Printable View
Moi!
Juniorin pyörästä tarkoitus irrottaa rataspakka 7-lehtinen,ei sovi normi avain.On muutaman kymmenyksen pienempi halkaisija.Onko näitäkin eri mitoilla?Vanhaa avainta hioin sopivaksi ja yritin avata,ei lähde.Kuinka aukeaa,tuntuu olevan kuin yhtä rautaa? Kuvaa ei ole mutta tuossa samanlainen.
https://www.biltema.fi/polkupyorat/p...nen-2000046397
Kiitos, kokeilenpa tuota!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti #78
Lähetetty minun GM1903 laitteesta Tapatalkilla
Oisko tää: https://www.biltema.fi/polkupyorat/p...ain-2000023873Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hyde
Ei siis oo tosta kokemusta, mutta noi kierteiset vapaarattaat on kai ihan oma hommansa. Voi olla kovaa kiinni.
Lähetetty minun GM1903 laitteesta Tapatalkilla
Apuja tarvittaisiin;
Guide RS (hydraulijarru siis) ja ajotauon (2kk) jälkeen tuntuu, että systeemissä olisi ikäänkuin liikaa nestettä/painetta, kun jarrukahva ottaa heti eli ei ole yhtään löysää kahvassa (aiemmin oli vähän löysää). Avasin ilmaruuvia kahvaa puristaen, muttei mitään vaikutusta. Nestettäkin otin just inasen pois, muttei auttanut. Nyt takajarru siis laahaa koko ajan sen verran ettei kannata ajaa.
Mikäs tuohon on voinut tulla ”itsekseen”? Kiitos ja kumarrus.
Jep,täytyy mittailla tarkemmin kun joutaa.Lisää voimaa ja jatkovartta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti J4nn3R
^Taitaa olla niin että jos kierrepakka niin tuo työkalu ei toimi, on kasettia varten. Kuva pakasta auttaa mutta muistaakseni joskus sata vuotta sitten noita avannut niin lyönnyt tuon lukkokiekon jollakin piikillä auki.
Eli onko tuo kiekko jossa teksti ja kolot lukkolevyt?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Tuo mikä aukeaa piikillä on laakerin pölysuoja. Sen avaamalla saa laakerin purettua ja kierrepakka menee 2 osaan. Ilman pakkatyökalua sen saa sitäkin kautta irti kun jäljelle jäävän osan vääntää vaikka putkipihdeillä irti. Joskus ainoa keino jos on todella jumissa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Katso ensin laahaako molemmin puolin vai vain toiselta puolen...voi helpottaa myöhemmin selvittelemään. Sitten kiekko pois, palat irti satuloista ja kampea männät sisään. Voi olla että toinen mäntä jumissa...autoissa nuita mäntiä herkistelly, mutta omien pyörien jarrut toiminu ilman herkistelyjä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Cabron
Sitten pistät osat takaisin paikoilleen ja vaikka kahvan ensi painalluksen ajan katsot kuinka männät liikkuu ja palautuuko molemmat vai jumittaako edelleen. Jos haluat herkistellä mäntiä niin sopiva kalikka väliin, kun rengas ja palat irti ja pumppaa mäntiä ulos ja painelee vuoroin sisään, pikku ruiskaisu caikka wd40 mäntien ulkokehälle kun ovat ulkona ja sitten painaa sisään. Lopuksi brake cleaneriä ennenkuin laitat palat takaisin...sori kiireellä kirjotettu, kun kiire saunaan ja nukkumaan.
Tämän vaihdon sain valmiiksi ja kävin 70km polkaisemassa. Keskiön vaihto teki kyllä ison eron pyörän tuntumaan. On kuin uudella pyörällä ajaisi. No toki voimalinja uusittu aika hyvin; takapakka, ketju, eturattaat, polkimet ja keskiö. 122 millisen keskiön joutui laittamaan. Sillä sai ketjulinjan kohdalleen, ei tarvinnut etuvaihtajaan koskea ollenkaan. Vasemman puolen poljin on toki noin sentin kauempana rungosta, vähän enemmän rasitusta keskiölle mutta eipä tuolle mitään voi. Orkkis keskiön leveys taisi olla jotenkin asymmetrinen. Uudet 170mm polkimet tuntuvat myös paremmilta kuin vanhat 175mm.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti 69T
Ketju on vielä paketin omilla öljyillä. Huomasin ajaessa että kaikkein pienimmällä rattaalla takana ajaessa tuntuu sellainen pieni "jurraus". En tiedä elääkö ketju jotenkin rattaiden päällä, vai pitäisikö voidella ketju uudemman kerran. Ketjulla tosiaan ajettu tuo 70km. Tuota jurraamista on jostain syystä tuntunut aina joka kerta tuolla takapakan pienimmällä rattaalla ajaessa. Mistähän tuo voisi johtua?
Miten löydän Canyon Roadlite AL 8.0 pyörään oikeat vanteet (vanteet,pinnat,keskiöt koko paketti). Mitä mittoja täytyy tietää että löytää oikean setin. Tarkoitus olisi kokeilla talvipyöräilyä tällä pyörällä. Halvat vanteet kelpaisi kokeiluun.
^Mitä niissä nykyisissä vanteissa lukee?
^ DT Swiss R24 db Spline
^Lukeeko esim. kokoa, 700c tms? Onko läpiakselit vai pikalinkut? Jos vain haluaa kokeilla talvipyöräilyä, niin nastakumit vaihtaa ihan nykyisiin kiekkoihin puolessa tunnissa. Ei tarvitse ostaa kiekkoja sen takia.
^Akselin tyyppi olennaisin, 622 kokoinen varmaan ja levyjarrullinen. Vanteen leveys varmaan noin 20mm. Jarrulevy kiinnitys ei olennainen jos kokoat uudet kiekot kokonaan ja vapaaratas lienee HG, 11lehtinen takapakka. Tietenkin tubeless valmius kun nykypäivää.
Kaikilta tunnetuilta löytyy settejä, tsekkaa saksanpuodit, vaikka Bike24...
https://www.bike24.com/p2385238.html
Noissa läpiakselit. Periaatteessa lähes samat kuin R24, uudempi versio.
622 kokoinen ja pikalinkut. Noi tubeless kummit ei mielestäni tykkää hyvää jos irroittaa ja asentaa keväällä uudestaan. Ei viitsisi 140€ kummeja turhaan vääntää vanteilta pois. Aluksi kokeillaan talvipyöräilyä ja toivottavasti se ei jatkossa jää kokeiluksi. Onhan se helpompi vaihdella rengastusta kun on toinen kokonainen setti mihin vaihtaa. Voi vaikka kelien mukaan vaihtaa eikä pelkästään syksyllä ja keväällä. Ei kai kukaan puolta tuntia saa kumien vaihtoon menemään ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aakoo
Ei ne renkaat siitä huonoa tykkää. Parempi vaan, kun litkut eivät jää talveksi renkaan sisään.
Jos kiekot tulevat pikalinkuille, niin ainakin aikaisemmin DT Swissin kiekkoseteissä on tullut kaikki tarvittavat adapterit mukana. Yllä linkattujen kiekkojen spekseistä asia ei tosin käy ilmi.
Kiekkojen lisäksi tarttet sitten jarrulevytkin ja takapakan, eli kyllä sille kokeilulle tulee jonkin verran hintaa kiekkojen lisäksi.
Mulla on ollut samansuuntainen mietintä tehdä maantiepyörään toiset kiekot vähän huonommille ajoalustoille. Kiekot löytyvät mutta kun tarttis levyt, pakat, kumit, sisurit/litkut, jne, niin alkaa satasia viuhumaan...
Mulla on noista vannejarrullinen pikalinkkuversio maantiepyörässä eikä kyllä ole pahaa sanottavaa (jos ei varsin äänekkäästi rallattavaa vapaaratasta lasketa). Eräitäkin tuhansia kilometrejä pysynyt suorana. Tuohon hintaan voisi melkein ostaa itselleen toiseen pyörään tuon läpiakseli/levyjarruversion.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Arosusi
Ollaanpas sitä nyt huolissaan kun toinen rengas sarja tulee kalliiksi. Monella on jopa toinen kokonainen polkupyörä tai jopa kolmas pyörä. Minä ostan vaan toisen rengas sarjan. Kiitos kaikille neuvoa antaneille.
^Kallis ja kallis, kaikki suhteellista. Jos talvella ajaa niin renkaan ikä vuotta kohden aika pieni. Itse kyllä kahta kiekkosettiä optimaalisena mutta myös tuota rengasrumbaakin työmatkapyörässä harrastanut eikä sekään pari kertaa vuodessa tehtynä mitenkään rasita.
Niin olikohan tässä nyt kiekkosetistä renkaineen kyse. Välillä puhuttiin rengassarjasta (edellinen Goomikon viesti) ja aloituksessa taas kiekosta (viitattiin napaan, kehään ja pinnoihin). Tuplakiekkosetti (ja kenties vielä pakka) kätevin toki varsinkin jos menee heittämällä paikoilleen ilman tarvetta keskittää edes jarrusatuloita. Pakkaa ei kaikissa tapauksissa tarvitse jos keskenään yhteensopivat ja kuten dt swississä xd vaparilla jossa pakka irtoaa ihan vain käsin nykäisemällä (tippuu myös välillä vahingossa kun litkutuksen yhteydessä olen kiekkoa ravistellut pakkapuoli alaspäin...).
Koko setistä kyse mutta koko setin etsintään en tarvitse apua. Mikä lie nimeltään se mikä sisältää vannekehän, pinnat, keskiön ja akselin, sitä minä etsin. Vielä sellainen nimi joka kelpaisi kaikille.
Tämä ehkä vaikein foorumi mitä netistä löytyy. Keskustelu on välillä uskomattoman vaikeaa ellei mahdotonta.
Mutta mistä muualta saa apua yksityiskohtaisiinkin pyöräilykysymyksiin? En seuraa pääsääntöisesti muita keskusteluja mutta mitä nyt jotain googlatessa välillä erehtyy avaamaan suomi24, vauvafoorumi tai vastaavien keskusteluketjuja niin ne tuntuu sisältävän lähes vain ja ainoastaan kiusantekoa, vähättelyä, epäasiallisuutta, huumoriheittoa, asiantuntemattomuutta (silti vastaamista) jne jne. Tämä palsta on niihin vierailuihini verrattuna aivan loistava. Ja kun aihealue toki kiinnostaa itseäni.
Oma käsitys on, että kiekko on kokonaisuus joka sisältää vanteen napoineen, pinnoineen ja tietty pinnan nippeleineen. Erikseen on sitten takapakka eli ne takarattaat, ja jarrulevy jos sellaisesta kiekosta kyse. Ja erikseen on renkaat. Jos sanoo haluavansa ostaa uuden kiekkosetin ei se sisällä renkaita (eli kumeja). Ei lähtökohtaisesti myöskään takapakkaa eikä jarrulevyä. Kiekkosettiä ostaessa pitää kuitenkin tietää minkä pakan siihen on laittamassa koska ne eivät kaikki käy ristiin ja levyjarrun kiinnitys myös. Jos taas puhuu ostavansa tai vaihtavansa uudet renkaat (voi tarkentaa sanomalla ulkorenkaat) tai käyttää termiä rengassetin tai rengassarjan niin oletuksena on ulkorenkaiden ostaminen.
Hakemasi termi lienee siis kiekkosetti.
Älä foorumia tai vastaajia syytä! Katso ensiksi peiliin! Jos kysymyksestäsi ei saa täyttä varmuutta edes siitä haetko valmista kiekkosettia - eli etu- ja takakiekkoa - vai oletko kenties kasaamassa tai kasauttamassa kiekkoja, niin ehkä sinun olisi ollut hyvä ensin vaivautua selvittämään itsellesi tarvittava perussanasto.
Ja ehkä pieni nöyryyskin olisi ollut paikallaan, kun sotki lisää alkamalla kesken kaiken puhua siitä miten on ostamassa vain toisen rengassarjan. Kauriin kommentti oli täysin paikallaan ja siihen olisi voinut vastata fiksumminkin.
Mutta emmehän koskaan voi sulkea pois mahdollisuutta että joidenkin postausten tarkoitus onkin yksinomaan trollata. Sitten on kiva esittää viatonta ja antaa ymmärtää että fillarifoorumi on mahdoton paikka...
Vaikka onhan siinä kieltämättä vissi koominen ja epäselvyyttäkin aiheuttava puoli, että kun ostamme kiekkosetin, siihen ei tietenkään kuulu renkaita, pakkaa tai (levyjarrukiekoissa) jarrulevyjä - mutta kun sitten joskus vaihdamme fillariin kiekkosettiä, ne kaikki luonnollisesti kuuluvat siihen, jos olemme ne jo asentaneet.
Mikä osa koko setistä muuten oli se jonka etsintään et tarvitse apua? Ne renkaat?
Pointsit Kaurikselle ja Firlelle täydennyksestä, perusasiat kuntoon ensin ennen kuin aletaan haukkumaan. Kiekkosetti on oikea sana ja se sisältää juuri vanteen, navan, puolet/pinnat ja nippelit, joissan halpiksissa tulee 100/135mm pikalukotkin mukana. Loput siis hankittava itse oman maun mukaan.
Ehkä trolli koomikko, ei mistään aina varmaa, usein henkilöt jotka ei tiedä tai esittävät tietämätöntä vielä yli sadan viestin jälkeen menee helposti trollikategoriaan...
Onks kukaan tilannut ja kokeillut näitä:
https://mid-foot-cycling.com/
Deore SL-4100 I-Spec EV shifteri alkoi takkuamaan ja alaspäin liipaisin ei palauta ja sekoilee. Olisko kellään tietoa onko tuo kuvan jousi löysällä ja pitäisi kiertää vielä yhden kierroksen lisää? Näistä uudemmista ei löydy oikein mitään tietoa netistä niin ei paljon googlettelut auttanut.
Tuo tappi on se mihin tulee tuo kuvan alaosassa näkyvä räikkämekanismin osa joka työntää noita hampaita mitkä näkyy kuvassa. Kun kokeilin naksutella niin tuo osa jää ylös eikä painu takaisin hampaalle. Sitä pähkäilin että tuo kuvan jousi voisi olla tämän osan palautukseen, mutta ei se kyllä mitenkään järkevästi siihen asettunut kun kokeilin.
https://i.ibb.co/VN6TjKB/20-16-55.png
http://ibb.co/WHvR533
https://ibb.co/WHvR533
http://ibb.co/WHvR533
Ainakin XT ja xtr 12s liipasimissa on pieni hento jousi heikko lenkki. Ainoa ratkaisu siihen on ostaa uusi vipu...valitettavasti.
Tuo jousi on juurikin sellainen hento jota pinseteillä voi liikutella. Sinänsä tuossa ei näyttäisi mikään olevan rikki niin ajattelin että jos saisi kuntoon niin ei tarvitsisi odotella uutta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti #78
Eikös se ole aivan sama millä voitelee DT:n ratchetin? Vai pitääkö olla DT:n juuri siihen ja vain siihen tarkoitettua punaista raswaa?
Jos vastaus jälkimmäiseen on kyllä voi vinkata mistä löytyisi.
Huolsin jo yhden vaparin ihan vaan voitelemalla ohuelti (punaisella!) vassulla ja notkistamalla tipalla Mavicin vapariöljyä. Vaparin ääni vaimeni ikävästi hieman ja mietin pitäiskö hieman pyyhkäistä tavaraa pois vaiko korvata aidolla DT:n tavaralla.
Itte oon voidellut (sinisellä ja vihreellä) vassulla ja DT:n omalla punaisella. Ääni on tosiaan heikompi ainakin eri värisillä tavaroilla, muuta käytännön eroa en ole huomannut toiminnassa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Oisko tollasta: https://www.bikeshop.fi/DT-Swiss-Spe...pHXT10032508S/Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Tolla tuotekoodilla mulla on.
Kuinka oleellista on käyttää sähköpyörässä sille tarkoitettua ketjua?
Voi käyttää samoja ketjuja kun sähköttömiin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti frenik
Punaista talon kamaa olen penslannut noihin 240 napoihin. Eikä syynä merkkifanaattisuus vaan ihan arkinen - tilasin samalla rasvat kun tilasin muutakin varaosaa- selitys. Yliannostus rasvaa tosiaan vaimentaa vaparin ääntä siinä määrin että koirankusettajat eivät meinaa noteerata kuin vasta viime metreillä.
Tätähän löytyikin ihan lähikaupasta, kohta asentamaan. Samalla vaihtuu ratchettikin 18t -> 36t.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti K.Kuronen
EDIT: BTDT... jösses, nyt lähtee ääntä :D
Vähän aikaa kun ajelee, niin alkaa taas pitämään ääntä :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Moi
Apu tarvis , mikä vaihtajan korvake olisi oikea jamis Dakar xlt runkoon. Olen yrittänyt katsoa, mutta en ole omaan osaamiseen vakuuttunut .