Antaa ylipaineet olla, mennään ohjeiden mukaan vaan eli 2.5 baria maksimi tässä tapauksessa. Jos ei veny enempää niin ei veny sitten. Jos tarvitaan pulleammat kumit niin ostetaan sellaiset.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Printable View
Antaa ylipaineet olla, mennään ohjeiden mukaan vaan eli 2.5 baria maksimi tässä tapauksessa. Jos ei veny enempää niin ei veny sitten. Jos tarvitaan pulleammat kumit niin ostetaan sellaiset.
Sent from my iPhone using Tapatalk
No yhtalailla voipi olla entinen kumi sisurilla vaikka ei sotkua tulisikaan.
Eipä se kuvio mihinkää veny vaikka ois 100 baria, mikä idea tuolla ”venyttämisellä” on?
Sisurilla tai ei, jos uuden kumin pumppaa ja jättää suoraan siihen esim aiottuun 1 barin paineeseen, saattaa se jäädä kapeammaksi kuin silloin, jos pumppaat sen 3 baarin ja jätät vaikka yön ajaksi venymään. Jos siis tavoitteena että 2.6 kumi olis myös 2.6 leveä. Tämä toki riippuu rengasmallista ja käytetystä vanteesta enkä itse ole mittauksia tämän suhteen harrastanut mutta täältä palstalta olen lukenut venymistä/asettumista tapahtuvan. Siis että joku täällä mittasi tuloksen x uudesta renkaasta, lisäsi painetta väliaikaisesti ja mittasi uudelleen takaisin tyhjennettynä ja tulos muuttui y:ksi.
Edit. Ei tietenkään kuvio miksikään muutu mutta kokonaisilmatilavuus voi parantua.
Venymistä käytännössä on havaittavissa siinä,.että vanhat renkaat on helpompi asentaa vanteille. Tai siinä, että maantietuubit hyödyttää laittaa vanteelle etukäteen venymään, jotta kun varsinaisen liimauksen tai teippauksen tekee on se helpompaa.
Mulla on ollut tapana pumpata asennuksen jälkeen lähelle renkaanvalmistajan antamaa maksimipainetta n. vuorokaudeksi (Wolfpackeissa 2.5 bar). Yleensä venymistä sillä tulee sen 2-3 mm leveyttä lisää. Sen jälkeen on pudotettu paineet siihen millä tulee ajettua. Näissä nyt aluksi 1.3/1.5 bar, säädetään siitä sitten tarpeen mukaan suuntaan tai toiseen.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Wolfpack Trail 2.4" ja Cross 2.4" oli minulla 28i vanteilla 61,3mm ja 60,9mm leveät silloin kun mitan otin ylös, joten kyllähän toi kuulostaa tosi pieneltä erolta 2.6" renkaaksi.
No on kyllä pieni ero noiden Wolfpackin 2.4 ja 2.6 välillä, tuliko punnittua tuo 2.4 cross niin tietäisi paljonko painossa on eroa? Mulla oli Teravail Honcho jossa 2.4 oli 59mm ja nyt 2.6 63mm, ei nämäkään true size ole mutta sentään 4mm leveydessä eroa samalla 30id vanteella + korkeutta huomattavasti enemmän, painoero vaan 36g.
Wolfpackin 2.4 ja 2.6 korkeuksissa saattaa toki olla enemmän eroa
Sent from my iPhone using Tapatalk
Johonkin toiseen ketjuun nuo aiemmin laittanut kun eivät olleet 2.6" kokoa, mutta laitetaan tähän myös:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti elbe
Cross: 726g (valmistajan ilmoittama 690g)
Trail: 890g (valmistajan ilmoittama 850g)
Minulle tuli nämä 29” wolfin trailit. Eka tilasin 2.4” jotka näytti vähä turhan hoikalta. Siten tilasin myöskin 2,6”, ja
paketti renkaineen painoi muistaakseni alle kaksi kiloa. Mittakuva on 2,4:n sekä vanne 25 id.
2,6:ssa on ehkä hieman isommat nappulat. Erittäin helppo asennus dt:n vanteille, ilmatkin näytää pysyvän ilman litkuja joitain päiviä.
Tiedä sitten millon nuita pääsee kokeilemaan kun lunta on metri ja toinen mokoma takatakatakahttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...d247930dd8.jpg
talvi vielä tulossa. https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...6ec15d278e.jpg
Sent from my iPhone using Tapatalk
https://www.bikeshop.fi/Suomi-Tyres-...MIK020T800041/
Kuka uskaltaa testata? :)
Kuvio näytti inspiroituneen monesta hyväksi todetusta kuviosta joten voivat olla toimivat rinkulat.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stumpe
Vigilante ei oikein tuntunut ihan täysin tiiviiltä mutta tarkempi tutkimus paljasti muotin ”viiksikarvoja” olevan just renkaan reunassa reunanauhan päälle liimautuneena. Leikkeli pois niin uskoisin että seuraavalla asennuskierroksella pitää hienosti.
Aika jännästi Wolfpackin Crossissa on kuvioissa ainakin kuvien perusteella huomattava ero 2.4 ja 2.6 välillä. Tilasin nuo 2.6 -kokoiset ilmeisesti 2.4:n kuvan perusteella jossa nappulat ovat selvästi harvemmassa kuin noissa 2.6:ssa jotka mulle sitten tuli. Samoin näyttäisi olevan Traileissakin mikäli oikein tulkitsin kuvia jotka sak postasi. Noin suuria eroavaisuuksia en ole muiden valmistajien renkaissa havainnut.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Sama pätee esim contin der baroniin 2.4 vs 2.6 kuvioeroihin.
Rengas on vaa paljon muutakin kuin kuvio. Itteä nauratti tää ”Renkaiden rakenteessa ei ole isoja eroja suosittuun nas* tarenkaaseen Piikkisikaan, eli sen kyljet kestävät kovaakin ajoa ja rengas toimii loistavasti myös kylmillä välikauden keleillä.”Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti marco1
Vai että kyljet kovaan ajoon…
Totta on että monen muunkin asian pitää olla kunnossa jotta rengas on oikeasti hyvä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sambolo
Tänään hiplattiin lähikaupassa uusia WTB:n renkaita (samat vanhat mallinimet mutta eri versioita), esim. Vigilantesta jos jonkinlaista versiota erilaisilla reunavahvistuksilla ja ilman, nappulan kootkin näyttivät vaihtelevan aika paljon.
Siinä wolfpack trailit vierekkäin.
2,4 on 60mm ja
2,6 on sen 63mm(oikealla)
Mitattu id25 vanteilla.
Sinkulassa on wtb ranger 29*2,6” 30id:llä ja niissä on leveyttä 68mm. Wtb:n renkaissa on ollut yleensä hyvä fiilis mutta aika painavia ovat.. vigilanteilla kauden tai kaksi tuli ajettua ja ei niistä mitään huonoa jäänyt mieleen. Trailboss-Vigilante tekisi mieli kokeilla jossain vaiheessa.https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...77ea43c365.jpg
Sent from my iPhone using Tapatalk
^Kiitos kuvasta. Jos omissa Crosseissa nappuloiden tiheys alkaa ahdistaa on mulla olemassa suunnitelmat a ja b:
a) hommaan eteen 2.6 Bontrager XR4:n ja laitan taakse hyllystä löytyvän 2.4 XR4:n
b) hommaan 2.6 Forekasterit molempiin päihin.
Todennäköisin vaihtoehto on a, koska XR4:t on ihan mieluisia kumeja ja niitä pyörii nurkissa valmiiksi yksi iskemätön, yksi vähän kulunut ja yksi vähän enemmän kulunut. Eli ei turhaan viitsisi maksaa kahdesta uudesta kumista. Wolfpackit voisi sitten laittaa täysjäykkään tai myydä.
Mutta eipä vielä hoppuilla, Wolfpackithan voi osoittautua parhaiksi renkaiksi ikinä kun lumet sulaa. Jos sulaa.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ärkakkosesta 2.6 forekasterit oli kyllä kohtuu edulliset. 41,16 kpl ja 7,50 postit.
Jos joku pyöräilyasia on Euroopassa hinnoiteltu kivasti jenkkeihin verrattuna niin merkkirenkaat. Pinkbike foorumia lukiessa jäänyt olo, että jenkitkin tilaa tästä syystä Saksakaupoista vaikka siitä lisäkuluja heille tuleekin.
No huh, Maxxiss Rekon 29*2,6, ilmeisesti kaikilla herkuilla ovh. 90e suomessa.
Toki tuokin alessa on jonkun 70euron kantturoilla mutta silti.. hätkähdin.
Omani ostin pari vuotta sitten saksasta (alv.24) varmaan n. 60e hintaan, joten ei tuo todellinen suomihinta nyt liian kaukana ole.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti sak
Viimeksi rengasta ostaessa Bontrager oli verkkokaupoista halvin kotimaan Cyclissä. Mutta siitäkin on se sama 2v, joten tilanne voi hyvin olla muuttunut.
Jos kaipaa huokeempa rengasta niin esim msc:n renkaat ei pahan hintasia.
50 euroa ne on Saksassa. 51 euroa 3c versio r2 liikkeessä ja 50 euroa dual kumilla bike24. Ärkakkosen kumi tällä hetkellä loppu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti sak
Jaahas, conti uudistanu MTB malliston. Saa nähä miten noi pärjää markkinoilla... Esim Argo eteen ja Krypto taakse
https://contimtb.fi/
Kryptoahan oli myös etu ja taka versiot. Loami parasta mitä voi ajaa, mutta onko maasto sit useinkaan sitä saa miettimään onko agrolle käyttöä.
Tuossahan on vasta järemmän pään mallisto uusittu, ehkä loputkin uusiutuu pian.
Tuo Hydrotalin nappulaprofiili lienee muodoltaan monimutkaisin mitä maastopyörissä on ikinä nähty.
Asensin 30 sisäleveille vanteille 2.35 leveän Hans Dampfin joka oli 61-62 mm riippuen mittasko nappuloista vai kyljistä. Tämä on siis reilu 2.4 tuumaa. Oikealla 2.6 leveäksi ilmoitettu Maxxis Forekaster jonka leveys oli samalla 35 psi (2.5 bar) paineella välittömästi asennuksen jälkeen vain 63,5 mm mutta puoli tuntia myöhemmin sentään 64 mm eli 2.5 tuumaa.
https://ep1.pinkbike.org/p4pb22425631/p4pb22425631.jpg
No nythän noille on kertynyt jo mukavasti kilometrejä maastossa. Kuivalla kelillä ihan positiivisia kokemuksia mutta varsinaisia mutakelejä ei vielä ole sattunut kohdalle. Veikkaan että saattaa kuvio mennä mudassa tukkoon helpostikin kun nappulat on niin tiuhassa. Tosin nappulat aika matalahkot. Mutta kuivalla kelillä toimii ja rullaa kevyesti. 86 kg (+vermeet) hahmolla 18/21 psi paineilla rengas myötäilee mukavasti polun epätasaisuuksia eikä kimpoile sinne/tänne. Mutta sitten herää kysymys että minkä takia tähän ketjuun näitä kirjoittelen kun renkaat on oikeasti 29 x 2.48 eikä otsikon mukaiset vaikka kyljessä toisin lukeekin. Lisävolyymi olisi ollut kiva mutta ei silti vielä harmita että tuli nuo kokeeksi hankittua. Saman valmistajan Traileja voisi tähän astisen perusteella kokeillakin jos ei muuta keksi (tosin ne saisivat sitten olla lähempänä 2.6 kokoa).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti zort
Sent from my iPhone using Tapatalk
Väänsin hetki sitten uudet kumit alle.
Contin KRYPTOTAL ja ARGOTAL renkaat 29x2.6 koossa.
Ovat suoraan paketista oikean kokoiset 30mm leveällä kiekolla.
Huomenna sitten kokeilemaan, miltä tuntuvat.
Ensilenkki takana Argotal-Kryptotal (Enduro Soft) setillä.
Argotal oli edessä mainion tuntuinen, oikein rauhallinen ja mukava myös kivikko-juurakoissa. Ei mitään yllättäivä pingis fiiliksiä tai lipsumisia
Jarrupito oikein mainio. Renkaasta tuli mieleen magic mary, mutta parempi :)
Kryptotal hoiti hommansa takana pätevästi.
Veto ja jarrupito oikein hyvät.
Ilman lipsumista nousi jokainen mäki, vaikka ihan yritin käydä kaikki pahimmat juurakko-kivikko nousut läpi.
Rengas tuntui kestävän aika matalia paineita. Liki samoihin paineilla meni, mitä schwalben super gravityjen kanssa olen käyttänyt.
Aika tiukat kumit nuokin olivat asentaa, metallivahvisteisilla rengasmuoveilla sai kiekolle.
Kokonaisuudessaan tosi positiivinen fiilis jäi ensipuraisun jälkeen.
Vielä kun olis tanwallia ni vois kokeilla :)
Perjantaina olis tarkoitus mennä ajamaan päivällä Fiskarssiin ja jotta pysyn kaverin perässä, joka vuokraa sähköavusteisen takajäykän ajattelin minäkin lähteä pojan takajäykällä am-pyörällä jossa uudet Maxxis Forekasterit otsikon mukaisessa koossa. Mutta ne on dual kumiseoksella ja torstaiksi ja perjantaiksi on luvattu sadetta. Vähän nyt jännittää pitääkö tuo rengas märällä kalliolla tai juurissa ns. tarpeeksi. Vai pitäiskö jaksaa vaihtaa yhtä päivää varten eteen toinen rengas kuten useamman vuoden vanha mutta ok kuntoinen 2.5 leveä 3c Maxxis DHF tai viime syksyllä ostettu kunnoltaan kuin uusi Contin Baron.
Tai jos Foreen laittais eteen vain tosi pienen tyyliin 17 psi/1.1 bar paineen niin pärjäisköhän.
^Riippuu kuskista ja sen omituisuuksista. Itse päädyin siihen tulokseen että Forekaster ei ole minun rengas 2.3" eikä 2.6" versioissa jotka nyt varastoa kaunistaa.
Ja se sopimattomuus on pitkälti kuskin tottumuksista kiinni, hirmuisia stuntteja olen nähnyt noilla Fok'astereilla ajettavan mutta itse jään sutimaan tai muuten on epävarma ole.
Ihan sama setti nyt mullakin asennettuna. Taivaaltakin tuli voiteluainetta, joten ehkä huomenna testaamaan märkäpitoa. Kauheet ankkurit ne kyllä on, voi olla raskaat ruopia ylämäkeen...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nve
No ei noilla kyllä tosiaan mara kisoja voiteta :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mattim
Huomenna näyttäisi olevan kosteet kelit, pääsen testaamaan mikä on märkäpito noissa.
Baroneissa se oli varsin hyvä. Toivottavasti näissä samaa luokkaa, vaikka kyljissä lukeekin made in china.
Itselleni noissa on ehkä vähän turhankin paljon rengasta, mutta mennään noilla toistaseksi.
Eka märkälenkki takana Argotal-Kryptotal setillä.
Taivaalta tihutti sopivasti vettä koko lenkin ajan.
Argotal tuntui toimivan edessä varsin hyvin. Ei lähtenyt luistelemaan mitenkään yllättävästi juurakoista, jopa off camperi kohdissa ihan ok pito.
Pehmeässä ohjautui ihan kivasti, eikä jarrupidossakaan ollut mitään vikaa.
Kryptotalista en oikein vielä tiedä varmasti, ei meinanut paineet pysyä tasaisena. Tulikohan perinteinen Kiina conti.
Ei meinaa tiivistyä kyljet, voi vitsi. Ei kyllä enää näin 2022 vuonna pitäisi olla moisia ongelmia.
Eilen eka lenkki noilla, ja ihan selkeästi isoin yllätys oli rullaavuus. Ei lainkaan tuntunut yli 1,3 kg mörkörenkailta. Ilmat pysyi hyvin yhden uudelleentäytön jälkeen. Pito märällä hyvä, mitä nyt ainakin alussa hiukan kimpoili juurista. Sisäänajoahan uusi rengas aina vaatii joka tapauksessa. Painetta vois varmaan laskea jos haluaa lisää grippiä. Mukavan tuntuinen kylki, joka myös vaimentaa iskuja kiitettävästi. Jää alle toistaiseksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nve
Yllättävän hyvin tuntuu tosiaan rullaavan renkaan kuvioon nähden ja eikä silti tunnu traktorin renkailta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mattim
Tuo runko on aika jännän tuntuinen, imee nöyrästi pikku töyssyjä. Mutta silti riittävän tukeva inserttien kanssa omiin ajoihin.
Alkoi vihdoinkin pitämään kryptotal ilmat sisällä. Tuli kyljestä litkut läpi, jonka jälkeen tiivisty.
https://i.imgur.com/gHD3gma.jpg
Vaikka nyt pyörässä kiinni olevat Wolfpack Cross 2.6 x 29 kumit on olleet alimittaisuudestaan huolimatta positiivinen yllätys kuivilla ja vähän kosteilla poluilla niin silti eturenkaana ei herätä ihan mahdottoman kovaa luottamusta jos kunnon sadekelit alkaa, johtuen tiheästä kuviosta. Nyt olisi tuloillaan eturenkaaksi saman valmistajan saman levyinen (tai toivottavasti oikeasti hieman leveämpi) Trail. Takana saa pysyä Cross joka tuntuu mukavasti rullaavalta.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Tuli kanssaharrastajalta vastaan vähän ajettu minion dhf exo+, niin vaihdoin forekasterin sellaiseen nyt kesäkeleille Laufeyn keulalle. Rengas on selkeästi kapeampi kuin edellinen ja takana rullaavaan xr4:n, joka on oikeasti 2.6", verrattuna ero on jo silmiinpistävä.
Rengas pitää kyllä hyvin ja rullauksessakaan en kuivilla kesäpoluilla huomannut olennaista. Tää on vanhaa erää, eli 120tpi rungolla. Eron 60tpi exoon huomaa kyllä, rengas on rauhallisempi ja vähemmän kimmoisa. Ero tullee varmaan enemmän tuosta kudoksesta kuin silkshield kerroksesta.
Maxxterra ei heti ensialkuun tarjonnut suurta luottoa märillä kallioilla ja limajuurilla, mutta tuollainen siitepölyn ja veden seos kalliolla on niin liukas että ei siinä taida mikään pitää...
Syksyyn mennessä jos sais Michelinin Wild AM:ää tässä koossa niin voisi laittaa molempiin päihin testiin. Kesäkeleille voisi ettiä dd aggressorin taakse nyt kun edessä on edelleen maxxista.