Printable View
Itselläni on Malmbergs merkkinen 40cm jalallinen lattiatuuletin ja vaikka täysillä tuota pidän niin paita tulee vähän reippaammalla treenillä litimäräksi jo lyhyessä ajassa. Tilan ahtauden vuoksi olen joutunut tuulettimen sijoittamaan etuviistoon, miksei voisi toisen samantyyppisen ostaa ja sijoittaa se toiselle puolelle etuviistoon. Kieltämättä tuo on hyvä tehomittari kun tavarat eivät pysy enää paikoillaan :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti kervelo
Mä tykkään noista vähän isommista tuulettimista, jotka voi olla vähän kauempana ja puhkuvat ilmaa "isommalle alueelle". Mutta...mä en aja traineria paita päällä koskaan ja pelkkä ajatus alkaa hikoiluttamaan.
Minä olen käyttänyt ihan tavallista markettituuletinta. Ikkuna auki ja tuuletin sen alle hyrräämään. Metrin verran pyörästä. Paitaa ei tietenkään päällä ja päässä puolikas buffia, niin ei hiki mene silmiin. Liian kovalla ilmavirralla voi olla samanlainen vaikutus kuin liian kylmälle säädetyllä auton ilmastoinnilla. Tuolla minunkin välineistöllä saa nenän vuotamaan jos ajaa yli tunnin settejä.
Minun tulee pidettyä paitaa lähinnä siksi että yritän suojella fillaria hieltä. Toki minulla on erillinen hikisuoja rungon päällä mutta keskiötä se ei suojaa. Voi olla minulta hätävarjelun liioittelua suojata fillaria tuolla tavalla oman viihtyvyyden kustannuksella.
Yksinkertainen mutta toisinaan käyttämäton apu. Mä pidän ikkunaa auki näin syksyllä, mutta kovempien pakkasten tultua pysyy ikkuna kiinni.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hannupulkkinen
Tosiaan voi olla myos liian kylmä. Mä olen ajanut trainerilla toisinaan mokillä autotallissa, missä on talvella +5 lämmintä. Tarvitsee pienen tuulettimen koska tyynessä hiki lentää, mutta noin viileässä tuulenvire myos viilentää paljon enemmän.
Hiki pysyy aisoissa ihan Motonetin tuulettimella, reilun metrin verran etäisyyttä ja etuviistosta puhaltaa yläkroppaan. 1-asento on riittänyt mulle. 19.90e joutui kärsimään.
Jumppahuoneessa myös ikkuna auki kun ajan.
https://asset.motonet.fi/img/7/789617/300/789617.jpg
Ostin lopulta Elite Suiton Verkkokaupasta. Kokoontaitettavuus on suuri etu ja eiköhän tuo ominaisuuksiltaan minulle vältä. Toivottavasti ei ole julmetun äänekäs :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti samamies
Peukku Suiton hankinnalle.
Mulla ikkuna ja ovi auki. Yksi tuuletin riittää lämmittelyvaiheessa, kahta tarvitaan kisatessa. Lattia suojattu muovimatolla plus lisäpyyhkeellä. Pelkät bibsit. Kun alkaa tulla kylmemmät kelit, niin lämmittelyvaiheessa paita yllä.
Äsken kokosin tuon GZR:n pöydän. Posiitivisesti yllätyin tukevuudesta ja rakenteesta muutoinkin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti brilleaux
129euron hintaan pidän varsin hyvänä hankintana.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...af2d52fb22.jpg
Sent from my iPhone 11 Pro Max using Tapatalk
Kuten kuvasta näkyy heivasin tuon blokin eturenkaan alta pois. Miksi porukka tuota käyttää ei mulle ole auennut. Nostaa keulankin "oikeaa" ylemmäs?
Toki nyt se on 1cm "oikeaa" alempana koska matto trainerin alla. Parempi noin. Imo.
Itselläni kävi ilman blokia joskus niin että alkoi etupää vispaamaan hieman rauhattomasti joka kävi käsilleni joten laitoin blokin alle että pysyy paikoillaan. Se huono puoli siinä tosiaan on että keula nousee sen verran ylös että satulaa pitää säätää reippaasti eteenpäin että polvi-polkimen akselilinja pysyy oikeanlaisena.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti brilleaux
Sent from my iPad using Tapatalk
Minullakin tuo blokki on lähinnä helpottamaan paikallaan pysymistä kireissä. Itseäni ei haittaa vaikka asento muuttuu. Muutenkin fillareissani (puhumattakaan vuokrapyöristä) on erilaisia ajoasentoja. Se kuppimallinen on parempi kuin tuo kourumallinen.
Itse tykkään vähän korottaa etupäätä traineriajossa, varsinkin aika-ajopyörällä. Musta se jotenkin jäljittelee paremmin ulkona ajamisen asentoa, ehkä johtuu siitä sisähommissa jää ilmanvastuksen hitusen vartaloa tukeva vaikutus pois, jota tuo koroke kompensoi?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti brilleaux
^Pitänee itsekin vielä vertailla, etupää mulla vispaa blokin kanssa melkein enemmän jos vispaa. Paljas betoni ja muoviblokki...
Tällä hetkellä itsellä ei mitään eturenkaan alla, mutta joku pieni korotus tuntuisi ehkä olevan tarpeen. Täytyy katsella joku sentin korotuspala ja koittaa sillä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti brilleaux
Itse tykkään käyttää blokkia juurikin, koska se nostaa pyörän keulaa hieman ja vastaa siten hieman paremmin nousuissa käytössä olevaa asentoa. Vaikutus ei kyllä ole suuren suuri.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti brilleaux
Tuulettimiin liittyen: mulla on pari eri kokoista tuuletinta käytössä ja kummatkin oman smart-plugin (Kasa HS-100) päässä. Kun kännykkä on treenatessa tangossa kiinni, niin sillä (Kasan appilla) on sitten näppärä laittaa tuuletustehoa tarpeen mukaan on/off.
Taas meni hihna Elite Diretosta 6000 km ajon jälkeen. Muuten hyvä peli, mutta tällainen 10 kuukauden välein toistuva härdelli on rasittava.
Muistaakseni X- tai XR-mallissa hihna on vahvempaa tekoa, mutta eipä tässä nyt ole varsinaista syytä uutta ostaa.
Kannattaa miettiä niin, että tuo on hihnavetoinen traineri. Hihnat on kulutustavaraa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti fiber
Miksi odottaa hihnan laukeamista kesken ajon tai treeniviikon, eikä vaihtaisi sitä kesän aikana?
^Minun olikin tarkoitus saada viime talvelna kaksi hihnaa: yksi katkenneen tilalle ja yksi varalle. Toista niistä en kuitenkaan saanut ja asia hautautui. Nyt pitää huolehtia, että on sitten myös varakappale.
Puolisen tuntia pärjää rullilla, mutta enpä viisti sahata niillä sen enempää. Vanha Elite Qubo Digital B+ ei toiminut oikein, kun sitä eilen kokeilin. Tuntuma oli, että pyöritän 250-300 watilla, mutta traineri näyttää 80 W.
^^Noista etupään korotuspaloista ainoa näkemäni (muistamani) ohje on se, että sillä on tarkoitus saada pyörä vaakasuoraan eli samaan asentoon, jossa se ulkonakin on; eturenkaan alle siis sama korotus, kuin traineri aiheuttaa takapäälle. Ja ”mäkitreeneihin” voi sitten halutessaan korottaa etupäätä. Itse en kyllä viitsisi lähteä muuttamaan pyörän satulan tms.säätöjä traineriajoa varten, vaan mieluummin olen aina etsinyt paremmin sopivan blokin etupyörän alle.
olen yrittänyt etsiä matalaa blokia etukiekon alle mutta en ole löytänyt, joten Eliten blokilla mennään. Minulla on fillariin kaksi satulatolppaa jossa oma satula, toinen on säädetty sisätreeniä varten ja toinen yhdistelmä ulkoajoa varten. Ei tarvitse säätää mitään, vaihtaa vaan satulatolpan satuloineen ja asettaa sen merkatulle korkeudelle.
Sent from my iPad using Tapatalk
Mulla ainakin blokki nostaa keulaa normaalia ylemmäs. Akselista mitalla katsottuna ilman blokkia etu- ja takapää ovat lähes samoin kuin ulkona. Rippuu tietty siitäkin paljonko niitä trainerin jalkoja ruuvailee ulos.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kervelo
Mutta eilen taas ajoin blokin kanssa; on se ehken kuitenkin parempi niin.
Sent from my iPhone 11 Pro Max using Tapatalk
Sariksen blokki hyvä, jos sellaisen vaan löytää jostain. Ei juurikaan nosta etupyörää, arviolta 5-10 milliä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Juha Lehtinen
Onko kyseessä kuvassa oleva malli?.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti huotah
https://www.saris.com/Uploads/Saris/...ngle-97491.png
Hyvä kun kysyit, tarkoittamani malli ei ole tuo vaan matalampi kolmion muotoinen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Juha Lehtinen
Edit: tarkoitin tätä H3:n mukana tulevaa mallia
https://www.saris.com/Uploads/OneBra...tesweep-02.jpg
Oma pyöräni viettää ulkona pääosan ajasta keula ylhäällä, mäkeä ylös ajaen, koska sama nousu ylös-alas ajaen on ajassa ehkä noin 4:1. Lisäpainoarvoa "keula ylös" mallille tulee itselleni myös siitä, että ylämäki on se raskaampi (tai raskain) ajettava, alamäet ja tasaiset on yleensä melko velttoa nautiskelua.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kervelo
Satula pysyy samassa asennossa niin trainerissa kuin ulkonakin, kesät talvet.
Miksi yksi valmistaja kieltää hiilikuiturungon polkupyörän käytön kuntolaitteessa? Jopa Tacx-perusmallissa, jossa pyörä on kiinnitetty taka-akselista.
Varmuuden vuoksi välttääkseen takuuseen liittyviä vaatimuksia.
Elite Suitolla polkenu muutamia viikkoja. Parin ajokerran jälkeen väsäsin rocker platen, suomeksi kai keinuva alusta tms, ja selän kipeytyminen treenatessa loppui siihen. Ei sillä mitään ulkona tehdyn sprintin pyörän heilumista simuloida, mutta pienikin liike tuntuu itsestäni paremmalta, kuin se "betoniin valettu"
Elite Suitoa tuossa kalibroin. Oli melkoinen urakka. Android -aplikaatio ei toiminut (sanoi vain, että increase speed, vaihtelevasti antoi target speedin), Zwiftin kalibrointi ei myöskään edennyt. Viimein sain iPadilla Eliten omalla aplikaatiolla offset-arvon ulos, mutta sitten huomasin, että trainerissa ei ole ollenkaan offset-tarraa?? Onko muiden Suiton omistajilla tuota offset-lukua tiedossa ja missä kohtaa se teidän trainerissanne on?