Printable View
Ja vielä että pitäis kehittä sellainen vanne että pinnan reikiä ei olis pinna kiinnitys uudenlaiseksi.Vähän niinkuin autossa.Ei tarvitsisi teipata ollenkaan.Itsellä sellainen kutina että toi teippaus on vähän arka kohta, niin vuotaa pinnan reistä.Ajetteln tätä niin että oli vanne hiukan mutkalla joten vähän oikaisin sitä niin eikö pinnan reiästä tullut litkua ja sihinää kun kiristin.Eli parempia aikoja odotellessa.
Onhan sellaisia. UST esimerkiksi. Ja nykyään muitakin, jotkin Shimamon kiekot vaikka. Ja ainakin Light-Bicycleltä tilatessa saa valita haluaako umpinaiset vai teipattavat vannekehät.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jar56
Toi Zefalin vannenauha muuten tuntuu varsin toimivalta, voittaa teipin kyllä. Vielä kun olis useammilla leveyksillä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jar56
Itsellä mavic ust vanteitä niin kyllä niissä pinnan reiät on eihän niitä muuten tehtaalla teipaittaisi.
No kyllä ne ennenvanhaan, ennen sinun aikojasi kaiketi, olivat ihan umpinaisia. Olivat mainioita tubeless-käytössä kyllä!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jar56
Ite tarkistan sielun pitävyyden ensimmäisenä uusien tubeles kumien asennuksen jälkeen, se on hetkessä selvillä jos sielusta tihkuu.
Venttiilin juuret ollu itellä välillä ongelmakohta ja kylkien pitävyys.
Paksua sisuria vaan. Ne toimii. Aina ei voi voittaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti brilleaux
Tämä on se paras vaihtoehto. Ei tartte joka aamu töihin lähtiessä tarkistaa on renkaissa ilmaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Luultavimmin tulemme palaamaan tähän ratkaisuun takaisin.
Oma kokemus lähinnä läskin ja 2.6"-3” kumien kanssa (=matalahkot paineet, maantiellä ja nakkikumimaastureissa sisurit) on ollut se, että jos kaikki paineet ei poistu renkaasta ensimmäisen tubeless yön jälkeen, niin viimeistään toisen lenkin jälkeen ollaan siinä tilanteessa, että litku on tilkinnyt kumin jo siihen pisteeseen ettei ilmanpaine enää tipu yhtään. Sitten jos paineet katoaa lyhyemmässä ajassa, on jokin mennyt pieleen teippauksessa, venttiili ei tiivisty tai kumi ei vain yksinkertaisesti pidä ilmaa.
Ainoa, että tubeless ei vaan toimi?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti brilleaux
En usko vian olevan Zefalissa. Jos olet itse nauhaa kokeillut, ymmärrät varmaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
^Mitkä ne sun WTB renkaat olivatkaan? Nehän on WTB, joten syy löytyy niistä (ja litkusta). Caffelatex ja Orange ovat mahdollisia toimivia mutta pitää ottaa huomioon, että WTB:ltäkin löytyy eri kumiseoksia, jotka enemmän tai vähemmän hylkii litkuja. Ei ainakaan oma milkit-litku tiivistänyt kuin beadin ja nää itsestään kylkeen ilmestyvät pinholet. Ei kuitenkaan sitä mystistä erittäin hidasta vuotoa kyljistä, joka ammetestissä selvisi. Eturengas itseasiassa tyhjeni mun Exposure 36mm-kumeilla 1-2 päivässä mutta takarengas piti yleensä ilmat mitä nyt oli muuten vaan hauras ottamaan reikiä ajopintaan. Vannenauhan ja venttiilin uudelleenasentamisetkin etuvanne koki vaan eipä tilanne juuri parantunut. Minusta ne renkaat oli jo asennusvaiheessa jokseenkin ihan eriparia ja niiden mitattu leveyskin aluksi heitti parilla millillä. Continentalin renkaat saapunee tänään noudettavaksi, joten litkun kanssa saa lisäkokemusta ainakin, että onko seki ihan paskaa.
^Venturet. (on muuten aivan loistava yleisrengas muilta ominaisuuksiltaan) Etupää on pitänyt ilmat alusta asti, ei ole tarvinnut pumppailla laisin. Edessä on tehdasteippi(Stan's?) ja Stanin litkut.
Takapää ei Stanin tarpeilla toiminut, nyt siis Zefalin litku+nauha. Takapään paineet oli taas aamulla tippunu 3->2bar. Annetaan tolle nyt muutama päivä ja lenkki aikaa.
Sit sisuria kehiin jos ei asetu.
Wtb toimii efetton litkulla. Ihan turhaa etsiä vikaa muualta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti brilleaux
Jospa noita tulisi saataville vielä?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
https://www.tonitoni.fi/effetto-mari...affelatex-60ml
Edit: tai 250ml pulloa, sekin on loppu.
Mun mielestä tossa Brillen tapauksessa olisi oleellista selvittää vesialtaassa mistä vuoto tapahtuu ja sen jälkeen pohtia ratkaisua.
^Ratkaisu tähän on sisuskumi. Se toimii aina.
Jos töistä lähtiessä on paineet hiipunu niin tänään sisuri takasin, en uhraa aikaani enempää tälle.
Minulla vuosi Terrenen Johnny 5 kyljet aivaan --tanan paljon. Selvisi kun ruiskutin saippuavettä kylkiin tubelessoinnin jälkeen. Ne olivat hetken päästä aivan valkoiset. Tästä kun valittelin eräälle turkulaiselle firmalle mukamas **skasta tuotteesta ja rupesin vähän etsimään ampumatarvikkeita sain punaisin poskin oppia että pyörissä Tubeless on yleensä juuri kuten aikaisemmin sanottu vain Tubeless Ready. Eli litkua tarvitaan jotta saavutetaan tuo Tubeless-tila.
Tämäkään ei riitä, vaan pitää oikeasti mennä lenkille noitten vuotavien renkaitten kanssa. Reippaasti litkua, minulla 120-160 ml / 5" läskirengas on kai vähän alarajalla. Sitä litkua pitää olla että sen kuulee kun hölskyttää rengasta. Noin parin viikon jälkeen kun ajanut joka toinen päivä 20 km maastolenkin alkoi renkaat kyllä pitämään ilman sisälllään. Nyt taitavat olla täysin tiiviit, vaikken ikinä uskonut.
Syksyllä kun nastat laitan taas vanteille odotan että vanhat litkut ovat jo tiivistäneet nuo renkaat, eikä samanlaista kylkihikoilua tarvitse seurata.
Edellä kuvattu juttu paljastaa miksi tubeless ei sovi mun hermoille. Ihan käsittätöntä että pitäisi ajella ja säätää tavallisten renkaiden takia pari viikkoa.
Minä kerran sähläsin 2 päivää ja totesin että sisuritehtaat on olemassa juuri minua varten. :)
Joo, parempi jättää ajamatta ja istua tallissa katsomassa renkaita.
Vai mitä tarkoitit? Normi lenkkejä tuo tiivistyminen vaatii, en pumppaillut renkaita matkan varrella mutta lähtötilanne oli tosin matalilla paineilla muutenkin.
Ei vaan laittaa sisurit ja saa nauttia ajamisesta ilman häiritseviä tekijöitä. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti harald
Samoilla aatoksilla mennään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja
Minä tykkään siitä että asiat joko onnistuu, tai selkeästi epäonnistuu. En pidä siitä että asioita pitää arpoa päiväkausia ja pohtia että onnistuiko asennus vai ei.
Nykyisellä vapaa-ajan määrällä kun maastoon pääsee viikon kahden välein tunnin-puolentoista lenkille, niin ei kannata tubeless-leikkiin lähteä. Nyt iso osa kilsoista tulee muksukärryä perässä vetäen. :) Ja silloin on tärkeätä että pyörä on varmaan kunnossa kun sen varastosta ulos kantaa.
Ps. Ensin luovuin takajousituksesta ja nyt myös etujousituksesta. Eli kaikki ylimääräinen, tekninen säätö on vedetty minimiin. :)
Eilen uudet tubeles renkaat litkuttamalla ajokuntoon.yön yli menty ilmat siinä mihin eilen laitoin.renkaina schwalbe rocet ron snakeskin TLE vanteina DT Swiss XRC 1200 SPLINE w/ 36t star ratchet, 25mm - 29" litkuna notubes .esivalmisteluna vanhojen liimajäämien putsaus vanteista sekä kumeksien reunojen saippuointi.paineita sen verran että selkeästi napsahtaa kohdilleen sekä tarkastu että ovat myö nousseet ylös joka kohdasta.renkaan ympäri kulkee "merkkiviiva" josta kyseisen asian huomaa.joskus jäänyt vanhaa kuivunutta litkunriekaletta renkaan ja vanteen väliin mikä aiheuttanut vuotamista.
Litkutettuja renkaita on edelleen aika pino, joka tarkoittaa että nestettä pitää joka tapauksessa lisäillä suht tiuhaan sinne sun tänne. Parissa on takaisin sisurit kun ei noussut uudelleen muuten. Mihinkään kikka kolmosiin en enää rupea.
Eniten ihmetyttää Scotin läski mikä vielä viime vuonna löytyi tallista. Olin kovasti hämmästynyt, kun näin samanlaisesta myynti-ilmoituksen ja kaveri kehui tubelessoineensa ne oem Syncrosit. Toisessa renkaassa oli ollut kuulemma äheltämistä, mutta Jumbo Jim oli noussut helposti. Ja mun mielestä ne vanteet olivat niin löysät, etten meinannut sisureitakaan saada pysymään.
korjaus ,stans notubes.
Ja arvatkaa kun jotkin ajavat vielä latekseilla. Nehän yhdistää kaikki huonot puolet. Tyhjenevät yksinään ja puhkeavat kuin normi sisurit.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti brilleaux
Kyllähän tubeleksesta ja litkuista kiistattomat hyödyt on, en sitä kiistä. Maastossa varsin. Mä nyt en enää maastossa ajele, lähinnä suhaan kelvillä ja joskus hiekkateillä.
Sisurillakin pärjään noissa ajoissa ihan kivasti. Tubeleksen hyödyt hyvin minimaaliset siis, mutta tulipa taas kokeiltua.
Taas aamulla paineet alle 2bar, nyt tosin pysyi jo pidempään. Tekis melkein mieli kokeilla jotain muuta rengasta, vähän kiinnostaa toi "vika WTB:ssä"-teoria.
Vielä mitä voisi tehdä niin vaihtaisi uuden "sielun venttiiliin"presta. itselläni on joskus ollut venttiilissä kuivunutta litkua ja korkeammalla paineella laskenut läpi vaikka olikin kierretty kiinni.
^Tämä tosiaan unohtunut tehdä.