Printable View
Itte käytin 3 vkoa / n. 300 km uuden pyörän oston jälkeen renkaat tarkastuksessa. En tiedä tarttiko niille oikeasti tehdä mitään, mutta pääsinpähän noudattamaan suosituksia ja ostamaan mielenrauhaa 40 eurolla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Gargamel
Lähetetty jollakin ihan uskomattoman bugisella softalla jostakin.
Mikä olisi järkevä kampisetti surlyn jätskiautoon ? 197 perä ja tällä hetkellä race facen turbinet direct mount rattaan kiinnityksellä. En tiedä onko niissä vikaa, vai onko jaloissa vain liikaa voimaa, koska tuo ratas kestää kireällä muutaman sata kilometriä ja sitten löystyy ja sitten naksuu. Onko tässäkin niin, että halvalla ei saa hyvää ?
Mutteri väännetty 40Nm tiukkuuteen?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sotanorsu666
Laita lukitetta siihen cinch kiristinmutterihärpäkkeeseen.
Itse pistin heti uutena tervaa, saa helposti lämmittämällä auki
Voiko tuo ratas napsua lenkin alussa ja sitten hiljentyä??
Joku napsuu keskiön seudulla ekan kilsan ajan melko voimakkaastikin aina lenkin alussa, mutta vaimenee sitten täysin. Just tommonen raceface direct mount systeemi. Kammet pyörii nätisti ja rutinoitta kun ottaa ketjun pois joten laakereitakaan en epäile.
Voi. Itsellä tekee lähes samaa, mutta vähän eri. Hieno ulkoisesti, mutta paska sisäisesti tuo direct mount systeemi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Volvospede
Onko taka-akseli kireällä
Lähetetty minun SM-A700F laitteesta Tapatalkilla
Kyl mulla ainakin pitäis olla. Toki tommosesta läpiakselista missä on se kiristyslinkku päässä, on hieman vaikee arvioida sitä momenttia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ski
Ok. Juu hankala sanoa. Mullakin välillä natisee putkelta ajaessa.
PF121 keskiö.
Lähetetty minun SM-A700F laitteesta Tapatalkilla
Itse asensin epähuomiossa RF Aeffectin aluksi tuon normi (?) cinch ohjeen 50Nm:lla (http://www.raceface.com/media/B10186...stallation.pdf) ja nitisi ja natisi jonnin verran. Noissa ohjeissahan/systeemeissä on eroa enemmänkin mutta katsoin vain nuo momentit tuosta väärästä.
Hiljeni kummasti kun laittoi tuon 61Nm mukaan(http://www.raceface.com/media/B10187...lation-Web.pdf). Eikä ole sen jälkeen ollut mitään ongelmia, ~1500km ajettu karkeasti arvioiden.
Ihan vaan jos joku muukin vilkaissut netistä väärää ohjetta niin kannattanee tarkistaa.
Uusi projekti lähti käyntiin...
https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net...21&oe=5930B488
Huh, upea sininen😊Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Shamus
Lähetetty minun SGP521 laitteesta Tapatalkilla
Tuossa accugage kuvassa on merkintäkynällä raaputettu merkinnät 0,1bar-1,0bar, jotka sitten permanent tussilla vahvistettu. Jostain syystä tämä mittari näyttää nykyään 0,2 bar liian alhaisia lukemia. Ei johdu kyllä merkinnöistä, sillä niiden teon jälkeen mittari toimi vielä useita kuukausia. Ainoa näistä kuvan mittareista, joka toimii alhaisilla paineilla moitteitta, on tuo Topeak Joeblow.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Morottaja
http://i68.tinypic.com/15z5kxx.jpg
^Toi Topeakin läskipyöräpumppu on kyllä hyvä. Sillä tulee pumpattua ilmat niin läskin kuin plussankin kumeihin. Kätevää kun ei tarvi erikseen mittarilla mittailla.
Varmaankin. Mulla napsuu toisinaan. Tuosta dm:stä luulen sen kuuluvan. Pitää käyttää auki ja vetää pitkällä varrella kiinni kunhan kelit vähän lämpiää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Volvospede
Mitä mieltä kannattaako vielä harkita mulefutteja, jos on tarkoituksena luotettava tubeless "halvalla" ? Tarkoitus kasata DT Swiss 350 big ride navoille retkeilykelpoiset tubelessvanteet.
Miksi et osta suoraan DT Swiss BR2250 kiekkosettiä ? Vai tuleeko toi irtonavoilla, mulefuteilla ja itse kasaamalla paljonkin halvemmaksi ? Tuota dt:n settiä on kuitenkin näkynyt 600-700€ hinnoilla myynnissä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Laerppi
Ei ole niin poomminvarma tubeless DT:n vanteella ja vannekin hieman löysempi kuin Mulefutti. Mulefutti toiminut kaikilla kavereilla tubelessinä 100 % toisinkuin DT BR2250, jossa ollut ongelmia teippauksien ja renkaiden tiivistymisen kanssa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sotanorsu666
Mul on molemat kehät käytössä ja mä kyllä tykkään DT:stä. Mulefutti ei houkuttele renkaanvaihtoihin, koska se on niin tiukka. Muuten on molemmat pelannu ihan täysin, tubeless toimii ja kehät on kestäny.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Laerppi
Mulla kans DT:n kehät ja helposti onnistu tubeless fattystripperillä. Mitään ongelmia ei ole ollut sen jälkeen. Ainoo ongelma vaan on tuon stripperin saatavuudessa, tällä hetkellä taitaa saada vaan tuolta Ameriikasta tilattua.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Volvospede
Mulla ainakin vakuumipussimenetelmällä onnistui kerralla tubelessit DT:n kehille ja lisäksi helpompi tehdä kuin pelkällä teipillä. Nytkin menty monta kuukautta pumppuun koskematta. Pitäis muistaa ettiä kaupasta sitä riistasäkkiä, sillä olisi varmaan vielä helpompaa.
DT:n kehät on huiput. Kokemusta Mulefüteista ja näistä. Lisäks tuo DT:n kiekkosettki o niin kevyt, että paljo saa latoa euroja jonoon jotta paremmat saa.
Teitkö sen youtube-videon ohjeen mukaan? Mietin vaan että voisikohan sen keskikaistalesilityksen jättää pois, eli tulisi vaan yksinkertainen muovi. Vai mikähän idea sillä on. Jonkun vannenauhan kuitenkin ajattelin jättää alle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Garymies
Voi jättää pois. Se on vissiin suoraan näkyvissä ja kestää paremmin pieniä kolhuja. Mulla esim jätesäkistä tehty tubelessi. Etusessa vannenauhana toimii jesari+pakkausteippi. Takusessa dt:n sisällä ollut musta vannenauha.
Lähetetty minun SM-G900F laitteesta Tapatalkilla
Suurin piirtein tän videon systeemillä teinLainaus:
Alkujaan tämän lähetti MK16
https://www.youtube.com/watch?v=KUr5LDjBi_s
Mun vannenauhoista ei tullut aivan noin siistejä kuin videossa, kun yksin väsäsin enkä jaksanut tehdä noin hyvää silitysalustaa, mutta hyvin on toiminut ja eihän ne sieltä mihinkään näy. Oranssi teippi on mulla alla. Varmasti toimisi myös yksinkertaisella muovilla. Tulevaisuudessa tosiaan aattelin jollain säkillä kokeilla, niin jää silityshomma pois.
Omia mulefutteja en kyllä tiukoiksi pääse sanomaan. Ensiasennus-bulldozerit irtos kun kämmenellä painoi omaa massaa apuna käyttäen. Sen jälkeen bud ja lou on irronneet pelkästään peukulla painaen. Varsinkin se alkuperäinen teippi on niin liukasta, että matalilla paineilla lou vuoti toiselta puolen ajossa (tubeless, stania sisällä). Mulefut + gorilla + bud on pitänyt, ja tuota yhdistelmää en ole kertaakaan purkanut.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Volvospede
Bugisella softalla lähetetty
Toleranssit lienee suurehkot tässä fillarimaailmassa. Orkkis mulefutti oli niin tiukka irroittaa vanteelta että luulin sen hajoavan. Kaverilla sama homma sen pyöräs.
Tuota Fatboy ketjua ei lue kukaan, joten kysymys tänne. Toimiiko dt swiss big ride napa 190mm perässä qr adaptereilla? Tuotahan ei siis ole saatavilla kuin 12mm akselilla ja Fatboyn takanapa on qr.
Edittiä, näyttää toimivan: https://www.dtswiss.com/Accessories/...p-solution-MTB
Laitoin fättiin etuloksun, ja taakse asssaverin, kummatkin fatille tehty. Hyöty puhdas nolla, kuski ihan yltäpäältä kurassa ja kaiken lisäksi noi on saatanan rumat. :)