaa/uskalla).
Verrataan tottakai samaa kuviota ja seosta eri koossa. Kaikkia muuttujia jos muutat yhtäaikaa niin voit vertailun jättää ihan hyvin tekemättä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kiituri
En ole kyllä samaa mieltä. 2.4 ja 2.6 välillä ero ei ole iso mutta leveyden kasvaessa myös korkeus kasvaa, kuten itsekin totesit että maavara kasvaa. Ainakin itse olen pystynyt painetta tiputtamaan kun kumi on suurempi, eikä insertin tarvetta ole tullut.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kiituri
Mulla enduropyörässä nyt edessä DHF Maxxterra 29x2.5 ja takana 29x2.6 Eliminator T7+R-Evolution. Näillä rullaa kohtuudella ja pitää vielä näillä keleillä. Tänään takapää kerran muljahti sivulle kun hypystä mentiin suoraan käännökseen. Muuten tuo kyllä vähän lisää takapäähän joustoa ja pehmeyttä, kun pyörässä sitä on takana vain 150mm (edessä 170mm). Pari kertaa on lyönyt snakebiten R-Evolutioniin, mutta nykyinen hiilarinen E13 vanne on kestänyt osumat.
Kaikissa muissa pyörissä on nyt 2.6 edessä ja takana paitsi downcoutrypyörässä nyt vielä 2.35 molemmissa renkaissa. Kohta vaihtuu siihenkin 2.6 :D.
Vittoria Barzo.
https://www.bike-discount.de/en/vitt...YaAokYEALw_wcB
Onko tietoa:
Miten toimivat märällä?
Miten toimivat kylmällä, kovettuuko, onko liukas? Vai pysyykö ominaisuudet?
Rullaavuus, oletan olevan hyvä?
Käyttötarkoitus, maastolenkit, ei enduroa yms.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Köpö
Rullaa tosi hyvin, en muista että olisi kovettunut kylmällä.
Ihan päteveä rengas neulaspolkuajoon, varsinkin taakse.
Itse laittaisin kaveriksi eteen esim. martellon.
Syksyn kylmät kelit tulee taas ja maxxiksen 3c kovettuu. Magic Mary softina toimii ainakin, onko eroa super softiin kun ollaa noin nollassa? Mites mitä muita renkaita jotka toimovat hyvin nollasta muutamiin pakkasasteisiin?
WTB High Grip ei mene samalla tavalla kovaksi kuin Maxxis. Ei sekään ihan tunteeton ole kylmälle mutta toimii.
Juurakoissa auttaa. Riippuen renkaasta saattaa myös auttaa märällä isomman kuvioinnin ja välien ansiosta, esim. Dissector 2.4" vs 2.6".Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sambolo
Miinuksena mainittakoon, että bermiajoissa muljahtelun estämisen vuoksi isompaa ilmatilaa ei voi kunnolla hyödyntää tiputtamalla paineita, ellei ole kunnon tukevaa inserttiä ja/tai paksuja kylkiä. Läpilyöntejä toki tulee vähemmän jos isompi rengas samoilla paineilla. Osa 2.6"ta tosin on myös reilusti alimittaisia eli oikeasti enemmänkin 2.4" esim. Vittorian Martello. itsellä alla nyt 2.5"-6", jolla vedän kaikki ajot.
2.6":ta isommista renkaista mainittakoon, että ne alkoivat olla tietyissä kivikoissa liian leveät puikkelehtimaan kivien väleissä. Nyt lähinnä kaipaisi kunnon valikoimaa 29x2.8":ssa talviajoa varten.
Ite pähkäillyt rengastusta ja talveksi tulee Schwalbe Eddy Current 29”/27,5” 2.6 ja 2.8” koossa. Katotaan mennäänkö kirjaimellisesti metsään tuolla valinnalla:)
Pahimmat jäätikkökelit luonnollisesti jätän ajamatta noilla ”kitkoilla”..