^Sram lyhyen häkin kapasiteetiksi ilmoittavat 33, ja noilla 34/50 eturattailla ja 11-32 pakalla tulee kapasiteetin tarpeeksi 16+21=37. Eli pieni-pieni yhdistelmällä ei välttämättä kiristä ketjua.
Printable View
^Sram lyhyen häkin kapasiteetiksi ilmoittavat 33, ja noilla 34/50 eturattailla ja 11-32 pakalla tulee kapasiteetin tarpeeksi 16+21=37. Eli pieni-pieni yhdistelmällä ei välttämättä kiristä ketjua.
Jep, näinhän siinä siten kävikin. Ketju jää löysälle eikä vaihtaja itseasiassa suostu edes vaihtamaan pienimmälle ilman ketjuakaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aakoo
Kakskasilla mennään siis jatkossakin.
^WiFli vaihtajalla toki homman saa hoidettua, mutta satanen mennee siihenkin.
Tai maastovaihtajalla. Saa siistimmän kaapelivedonkin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aakoo
Shimano BR-MT520 ilmaus probleema.
Olen ilmannut satulasta kahvaan päin ruutalla ja sit myös kahvasta satulaan päin,painelemalla kahvaa jolloin neste poistuu satulan nipasta.
Silti kun pumppailen kahvaa nii jäykistyy aavistuksen,eli ilmaa siellä on vielä jossain.
Etusatulan kanssa ei ollut mitään ongelmaa.
Neuvoja mitä voisi kokeilla että saisi ilman pois?
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aakoo
Enpäs ollutkaan ajatellut tuota Forcea ollenkaan, saati tuota maastovaihtajaa. Jotenkin olen jumittunut siihen että Red tykkää nimenomaan Red-vaihtajasta. Toki, 28-pakka on jo olemassa ja siten nollabudjetin ratkaisu..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MacGyver
Tuo maastovaihtajakinko toimii Red-maantiekahvalla?
Nosta pyörä pystympään ja naputtele letkua terävästi satulalta kahvaanpäin niin lähtee maholliset kuplat liikkeelle, kahvan ruuvi auki ja suppilo paikollaan kera öljyn tieten.
Pitäisi varmaankin maastovaihtajankin toimia kahvan kanssa, mutta tuossa medium -häkkisessä maastovaihtajassa kapasiteetti on 35 kun maantieversiossa se tarvittava 37. Löytyyhän noista maantievaihtajista myös Apex ja Rival -versiotkin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti El Cheapo
Oletko kääntänyt kahvan ohjeiden mukaiseen kulmaan? Oletettavasti mikään paikka ei vuoda, mutta isolta ilmamäärältä kuulostaa tuo kahvan toiminta. Jollain pienellä avaimella on myös naputellut kuplia liikkeelle. SRAMin vanhoja jarruja ilmatessa nostin toisinaan pyörän pystyyn ja pumppasin ilmat valmiiksi kahvaan ennen ilmausta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti skyof
Onko joku saanut XT RD-M8100-vaihtajan toimimaan hyvin NX Eagle -pakan kanssa? Asennukseni toimii telineessä, mutta ajossa ilmenee ristiriitaisia säätötarpeita. 1->2 -vaihto jää räplättämään ja kestää varsin kauan ennenkuin ketju putoaa alemmalle rattaalle. Samaten 4->3 nosto ei tahdo onnistua ilman pientä ylivaihtoa. Muut vaihdot toimivat. B-ruuvin kääntelyllä ei hyvää asetusta löytynyt, ei Shimanon merkkiin asetettuna eikä siitä +-2 kierrosta eri suuntin kokeilemalla. Korvake on suora. Ketjuna uusi X01 Eagle ja vipu NX.
Mikä ihmeen adapteri? Mulla normiUltegran kahva käskyttää Deoren takavaihtajaa ihan ok. (Kymppi pakka)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tsygäilijä
1x11 Force takavaihtaja nostaa ketjun 46 piiikkiselle rattaalle, jos ny ei aivan puhtaasti mutta silloin harvoin kun ryömintävaihdetta tarvii niin pärjää. B-ruuvia pitää hieman säätää.
Hei Tietäjät! 2007-Klein Attituden takajarru vuotaa jarrusatulasta tai letkun takapään liitoksesta (satula: BR-M585, letku: SM-BH59, kahva: ST-M585). Meinasin vaihtaa tuohon helposti saatavan eli uudemman satulan ja letkun (palojen ja levyn lisäksi). Sopiiko tuohon kahvaan esimerkiksi BR-MT500 -satula, johon suositellaan SM-BH59-JK-SS -letkua?
BR-MT500:
https://www.bike24.com/p2251807.html
SM-BH59-JK-SS:
https://www.bike24.com/p2253510.html
SM-BH59-JK:
https://www.bike24.com/p2123672.html
Toimii. Tosin vipuna myös XT. Parhaiten nämä tuntuvat toimivan kun vaihtaja ja vipu ovat samaa merkkiä, pakan merkillä ei juuri väliä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Gargamel
Sramin GX 12v pakka pitäisi vaihtaa. Katselin youtubesta ettei näytä kovin vaikealta hommalta. Pitäisi kuitenkin hankkia ketjupiiska ja pakka-avain. Käykö tuohon mikä vaan bilteman piiska ja onko pakka-avaimet omansa sramille ja shimanolle vai meneekö samalla? Jos on linkkiä heittää kohtuuhintaisiin työkaluihin niin saa laittaa. Toki jos nuo tulisi jonkun työkalusarjan mukana, niin voisin sijoittaa vähän enemmän, että saisi myös muut huoltotyöt hoitumaan. Ketjunkatkaisijalle ja ketjupihdeille olisi ainakin tarvis.
Hmm. Sram gx. Eikös se lähde irti suorastaan vahingossa.
Edit. Tai no, vahinkoirroituksessa lähtee vapaaratas samalla. Pakka-avaimia on ainakin pari erilaista. Ketjuruoskan ketjulla ei väliä. Kyllä se ihan ok tarttuu pakan hampaisiin joka tapauksessa. Mikä vain biltema siihen ok.
Huolsin SRAMin Rival hydraulisia maantiejarrukahvoja. Etupään mäntä oli vissiin vähän tiukemmin jumissa, koska kahvan päästä tuli muutama tippa jarrunestettä läpi kun painoin kahvaa ja pidin toista mäntää paikallaan. Kävin tuohon päälle ajamassa reilu 50km ja kahva ei näyttänyt vuotavan nestettä. Muutenkin pelasin kuten ennenkin.
Kahvassaon ilmeisesti jonkinlainen rakko, jonka tiiviste on porukalla falskannut. Tuntuu olevan tuokin osa euroopasta loppu, joten mietin, että jatkanko tyytyväisenä ajoa vai pitäisikö asialle tehdä jotain. Toisaalta kun se toimii... mutta kuinka kauan. Mielipiteitä?
täällä on kuva kahvasta ja todennäköinen vuotopaikka:
https://www.reddit.com/r/bikewrench/..._from_hole_in/
Itse olen käyttänyt samaa jotain vanhaa luultavasti Motonetin pakka-avainta ja vanhasta ketjun pätkästä itsetehtyä piiskaa sekä Shimppaan että Srammilaiseen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JH4
Parkilla näyttää olevan ainakin kuutta eri pakka-avainta.
https://www.parktool.com/category/cassette-freewheel
XD-pakan irroitus on muuten välillä vähän jämähtänyt ja lähtee naksauksen kera liikkeelle vähän naheesti.
Pitäisi vaihtaa vanha 28,6mm kaulalla varustettu kierteellinen haarukka kierteettömäksi. Emäputki on sisältä n. 34mm. Ihan tarkkaan en ole mitannut, koska en ole vielä lyönyt vanhoja laakerikuppeja ulos.
https://www.bikester.fi/ritchey-logi...204&cgid=84759
Onko tämä oikea laakeri konversioon?
^Luultavasti on. Normaali Aheadset suoralle kierteettömälle kaulalle.
Omassa konversiossa meni vaihtoon myös ohjainkannatin ja tarvitsi jonkin verran spacereita.
Uudemmissa on emäputki isompi halkaisijaltaan ja laakerit menee piiloon putken sisään. Tässä ne jää vanhojen kierteellisten tapaan ulkopuolelle.
Tervehdys tuoreelta pyöräharrastelijalta.
Ostin juuri ensimmäisen "kunnon" pyöräni, joksi valikoitui Merida Silex 400. Kyseessä on siis Shimanon grx 400 groupsetillä varusteltu gravelpyörä. Tilasin pyörän tehdaspaketissa osittain siksi että halusin päästä kasaamaan ja säätämään sen itse, ja siten oppia tärkeitä perusjuttuja ihan käytännössä eikä pelkästään netistä.
Kasaus sujui hyvin, kunnes (yllätys yllätys) päästiin vaihteiden säätöön. Kaksi portaisen etuvaihteiston säätö ei sitten millään tunnu osuvan kohdilleen. Vakuuttavan oloisen youtube videon mukaisesti aloitin ensin tarkastamalla etuvaihtajan korkeuden ja kulman, jotka olivat mielestäni täysin kohdillaan. Seuraavaksi aloin säätää l-ruuvia, koska ketjun ollessa takana ylimmällä vaihteella ja edessä alemmalla, ketju laahasi etuvaihtajan sisäreunaan. L-ruuvin säätö ei kuitenkaan riittänyt koska vaijeri oli niin kireällä että vaihtaja makasi sen päällä. Löysäsin siis vaijeria, jolloin vaihtaja laskeutui l-ruuvin päälle ja sain ketjun laahauksen pois. Ajattelin että ok, l-ruuvi säädetty, tämähän menee hyvin. Seuraavaksi siirryin h-ruuviin, eli yritin siirtää ketjun takaa alimmalle vaihteelle ja edestä ylimmälle. Noh, etuvaihde ei noussut ollenkaan joten ajattelin että olin löysännyt vaijeria liikaa. Kiristin vaijeria ja vaihde nousi mutta todella hitaasti ja vaivalloisesti. H-ruuvia reilusti kiristämällä sain etuvaihteiston toimimaan tässä kohtaa todella nätisti. Ei laahannut ja etupää vaihtui ylös ja alas näpsäkästi. Tässä vaiheessa päätin tarkastaa uudelleen myös ketjun toisen ääripään, eli takaa isoimmalle vaihteelle ja edestä pienemmälle, ja perkele. Ketju laahasi etuvaihtajan sisäreunaan aivan pirusti. Ainoa konsti jolla sain laahauksen pois, oli säätää h-ruuvia löysemmälle, jolloin jälleen olin tilanteessa että etuvaihtaja ei nostanut vaihdetta kunnolla.
TLDR:
En onnistu löytämään tasapainoa jolloin ketju ei laahaa etuvaihtajan sisäreunaan, ja etuvaihde nousee nätisti isommalle kiekolle. Molemmat onnistuvat yksittäin.
Epäilen että etuvaihtajan vaijeri on reilusti liian löysä, mutta koska olen vielä todella noviisi näissä hommissa, niin haluaisin vähän inputtia kokeneemmilta konkareilta ennen kuin irrotan vaijerin. Vaijerin kiinnitys on tässä grx 400 setissä suhteellisen monimutkaisen näköinen, enkä haluaisi sörkkiä sitä ellei ole pakko.
Ainakin vanhemmissa vaihdekahvoissa on sellainen välinaksu, jolla tätä häkkiin hankausta saa pois. Sitten toinen juttu on ettei pitäisi liioin ajaa kettingin ollessa ihan äärivinossa.
Vähitellen tuon etuvaihtajan kanssa oppii pelaamaan ja se on ihan tärkeä!
Korostan vielä että kun etuvaihteet vaihtuvat sujuvasti on h-ruuvi _todella_ kireällä, ja ketju laahaa toisessa ääriasennossa _reilusti_ etuvaihtajan sisäreunaan. En tosiaan ole expertti, mutta tilanne ei mielestäni tunnu normaalilta trimmillä korjattavalta jutulta.
Tuon GRXn etuvaihtajan (800) säädön kanssa tappelin kokeneen kaverin avustuksella tuntikausia ennenkuin lopputulos oli tyydyttävä. Jännästi näissä GRXssä tuo H ruuvi tuntuu tekevän muutakin kuin pelkästään rajoittaa etuvaihtajan liikettä. Ja tuo etuvaihtaja on todella herkkä asennuskulmalle ja korkeudelle.
Omassa tapauksessa toimi seuraava: H ruuvia riittävän löysälle, kulma uudelleen kohdalle, vaijerin kiristys, H-ruuvia kireämmälle kunnes etuvaihtaja toimii, L-ruuvin hienosäätö. Rinse and repeat!
Siinähän GRXssä on myös sellainen "support" ruuvi jolla etuvaihtajaa saattaa saada tuettua runkoon. Omassa fillarissa kyseinen ruuvi on tukevasti ilmassa eli se ei vaikuta mihinkään.
Vaijerin kuljetus on itse asiassa yllättävän selkeästi kuvattuna Shimanon manuaalissa ja jonkin ajan kuluttua se asettuu nätisti sille tarkoitettuun uraan.
Tämän avulla opettelin itse etuvaihtajan asennusta ja säätöä: https://www.parktool.com/blog/repair...eur-adjustmentLainaus:
Alkujaan tämän lähetti vema1
Useamman kerran sain irroitella vaijeria ja hakea oikeaa asentoa, mutta kyllä se noita videon vaiheita ja järjestystä seuraamalla meni kohdalleen.
Olisi tarkoitus irroittaa vapari tuollaisen Nishiki hybridin navasta, kun tuntuu aika tahmaiselta ja kokeilen putsata tai hommaan uuden. Kiekon valmistaja Linus Disc, mutta muuten ei mitään hajua navan mallista tms, joten pitäisi saada irti ennen kun osaa ostaa tilalle. Tutkin sitä tuossa pari viikkoa sitten ja näytti siltä, että suurin piirtein navan keskellä oli 12mm kuusiokololle pykälät. 12mm avain ei mahdu vaparin puolelta läpi eli olettaisin, että pitää vääntää kiekon vasemmalta puolelta. Hommasin riittävän pitkän kärkihylsyn, joten nyt pitäisi yltää, mutta tulipa mieleen kysäistä, että kumpaankohan suuntaan tuo mahtaa aueta?
Kysymys liittyen ohjainlaakerin vaihtoon, työmatkakulkine Focus Mares CX (vuosimalli noin 2012-2013) palasina ja pitäisi saada uusi ohjainlaakeri alapäähän. Vanhassa yläpää konelaakeri mutta alapäässä kuulat joista enää muutama tallella. Mistä ihmeestä tuotakin nyt mittaa jotta osaa tilata uuden? Mahtaisiko joku tietää mistä löytyisi tietoa laakerin koosta tai jopa mittoja millä löytyisi uudet? Myyjäliikkeestä ei ole nyt tässä apua..
Kannattaa olla yhteydessä Focukseen. Ainakin aiemmin vastasivat hyvin, kun kyselin jotain vastaavanlaisia teknisiä tietoja.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Takamisakari
https://www.focus-bikes.com/fi_en/contact
Kiitos! Tottakai näin..
Olisiko tästä apua:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jpukki
https://youtube.com/watch?v=FXZY0A3DUkk
Videon tapauksessa 15mm kuusiokoloavainta tarvittiin... jotain tollaisia työkaluja voi korvata sopivan pultin kannalla, mutta M8:n kanta on yleensä 13mm ja M10:n 17mm. Pitäisi löytää erikoisempi pultti.