Kuulin huhua, että el Grande olisi tasoitettu tämän vuoden Tahko MTBn jälkeen!? Onko kellään varmistaa tietoa? Kuulemma huoltotie nykyään (tai on kait se ennenkin ollut mutta nyt siloteltu).
Printable View
Kuulin huhua, että el Grande olisi tasoitettu tämän vuoden Tahko MTBn jälkeen!? Onko kellään varmistaa tietoa? Kuulemma huoltotie nykyään (tai on kait se ennenkin ollut mutta nyt siloteltu).
Samaa kuulin. En ole nähnyt. Jossain Instassa varmaan oli viteo jossain kohtaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jeltsar
Vahvistan, sepelibaanaa on eikä minkäänlaista röykkyä ole enää. Alku taisi olla kivikkoa mutta ensimmäisen käännöksen jälkeen on kuin hesoissa ajelisi.
Jos on Facebookissa Maastopyöräily-ryhmän jäsen, niin siellä oli ainakin yksi video nähtävillä siitä noususta. Näyttää samalta kuin Helsingin keskuspuiston polut tällä hetkellä, taisi Peltsikin ottaa kantaa tuohon omassa Instassaan. RIP El Grande..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jeltsar
https://www.facebook.com/kurtsilla/v...54595213359115
En ole facessa mutta on se uskominen kuitenkin. RIP el Grande totta tosiaan. Seuraavaksi varmaan Kinahmi1:lle tulee mattohissi ja Kinahmi2 kierretään kokonaan. Vähän alkaa mennä maku Tahko MTBsta vaikka tuskin on järjestäjän vika millään tapaan.
Näin se valitettavasti on, kävin elokuun lopussa toteamassa saman asian :(
Voisiko joku huudella tänne Ruska MTB:n tarkemmasta reitistä! 21km siis kierros. Onko se Tahkon 25km ilman Grandea vai miten mahtaa mennä? Vaikuttaa nääs osallistumispäätökseen jopa:)
Reittikartta ilmestyikin mukavasti ennen tapahtumaa kisasivulle, eikä siinä radassa ollut valittamista. Tuli vain muita mutkia matkaan eli kimppakyytiongelmia.
Joo näin on. Sen havaitsin näitä ikivanhoja kuvaraportteja selatessani :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mi2
Kyllä ennen kaikki oli paremmin.
https://photos.app.goo.gl/cKVXXm9C4tTfjAwRA
https://photos.app.goo.gl/9CWtCGQbDX1RgEnd9
https://photos.app.goo.gl/knNY3wUqboasgoEJ9
https://photos.app.goo.gl/UabEx1EzwW6DX4n86
Tätä tulee kyllä ikävä. Tai no miten lie ollut kolmannella kierroksella silloin vanhoina hyvinä aikoina, kun 4 tunnin alitus kierroksella oli jo saavutus. Kuva El Granden noususta.
https://lh3.googleusercontent.com/pw...-no?authuser=0
Käväsin kanssa tarkistaa el granden. Ehdotan uudeksi nimeksi el llano
Tänä vuonna tuo pidempi matka on 240 km ja jostain syystä se on alkanut kiinnostaa. Googlettelin nopeasti kahvitauolla ne kokemukset, mitä siitä oli kirjoitettu, mutta en ehdi millään lukea koko tätä ketjua läpi.
Muutama ajatus nousee tässä esille, joista olisi kiva kuulla kokemuksia ja ajatuksia.
1. Yön yli ajaminen
2. Reitin ominaisuudet
3. Kilpailun kesto
Pimeässä ajaminen ei ole sinänsä ongelma, oikeastaan koko talven olen tässä ajellut 3-4 h lenkkejä viikollakin pimeässä ja pyörään löytyy hyvät valot. Olen ajanut pari kertaa koko yön moottoripyörällä, en kuitenkaan polkupyörällä kello neljää pidemmälle. Yhden klo 22-02 ajetun tapahtuman olen ajellut ilman ongelmia. Väsymyksen myötä reaktioaika kuitenkin pitenee ja tämä tulisi varmaan ottaa huomioon. Miltä tuollainen koko yön ajo tuntuu, kun unet jäävät väliin? Ilmeisesti edellispäivänä kannattaisi makoilla vaan sängyllä niin kauan kuin mahdollista ja olla rasittamatta päätään, jotta kilpailuun lähtee riittävän levänneenä. Tällä kertaa onneksi ei tarvitsisi herätä aikaisin kilpailua varten.
En ole käynyt Tahkolla ennen ja videoiden perusteella polut ovat paikoin kivikkoisia, mutta ei valtavan teknisiä. Joitakin paikkoja on tasoitettukin. Täällä missä asun polut ovat pääasiassa kivikkojuurakkojumppaa, neulasbaanaa tai pusikoita. Olen opetellut ajamaan pahimpia kivikkopaikkoja myös läskipyörällä ja gravelilla, joten tekniset ajotaidot pitäisivät olla ainakin perusteiden kannalta kunnossa. Maastossa olen ajanut pari vuotta, mutta en ole mikään erityisen taitava tai kokenut kuski maastossa. Pitkiä alamäkiä ei meiltä löydy, joten kovaa alamäkeen ajamista lienee järkevä treenata vaikkapa jossain laskettelurinteessä, jotta saa tuntumaa pyörään. Reisistä löytyy jerkkua ajaa ylämäkiä. Pyöränä tulee olemaan kevyehkö 120/110 mm täysjousto modernilla geometrialla ja tehomittarilla.
Yhdistettynä yöllä ajamiseen kilpailun kesto on oma kysymyksensä. Olen ajanut jonkun verran pitkiä sorakisoja, joten pitkistä kisoistakin on jo kokemusta. On tullut tehtyä myös joitain 10 h maastolenkkejä ja oikeastaan joka viikonloppu 5-6 h pituisia lenkkejä sekä tiellä että metsässä. Pystyn ajamaan kovaa koko päivän ja hyvin harvoin käy niin, että tulee seinä vastaan. Kunto on sinänsä aika kova ja fyysisiltä ominaisuuksiltani olen ehkä enemmän rekikoira kuin ajokoira. Toisin sanoen yleensä lähdössä häviää hieman ja lopussa tulee selkiä vastaan. Mitä kannattaisi laittaa viitteelliseksi kierrosajaksi? Näin pitkässä kisassa kunto ratkaisee kuitenkin enemmän kuin erityistilanteiden ja lyhyiden mäkien ajaminen kovaa, eli hyvään lopputulokseen päässee tasaisella höyläämisellä.
Itselle tuo puolilta öin startti ei vaan sovi, koska en saa mitenkään järkevästi nukuttua ennen lähtöä ja pariin otteeseen jäi kesken tuo 240km kun olin aamu ysiltä jo aivan sekaisin univelasta. Jos lähtö olisi aamusta, niin hoituisi melko nätisti ja aikaisempi klo 5 starttikin 180km oli ihan ok.
Tahkon pitkällä valoja tarvitsee vain ekalla kierroksella. Eikä silloinkaan ole varsinaisesti pimeää, vaan enempikin hämärää, joten mitään tuhansien lumenien tuikkua ei tarvi. Itse ajoin viime vuonna n. 1000lm lampulla ja hyvin riitti. Yön yli ajamisesta on vaikea sanoa mitään. Toiset on parempia valvomaan kuin toiset. Aamun sarastaessa ja lämpötilan noustessa saattaa tulla heikko hetki ja pää tuntua pehmeältä, mutta jos ja kun siitä pääsee yli, niin väsymys tuskin enää viimeisillä kierroksilla kaataa. Muistelisin, että viime vuonna toisen kierroksen puolivälissä oli huterin olo, mutta kun siitä tosiaan pääsi ylitse, niin toinen puolisko (kolmella kierroksella) sujui ihan ongelmitta. Tietty, jos on sadetta, niin tuosta tulee kokonaisuudessaan todella synkkä reissu, eikä valvominen tule varmastikaan olemaan isoin ongelma.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti moukari
Tahko reittinä on helppo. Reitin haastavuus tulee lähinnä korkeuseroista, eli pidempiä ylämäkiä pitää jaksaa ajaa ja Kinahmi II tunkata. Muutama pidempi alamäkikin on, mutta ne on pääosin helppoja, eikä niissä nyt hirveästi häviä, vaikka vähän jarruttelisikin. Loppulaskua varten kannattaa bermejä opetella ajamaan, että ei tartte roikkua jarruilla koko alamäkeä.
Kertomistasi lähtökohdista voisi veikata, että kilpailun kesto on jotain 13-16h paikkeilla. Toissa vuonna voittaja ajoi alle 12h ja 2. sekä 3. alle 14h, muut sitten yli ja tuolloin oli hyvät olosuhteet, vaikkakin päivällä todella kuuma. Tahkolla yhden kierroksen ajaminen alle 3 tuntiin vaatii jo ihan kunnon ajamista, mutta toisaalta alle neljän tunnin pääsee hiukan heikommallakin kunnolla, jos ei jokaiseen huoltoon pysähdy 10 minuutiksi. Jostain tuolta väliltä kannattaa alkaa keskimääräistä kierrosaikaa haarukoimaan. Eka kierros menee todennäköisesti ylikovaa, koska kilpakumppaneita ja vetoapuja riittää, mutta pahimmassa tapauksessa seuraavat 3 kierrosta saat ajaa niin, että et näe ketään. Vauhdinpito voi olla siis myöhemmillä kierroksilla hankalaa, vaikka jalkaa olisikin. Tämä kannattaa huomioida tavoiteaikoja miettiessä. Tulet melko varmasti hidastumaan vähintään 10min/kierros, todennäköisesti enemmän.
Kiitos paljon vinkeistä! Tuohon aikaiseen/myöhäiseen/väärään aikaan tapahtuvaan starttiin lienee mahdollista sopeutua kääntämällä unirytmiä, mikä sinänsä olisi mahdollista Tahkon aikaan kesälomalla ollessa. Pahimmat haasteet ovat uskoakseni tuolla valvomisen puolella kuin itse kestävyydessä, jaksan ajaa hyviä tehoja ja aikoja omaan tasooni nähden jopa 6-7 tunnin jälkeen. Kierrosaika tulee kuitenkin varmasti hidastumaan jonkun verran, mutta tehomittarin avulla ainakin nousujen ja siirtymien tehoja pystyy kontrolloimaan hyvin. Bermien treenaaminen oli hyvä vinkki, pitää vaan sen osalta olla luova kun täällä kotiseudulla mäet ovat niin lyhyitä. Huollot sen sijaan hoituvat periaatteella "slow miles are better than no miles", eli pyörän päällä niin paljon kuin mahdollista.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Teemu
Näillä pohjilla ja valmistautumisilla ei kyllä toinna huolestua. Tapahtumassa tuleva kannustus ja säännölliset huoltopisteet auttaa kyllä synkkien hetkien ylitse. Pyörä tekniseltä puoleltaan iskuun ja toimintavarmaksi niin eihän se ole sitten kuin tankkausta ennen kilpailua ja sen aikana ja naatiskelua.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti moukari
Sent from my iPhone using Tapatalk
Mikäs tuolla Tahkolla on nyt sitten tuo SM matka?
120km vai tuleeko joku oma lähtö vielä ohjelmaan?
Vajaa viikko. Ihmeen vähän spekulointia vielä täällä, mut kelit suosii ja reitti jälleen nopea hyvin suurella todennäköisyydellä. Jälkipuinti aiheissa varmaan korostuu sm matkojen osalta edessä ohitettavat jnejneje
Sent from my iPhone using Tapatalk
säätiedotus on vähän vaihdellu välillä näyttää että olis sateista ja välillä aurinkoista..en tosin tiedä yhtään paljonko se vaatii sadetta että polut muuttuu liejuksi..melko kuivaa on kuitenkin pääsääntösesti ollu
Mites se reitti nyt sitten kun jossain oli että 3km pitenee kierros niin täytyykö tässä alkaa henkisesti valmistautua jo 252km reissuun? [emoji3061]
Lähetetty minun LE2123 laitteesta Tapatalkilla
Viime vuonna kierros oli 58km, eli ei se hirveästi yli 60km nytkään mene. Pitenee toki sen 3km, mikä neljällä kierroksella tekee helposti vähintään puoli tuntia lisää suunniteltuun loppuaikaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti GKC
Ihan uteliaisuudesta..onko tahko 120 matkalke jotain aikarajaa minkä puitteissa pitää ehtiä toiselle kierrokselle
On, reitti sulkeutuu klo 14.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti very heavy
paljonko porukat jäi omista enkoista tahkolla eli kuinka paljon suht raskas keli vaikutti..noin..itse olin ensi kertaa ja arvelin sen menevän alle 4h mutta toisin kävi:D
Viime vuonna ajoin 120 km:n ekan kierroksen kolmeen tuntiin ja 10 minuuttiin, tänä vuonna menin kuudellakympillä neljä tuntia.
ok..eli kyllä se varmaan sit vähän potki muillakin vastaan..ps ootko se sama Häkämies joka 2000 luvulla veivas lohja toy:n porukoissa
Ihan ei tosiaan olleet kierrosajat sitä, mitä aikaisempina vuosina. Eikä moni muukaan asia, joten kesken jäi 240km.
Blogista tarkempi raportti.
https://kauasjapitkalle.blogspot.com...-2023-dnf.html
240km noissa olosuhteissa on jo todella bäädiä shittiä..itse ajoin ensikertalaisena 60km ja tavote oli aika 4h mut 4h 44min siihen tuhraantu mut olin tyytyväinen tulokseen näin +50v gubbena ja fatbikellä liikkeellä olleena..olosuhteet oli raskaat ja kuivalla se 4h alitus olis varmaan onnistunukkin,silloin olisin ollu liikkeellä sirkkelirenkaalla.
Kyllä oli tosiaan raaka kokemus..
Itsellä keskeytys tuli kylmän kangistettua niin totaalisesti että ajamisesta ei yksinkertaisesti tullut enää mitään.
Henkisesti yllättävän rankka kokemus kun tuntuu että kunto olisi hyvinkin saattanut riittää pitkällekin tänä vuonna.
Rankalta tuntuu myös että kuninkuusmatkaa joutuu taas kaksi vuotta odottamaan.
Mahtava tapahtuma kuitenkin taas kerran ja ainoa asia toivelistalla on että kaikki matkat olisivat ajettavissa joka vuosi.
Lähetetty minun LE2123 laitteesta Tapatalkilla
Sama jäbä!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti very heavy
ok sit ollaan ajeltu paljonkin yhdessä niin maan päällä kun sen allakin..T: MR LUP gulahtanu paitaLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jukka Häkämies
Olen katsellut vähän aikoja ja miettinyt, josko ensi vuonna lähtisi mukaan kesällä ehkä aluksi 45/60km pituudelle. Osaako kukaan molempia ajanut sanoa miten Tahko MTB:n reittien tekninen vaikeusaste vertautuu vaikkapa Espoon Keskuspuiston hoidettuun MTB n. 4km reittiin? Ja onkohan kevyt täysijousitettu pyörä välttämätön vai ajaako kukaan jäykkäperällä? Luomupyörällä siis ilman muuta oma ajatus ilman harhaluuloja kovista ajoista.
Tiedän toki että Tahkolla on enemmän korkeuseroja kuin Espoossa (ja se isompi nousu El Grande..). Eli hyvää kuntoa varmasti vaatii!
Tahko on helppo. Puolet ihan tietä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti fsn7000
Ei tarvii. Täysjäykällä ja gravelillakin on ajettu.Lainaus:
Ja onkohan kevyt täysijousitettu pyörä välttämätön vai ajaako kukaan jäykkäperällä? ...
Jos mielessä on sijoittua joukkoon 1-100 joustoista voi olla etua.
Kiitos JackOja!
Täpäri oli tällä syksyllä jo listalla (Neuron tai Spectral), mutta vaihdoin työnantajaa jossa polkupyöräetu onnistuu vasta 6kk koeajan jälkeen. Se pohdinta jää siis ensi kevääseen. Helpompia polkuja on oikein kiva ajella tuolla nykyisellä pyörällä ja sillä on myös tunnearvoa, eli voi mielellään treenailla ajatuksella että käy jollain pyörällä koettamassa. Mielikuva olikin että Tahkon reitit on vähän sellaisia kokoperheen reittejä (siis teknisen haasteen puolesta, kovaa kuntoa nuo pitkät matkat vaatii) eli osallistuminen matalalla kynnyksellä.
Ei tarvitse olla hyvällä sijalla. :)
Kyllähän Tahkoa tosiaan on ajettu jos jonkinlaisella vehkeellä, mutta eri asia on, onko se itselle kivaa tai helppoa vaikkapa täysjäykällä. Nykyaikainen täpäri on varsin polkutehokas, joten sellaista suosittelisin Tahkolle: siirtymät menee tarpeeksi joutuisasti ja pääseepähän nauttimaan myös alamäistä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti fsn7000
Kokonaisuutena 60km voisi sanoa helpohkoksi siirtymien takia mutta kyllä siellä polkuosuuksilla on ihan tarpeeksi haastavaakin pätkää - varsinkin mitä kovempaa haluaa mennä.
Nousujahan reitillä tosiaan on ihan reippaasti, ajoipa sitten millä tahansa vehkeellä. Siihen päälle mutakeli, kuten tänä vuonna, niin haastetta kyllä riittää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Vaikka Tahkon reitistä matkallisesti onkin jonkin verran reilusti tietä, on ne tiepätkät poljettu nopeasti. Ajallisesti siis suurin osa Tahkon kierrosta menee ihan oikeilla maastopoluilla, joten kyllä se mun mielestä on kuitenkin aina ollut ihan oikea mtb-kisa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti fsn7000
Jos on rajaton budjetti, niin mahdollisimman kevyt XC-täysjousto on varmastikin nopein. Rajallisella budjetilla mä laittaisin eurot ennemmin mahdollisimman kevyeen XC-jäykkäperään kuin saman hintaiseen täysjoustoon. Tämä siis, jos tavoitteena on omaan kuntotasoon nähden mahdollisimman hyvä kierrosaika ja jos sen pyörän speksaa vain tuota tavoitetta silmällä pitäen.
Kuskin ajajaprofiili kannattaa huomioida myös. Jos on sellainen monen nykyharrastajan tyylinen ”pienellä vaihteella penkistä sitkuttaja”, niin täysjousto voi olla parempi valinta tai jos on riittävän reikäpää siihen, että alamäissä uskaltaa paahtaa kovaa ohituslinjoja pitkin, niin sitten mahdollisesti myös. Yleensä kuitenkin Tahkolla ohittaminen on helpompaa nousuissa kuin laskuissa ja helpointa tiepätkillä. Ainakin omassa viiteryhmässäni on perinteisesti ollit mukana myös varsin kovakuntoista mutta ei niin teknisesti taitavaa porukkaa, joka ajaa helpot pätkät tosi kovaa ja on sitten edessä hidasteena teknisemmillä pätkillä. Tämä korostuu varsinkin alussa. Siksi jos haluaa itselleen mahdollisimman hyvän ajan, kaluston laatua olennaisempaa on se, että ajaa tiepätkät niin kovaa kuin kykenee.
Se, mikä kenestäkin on kivaa, riippuu ihan siitä, että mitä hakee. Joku nauttii eniten siitä, että kalusto tekee ajamisen mahdollisimman helpoksi, joku toinen jostain muusta. Itselläni hauskinta ja antoisinta on ollut ne kerrat, kun olen ajanut täysjäykällä sinkulalla. Itsensä voittaminen on parasta ja toki mieltä on lämmittänyt ne kaikki tuloslistalla taakse jääneet, ainakin teoriassa nopeammalla kalustolla ajaneet. Todellisuudessa ne kalustosta johtuvat nopeuserotkaan ei kyllä ole niin suuria, että sillä olisi harrastajalle juurikaan väliä. Fiilis merkitsee enemmän, joten kannattaa lähteä sellaisella pyörällä, jolla ajamisesta nauttii eniten.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jeltsar
Olen tässä vertailumielessä ajellut täysjäykällä Dudella ja sitten Canyonin Neuronilla. Minusta se läski on mukavampi mun ajossa, joka on sellaista hidasta ja rauhallista. Sellaisessa ajossa Neuron ei ole yhtä hyvä. Mutta sitten kun vetää sykevyön tiukalle, ja lähtee oikeasti tykittämään niin sen paremmin täpäri jousituksineen toimii mitä kovempaa ajaa. Eli kelloa vastaan ajaessa täpäri on parempi / nopeampi. :)
Jäykällä Dudella nopeuden nosto menee vaan pomppimiseksi ja käsille hakkaamiseksi.
Hyvää pohdintaa ja kokemusten jakoa Stenulta ja Ohiampujalta. Itekin tullut ajettua pariin kertaan täysjäykällä läskillä, kerran etujousitetulla läskillä ja loput viisi kertaa dc/trail-täpärillä. Kysyjän kysymyksen asettelu ja taustatiedot huomioiden suosittelen edelleen täpäriä, kun kerta sijoitus ja aika ei tunnu olevan se prioriteetti. Silloin nimenomaan pitkien nousujen jälkeen pääsee nauttimaan ansaituista alamäistä täpärillä paremmin.
Kysymykseen Tahko vs Espoon keskuspuisto en osaa vastata.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti fsn7000
Jos tarkkaan lukee kysymyksen, niin kysytään onko täysjousitettu pyörä välttämätön. Vastaukseni on edelleen, että eihän se ole. Etenkään kun ei ole sijoitustavoitteita.
Itse olen ajanut pari kertaa jäykkäperällä, jonkun kerran täysjoustolla ja viimeisimmän kerran täysjäykällä. Kaikilla on ollut kivaa.
Jos ajelee normaalisti Espoon keskuspuistossa niin Tahkolla ajeluun ei ole mitään extraa hankaluutta, paitsi ne nousut. Kinahmit menee tyypillisesti jonossa taluttaessa. Samalla fillarilla voi lähteä.
Espoon keskuspuistossa tosiaan harvoin joutuu samanlaisessa jonossa tunkkaamaan kuin Tahkolla. Tähän kannattaa valmistautua henkisesti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Edes yölähtö ei auta tähän, kokeiltu on.
Allekirjoitan kommentit kalustosta.