Printable View
Pitää vähän muistuttaa ja mainostaa. Tämä on sellainen juttu mitä suosittelen varsinkin heille jotka ovat huomanneet että ajavat yhtäkkiä keskiviikkolenkin "34" ryhmässä joka kulkeekin jostain kummasta syystä sitä 36-38km/h nopeutta. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pekka Sirkiä
Itselläni oli aikoinaan huomattavasti enemmän kysyttävää kuin uskalsin kokeneemmilta kysyä. Nyt on hyvä mahdollisuus saada vastauksia ihan kysymättäkin.
Tiistailenkille lähti 7 kuskia. Meitä oli jäljellä 5 Metsäkyläntielle saavuttaessa. Itse tipahdin vähän alle 20km kohdalla Klaukkalan mäissä, edelleen Metsäkyläntiellä. VK-treeniä ihan liian vähän takana :-( Yksi tipahtanut kuski tuli kohta vastaan Klaukkalantiellä. Ajelimme Valkjärven ohi ja suunnistimme kotejamme kohti. Itse kiersin vielä Rinnekodin ja Velskolan, satkun täyttäen. Tuli kunnon metsämansikkaketo vastaan. Nam!
Pääjoukon reitti ja datat kiinnostaisivat!
Joo, melko kovaa tuli taas ajettua ja mäkiin tuupattiin vielä vähän extraa ;) Pääjoukon (tai irtioton...) mukana loppuun tuli kolme ajajaa ja vuorovedoin saatiin pidettyä vauhtia yllä. Reittiä vähän improvisointiin matkalla, kun minä ansiokkaasti missasin Valkjärven käännöksen. Lopulta ajettiin Klaukkalantieltä Hongisojantien kautta Nurmijärvelle ja edelleen Rusutjärven kautta Vantaankoseklle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JiiTee
Datana saatiin seuraavat luvut: 65km, 37.7km/h, avg power 264W, NP 284W.
Laskin, että noin 70 lähdössä ja 65 lähti itse harjoitukseen. Kuvat alkavat siirtymään. http://jaribirling.kuvat.fi/kuvat/20...3%A4hdys+16.7/
ISO kiitos CCH:lle tämänpäiväisestä! Hapokasta oli vauhti tänään :)
^samoin täältä ISO KIITOS Pekalle ja apuna olleille CCH-laisille! Järjestitte todella makoisan treenilenkin. Jälkipään (ikuri?)porukassa ajo oli siistiä.
Nyt vaan lisää ylä-VK-lenkkejä, jotta putoamiskynnys nousee ;-)
Hienoa työtä pyöräilyn eteen. Toivottavasti joku edes sai kimmokkeen lähteä kokeilemaan kilpailemista. Nopeita kuskeja ainakin tuntuu riittävän.
Kiitokset myös täältä suunnalta, tämän päiväinen oli hyvää vaihtelua ! ;) Paljon tuli hyvää tietoa ja hieman taas sai intoa polkemiseen.
Joo oli hieno setti tänään! Tosiaan intoa (ja happoja) tuli roppakaupalla! Tulipahan testattua rajojaan. Olin jossain keskiryhmässä ja tunti Kuninkaanmäestä alkaen meni 34 keskarilla. Huhhuijaa eli kiitos!
Kiitokset kilpailumaisten puitteiden luomisesta. Hienoa, että välillä on tavallisista lenkeistä poikkeavia. Kärki meni tietty liian kovaa sekä Söderkullantiellä että Immersbyn mäissä, mutta noin 36,5 keskariin Palmenilta Porvoontielle olen ikämiehenä tyytyväinen.
Kiitos hienosta kilpa-ajoharjoituksesta! Oli kivaa ja jaksoin sinnitellä mukana. Sunnuntaina tuntui loppumatkasta rankemmalta, en ollut kai levännyt tarpeeksi. Ensimmäiset viisi kilometriä Palménin kaupalta paineltiin komeasti 48,7 km/h keskinopeudella. Tässä Garmin-dataa Palménilta Immersbyntien ja Uuden Porvoontien risteykseen: http://connect.garmin.com/page/activ...em&cid=1108475
Joo kovaa mentiin ja tuli vauhdin hurmaa. Onnistunut "tapahtuma" kaiken kaikkiaan. Kiitos Hepo ja muut järjestäjät/avustajat. Nyt tuli konkreettisesti esille kuinka suuri ero on ajaa peesissä/ keulilla. Joku osaa varmaan kertoa kuinka suuri on hyötyprosentti 40km vauhdissa peesaajalla ? Alkuun ajettiin tosiaan täysillä vaikka ymmärsin kisamiesten puheista että alkuun hieman rauhallisemmin...
Minun data näyttää tältä tiistain lenkiltä: http://connect.garmin.com/activity/542231927 Nurmijärvellä pääsi jokseenkiin kartalle missä mennään, muuten ei ollut juurikaan käsitystä reitistä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JKS78
Kiitos lenkkiseurasta, sai vähän vauhdikkaampaa ajoa Porvoon hissuttelulenkkien vastapainoksi. Ja eiköhän Vantaankoskelle viitsi ajella lenkille toistekkin Porvoosta..
Kiitokset CCH:lle ja Hepolle eilisesti setistä. Tuli taas motivaatiota roppakaupalla.
Jari B. dokumentoi hyvin lähdön tunnelmat (ks. ed. #484), mutta tässä vielä vauhdikas kuva loppukiristä Immersbyntiellä :)
Eilinen meni varsin hienosti. Vain yksi hieman vaarallisessa kohdassa tapahtunut "väärän kaistan lainaus" jäi mieleen, muuten oli varsin siistiä ja järkevää ajoa.
Videon teossa vähän kesti, kun sitä väsyneenä vähän tyrii ja joutuu tekemään homman alusta alkaen toisen kerran. Video jää nyt vähän koruttomaksi, vaikka eilisessä ajossa olisi ollut ainesta johonkin hieman hienompaan. Kamera ei heti suostunut käynnistymään, joten video alkaa noin minuutin-kahden ajon jälkeen.
https://www.youtube.com/watch?v=9gXjkYFIP5I
Tässä muutamia linkkejä aiheeseen liittyen:
http://www.cch.fi/ Cycle Club Helsinki, sivusto on aika harvaan päivitetty mutta sisältää oleellisimmat tiedot seurasta, toiminnasta ja jäseneduista
https://www.facebook.com/groups/bianchicup/ Bianchi-cup Facebook-yhteisö, sisältää tuoretta Bianchi cup tietoa (Tietoa ja säännöt myös osoitteessa http://www.fillari-lehti.fi/Tapahtumat/Bianchicup.aspx)
https://www.facebook.com/teamcchkivenlahdenpyorahuolto Team KPH:n Facebooksivu
https://www.facebook.com/pages/Team-...04532349560862 Cycle Center Team:n Facebooksivu
http://www.pyoraily.fi/tulokset_ja_p...ut/maantiecup/ Maantiecupin pisteinfoa
http://www.pyoraily.fi/lisenssi/ lisenssitietoa
http://www.spusaitti.com/2014/maantie.htm maantiekupin pistetaulukot, joista voi seurata kavereiden menestystä
Vaikka kovaa mentiin heti paukusta, oli siinä vielä kiristämisen varaa ;) Peesihyöty on noissa nopeuksissa noin 30%. Kun vetomies tuuppaa yli 400 wattia, kannattaa peesi käyttää hyödyksi. Eilisen Södiksen puoleisen osuuden tehot liikkuivat allekirjoittaneella avg 310 w/np 380 w. Keskari vajaa 40 km/h. Kun vauhti nousee noille tonteille, ei kaverin takarenkaaseen voi montaa metriä jättää väliä - muuten tulee se kuuluisa noutaja.
Hyvät setit oli eilen. Kiitos myös Kivenlahden Pyörähuollon tiimin puolesta kaikille!
Materon sanoihin voi lisätä vähän taustaa videolle:
Omia lukemia reitille tuli alkupätkälle Avg. 315W NP341W (ilman videollakin näkyvää odottelua) ja Södiksen mäen stopilta Immersbyn vikalle töppyrälle 279W/308NP. Ero näiden välillä selittyy aika suoraan sillä että Immersbyntiellä tuli hieman säästeltyä ja kettuna en vetäny alamäissä oikeastaan ollenkaan. Videolla näkyy monenlaisia vetovuoroja: nopeita yli 400W vuoroja, himmailuja kun edessä tapahtuu sellaista joka ei rohkaise vetämään ja sitten vielä rauhallista tasavetoa maltillisilla tehoilla. Syke ei ole aivan 100% kuranttia tavaraa, sillä wanha garmini vyö laittaa välillä vähän omaa ekstraansa. :)
Kisaaminen kehittää juuri tuollaista että vedetään selvästi yli kynnyksen ja pystyy vielä palautumaan siitä. Kärsimyksen harjoittelu ei välttämättä poista kärsimystä, mutta se opettaa kummasti kestämään sitä.
Jos huomaat, että sisälläsi "asuu" pieni (tai suurempikin) masokisti eli kestät "luontaisesti" kovaakin vauhtia, ja sitten vielä plussana, että palaudut nopeasti rankastakin vedosta - jopa niin että voisit lähteä uuteen kiriin/irtiottoporukkaan melkein saman tien, niin nämä ovat selviä merkkejä: kunto- eli pyöräilyominaisuutesi ovat selkeästi kilpailullisia.
- - -
Energian säästämisestä... 30 % peesihyöty mahdollistaa taktikoinnin: peesailija (yksi yleisimmistä kilpailijatyypeistä ;)) "piileskelee" pääjoukossa ja tykittä sitten sopivassa kohdassa joko pitkän tai lyhyeen kiriin tai irtiottoporukkaan. Tämä noin yksinkertaistuksena, mutta pitää kyllä edelleen (lue. ikuisesti) paikkansa.
Kisaslangissa käytetään ilmausta: "pääjoukossa on aina tuoreita jalkoja", joka viittaa siihen, että muiden selän takana "lusmuilee" aina myös kovakuntoista väkeä - eikä vain heikkoja kilpailijoita, joilla ei ole muita vaihtoehtoa kuin peesailla, että yleensä pysyvät kisassa ja pääjoukossa mukana. Nämä "tuoreet jalat" säästelevät voimavarojaan siis pelkästään taktisista syistä odotellessaan sopivaa kohtaa "iskuun".
Heidät kyllä yleensä pian tunnistetaan ja osataan varoa, jos he kisasta toiseen toistavat samaa "taktiikkaa".
- - -
Tuolla edellä viitattiin siihen, että 40-50 km/h vauhdeissa/vedoissa tipahtaa armotta peesistä (lue. porukasta), jos jättää 1-2 metrin välin edellä ajavaan. Wanhat kisakuskit tunnistaa siitä, btw, että he jatkuvasti huutelevat aloittelijoille, että "ajakaa välit kiinni!" tai "ei saa jättää välejä!" Tässä on takana se, ettei turhaan kulu voimia välien kiinni ajamiseen. Kokeneet kuskit myös tietävät, että milloin kisassa on "suvantovaihe" eli voi säästellä voimia - vaikka jättää enemmän väliä edellä ajaviin tai pudottautua taaemmaksi* - koska koko joukko pian hidastaa vauhtia (esim. odottelemaan loppukirin tai -kilometrien alkamista). Aloittelijan on parempi keskittyä pitämään välit minimissä, koska häneltä yleensä puuttuu tällainen "pelisilmä".
*Muistan, että vuoden 1981 SM-kisoissa (18 v.) olin viimeistä edellisellä kierroksella vielä 5-10 kärjessä, mutta viimeisen kierroksen viimeisessä mäessä alkoi "lapaa väkeä ohitse" molemmilta puolilta - ts. olivat ko. kuskit "lepäilleet aurinkokannella" edellisen kierroksen ajan. Ja minä turhaan riuhdoin kärjessä...
Edelliseeen liittyen... Pääjoukossa - siis tuossa "häröpallossa" - on sellainen ominaisuus, että jos ei pidä ajopaikastaan kiinni, eli peesaa tiiviisti, niin eteen saattaa vähitellen hivuttautua "rohkeampia" kuskeja. Tällöin ikään kuin valuu vähitellen joukon perälle, ja siellä tunnetusti "ruoska viuhuaa", joka kisakielessä tarkoittaa sitä, että kun kärjessä tykitetään 5-kympin vetoon, niin ryhmädynamiikasta johtuen viimeisenä roikkuvat kaverit joutuvat kirimään lähes 6-kymppiä... Mitä tästä opimme? Älä valu joukon perälle, vaan pidä paikkasi eli peesaa tiiviisti.
Edelliseen liittyen... kolarit pääjoukossa tapahtuvat yleensä ryhmän puolessa välissä tai takaosassa. Jos haluat välttää kaatumisia muiden tekemiin kasoihin (omat ajovirheet toki aina pidät minimissä) niin ajelet ensimmäisessä kolmanneksessa (tai 1/4 t. 1/5:ssä) eli mahdollisimman kärjessä. Muistathan myös, että tutkitusta parasta peesiä saat jonon 3.-4:nä (mm. hatkaporukassa tarpeellinen tieto).
- - -
...wanha innostui muistelemaan "hurjaa nuaruutta", sorry...
- - -
Paljon muitakin vinkkejä ja "hyvä-tietää" -juttuja kisaamisessa on, mutta ne opit parhaiten käytännössä - eli aktiivisesti kilpailemalla!!!
J.k. Ja saa kokeneilta kisakuskeilta kysellä; saattavatpa nämä joskus vastatakin... tai sitten puhuvat "puuta-heinää", lämpimikseen :)
Samat jutut vuodesta toiseen, no uusia tulee niin ehkä on syytä kerrata. Ajamaan oppii ajamalla, Materon beesissä ajaa jo suht kovaa ja kun Olli Koski on koskella saa kilvanpojat haukata maukkaa :)
Mitenkähän tuo Vuelta Vantaa vaikuttaa HePon sunnuntain yhteislenkkiin?
http://act.sporttisaitti.com/vuelta-...ahtuma/reitit/
https://maps.google.fi/maps/ms?msid=...282645,0.75531
Reittikartoissa näyttäis että yhteistä pätkää on kymmenisen kilometria Katriinantien ja Myllykyläntien risteyksestä Tuusulaan asti. Ei ehkä kiva, jos kilpailijat ja yhteislenkkeilijät sattuvat samaan aikaan tuolle osuudelle?
Oho, oliko se Vuelta Vantaa jo huomenna?
Käytännössä tuon Vuelta-reitin täydellinen välttäminen vaatisi lentokentän kiertämistä eteläkautta, esim. siten että Keravalta jatketaan suoraan Lahdentietä etelään ja sitten ajetaan Tikkurilantietä tai Kehä III Vantaankoskelle.
Reittisuunnitelmaa muokattu siten, että ajetaan Ruotsinkyläntien sijaan Lahelantien kautta (toivottavasti se tietyö on jo valmis). Tällöin yhteistä reittiä tulee vain 3-4 km Myllykyläntiellä. Lisäksi vauhdikkaammat vueltalaiset lienevät tuossa vaiheessa jo maalissa. Vaihtoehtoinen reititys Tikkurilantien kautta ei ole käytännössä toimiva.
PS: kannattaa huomata, että Vueltan takia lähtö Vantaankoskelta voi olla hieman tavallista myöhemmin.
PPS: kun kelit näyttävät olevan kohdillaan, niin olisiko jollakulla innokkaammalla kiinnostusta organisoida ryhmä, joka ajaisi paluumatkan Pullokiskalta pidemmän kaavan kautta TdH-reittiä (Paippinen - Nikkilä - Kuninkaanmäki jne.)? Tällöin voisi kanssa lenkin päätepiste olla poikkeuksellisesti jossakin muualla kuin Vantaankoskella.
Maunulan majalta starttasi 14 kuskia, jotka suuntasivat vaihteeksi läntisille maille. Porukka pysyi yhdessä Bemböleen saakka, jonka jälkeen kärki jatkoi matkaa Veikkolaan/Lapinjärvelle jne. Jälkijoukko riensi Bodomin-Velskolan (ja osa edelleen Klaukkalan) suuntaan. Pari kuskia palasi suoraan Vihdintietä takaisin Stadiin (ja ainakin toinen oli täysin väsähtänyt Bodom-Velskolan rasituksista - arvaatte ketä tarkoitan :) - keskari n. 25 km/h Vihdintiellä, ja kevaria lähinnä ajettiin. Sää oli helteinen, joten lyhyempi, vain parin tunnin lenkkireitti oli ihan järkevä valinta meille vähemmän tavoitteellisille kuskeille. Pian klo 13 jälkeen olin siis jo takaisin kotiovella.
J.k. Huomisen reitin ajosuunnan vaihtaminen olisi ehkä riittänyt. No, hyvä, että pelataan "varman päälle".
Pidemmän reitin kiersi 9 kuskia ja maantieosuus (70km) ajettiin 32km/h keskarilla. Koko lenkki Maunulasta Vantaankoskelle 95km.
Tauko pidettiin Lapinkylän leipomo & kahvilassa.
Kiitokset ajoseurasta kaikille! http://www.sports-tracker.com/#/work...1hnbfnem72j57n
http://photos-a.ak.instagram.com/hph...20573816_n.jpg
PPS: kun kelit näyttävät olevan kohdillaan, niin olisiko jollakulla innokkaammalla kiinnostusta organisoida ryhmä, joka ajaisi paluumatkan Pullokiskalta pidemmän kaavan kautta TdH-reittiä (Paippinen - Nikkilä - Kuninkaanmäki jne.)? Tällöin voisi kanssa lenkin päätepiste olla poikkeuksellisesti jossakin muualla kuin Vantaankoskella.[/QUOTE]
Toihan vois olla hyvä, mutta matkan piteneminen kompensoitais nopeuden laskulla. Eli tasoa 26 -28 km/h reitiillä Pullokiska - Paipppinen - Nikkilä ja vois päättää päivänsä Kuninkaanmäen nousuun.
Noh miten tulikaan mieleen vanha kahvipaahtimon mainos; '' Päätä päiväsi Pa----in kahvilla ''.
Pullokiskalta Paippisten ja Nikkilän kautta vaikuttaa hyvältä (28+). Jään porukasta Kuninkaanmäessä, jos ei riitä intoa ajaa edestakaisin, siis jostain takaisin Kuninkaanmäkeen. T.Lauri
Kävin tiedustelemassa: Ruotsinkylän suunnasta tultaessa on ennen kauppaa se tietyö. Ajorata on asvaltoitu, kelvi on hiekkaa. Se Lahelan toisella puolella oleva liikenneympyrähän on valmistunut jo aiemmin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Risto Koivunen
harmi etten päässyt mukaanne. Tieto ryhmän jakaantumisesta ei kuulunut minulle asti. Luulin että osa porukasta vain ajoi harhaan ja tulisivat perässä. Ajettiin sitten kahdestaan nuoren kuskin kanssa Klaukkalan kautta Vantaankoskelle. Mutta hauskaa pyöräily aina on, etenkin näillä keleillä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Privileged
Sent from my iPad using Tapatalk
Riston modaama lyhyempi (93km): http://ridewithgps.com/routes/5363467
Pidennetyn (125 km) piirsin kiertämään Halkia-Pornainen-Paippinen jotta niitä kaivattuja lisäkilometrejä tulisi. Paluu K-mäkeen ja sieltä Tikkurilantietä (jolla kyllä muutamat risteykset ja valot pitää sitten kärsiä). Katotaan Haarajoella ketkä haluaa tälle, voin vetää sen kakskasina: http://ridewithgps.com/routes/5368251