Printable View
^ Taustalla masiina, jolla Hyundaista puristellaan Kia ("Hyundai-Kia machine"). Laatikkoon "HUOM! Kaatuu helposti" laitetaan kaikki Windows 10 -käyttöjärjestelmällä varustetut tietokoneet.
Niin, ja hieno Niner :) Onko Shimppanjan hydro-mekaani-kahvat?
Hieno pyörä kyllä, ja mahtavasti sopii teemaan. Minullakin nimittäin Exploro on korjaustelineellä roikkumassa. Keskiö alkoi taas narista, vasen laakeri on entinen. Marraskuussa laitoin uuden, mikä perkule näissä gravel-pyörissä mättää :seko:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Entisellä krossarilla (Specialized) ajoin sentään kymmenen vuotta ilman mitään vikoja. Siinä on kaikki alkuperäiset laakerit paikallaan vielä. Nyt tämä "italialainen" vaatii huolenpitoa jatkuvasti, mutta on ehkä sen arvoista, onhan tässä sielu :rolleyes:
Laita 3M kiveniskuteippiä.
Loppuu 3m teippi. Olen kohta vuorannut koko pyörän sillä.
Laita vaan se yhteen puristuva keskiöadapteri exoloroon. Selkeästi joko huono suojaus tai linjaus laakereissa.
Ninerissa on toiminut hienosti shimanon bsa, jonka asensin näillä tokenin holkeilla.
https://m.bikester.fi/token-press-th...ta-685352.html
Ei ahdista keskiömurheet, jos vaan holkit pysyvät paikallaan.
Joo, kierrettävän keskiön viimeksi laitoinkin: https://wheelsmfg.com/386evo-abec-3-bb-black.html
Onneksi tuossa voi sentään vaihtaa pelkän laakerin. Vähän ihmetyttää, kun jo meni huonoksi.
Nyt suunnitelmissa on hankkia pomminvarma varapyörä, vaikka teräsrunkoinen gravelsinkula. Design-ihmeellä voi ajella juhlapyhinä aurinkoisella säällä :D
Tuo on se syy, miksi en itse laittanut mfg:n keskiötä nineriin. Normaalit kuulalaakerit ovat aika heikosti suojattuja kosteudelle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Teemu H
Vaihda ihmeessä skf:n uudet polymeeri täytetyt laakerit nyt tilalle. Äkkiä luulisi, ettei tuonne ihan heti hiekkapaska sisään pääse.
https://www.bike24.com/brands/skf
Tää alkaa kuulostaa siltä, että laakereiden päittäisvälyksen esijännitys on ollut liian suuri.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Teemu H
Tai liian pieni, jos angular laakerit. Näin minä sain näppärästi omasta beehoosta toisen laakerin kesään rikki.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Visqu
Crossarissa tuo hiekan ja veden sisään päätyminen on kuitenkin todennäköisempää. Aika huonostihhan nuo ovat suojattuja.
Huonoissa olosuhteissa olisi tietenkin hyvä käyttää laakereita full contact-tiivistein. Näitä harvoin kuitenkaan on keskiöissä koska joku kuitenkin tekee spindown-videon YouTubeen ja kaikki tarjolla olevat watit häviää tiivistekontaktiin :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Jep. Rospuuttoajan krossariin on tosiaan hyvä valita keskiöta suojauksen perusteella. Onhan noita aika monenlaista ratkaisua, jossa ennen laakeria on vielä erillisiä kunnollisia suojia. MFG taitaa käyttää vastaavaa ohutta levyä laakerin edessä, mitä rotorikin. Se ei paljoa vettä pidättele.
Mutta noista SKF:n solid oil laakereista olisi kiva saada kokemuksia. Siis miten rullaavat normaaleihin verrattuna ja ovatko oikeasti kestäviä.
Tuo levyhän on bearing shield eikä sen ole tarkoituskaan pidätellä vettä. Itse tapaan laittaa vähäisen määrän sopivaa rasvaa suojan ja laakerin väliin edes vähän helpottamaan kevyesti kontaktoivan tiivisteen työtä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Skf:n MTRX sarjan laakerit vaikuttavat ihan kiinnostavilta, tosin en usko noiden tuovan kovinkaan suurta eroa paitsi ihan ääriolosuhteissa, eli jos tykkäät pestä keskiön seutua painepesurilla. Huokoinen häkki säilyttää voiteluaineen paremmin tilanteissa joissa laakeri joutuu alttiiksi huuhtelulle. Rullaavuuteen en usko polymeerihäkillä olevan oikeastaan mitään merkitystä ja laakeri todennäköisesti on vierintävastukseltaan samalla tasolla muiden vastaavalla tiivistekonfiguraatiolla olevien laakerien kanssa.
Mutta oikeita kokemuksia odotellessa :)
Hyvin näyttää kiekot sopivan gravel-pyöräänkin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Jep. Lisäleveydestä ei olisi haittaa, mutta noihin kevyisiin kehiin on kiva vääntää kohta 28mm sliksit alle maantietä varten. Ratchetti on kyllä mahtavuutta. Olen kylmästi ajanut yhdellä pakalla. 30s homma vaihtaa pakka vapareineen kiekkojen vaihdon yhteydessä. Toiset kiekot siis leveämmät ja selvästi painavammat m1700:set.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti elasto
Minä en oikein nää syytä ostaa gravell spesiaaleja kiekkoja, mutta kai siinä jokin taka-ajatus on. Mitään notkumista en ole kuitenkaan näillä dtswissin mtb kiekoillakaan huomannut, tosin en kyllä sitä huomaa löysistä roadin kiekoistakaan...
Keskiökeskusteluun liittyen, niin on tää kuluva tai mennyt - ihan miten vaan - "talvi' ollut tietty aika raju keskiöille ja voimansiirrolle ylipäätänsä, ainakin täällä Etelä-Suomessa. Latuja ei ole ollut, niin kaikki sorapintaiset ulkoilureit ovat olleet ajettavissa koko talven ja kelit ovat olleet sellaisia, että on pääasiassa ollut märkää tai tosi märkää. Pyörää on saanut huuhdella ravasta joka lenkin jälkeen jne. Mutta siitä huolimatta taitaa noissa keskiöiden kestävyyksissäkin olla käsittämättömän isoja eroja. Mulla on edelleen tossa sama keskiö, jonka asensin siihen syyskuussa 2016, kun kasasin pyörän. Smoothisti pyörii ja äänetön on edelleen. Ajettu pari cyclocrosskauttakin siinä välissä. Viime syksynä ei, koska sen ajoin yksivaihteisella.
Kuva tämänpäiväisen lenkin jälkeen:
https://live.staticflickr.com/65535/...ca046770_k.jpg
Tämä on kyllä totta. Kiekoton gravel-pyörä onkin melkein yhtä surkea näky kuin kuran peittämä Campan kampisatsi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti elasto
Mene pois jos ei ole mitään rakentavaa sanottavaaLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pexi
Sen, minkä kura- (tai foorumi-) uskottavuudessa häviää, kestävyydessä voittaa. Koskee myös ketjuja ja pakkoja. Campa sopii gravelhommiin ihan hyvin sellaselle tyypille, jota kiinnostaa ajaminen enemmän kuin pyörän paijaaminen. Sitäpaitsi lukee siinä kammessa "CX", että LJL on ihan oikeassa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pexi
https://www.xxl.fi/white-gx-intercep...169358_1_style
Moi! Mites kun lähtee vertaamaan tätä saman hintaluokan kona rove ST:hen, niin kumpi vie voiton? Pääasiassa päivittäistä n.8-12km työmatkapyöräilyä tasaisella asfalttitiellä/hiekkatiellä.
White on paljon kevyempi ja paremmilla osilla, varsinkin jarrujen puolesta, mutta pyörien tekninen vertailu ei välttämättä ole mielekästä koska Roven idea on teräs, ajattomuus ja se kuuluisa sielu. Eli riippuu vähän mitä haet ja osaatko arvostaa asioita jotka tekee Rovesta siistin pyörän.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Duunipyörä
Kyseessä on siis mun entinen jäykkäperän varakiekkopari, joka sai uuden elämän paatonin gravel-pyörästä, niin siksi kommentoin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pexi
Kiitos vastauksesta!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hitlike
Olen tässä ensimmäistä pyörää hankkimassa niin en oikeen osaa vertailla osia yms, aikalailla haen jokapaikan pyörää duunimatkat, kuntolenkit ja maisema-ajelut.
Budjetti olisi just tuolla 1500€ hujakoilla + pakolliset kamat (kypärä lukko valot yms)
Molemmat näyttää hyvältä, Whitestä ei kuvasta näe tilaa lokasuojille ja mahdollisille nastarenkaille, joilla on työmatkapyörässä merkitystä, todennäköisesti ok.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Duunipyörä
Whiteä ei saa ilmeisesti koeajettua vielä, muuten sanoisin että käy koeajamassa molemmat, tulee oikea kokokin sovitettua, Whiten kohdalla sovittaminen on erityisen tärkeää koska ainakin aiempien GX mallien kohdalla on pitänyt järjestään ottaa yksi koko pienempi malli kuin kokotaulukko sanoisi.
Paperilla ja osien perusteella voi jonkin verran valita, mutta selvästi isoin merkitys pitäisi olla sillä miltä pyörä tuntuu itselle (hinta tietysti vaikuttaa myös). Sen verran erilaisia jo materiaaleiltaan, että eroa varmasti on, veikkaisin Konaa mukavamman tuntuiseksi, White kovempi ja sähäkämpi. Whitekin on houkutteleva paperilla, varsinkin sitten kun syksyllä lienee n. -25% tarjouksessa.
Tosiaan tuo white on samaa tekoa, mitä esim. one-one free ranger ja vituksen carbon gravelli. Noista varmaankin löytyy jo kokemuksiakin.
Tässä ketjussa on lopussa tuosta uudemmasta rungosta kokemuksia ja itse runkohan on tämä. Keuloina näyttää olevan erillaisia vaihtoehtoja, esimerkiksi xxl:n myymä ridley kanza käyttää haarukkaa, jossa mountit laukuille.
Pitääpä käydä testailemassa! Kiitos asiallisista vastauksista
No sitten seuraavaa tyhmää kysymystä:
Polkimet?? Miljoonia erilaisia, mitkäs kannattaisi hommata? Ihan normi lenkkareilla tulee poljettua kun en ajatellut pyöräilykenkiä hommata.
Ja lukko? Abus granit 460 + cryptoflex kaapeli comboa katselin.
Hypistelin työpaikalla asiakkaan Van Nicolas Rowtagia Shimanon GRX:illä. Titaanikuume on kyllä huipussaan.
Onks kukaan huomannu et muuten kivasti toimivassa GRX:n voimansiirrossa olis kehno kuran kesto? Kun ajaa tuolla roudasta sulavilla hiekkateillä ja lentää vesihiekkaa, niin White Lightning Epic Ridella voidellulla uudesta voimansiirrosta kuuluu ikävä rohina kunnes se kuivuu. Maastopyörässä Eagle X01 XSYNC-2 -rattaalla ja se on aina hiljainen vaikka olis miten hiekkapaskassa. Tietty säädötkin vois tsekkaa, mutta ei vaikuta hirveen lupaavalta...
Ei ole kyllä mulla erikoisen äänekäs, enemmänkin päinvastoin. Toisaalta olen putsannut ketjun yleensä melko hyvin liuottimella ja wet lubea perään. Ei ole kuitenkaan missään määrin äänekäs.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mehukatti
En tiedä GRX:stä (olisiko Velonewsissa mainittu GRX:n osalta kanssa toiminnan huonontumisesta kökkökeleissä, mitä muistan kummastelleeni), mutta vesihiekka on pahin. Rutisee ja rahisee, niin että maku menee. Esim. Forcen 1x:n eturatas kyllä puhdistaa itsensä aika nopeasti ja rahina loppuu, mutta jos eturengas lappaa koko ajan uutta hiekkaa rattaisiin, niin metelille ei voi mitään.
http://whitebikes.fi/bikes/gx-ltd-apex-19/
Tähän päädyin sittenkin kun oli myymälässä viimeinen kappale juuri mun kokoa ja hyvältä tuntui ajella, 950€ jäi hintaa, lauantaina hakemaan niin pääsee kunnolla ajamaan!
Onkohan mitään muuta syytä olla laittamatta maastokiekkoja graveliin kuin se, että on riski joutua partajengin pahoinpitelemäksi kesken lenkin muotisääntöjen rikkomisesta? Tuntuu nuo gravel-spesifit kiekot olevan järjestään aika painavia ja tuntuu ihan pöljältä maksaa niistä yhtä paljon kuin parisataa grammaa kevyemmistä XC-kiekoista, jotka nyt varmasti kestää ja ovat vähän leveämmätkin.
Mielestäni ei eikä tuokaan ole pätevä syy.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg
24mm sisäleveä vanne on sopiva n. 40-44mm kumille?
^mulla on 24mm sisäleveillä GR1600:lla ollut 38-43mm kumeja ihan menestyksellä.
No niin sitten pitäisi vaan uskaltaa ja raskia tilata nuo kiekot.
Saako udella, mitkä meinasit tilata? Herättää itsessäkin kevät intohimoja keventää kiekkoja.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg
Saa toki.
https://www.actionsports.de/en/fun-w...1a0d2eb23a2643
https://www.actionsports.de/en/fun-w...05e51c434b445a
Noiden settien välillä arvon. Jotenkin tuntuisi järkevämmältä ottaa nuo maastokiekot. Sitten pitäisi vielä päättää vapari, että raskisko ostaa xd-pakan ja mitä ongelmia siitä taas seuraa, jos toisissa kiekoissa on 11-42 ja toisissa 10-42 vai seuraako mitään.
Tuskinpa seuraa ongelmia. Maasturissa on kahdet kiekot, joissa 10-42 ja 11-46. Oli tarkoitus vaihtaa ketju aina kiekkojen mukaan, mutta tuli kokeiltua että sama ketju menikin molemmille. Ei ole optimipituus kummallekaan, mutta toimii ongelmitta. Vaihtajakin toki vaikuttaa, mutta tuolla yhden hampaan erolla ei ole väliä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg
Nyt iski gravel kuume, ei tuolla hybridillä enää viitsi rullata tuhansia kilsoja kesässä selkä pystyssä. Vaihtoehtoja näyttää olevan paljon, onko mitään pyörää ylitse muiden n.1000e kategoriassa? Kona Rove herättää kovasti kiinnostusta 800e hintaan, toisaalta haluaisin 1x vaihteiston, ei ole tarvetta mihinkään metsäpoluille lähteä. Hakusessa siis suht rennolla ajoasennolla oleva pyörä, ajot valtaosin asfaltilla ja monesti myös huonokuntoisella sellaisella.
Omissa ajoissa metsässä isot välitysten erot ei haittaa, mutta maantie/gravel-ajeluissa aina parempi, mitä tiheämmät välitykset. Eli vähintään 2x systeemi.
Joo näinhän se on. Polut ja soratiet hoitelee 1x systeemillä mutta jos myös maantietä ajelee niin kyllä 2x systeemi on hyvä.
Mulla on 2013 teräs Rove ja on kyllä monipuolinen peli. Mikään kisatykkihän tuo ei ole eikä edes se luokkansa kevein keijukainen mutta sellainen luotettava joka kelin ja paikan lenkkikaveri.
Kyllä minä arvostan myös soralla 2x:n korkealle. Näillä perukoilla on aika paljon niin hyväkuntoisia sorateitä, että ei ne paljon - jos ollenkaan - kelvistä vauhdin suhteen eroa.
Mulla oli hetken aikaa 1x 46t ja 11-40t yhdistelmällä. Välitysten äärilaidat riitti hyvin, mutta isot loikat häritsi sen verran, että nyt on 2x 46-30t ovaaleilla ja 11-30t pakalla. Nyt sain itselle mieleiset välit.
30t eturatasta tarvin harvoin, täällä pärjää pääosin tuolla 46t rattaalla tälläinen rimppakintumpi kuskikin.