Kysytään vielä perään jos joku tietäisi mikä soveltuu. Nexus-3:een laitoin joskus harmaata molyrasvaa ja se tahtoi karata parin jarrutuksen jälkeen, jolloin tuli täysin on/off-versio takajarrusta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti lansive
Printable View
Kysytään vielä perään jos joku tietäisi mikä soveltuu. Nexus-3:een laitoin joskus harmaata molyrasvaa ja se tahtoi karata parin jarrutuksen jälkeen, jolloin tuli täysin on/off-versio takajarrusta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti lansive
^Mitä on siis tuo "Shimanon käärmesalva"?
^oisko Y04120800, ehkä: https://fillarikellari.fi/tuote/rasva-nexusnapaan-ja-shadow-kytkimeen-100g-nexus-shimano
^Tai sitten kun jarrusta puhutaan niin: https://fillarikellari.fi/tuote/rull...-100g-shimano/ ?
Tämähän se on. Alkaa olla erilaisia rasvatuubeja kuin naisväellä vessan kaapissa, mutta ehkä taivun ja käyn ostamassa purkin. On sitten taas varalla kun noin 13 vuoden päästä seuraavan kerran tarvitsen (laskettu edellisestä kerrasta jolloin jouduin Nexusta huoltamaan).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti K.Kuronen
Onko tämä nyt merkki siitä, että tarvitaan ilmaus / jarrunesteen lisäys kun etujarrun kahva alkaa ottaa kiinni stongaan jo kevyesti puristamalla?
Jarruille ei ole tehty mitään neljään vuoteen paitsi muutaman kerran sinksutuksen pois säätämistä jarrusatulaa keskittämällä.
https://i.imgur.com/AdKAV16.jpg
Takajarrun kahva vielä nätisti näin:
https://i.imgur.com/IZEW32c.jpg
^On todellakin aika ilmata ja laittaa jarrunestettä oikea määrä. Todennäköisesti neste on loppunut kahvan säiliöstä.
Itse tekisin operaation pitkän kaavan mukaan: palat pois, nollauspalikka mäntien väliin ja ilmaamaan.
Jos ryhtyy soitellen sotaan, niin riskinä on, että ylitäyttää kahvan säiliön.
...ja itse laitan pyörän ensimmäiseksi huoltotelineeseen sopivaan asentoon ja kierrän kahvan täyttöaukon korkin pois ja laitan tilalle Shimanon ilmaussarjassa tulevan kupin. Näin kun toimii, niin suljettu järjestelmä on avoin ja mäntiä sisään painaessa ei ole riskiä, että aikaisemman ylitäytön vuoksi kahvassa oleva rakko, "bladder", vaurioituu.
Tai sitten vaan alkaa olla jarrupalat jo vaihtokunnossa. Nyt jos vajailla paloilla ilmaa jarrut ja täyttää säiliön, ei uusia paloja vaihtaessa jarrumännät mene sisään ellei laske ylimääräistä jarrunestettä/öljyä pihalle.
E: Tätä ongelmaa ei tietysti ole jos käyttää sitä ilmauspalikkaa palojen tilalla kuten kuuluisikin tehdä.
Kiitoksia!
Epäluottamus omiin taitoihin sen verran matalalla, että taidan ajella fillarin kumminkin huoltoon...
Siis toki olisi fiksua vaan opetella itse, mutta eikös bruttokansantuote kasva kun ostaa palveluita?
Palat vaihtoon vaan, tuskin tarttee muuta tehdä. Menee muutama minuutti.
^Eikä vaadi kummemmin taitojakaan!
Mä ottaisin kiekon ja palat irti ja painelisin jarrusta niin paljon että männät tulevat ulos. Jos toinen tulee enemmän niin rajoittaa sen ulos tulemista vaikka pihdillä. Varoen kuitenkin ettei männät tule kokonaan ulos asti. Sitten painaa männät takaisin sisään, laittaa palat sekä kiekon paikalleen ja painelee jarrusta niin että ottaa taas kiinni.
Tarkastaa samalla palat ettei ole loppu. Jos vielä palaa jäljellä, niin sitten edellinen manööveri
Tänks, voihan ne palat olla jo aika loppu.
Mitäs tämä tekee?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti #78
Parantaa mäntien liikkuvuutta, samalla kun jarrunesteeseen dipatulla pumpulipuikolla puhdistaa ulkona olevan männän, niin tekee paljonkin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Niin tajuan kyllä tuon, mutta ei kai tuo auta ongelmaan, jossa palat ovat kuluneet ja kahva painuu pohjaan? Eli joko pitää laittaa uudet palat, tai lisää nestettä sisään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Iglumies
Toisinaan kun männät liikkuu huonosti ja jarrupalat kuluu niin palat on kauempana levystä kuin uutena. tarvitaan enemmän männän liikettä että ne saavuttaa levyt.
Kun männät saadaan lähemmäksi levyä liikkeen tarve pienenee ja tunto sekä teho paranee.
Jepa, täytyypä kokeilla auttaako puhdistaminen itselläkin.
Taitaahan se tosiaan niin mennä, että palojen tulisi palautua samaan kohtaa, vaikka ne kuluisivatkin.
Itse olen vaan automaattisesti ajatellut tuon johtuvan nestepinnan vähentymisestä.
Mulla ei ole koskaan tarvinnut ilmata jarruja jos ei ole käyttänyt letkua irti. Öljyä pitäisi olla kahvassa niin paljon että palat pystyy ajamaan loppuun asti...jos vain männät liikkuu. Nehän säästyvät itsestään neliskanttisten tiivisteiden ansiosta ja palautuvat aina saman verran takaisin.
Ei minullakaan ole tarvinnut Ilmata, eli siihen en ensimmäisenä lähtisi. Jossain pitää olla vuoto jos tarttee ilmausta.
Palojen kulumisen myötä kahva on vaan painunut syvemmälle.
^Juuri noin, mihin neste häviää jos kaikki muuten kunnossa? Jarrupalat vaan vaihtoon tai kohta saat levytkin vaihtaa.
kulahtanut? jarrupala:
https://i.imgur.com/mbS60tU.jpg
https://i.imgur.com/kou9c5v.jpg
https://i.imgur.com/ypltO2E.jpg
^Ei todellakaan.
Katsoppa kun lähdet painamaan jarrukahvaa, että missä vaiheessa palat lähtee liikkeelle ja missä vaiheessa ottaa levyyn kiinni.
Tuon kun teet niin helpompi miettiä vikaa.
Toisaalta tuossa on vielä se, että mun mielestä nuo palat on hyvinkin lähellä levyä eli saa todella tarkasti keskittää jarrusatulan, ettei jompikumpi pala sinksuta levyyn. Että luulisi, että aika pienellä jarrukahvan puristuksella ottaisi jo kiinni levyyn... mutta ei ota.
Vaikka nuo palat näyttää mun silmään vielä aika paksuilta niin aika lähellä tuota pintaa alkaa olla se levittävä jousi.
Vähän nihkeästi noi männät ehkä liikkuu ja kun nyt varovasti puristaa kahvaa kun palat ei ole paikoillaan niin kahva ei palaudu itsestään (tai viiveellä jotenkuten). Jousen avullako mäntien pitäisi palautua?
Jos piirissä on ilmaa, on tuntuma kumimainen ja muuttuu useammalla painalluksella.
? Onko mahdollista tehdä vapaaliikkeen säätöä kuten tuossa:
https://www.manualslib.com/manual/16....html?page=131
Joo, kyllä tuo mäntien liikuttelu ja putsailu ehkä hieman auttoi, mutta kahva on edelleen huonosti palautuva ja liikkeeltään kumimainen. Takajarrun kahva on napakka, tarkka jo nopealiikkeinen.
Saa ensi viikolla Toni tai se toinen Toni säätää tumpelofillaristin jarrut kuntoon.
Vaikka olishan näitä ohjeita:
https://www.youtube.com/watch?v=brLF56banjs
Ja virkistyihän tuo tämän verran räpläämisen seurauksena. Ainaskin ekaan kuvaan verrattuna parannusta.
https://i.imgur.com/1XN9HHl.jpg
Itsellä oli samaa ongelmaa maantiepyörän takajarrussa. Jarrupalat ei oikein ottaneet ensipainalluksella kiinni ja muutamalla pumppauksella taas pieni pito joka sitten katosi seuraavaan jarrutukseen. Mun tapauksessa jarruihin oli jostain syystä päässyt aika reilusti ilmaa.
Jarrut ovat olleet se viimeinen ja ajatuksellisesti myös hankalin osa-alue omassa pyöränhuollossani. Jarrujen ilmaus oli minusta yllättävän yksinkertainen toimenpide, varmaan joku gcn:n 27 minuutin opastusvideo kaikkine jaarituksineen oli pelästyttänyt.
Hetken aikaa luulin että tuo asettui, mutta kyllä se ongelma palautui taas.
Huoltoon vein, samalla jotain muutakin pientä säätöä tehdään.
Jarrulevyt pitäisi pikkuhiljaa vaihtaa, mutta mitähän tuo yksi merkintä mahtaa tarkoittaa kun etulevyssä lukee 14/19 ja takalevyssä 15/19? Nettikaupasta kun löysin muuten vastaavan niin mallikuvassa sama teksti onkin 43/21.
Kyllä mä siis uudet levyt löydän, ei siinä mitään. Kiinnostaa vaan että mitä tuo tarkottaa?
Olisko valmistusviikko ja vuosi?
No perhana, mä ajattelin aivan liian monimutkaisesti jotain metallin seossuhteita tms, mutta tuo selitys istuisi kyllä helposti. Kiitos.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja
Katselin tuota XD pakan asennusta ja kiristetään tosi tiukkaan. En omista riittävän suurta momentti-avainta niin miten pystyn "manuaalisesti" määrittämään riittävän kireyden?
Mikäs nyt nurella mättää? Sähän vedät ranteella kaikki kuituosatkin kiinni? Nyt normaali pakan kiriminen vaatiikin momenttiavainta?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Minä käytän varasysteeminä kalavaakaa. Kertoimena 9.81 ja vähän vipusuhteiden laskentaa, niin yllättävän tarkasti sekin pelaa. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Paaton, ei vaadi mutta tuo 40nm hieman vaikeammin määriteltävä käsivaralla ja on eka XD... Onneksi et pettänyt luottamusta ja sain taas nopean vastauksen!
Ottamatta kantaa määrittelyn vaikeuteen, niin eikös tuo 40nm ole ihan normi muissakin pakoissa ja center lock levyissä?
Keskiötkin samaa luokkaa.
Samalla tavalla siis kiinni vaan kuin kaikki muutkin.
Osaako joku sanoa pystyykö tämän Mavic:n Crossmax parin takakiekkoa muuttamaan 135QR akselille sopivaksi ja jos pystyy, niin minkälainen muutossarja pitäisi siihen hankkia (mukana ei sitä näyttäisi ainakaan tulevan)
https://www.bike24.com/p2515834.html