Tuota Samun kikkaa pitää vielä kokeilla. Lätkäteipillä sain nuo itsekin toimimaan, mutta se on vaan tyhmän näköistä, kun kahdeksan sentin gripissä on 20mm kummassakin päässä erkkaa. :D
Printable View
Tuota Samun kikkaa pitää vielä kokeilla. Lätkäteipillä sain nuo itsekin toimimaan, mutta se on vaan tyhmän näköistä, kun kahdeksan sentin gripissä on 20mm kummassakin päässä erkkaa. :D
Täh :seko: ok kuvaa odotellessa :) edit: dynamon kommenttien jälkeen alkoi avautumaan...
Eihän tuo kovin siistin näköinen ole, mutta ei sitä erkkaa kuitenkaan tarvitse molempiin päihin laittaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kiovan Dynamo
http://kotisivu.dnainternet.net/akik...tankonauha.jpg
Minkä merkkistä / laista tankonauhaa olette käyttäneet maastopuolella. Tekis mieli kokeilla itsekkin mut vois säästyy vinkkien avulla huonoista vaihtoehdoista.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
Minä kietaisin ihan Pron halvinta. Hyvä tuli.
Maastopyörään ei välttämättä kannata laittaa näitä ohuita korkkinauhoja, koska niitä joutuu kiertään aika paksun kerroksen ja tupesta tulee kova. Joku geelinauha niin tulee hyvän paksuinen ja samalla vähän joustava ja pitävämpi.
Se Pro:n pesusieni saattaa olla lipevä? Vedin AKan kisa-CX pyörään 3T Team teipit ja ne on , paksumma,kovemmat ja karkeammat. Voisivat olla hjyvät tossakin.
Epikki laihtui taas hieman, nyt Isosta B:stä hommattu laadukas kalavaaka näyttää 9,42kg. Muistaakseni Ison K:n Virallinen Vaaka näytti edellisellä punnituksella vielä hieman vähemmän kuin tuo yksilö, pitääpä pistäytyä jälleen Kempeleen nurkilla puntaroimassa tässä joskus, jos pajan omistajalle sopii ;)
Kevennystä tuottivat tällä kertaa jokunen titaaniruuvi sekä epätoivoiset litkuiluyritykset. Luovuin XX-lighteista ja laitoin Stanin nesteet sisälle. Ja ettei homma olisi liian helppoa, niin renkaina nuo jo aikamontasataakilometriä ajetut Rocket Ronit, joista takarenkaassa oli sitten kyljessä aika ikävä viilto. Kesti tunnin että sain edes 1.5bar pysymään sisällä, mutta alkaahan tuo jo nyt pitää melkein kolmeakin baaria, ei sillä että moisilla paineilla juuri ajeltaisi. Olisi kyllä voinut tarkistaa renkaan kyljet kunnolla etukäteen :o. Mutta eipähän ole tullut rengasrikkojakaan since. Koputetaas vielä hieman puuta :cool:
Tuosta gripparista kun vuolee nuo ainakin mun käteen liian paksut jurmut pois, niin ei tarvii laittaa noin paljo tota tankonauhaa. Heti taas pari grammaa voittoa :)
Siis tä litkutit vanhan renkaan jossa on viilto kyljessä? Ja sait pitämään ja ajatkin vielä sillä?? Oiskohan kannattanu laittaa uus rengas? No riippuu tietysti viillon koosta mutta...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti px
Viilto oli siis kuitenkin sen verran pieni, etten ollut huomannut sitä ennenkuin litkut pyrkivät siitä ulos. Katsotaan nyt että pitääkö se, vai otanko uuden renkaan pakasta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti p-olkisin
Edit: lisätään vielä se että kyseessä oli selvästi keveämpi rengas kuin kaapissa odottavat yksilöt, joita käyttämällä iso osa grammasäästöistä olisi valunut hukkaan vaikka litkut eivät olisikaan valuneet :D. Tuo painavin 2.1" rengas on yli 450g :eek:
Passaa, tervetuloa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti px
Tampereella silmäilin noita Akin tuppeja ja (ihan kaikella kunnioituksella, mutta...) taidan pitää ihan ulkonäkösyistä vielä nuo vaahtomuovigripit paikallaan. ;)
--> Dynamo
Joo, ei mitään ongelmaa. :) Totta puhuen mun Sparkki on muutenkin rumistunut viime aikoina. Se oli mun mielestä kauneimmillaan silloin, kun keulana oli valkoinen Fox ja kampina vanhat xtr:t. Eli Claviculat on mun mielestä lähes rumat, eikä silmäni oo vieläkään tottunut tuohon Manitoun "väärällä" puolella olevaan jarrukaareen. Ja ihan viimeisin rumistus on tuo möhkälemäinen AX-stemmi...
Mutta toki rumuus on hinta, joka kannattaa keveydestä maksaa. :D
Nii ja eikös DT:n keulassa ole kaari myös väärällä puolella eli pyörä vaan rumenee talven myötä ;)
Oli niistä välityksistä puhetta ja pitää korjata takapakan osalta eli käytössä on 27 eikä 25 isoimpana rattaana.
Eli eessä 28-40 ja takana 12-27.
Ja tosiaan RED etuvaihtaja hiukan temppuili eli en sitä ihan varauksetta suosittele. Tosin aikaisemmin toiminut hyvin eli täytyy tarkistaa säädöt jos vaikka noi muovikaapelit on venyny :)
Tollasta juttua on myös ulkomaan palstoilla näkynyt, ja mulla crossipyörän Force etuvaihtaja on myös aikamoinen venkula jo, vaikka vain puoli kesää ajettu. Voi olla että Red-vaihtajakin vähän käytössä löystyy. D-A 7900 etuvaihtaja on pelittänyt mahtavasti maasturissa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti p-olkisin
No voihan fan. Noilla välityksillä mä juoksisin useammankin mäen ainakin täkäläisissä maastokisoissa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti p-olkisin
Missäköhän on Autostania?Jenkeissä? Kyllä tolla suomen marttakisoissa on päässy mäet ajamalla ylös mutta sitä en tiedä onko järkevää. Ehkä kevyemmällä välityksellä olisi tehokkaampaa. Tuntuu vaa et jos pyörässä on esim pikkuratas edessä (22) niin silloin mäessä säälii itseään ja pistää automaattisesti kevyimmän välityksen jolla vauhti onkin sitten sitä luokkaa että melkein kävelemällä pääsisi nopeammin.
Pakassa pitäis olla 11piikkinen pienimpänä niin se ois hyvä. Korson kisan ajoin 11-23 pakalla :)
Kai ton pikkurattaan vois vaihtaa 12T:stä yhteentoista?
RC Sparkissa on uusi XX osasarja rattailla 26-39 ja 11-36 pakalla.
Jos vertaa nykyistä kevyintä välitystä 28-27 tohon sparkin välitykseen ketjut ristissä 39-36 niin ero on aika pieni.
Aluksi tuli mieleen ettei noilla sparkin välityksillä tee mitään suomessa, mutta toisaalta tuo 39eturattaana voisi olla sellainen että ei tarvis paljon edestä vaihtaa. Ja sparkin isoin välitys 39-11 onkin yllättäen aika paljon raskaampi kuin nykyinen 40-12 eli se varmaan riittäisi mulle.
Silti kyllä tuntuu että suomessa xx sarjan rattaat 28-42 ja 11-34pakka ois paremmat.
Itsellä on nyt edessä rattaat 24/32/42 ja takana treenipakkana SLX:n 11-28 (painaa DA:n lukkorenkaalla 221g ja maksaa alta kolmekymppiä) Keventelyä varten on vielä olemassa yhdistelmä DA:n 11-23:sta ja 12-27:sta. Taisi olla jotain 160-170g luokkaa, en nyt täällä töissä istuessani muista ihan tarkasti. Otin 11-23:sta kolme pienintä ratasta ja loput tuosta 12-27:sta, jolloin tuloksena 11-12-13-15-17-19-21-24-27. Tuossa pakkojen rajalla (13->15) vaihtaa joskus hieman krantusti, mutta aivan tarpeeksi toimivasti.
Tahkon kolmelle kierrokselle tuo pienin välitys 24-27 riitti, mutta eipä se olisi haitannut enää viimeisellä kierroksella jos vielä vähän tiuhempaa välitystä olisi löytynyt. Jos ensi vuonna sitten 24-28:lla..? :D
Kanadian preerialla. Mä ajelin 12-25 pakalla ja kolmella eturattaalla viime vuonna ja tän kauden alussa. Tolla kiusaa itseään oikein kunnolla kun saa pistää juoksuksi. Täällä on melkein joka radalla niin jyrkkää pätkää, että 11-32 pakallakin saa punnertaa ihan kunnolla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti p-olkisin
Ensi kaudeksi saattaa vaihtua osasarja XX:ksi, eli voi joutua välitysten arvontaan.
EI hyvää päivää... joskus naureskelin noille claviculan hinnoille, mutta huvikseni kurkkasin mitä AX pyytelee maantiestemmista.
Ei ihan pysty käsittää tota hintaa :D
Mä laitoin grippareiden kanssa procraftin vaahtomuovitupeista sopivat pätkät noiden kanssa. Hyvä tuli, ja ergonomia käden suhteen on miltein täydellinen. Kevyet ja halvat, 10g plugien kanssa ja 5,5e.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
http://www.bike-components.de/produc...kergriffe.html
Laitoin kevennysrenkaat alle ja kävin Rtechin puntarilla. Samalla tuli otettua muutama valokuva. Puntarin lukeman luotettavuudesta en osaa sanoa mitään. Osien massojen summa on reilut 100 g mitattua lukemaa alhaisempi, ja ero oli varsin hyvin tuota samaa luokkaa joskus vuosi sitten, kun kävin Signature-Rapalalla.
Kuvissa on wenttiilien asennot ihan mitä sattuu, mutta oli niin pirun kova tuuli, ettei fillari meinannut pysyä millään paikoillaan. :)
http://kotisivu.dnainternet.net/akik...rk091009_1.jpg
http://kotisivu.dnainternet.net/akik...rk091009_2.jpg
http://kotisivu.dnainternet.net/akik...ails091009.jpg
On kyllä hieno nähdä kun jotain tehdään tunteella eikä järjellä!
Peukut pystyyn!
Huh! Nyt alkaa Akin pelissä olla paino kohdillaan.. hienoa! :)
Mukava topiccihan tämä on ollut muutenkin seurata.
On tämä elämä toisaalta myös julmaa, kun omasta mielestä omassa giantissa kaikki maailman keveimmät osat ja silti painoa keveimmillään se 10,5 kg. :o
Eikös tuo puntari ole vähän niinkuin 7.X? Eli onko tämä projekti saapunut satamaansa ja uuden haasteet odottavat tekijäänsä. :)
--> Shamus
Kiitos. Jotenkin mulla on kuitenkin sellainen fiilis, että omissa hankkeissasi tunnetta on vielä roimasti enemmän. :) Mulla on vielä paljon matkaa tuolle tasolle, mutta perässä tullaan.
--> Olmi
Ajat kolme kiloa painavammalla fillarilla kuin minä, eikä silti oo meikällä mitään jakoa. Jospa sitä ens kevääseen mennessä sais vielä pari kiloa pois ja lisäks vielä gravitaatiohissin ylämäkiin, niin voisi alkaa olla toivoa...
--> Ohiampuja
Tää on nykyään 7.x-kiloinen Tahko-pyörä -hanke. Eli kolmisensataa grammaa tarttee tuohon yllä olevan kuvan lukemaan lisätä, jotta alle saa Tahko-kelpoiset renkaat.
Olisi kysmyksen poikanen tässä ensi kesän kalustoa suunnitellessa.
Merkki tulee olemaan Giant. Malli joko Anthem X1 tai Anthem X Advanced SL, rahoituskuvioista riippuen. Anthem X alurunko ja Fox RP2 painanee 2,3kg M-kokoisena ja Advanced SL RP23 iskarilla 2,25kg (väitetty 2,1kg ei ole kuulemma tuotantoversion paino), eli runkojen painoero ei ole juuri mitään. Advanced SL olisi tämä malli ja X1 olisi tämä malli. X1 painaa kokonaisena ~11kg ja Advanced SL kilon vähemmän...noin niinkuin suunnilleen.
Kun monet varmaan katsovat noita paljon harjaantuneemmilla silmillä, niin mitenkäs noita lähtisi keventämään kustannustehokkaasti ja "tahkokestävästi" noilla tullaan ajamaan TransRockies kisaa ensi elokuussa, eli pitää kestää viikko ihan kunnon kurjistelua.
Yhtenä vaihtoehtona on myös kahden pyörän hankinta per kuski maaliinpääsyn varmistamiseksi. Meillä on oma mekaanikko, jonka vastuulla on huoltaa neljän kuskin pyörät ja olla olematta pahemmassa krapulassa tai humalassa.
Alustavasti suunnittelin, että X1 fillarista vaihtuu ohjaustanko suoraan hiilaritankoon, kannatin FSA OS-99 tai FSA OS-99 CSI kannattimeen, satula Spessun Toupeen, sisäkumit vaihtuu Stanin litkuihin, ketju vaihtuu C9 ketjuun ja kumit Racing Ralpheiksi. Polkimiksi tulee Timen polkimet kaikille neljälle kuskille, että ei tarvitse olla miljoonaa eri varapoljinta mukana.
Advanced SL on vähän kinkkisempi, mutta siitä vaihtuisi kumit ja ketju ihan samoin tein. Ketjuksi Campaa tai Wippermannia ja kumeiksi Racing Ralphit.
Mitähän muuta sitä voisi kevennellä helposti?
p.s. Kuskista pitäisi ottaa pois 5-7 kiloa ja hilata tehoja ylöspäin.
Jos lähtökohtana on noin hyvä fillari, niin kyllä sen "kustannustehokas" keventäminen taitaa olla lähes mahdotonta. Varsinkin tuossa Advanced SL:ssä on kaikki palikat jo valmiiksi niin kevyitä, että ne tarttis vaihtaa kaikki, jos haluaisi jotain havaittavaa massansäästöä saada aikaan. :) Ainoat itselleni epäselvät osat ovat nuo Giantin omat tolppa, stemmi ja tanko, ja muutamakymmenen halpaa grammaa taitaisi lähteä gripeistä, jotka tuskin on ihan keveimmät mahdolliset.
X1:ssä taitaa olla aika painavat kiekot, jotka toki muuten on hienot ja todennäköisesti umpiluotettavat. Muuten tähänkin malliin pätenevät samat sanat kuin SL:ään, eli mitään yksittäistä ankkuriosaa ei löytyne.
Vaikeaksi taitaa siis mennä... Jotta aiheesta saisi irti jotain konkreettisempaa, pitäisi määritellä, mitä "kustannustehokas" tarkoittaa.
Ja Akihan on paras jolta tätä kysyä ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
Oisko niin, että 13->12kg 1 euro/g, 12->11kg 1,5euro/g, sitten saa Aki täyttää eteen päin, taitaa tosin mennä pienemmällä asteikolla ko 1kg...
Hieno on toi sparkki.
Tälläinen osui sattumalta silmään:
http://www.dulight.fr/catalog/produc...roducts_id=593
Viime kuvistakin näkee että tämmöinen on ehdoton!
Kiitos! Toki tuollainen pitää hankkia. :) On muutenkin kovin mielenkiintoinen tuo kauppa...
Tunnen noi ton kaupan jampat. Ovat "melko" aktiivisia WW-koluajia...
:D
Posti toi taas kevennyspartsia kaukomailta. Saapa nähdä mitä nämä heräteostoksena hommatut rissat kestävät :rolleyes:
Näyttäisi olevan sekä hyviä että huonoja kokemuksia, http://forums.mtbr.com/showthread.php?t=534421
http://up.k10x.net/gyxerolqdhkrp/jockey_wheels.JPG
Näyttäisi vähän siltä, että X1 on se ajopeli. Kaksi X1 fillaria maksaa vähemmän kuin yksi SL, eli mieluummin ottaa varapyörän kun laittaa kaikkea yhden fillarin varaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
Varmaan tolla putkiosien ja kiekkojen vaihdolla pitää lähteä eteenpäin. Ois kiva saada fillarin paino alle 10 kiloon.
--> px
Hienot! Mistäs tuollaisia voi ostaa?
Mulla on kotona just toi 2010 X1:n ja aika tuolla kuvaamallasi linjalla olen lähtenyt säätämään, paitsi että polkimiksi tulee Crankbrothersien Eggbeaterit, pidän nykyisen satulan enkä ketjujakaan rupea vaihtamaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti OJ
Juuri odottelen osia englannista, tänään pitäisi tulla kotiin...
(http://fillarifoorumi.fi/forum/showp...ostcount=11905)
Se X1:ssä oleva ohjaustanko kannattaa kyllä välittömästi vaihtaa, vaikka ei keventää yrittäisikään. Stemmi ja ylileveän riser-tangon yhdistelmä tuntuu minusta tosi oudolta. Ehdottomasti suora tanko peliin.
http://stores.shop.ebay.co.uk/joecha...shek-bikepartsLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
--> htunkelo
On kyllä merkittävän hieno tuo punainen Giantti!
Luin tätä Akin postausta, enkä voinut olla huvittumatta tästä tahattomasta koomisuudesta.:D:DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
Eihän Aki varmaan sitä tarkoittanut että pyörä lentoon lähtee mutta tuo pyörä taitaa tosiaan lähteä tuulen mukaan, jos vähän kovempi puhuri on....:D:D
47$ lyhyet titaani akselit vispilöihin 62g pari