^^ ja ^ Puhut totuuden sanoja. Onneksi jotkut valot on tahdistettu niin, että kevyen liikenteen valo muuttuu vihreäksi sekunnin ennen kuin ajoradan valo, se vähän tasoittaa tilannetta - edellyttäen, että pyöräilijä seuraa valoa herkeämättä ja lähtee heti kun valo vaihtuu.
Tästä ainakin inttternetin syövereistä olen lukenut, että n.s. hollantilainen tapa on tosiaan laittaa pyöräilijälle vihreä hiukan ennen kuin ajoradalle. Suomessa sen sijaan osataan tämäkin turmella ja niinpä Tuusulassa on osattu Järvenpääntien ja Tykkitien risteyksessä tehdä juuri päinvastoin: Ajoradalle vaihtuu vihreä sekuntia ennen kuin pyöräilijälle, joten auto ehtii liikkelle ja sitten huomaakin olevansa väistämisvelvollinen hetkeä myöhemmin liikkelle lähtevään pyöräilijään nähden. Enpä tiedä minne tuosta voisi urputtaa, joten eiköhän tämä fillarifoorumi ole ihan hyvä paikka...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kuovipolku
Jos en väärin muista havainnoineeni, niin Jäken Kitymarketin pihaan keskustasta päin ja em. ostoshelvetin ja Tarjoustalon välisissä valoissa suojatielle syttyy ensiksi vihriä. Samoin Prisman kohdalla etelään ajaessa Vanhankylätien ylittävissä klv- valoissa. Niissä tosin on se s...tanan kyykytysnappi. Ensinmainituista en muista, onko nappulaa. Ei tule siitä kuljettua muutenkuin autolla...
Eikö useimmiten kevyen liikenteen vihreä kuitenkin tuu ensin Suomessakin? Kerran auton ratissa ollessa kyydissä ollut sisko kommentoi, että läksin punaisilla jo liikkeelle... No kun olin katsonut jalankulkijavaloa 😃
Tuli vietettyä viikko Varsovassa ja ajattelin kertoa muun Euroopan meiningistä pari esimerkkiä.
Ohessa kuva aika yleisestä isomman tien risteyksestä hotellin ulkopuolelta. Pyöräilijöille tuntui olevan omat kaistat sinakin ydinkeskustan ulkopuolella ja tuollainen risteysalue oli melko yleinen. Ihan toimivalta vaikutti, mitä nyt jalakulkijat käytti pyöräkaistoja, pyöräilijät oikoi jalankulkijoiden alueelta ja autoilijat ovat tappamassa kaikkea mikä liikkuu. :D
Tälläinen rakentaminen käytännössä vaatii koko kaupunkirakenteen pommittamista maan tasalle ja autotonta neuvostovaltaa 50 vuotta.
https://dl.dropboxusercontent.com/u/...3/varsovaa.jpg
Tuli myös juteltua aika paljon pyöräilystä Tanskalaisen kollegan kanssa joka käyttää fillaria päivittäin työmatkoihin Kööpenhaminassa.
Kovasti harmitteli suuria onnettomuusmääriä risteysalueilla kun autot kääntyessään ei huomioi pyöräilijää(aika tuttua suomesta) . Samoin oli sitä mieltä että maaseudulla ajaminen on vaarallista kun ei ole pyöräteitä ja autoilijat ajaa agressiivisesti.
Ei se muu maakaan taida aina mansikka olla. :)
Asikkalan Pulkkilanharjussa tulee usein fillaroitua ja yhtenä kesänä ajoin reilun kuukauden ajan kaikki työmatkatkin sitä kautta. Ja se pyörätiehän kasvoi silloin pari vuotta sitten mukavasti mansikkaa ja heinää, koska sitä ei ole kansallispuiston alueella päällystetty. Eihän siinä mitään, mutta kerran tulikin mutkaisessa metsäkohdassa auto alamäessä nokikkain vastaan. Joku oli päättänyt lähteä mustikkaan ja joko luuli, että se heinittynyt polku oli autoillekin tarkoitettu tai ettei siellä kukaan kuitenkaan fillaroi.
Kyseinen pyörätie on siitäkin hauska, että Pulkkilansalmessa ennen Reimaria siinä on usein parkkeerattuna autoja ja märkäpukuaan riisuvia sukeltajia, jotka ovat jättäneet happipullonsa siihen väylälle alamäen alle. Toinen lukunsa ovatkin sitten kevään ja syksyn lintubongarit, joilla on kiikarit ja tuolit sekä termospullot mukanaan.
Ja sitten sitä vielä usein katsotaan pahasti kun siellä joku oikeasti pyöräileekin. Kehtaa prkl soittaa kelloakin jos ei pääse ohi.
Minun mielestä se päätös jättää se pätkä päällystämättä oli aivan väärä(pyöräilijän näkökulmasta) kyseinen pätkä on kesäaikaan aika vilkas. Kun vielä pientareet ja näkyvyys ovat mitä ove, ei se oikein houkuta fillaroimaan pulkkilanharjulle. Asvaltoinnilla olisi varmasti saatu pyöräilijöitä alueelle lisää, vai siksiköhän se jätettiinkin hiekkatieksi? ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ilmora
Muuten olisi mukava ajopätkä Lahti-sysmä välillä, itsekin olen joskus mökille fillaroinut sen kautta.
Se todellakin on väärä päätös ja johtuu vain kansallispuiston statuksesta, sillä sehän on todella mainio pyöräilyreitti! Tämän hetkinen pehmeä sorapäällyste ei oikein ilahduta yhtäkään fillaristia. Ja Käkisalmen sillan korjauskin tulee tarpeeseen. Vaikka luonto onkin lähellä sydäntäni niin tässä se päällystämättä jättäminen on kyllä ollut väärä päätös, sillä sehän vain edistäisi mahdollisuuksia nauttia siitä ympäristöstä sekä hienoista maisemista.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tchegge_
Laki Päijänteen kansallispuistosta (432/1993) määrittelee puiston tarkoituksen: "Edustavan suurjärvisaariston ja siihen kuuluvan ranta- ja metsäluonnon suojelemiseksi sekä ympäristöntutkimusta ja luonnonharrastuksen edistämistä varten samoin kuin virkistyksen ja retkeilyn tarpeisiin perustetaan valtion omistamille alueille luonnonsuojelulain (71/23) mukaiseksi erityiseksi suojelualueeksi Päijänteen kansallispuisto, joka sijaitsee Padasjoen, Asikkalan ja Sysmän kunnissa."
Lain puitteissa olisi minusta voinut uuteen käyttö- ja hoitosuunnitelmaan ehdottaa Metsähallitukselle ja Ely-keskukselle pyörätien päällystämistä, sillä sehän vain edistäisi alueen retkeily- ja virkistyskäyttöä. ;-)
Suunnitelmissahan on ollut joskus vetää kelvi aina Sysmään asti.
OT.
Ilmapullot. Paineilmaa. Ei happea. Puhdas happi on 6m syvyydessä myrkyllistä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ilmora
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Halloo halloo
Mietinkin hyvin pitkään oikeaa termiä, mutta laiska ei jaksanut googlettaa.
Laitoin tämän myös uutisointiin .. sateenvarjo pinnojen väliin Bulevardilla
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2014...14761_uu.shtml
^No olkoon yksittäinen hullu, mutta kaikkea sitä joutuu kestämään! Bulevardi kun on niitä karuimpia pyöräteitä normaalistikin.
Eilen jouduin ajamaan tuosta pitkästä aikaa. Oli hiljainen ilta-aika, mutta juutuin silti 11 km/h ajavien chopperistien taakse. Sitten pyörätie oli vielä viety Bulevardin toiselle puolelle ehkä korttelin matkaksi, ja naivisti tein nämä kaksi kadunylitystä, kun en nähnyt, mitä edessä on. Onneksi liikennevalojen takia pääsin chopperistien ohi siinä sentään.
Kamppaaja jäi onneksi kokematta.
Ajoin tänään Espoon Laajalahdessa Turvesuontietä pitkin itään päin ja käännyin Kehä I:n vierustalle Otaniemen suuntaan. Hermo meinasi mennä, kun Turvesuontiellä oli kelviin ilmestynyt pari kolme kohtaa missä asfaltti oli leikattu tai jyrsitty pois koko väylän leveydeltä. Homma vaan paheni kun pääsin I:n suuntaan - Turvesuontien ja Kalevalantien eli Otaniemen välillä oli vähintään puolen tusinaa vastaavaa leikkausta, ellei enemmänkin. Pisteenä iin päälle Kehän ja Kalevalantien risteyksessä oli menossa päällystystyöt ja jouduin ajamaan juuri tasoitetun asfaltin yli. Keskinopeus tippui välittömästi muutaman kilsan, meno oli kuin olisi tervassa ajanut. Ja tietysti seuraavaksi vastaan tuli lisää näitä asfaltin leikkauksia. Aamulla saattaa muutaman työmatkatempoilijan hermo vähän kiristyä, jos leikkauksia ei yön aikana täytetä. Teitä on varoitettu. :)
Turvesuontien ja Kalevalantien/Tekniikantien väli kannattaa ilman tietöitäkin ajaa rantaraitin kautta. Kuivalla kelillä ei pitäisi olla ongelma maantienakeillakaan.
On se kamalaa, kun tiet ovat huonossa kunnossa ja kaiken lisäksi niitä korjataan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti huotah
Se on oikein mukavaa, paitsi silloin kun se asvaltti tasoitetaan jollain traktorilla kuten Lahdessa näyttää Tuhkamäen lähettyvillä tehdyn.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ulkorengas
Pitää kyllä avautua siitä miten kauhea tietyökevät/kesä on tänä vuonna ollut Helsingissä. Nyt on tullut uusi villitys että avataan muutaman metrin alueilta asfaltti ja levitetään isoa terävää sepeliä ympäriinsä lähistölle. Tämän ansiosta on tullut jo 5 flättiä niissä reilusti alle tuhannessa kilometrissä mitä olen kehäkolmen sisällä ajanut. Pari kertaa on joutunut ulkokuminkin vaihtamaan sepelin tekemän reiän takia. Varsinkin Otaniemi-Munkkiniemi klv on paha. Vapusta asti kaivettu joka viikko vähintään yksi uusi reikä, mutta yhtään ei ole täytetty eikä yhtään kiveä ehjäksi jääneeltä asfaltilta siivottu. Jostain syystä vieressä kulkevan ajoradan asfaltointi onnistui alle viikossa...
Tuli jopa metron fiksauspalvelun kautta avauduttua kaupungin virkamiehille. Toivottavasti mahd moni muu jaksaa tehdä saman, vaikkei se varmaan auta yhtään sen enempää kuin tänne avautuminen.
Jep.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tempoilija
Meinasi aamun työmatkalla tulla hieman eksoottisempi tapaus pikku-uutisiin. Ajelin Lahden Karjalankadun kelviä alamäkeen, kun edessä oli henkilönosturi. No, se on ollut siinä jo hetken aikaa, kun viereisessä rakennuksessa on remppaa menossa, eikä se luonnollisesti muuallekaan mahdu. Ohitin nosturin ja kun olin sen takakulman kohdalla, tajusin, että pihasta tulee kaksi raksamiestä kantaen pitkää kattopeltiä. Ehdin huutaa "Varo!", jolloin uroot pysähtyivät ja nykäisivät peltiä taaksepäin. Itte väistin vasemmalle ja niinpä livahdin pellinpään ja liikennemerkin välistä osumatta kumpaakaan. Menee kyllä eniten mun piikkiin, oli liian kova tilannenopeus tuollaiseen paikkaan (arviolta 20 km/h). Pelästytti pirusti, jatkossa varovaisemmin.
Joo, ei se mitään, että korjataan metri sieltä metri täältä. Ei sekään mitään, että leikataan asfaltti pois siltä metrin pätkältä jättäen 10 cm veitsenterävät reunukset ja väliin junaratasepeliä. Ja hei ei sekään mitään, että mitään noita paikkoja ei tietenkään merkitä mitenkään. Siitä nyt puhumattakaan, että leikkurin jälkeen asfaltointi vähän kestää - ehkä ensi kesäkauteen tai sitä seuraavaan. Ehei, ei se mitään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ulkorengas
Mutta ajoradalla jos vittusaatanaonjokuvääräsävy varoitusmerkissä, kun on piennar sortunut 10 metriä tien ulkopuolelta tms., niin jo on piru irti ja ulinaa auton rateissa...
Mutta ei se mitään.
Jaaha joo. En jaksa nykyään kauheasti nostaa verenpaineita eteen hyppivistä kanssakulkijoista mutta jostain syystä autoilijoille on paljon pienemmät toleranssit sietokyvyssä. Eilen ajelin erään pyöräilijän perässä hiljaisella ajoradalla ja autoilija odotti parkissa oikealla että pääsee liikenteeseen. Päästi edellä ajaneen pyöräilijän mutta sitten mun kohdalla veti tietysti suoraan eteen. Vauhti oli melko hiljainen mutta silti piti vetää liinat kiinni. Tämä nyt ehkä menee vielä kategoriaan "oho, en huomannut että sieltä tuli vielä joku". Turun keskustassa sitten parkkihallista pyörätielle valuvat autot, voi jumankauta. Niitä oli kolme peräkkäin, ensimmäinen valui suoraan pyörätien päälle odottamaan pääsyä liikenteeseen. Seuraava tulija jätti kyllä jonkinmoisen aukon väliin mutta en viitsinyt trikellä tunkea kun näkyvyys oli huono ja kävelijöitä liikkeellä. Odotin että ensimmäinen menisi siitä edestä pois. No mitä tekee jonossa toisena ollut autoilija? Valuu tietty edellisen perseeseen kiinni, tuntui olevan kamala kiire, hyvä ettei lähtenyt OHITTAMAAN edellä ollutta vasemmalta, vaikka oli itse kääntymässä oikealle niin kuin ensimmäinenkin auto. Siinä vaiheessa multa meinasi palaa pinna - jumankauta ihan varmasti se toinen autoilija näki että täällä on myös pyöräliikennettä tulossa mutta arvon autoilija ei tietenkään voi noudattaa väistämisvelvollisuuttaan vaan törkeästi vaan eteen. Minkäs noille voi, pskapää mikä pskapää. Tuommosia asenneidiootteja varten tarvisi aina olla jotain ihania mätähajupommeja mukana. Voisivat vähän miettiä. Kauhea tarve tunkea ja tukkia väylä, vaikka hyvin näkee ettei sinne ajoradalle ole ihan heti pääsyä. Vähän sama kuin jäisin itse keskelle risteystä tukkimaan autojen kulkua.
Jeps. Kovasti ihmettelen näitä tilkkutäkkipaikkausia itsekin. Lopputulos on järjestään huono. Tyypillisesti klv:t on pohjustettu niin huonosti tai asfalttikerros on ohuempi tai mikä lie muu syyn, mutta nuo saumat alkavat elää siinä määrin, että joka kevät tarvitsee jotain uusia hätäisiä pikikyhäelmiä. Toivottavasti uusissa väylissä ongelma on pienempi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hyötypolkija
Pyöräilyinfrasta tuli mieleen esimerkkinä, että Vantaan Myyrmäen alueen halkaiseä Itä-Länsi-suunnassa 1,3 km matkalla yhteensä 11 yhdistettyä väylää. Kaikki väylät ovat selvästi lähinnä kävelyä tai aivan lyhyitä pyörämatkoja varten suunniteltu 90 asteen käännöksinee, tonttiliittyminen ja sokkoristeyksineen. Soisi nämä merkattavan rehellisesti jalkakäytäviksi. Samalla voisi panostaa muutamaan oikeasti toimivaan, eli sujuvaan ja turvalliseen ratkaisuun. Tilanne lienee sama muillakin 70-lukua huokuvilla alueilla.
Tällästä tullut vastaan: http://www.youtube.com/channel/UCwTy...lECD2zw/videos edit: On siis minun omia pätkiä
Sattuipa tänään Pirkkalassa Sorkkalantiellä. Ei ole kevyen liikenteen väylä, mutta sen verran älytön kevätjuhlaliike tuli nähtyä, että kyllä tämä paikkansa ansaitsee.
Painelin äsken menemään tätä Pirkkalan leppoisinta ja sympaattisinta kruisailutietä 30+ km/h lasissa. Hevostallien kohdalla näen, että vastaani tulee kaksi autoa perätysten ja niiden perään liimautuu hetken kuluttua saksalaisvalmisteinen, aika messevän näköinen valkoinen avoauto. Tieosuus on hyvin selkeä, koko porukalla on näköyhteys toisiinsa. Itse olen fillarin selässä aina tarkkana ja noudatan "ennemmin ehjä kuin oikeassa"-periaatetta, joten letkan tullessa vastaan katselen vähän, että mitäpä vastaantulijat meinaa. Eihän se avoautokuski nyt ole niin reikäpäinen, että lähtisi tällaisessa tilanteessa ohittamaan noita kahta autoa, eihän?
No lähtihän se. Ratin takana ollut lippatukka ei joko hahmottanut vauhtiani tai halunnut tunnustaa meikäläistä osana tieliikennettä, ja ohitus oli vielä komeasti vaiheessa siinä vaiheessa kun koko porukka on meikäläisen kohdalla. Vielä vähän leveämmin kun olisi mennyt ohitse, niin ei olisi kauhean vaikea arvata että kuka siinä tilanteessa ottaa osumaa. En oikein muuta ehtinyt kuin nyrkkiä puimaan tälle järjen jättiläiselle. Litranen juomapullo tuulilasiin olisi ollut kyllä enemmän kuin paikallaan.
Tuon tapainen ohitus saattaa täyttää törkeän liikenneturvallisuuden vaarantamisen kriteerit. Ohittaminenhan on kielletty jos on vastaan tulevaa liikennettä. Tässä tapauksessa pyöräilijä, jolla ei ole piennarta käytettävissä. Muutaman kerran ajokaudessa noita sattuu myös omalle kohdalle.
^^ https://www.youtube.com/watch?v=mSFSdF_M2F4 Ukrainasta mallia.
Asfalttimiehet oli jyrsineet ajoradan auki auroranmäki - kuninkaantie osuuden alkupäästä. Kaivonkannet ja kehykset nosteltu nätisti tien sivuun, lukuun ottamatta sitä yhtä kehystä joka oli sijoitettu kaartuvaan alamäkeen kevyenliikenteenväylälle oikeaan laitaan. Sydän pomppas kurkkuun kun yhtäkkiä ajolinjalla onkin n. 15cm korkea valurautarengas. Onneks kerkesin väistämään niin saan jatkaa pyöräilyä tänä kesänä, laitoin kotiin tullessani myös palautetta Espoon kaupungille, että muutkin saa jatkaa pyöräilyä. Toivotaan ettei kukaan jysäytä tähän esteeseen ennen kuin palautteeni on kulkenut byrokratian rattaiden läpi ja tieto esteestä on urakoitsijalle asti saatu, sekä este johonkin turvallisempaan paikkaan siirrettyä.
Tässä vielä ko. paikka: http://goo.gl/maps/YovZQ
Tässä lista hieman vaikeasta elämästä Tampereen ja Pirkkalan pyöräteiltä. Paino siis sanalla hieman, kun joidenkin mielestä tilanteet ovat varmaankin melko ongelmattomia.
1. Auto tulee kaupan pihasta ja pysähtyy pyörätien päälle. Kuski ymmärsi peruuttaa kun aikani odottelin auton vieressä. Kuskilla oli kova kiire päästä liikennevaloihin 20 metrin päähän autojonon jatkoksi...
2. Noin 2-3 -vuotias lapsi tulee jäätelöä syöden kaupan pihasta pyörätielle katsomatta ollenkaan muuta liikennettä. Hitaasti ajoin ohi eli ei ongelmia.
3. Pyörätie ja jalkakäytävä rinnakkain. Pyörätien puolella perheenisä työntää pyöräilyä opettelevaa lastaan. Perheen äiti kävelee siinä pyörätien puolella myös. Ohitus siis jalkakäytävän puolelta, jossa tietenkin perheen toinen lapsi ajoi pyörällä eli pikaisesti siis takaisin pyörätienpuolelle. Kummalle puolelle kuuluu tuo kävelevä aikuinen työntämässä pyöräilevää lasta? Pyörässä siis kiinteä työntämiseen tarkoitettu putki.
4. Pyörätie ja jalkakäytävä rinnakkain. Pyörätien puolella mies taluttaa pyörää ja nainen kävelee vieressä myös pyörätien puolella. Käynti jalkakäytävän puolella siis taas kerran.
5. Pyörätie ja jalkakäytävä rinnakkain. Pyörätien puolella kaksi nuorta ajaa rinnakkain ja toinen temppuilee pyörällään ajaen eturengas ilmassa. Toinen katsoo taakseen ja huomaa minut. Kumpikin siirtyy ajamaan jalkakäytävän puolelle ja minä ohitan kaksikon pyörätien puolelta. Mieluummin ohittaisin vasemmalta mutta käyhän se näinkin. Yhteentörmäystilanteessa tosin olisi aika hankala selittää oikealta tapahtunutta ohitusta.
6. Yhdistetyllä pyörätiellä ja jalkakäytävällä vastaan tulee äiti lastenvaunuja työntäen ja lapsi vieressä kävellen. Siirryn hieman vasemmalle ja samalla ohitseni menee nuori mies jollain temppupyörällä kovaa vauhtia. Hieno paikka lähteä ohittamaan... Ohitan sitten tämän pyöräilijän noin sadan metrin päässä, kun hän pysähtyi ja tietenkin menosuuntaansa nähden vasempaan reunaan.
7. Yhdistetyllä pyörätiellä alamäessä oma nopeus 34 km/h ja ohitseni menee pyöräilijä varsin vauhdikkaasti. Enkä todellakaan kuullut kenenkään tulevan takaa. Onneksi oli leveä väylä ja itse pyrin tälläkin kertaa olemaan väylän oikeassa reunassa. Ohitseni saa toki mennä mutta soittokellon kilautus voisi olla paikallaan ohitustilanteessa tuollaisella noeudella ajettaessa.
8.-20. Vastaan tuli paljon pyöräilijöitä, jotka ajoivat rinnakkain ja joilla oli vaikeuksia siirtyä ajamaan peräkkäin. Kuinka vaikeaa se on hetkeksi siirtyä ajamaan peräkkäin? Ei pyörätiet nyt niin leveitä ole, että siellä voisi ajaa rinnakkain koko ajan.
Kommentoin muutamaa kohtaa.
"3. Pyörätie ja jalkakäytävä rinnakkain. Pyörätien puolella perheenisä työntää pyöräilyä opettelevaa lastaan. Perheen äiti kävelee siinä pyörätien puolella myös. Ohitus siis jalkakäytävän puolelta, jossa tietenkin perheen toinen lapsi ajoi pyörällä eli pikaisesti siis takaisin pyörätienpuolelle. Kummalle puolelle kuuluu tuo kävelevä aikuinen työntämässä pyöräilevää lasta? Pyörässä siis kiinteä työntämiseen tarkoitettu putki."
- Mielestäni on varsin selvää, että koko jengi kuuluu jalkakäytävän puolelle. Lapsi saa siellä joka tapauksessa ajaa, ja tällainen hitaasti liikkuva kombo on selvästikin jalankulkija-yhdistelmä.
"7. Yhdistetyllä pyörätiellä alamäessä oma nopeus 34 km/h ja ohitseni menee pyöräilijä varsin vauhdikkaasti. Enkä todellakaan kuullut kenenkään tulevan takaa. Onneksi oli leveä väylä ja itse pyrin tälläkin kertaa olemaan väylän oikeassa reunassa. Ohitseni saa toki mennä mutta soittokellon kilautus voisi olla paikallaan ohitustilanteessa tuollaisella noeudella ajettaessa."
- Kun muuttaa omaa ajolinjaansa, tulee varmistua, ettei toikkaroi ohittajan tielle. Etenkin enemmän pyöräilevän tapauksessa tämän pitäisi olla selvää. Eli toisin sanoen jos edellä ajava näyttää vähintään harrastajalta tai muutoin liikennetietoiselta ihmiseltä, ohittajan ei tarvitse soittaa kelloa.
"8.-20. Vastaan tuli paljon pyöräilijöitä, jotka ajoivat rinnakkain ja joilla oli vaikeuksia siirtyä ajamaan peräkkäin. Kuinka vaikeaa se on hetkeksi siirtyä ajamaan peräkkäin? Ei pyörätiet nyt niin leveitä ole, että siellä voisi ajaa rinnakkain koko ajan."
- Ei se vaikeaa ole. Soita kelloa äläkä väistä. Kyllä ne töhöilijät menevät supumpaan.
Tosin niitä kuivia kelejä ei ole viime viikkoina kauheasti nähty, joten tuo rantaraitti on muutamasta kohdasta hieman mutainen tai lätäkköinen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tempoilija
(Olen tosin tästä huolimatta itse ajanut siitä aika monta kertaa työmatkaa 28 mm maantienakeilla.)