Paksut GG renkaat

Noista Santein linkittämistä Panaraverin nappularenkaista tuli mieleeni, että pidättekö ao. artikkelin pohdinnoista huolimatta SK:ta parempana sekalaiseen sora- ja asfalttitieajeluun kuin vastaavaa sliksiä, kun tarkoitus ei siis ole ajella pehmeässä maastossa?

https://janheine.wordpress.com/2017/...-gravel-tires/

Sinänsä tuo pistosuojaus kuulostaa kiinnostavalta.

Kompromissi sliksin ja kuvioidun renkaan välillä voisi olla WTB Explorer, mutta on kohtalaisen kallis ja jostain netin syövereistä olen muistaakseni lukenut siihen liittyvistä ongelmista kestävyyden suhteen. 60 euron rengas saisi pitää ilmat sisäpuolella.

https://www.bikeshop.fi/WTB-Exposure...pa/pW010-0643/

Minulla onpi alla SKt 40 millin koossa yhdessä kulkimessa. Moni on ollut tyytyväinen näihin gummeihin. Minäkin. Harkitsen jopa kesäistä Keski-Euroopan turnetta tehtäväksi näillä, vaikka tarkoitus on pääasiassa ajella asfaltilla.

Sitten ehkä hieman tuntemattomampi WTB Explorer, jotka ovat taasen alla toisessa kulkimessa. Ostin 30 mm koossa, mutta ovat venyneet 33 milliin Stanin graileilla. Taitavat sitten nuo leveämmät olla aivan toisenlaisella kuvioinnilla. Mutta näistä omistani (jotka ovat nyt ehkä hieman väärän otsikon alla): alkuun oli noita ilmaongelmia, mutta sen jälkeen ovat pitäneet ilmat sisällään. Nämä ostin, kun halusin SKta nopeammat renkaat, joilla mennään tarvittaessa porukkamaantielenkeille minkä lisäksi kaikki mahdollinen yleisliikenne mukaan lukien hiekkatiet. Toimii kaikissa näissä tehtävissä sangen mainiosti. Hinta hirvitti, mutta Lauttasaaren iBikessa saavat Hepolaiset tuntuvan alennuksen.

Jos ne Explorerit vuotaa kyljistään, niin Wtb:n Cross Bosseissa on vähän samaa vikaa, mutta ovatkin sitten myös kivan herkät renkaat ajaa. Puolensa asioissa aina.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Plus

Kiitos Stenulle kommenteista.

---

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Plus

Saas nähdä onko Revolt liiankin mukava sohva kisakireään kivirekeen tottuneelle underbiking-ihmiselle.

---

Eipä mitään. Revoltin kanssa odotettavissa: kulttuurishokki :D

Huomio Compassien tubelesoinnista: yritin siirtää ne mun ykköskiekoille, joissa on Hed Belgium Plussat vanteina. Hedeissä on aika kapea hylly ja niiden kanssa Compassien tubelesointi vaatisi kunnon kompressorin. Schwalben poksauttimessa ei riitä ilmat nostamaan rengasta vanteelle. Compassien kyljet on niin löysät ja joustavat, että renkaan poksauttaminen paikoilleen ei mennyt ihan tosta vaaan. Käytännössä vanteelle saaminen edellyttää sitä, että nostaa toisen reunan sisurilla paikoilleen (tai monta kerrosta teippiä, että saa renkaan istumaan tiiviimmin). Mutta sitten kun sisurista päästi paineet pois, tipahti rengas hyllyltä ja joutui palaamaan alkuun. En jaksanut taistella pitempään ja laitoin renkaan takas WTB:n Criss Cross -vanteelle, jossa on leveämpi hylly. Ei siis kaikkein helpoin tubelesoitava ja suositeltavampi leveähyllyisen vanteen kanssa. Esim. tlr Open Prot vois toimia hyvin. Vaivan väärti kuitenkin.

Donnellyn cyclocross-tubelekset nousee Hedeille helposti kertalaakista. Ei tartte sisuria avuksi ja pysyy hyllyllä, vaikka tiputtaa paineet litkujen laittamista varten, joten yhteensopivuusongelma on selkeästi enemmän renkaan kuin vanteen vika.

Toinen huono puoli Steilacoomeissa on se, että ne on niin kivat ajaa, että jää kaikki muut kiekot ja renkaat käyttämättä... Mulla on kolmet kiekot Gravaan, yleensä on ollut jotkut paksummat gg-renkaat yksillä kiekoilla, kapeammat ja nappulaisemmat cx-renkaat toisilla krossitreenejä varten ja välillä myös jotkut sileämmät asfalttiajoja varten. Steilacoomeilla menee kaikki ajot niin mukavasti, että muut jää vaille käyttöä :)

Virittelemässä 650b kiekkosettiä. Vaikuttaisi että 50mn rengas mahtuu vielä pyörimään. Kuvio voisi olla hieman rouheampi. WTB Sendero ? Suosituksia ?

Bike-Components ilmoitteli, että Panaracerin uudet Gravelking plus-renkaat on tulossa pikapuoliin ennakkomyyntiin ja toimitukset alkanee toukokuun puolivälissä.

Eka GravelKing SK litkutusyritys jäi todellakin yrityksen asteelle, ei puhettakaan. Kun oli reissuun lähtö niin sisurit ja menoksi.
Toinen kerta toden sanoi. RR411 vanne, edessä kaksi kiekkaa ja takana yksi DT:n omaa teippiä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti stenu

Lisää Sea Otter -uutuuksia: Goodyear

https://www.cxmagazine.com/wp-conten...otter-2018.jpg

---

Lainaus vuoden takaa: onko näistä kertynyt kenellekään kokemuksia? Kuvio vaikuttaa mukavan maltillisen rullaavalta ja 460g painokin ihan ok 40-milliselle.

Harkitsen kovasti Vagabondiin, kun 57mm G-onet kyllästyttää. Rullaavat ihan kelvollisesti mutta paksuutta on aivan liikaa omalle ajofiilikselle.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Isä nitro

Sitten ehkä hieman tuntemattomampi WTB Explorer, jotka ovat taasen alla toisessa kulkimessa. Ostin 30 mm koossa, mutta ovat venyneet 33 milliin Stanin graileilla. Taitavat sitten nuo leveämmät olla aivan toisenlaisella kuvioinnilla. Mutta näistä omistani (jotka ovat nyt ehkä hieman väärän otsikon alla): alkuun oli noita ilmaongelmia, mutta sen jälkeen ovat pitäneet ilmat sisällään.

---

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti stenu

Jos ne Explorerit vuotaa kyljistään, niin Wtb:n Cross Bosseissa on vähän samaa vikaa, mutta ovatkin sitten myös kivan herkät renkaat ajaa.

---

Taitaa olla kylkien vuotaminen ominaista WTB:n renkaille. Mulla on 42 mm Resolutet ja 30 mm Exposuret käytössä ja kummatkin tekee sitä. Ei nyt mikään paha nakki aina välillä lisätä ilmaa renkaisiin, mutta olishan se mukavampaa kun sellaisesta ei tarvis huolehtia.

Noi 30 mm Exposuret on kyl melkein gravel kokoa, omat on 20 mm sisäleveyden vanteilla n. 34 mm leveät ja oikein mukavat ajossa. 32-milliset on ilmeisesti samalla rungolla, mutta pikkuruisten nappuloiden ansiosta niissä lukee kyljessä 32 mm. 34-millisten Exposurejen todellinen leveys kiinnostaisi.

Otin tänään pitkästä aikaa alle pyörän, josta löytyvät nuo WTBn Exposuret. Yhtään eivät olleet ilmat hävinneet noin kahden viikon aikana. Muistiinpanojeni mukaan litkuna edessä normi-Stan ja takana Race sealant. Olisikohan tuo jälkimmäinen loppunut kesken asennuksen, kun olen vain taakse sitä laittanut. Niin tai näin, niin yleensä tuo tuhdimpi Stan takaa myös ilman pysyvyyden asennusvaiheessa, jollainen oli muistaakseni ongelmana yhteiselomme alkutaipaleella.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti stenu

Huomio Compassien tubelesoinnista:..... Ei siis kaikkein helpoin tubelesoitava ja suositeltavampi leveähyllyisen vanteen kanssa.

---

Barlow pass extralightit tilattu. Nyt vielä kiekot näihin. DT Swiss ER1600 sisäleveys 20mm vai Mavic Allroad Elite sisäleveys 22mm. Olisko merkittävästi helpompi työ jälkimmäisen kohdalla?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti arctic biker

Eka GravelKing SK litkutusyritys jäi todellakin yrityksen asteelle, ei puhettakaan. Kun oli reissuun lähtö niin sisurit ja menoksi.
Toinen kerta toden sanoi. RR411 vanne, edessä kaksi kiekkaa ja takana yksi DT:n omaa teippiä.

---

Eipä pelaa, nyt muutaman päivän retkellä ja ensin takanen tyhjeni omia aikojaan. Sisurin laitoin ja matka jatkui keskellä ei mitään 5 kilsaa kunnes etunen sanoi phui ja tyhjeni laaakista. Yllättäen Contin kerran paikattu 22/25 Light butyyli kesti rapiat 40 kilsaa eli kirkolle asti. Siitä matka jatkui taksilla kunnen enää hirvinny ja kaupasta tarttui jotain matkaan joka ei mahtunut sivulaukkuihin ... Iloisesti nuo rullaa asfaltilla ja mainiot soralla. Noilla ny tää kesä kera Vittorian oikean kokoisten latexisisurien.

Kärjistän vielä jotta jollei rengas/vanne yhdistelmä ole ns laakista vainaa tubeless niinnen ala värkkäämään. Tuolla korvessa turhan sotkuista hommaa sisurin laitto...
Ittelle ei ole latexien kanssa ajelu mitenkään vastenmielistä hommaa!

^Tutulta kuulostaa. RR411 vanteina nyt minullakin ja 32mm SK asentui niin vaivattomasti ilman mitään pihinää että luulin ongelmien olevan ohi. Niin vaan taas tyhjentyi itsekseen varastossa sillä aikaa kun lenkkeilin toisella pyörällä, joten se luottamuksesta. Harmi, kun muuten tykkään oikein paljon.

Laitoin Goodyearin Connectorit testiksi tulemaan Vagabondiin, odotellaan mielenkiinnolla pakettia Saksasta.

^^ Onko TLC-mallia olevat kumit nuo gravel king sk:t ? Itselläni mustat gravel king sk:t(ei TLC) toimi tubeleksena hyvin ilman ongelmia, mutta ruskeakylkinen(ei TLC) räjähti vanteelle alle 3bar paineilla. Ostin uuden TLC mallin räjähtäneen tilalle ja se toimii ilman ongelmia.

Panaracer Gravel King SK TLC Folding Tyre - 700c - Black / 700c / 38mm

Barlow pass ja Mavic allroad elite, noin 50km pääasiassa kovapintainen hiekka-klv. Ensi huomioita siis.

Elämäni ensimmäinen tubeless asennus. Asettui kompuralla vanteelle. Suositusten mukaisesti orange sealia, takarenkaaseen inasen liian vähän, koska loppui kesken. Hissukseen vuosi. Tänään lisää oranssia ja ilma pysyy. Paineiksi laitoin 3bar. Voiko tämä olla todellakin näin helppoa? Mavicissa sisäleveys 22mm. Ei mitään ongelmaa siis. Vai onko nää Mavicin kiekot se syy?

No kyllä. Toki Topstone laihtui viikonlopun aikana kaiken kaikkiaan noin kilolla, mutta kylläpä renkaat muuttavat pyörän toiseksi (ennen WTB:n kiekot ja renkaat). Mukavat ja rullaavat nämä Barlow passit. Kuviointi on muuten sama, kuin suosikkituubeissani (Veloflex Arenberg/ Roubaix). Mikähän näissä voisi olla sweet spott paineissa, jos systeemin kokonaispaino on 90kg? Nyt ei harmita, että jää GdE sunnuntaina väliin, kun joutuu lähtemään Pohjois-Savoon. Suunnittelinkin jo lauantaille 88km sorarinkulan. Siellä maantiekonkelilla meno on snadisti tylsää. Sukevalta voi ajaa 5-tietä, joko pohjoiseen (Kajaani) tai etelään (Iisalmi) tai sekä että. Soraa sen sijaan riittää joka suuntaan ja Barlow Passit pääsee kunnon testiin.

Kaikkea kateellista hyvää sinne Savoon! Osa noista asfalttiteistä onkin tuttuja, varsinkin jos Sonkajärven puolella ollaan.

Itse asensin ja ilmeisen menestyksekkäästi litkutin (DT:n tuoreille CRC1400-gravelkiekoille) tubelessit Vittorian Terreno Dry't 40set. Etsin business in the middle, party on the sides -tyyppistä nakkia 40+1-2mm leveydessä. Tuo nakki on keskeltä kaljuhko, mutta reunoilla on isompaa sattumaa (netistä löytyy OK kuvia). Tarkoitus siis pärjätä hyvin niin maantiellä kuin raffimmallakin gravelilla (omat referenssit Lieto Gravel Tour ja Fiskars Village Gravel Grinder). Tönäri oli hyytynyt, eli vielä on mittaamatta todellinen leveys i22-vanteella. Jos ovat 41-42mm ns. ajopaineilla, niin homma olisi juuri kuten pitääkin.

Ajoa vielä 0km, mutta tuo alkaa tässä hiljalleen korjaantua.

Jatkoa edelliseen nyt kun tönäri on taas käytössä. Leveys ylipaineilla (5+bar) i22-vanteella oli 43mm ja rapiat. 3 barin kohdalla oltiin jo turvallisesti 42mm:n puolella. Tosta vielä vähän paineita alas niin ollaan sweet spot -leveyksissä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti TuplaO

Jatkoa edelliseen nyt kun tönäri on taas käytössä. Leveys ylipaineilla (5+bar) i22-vanteella oli 43mm ja rapiat. 3 barin kohdalla oltiin jo turvallisesti 42mm:n puolella. Tosta vielä vähän paineita alas niin ollaan sweet spot -leveyksissä.

---

Sitten kun se eka ees 500kilsaa on ajettuna niin toivottavasti yhtä positiivinen kommentti?

Meni liian positiiviseksi vai? Ei ole mun ekat nakit. Jollain lailla paska on joka ikinen kumi, sitä jos ei kirjoittaessa tai lukiessa käsitä, niin huonosti menee.

Ja ajamatonta tarinaa Goodyearista: Hyvin jäykät kylljet, mutta painot speksissä 460/471g. Tubeless-asennus vaati Schwalben napsauttimella muutaman yrityksen asetteluineen, mutta kun napsahti niin oli ja pysyi, maksimipaineet oli vielä aamulla. 22,5mm vanteella leveys hyvin tarkka 40,5mm, 4 bar yön yli ei juuri venyttänyt.

Ajettu vasta parin kilometrin työmatka, mutta 57mm G-one Allroundiin verraten Vagabond liitää. Aiemmin meinasi jäädä koko pyörä pelkäksi huonon kelin asiointipeliksi, nyt oikein houkuttelee hiekkatielle. Katsotaan miltä työ jäykkyys vaikuttaa lenkeillä, arvosteluissa näitä kovin hehkutetaan Gravelking SK:hon verraten mutta kylkien tuntuma on aivan erilainen.

https://www.goodyearbike.com/product-page/connector

Tänään hain postista uudet Teravailin Rutlandit 42mm leveinä. Toivottavasti ehtisi huomenna laittamaan vanteille, jännittää mahtuuko ylipäätään All Cityn Space Horseen alle.

Barlow Passeille 70km erilaista Sonkajärveläistä/ Sukevalaista soraa. Ihan hienosta hiekasta puolikarkeaan. Ainoastaan 10-20mm raekoon kuulalaakerimeressä oli hutera olo. Yksi snakebite oli lähellä - tubelesoinnista huolimatta. [emoji13]

https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...038f34347f.jpg


Sent from my iPhone using Tapatalk

Osaako joku sanoa mikä olisi maksimi renkaan leveys kun vanteet on DT Swiss Spline 622-18?
Tällä hetkellä contin cyclocross racet alla mutta leveämpää hakusessa.[emoji3]
Haarukoissa riittää tilaa. Kiinnostaisi Panaracerin Gravelking SK 43, mutta onkohan liian leveä vanteille?

^hyvin voit laittaa.

Juu, mietin että niillä saisi mukavasti lisää ilmatilaa cycloon ja ehkä renkaat kestäisivätkin paremmin. Gravelkingia olisi myös 48mm.[emoji848] Hmmm, onkohan se liikaa.[emoji846]

Nyt tulossa 42mm Teravail Rutlandit LS black helppoon polkuajoon ja pahalle soralle ja 38mm Challenger Gravel Grinder TLR yleiskäyttöön. Mielipiteitä, kummat laittaisitte raskaille vakiokiekoille (Kona Rove ST 2018) ja kummat Huntin 4 Season graveleille?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Sand

Juu, mietin että niillä saisi mukavasti lisää ilmatilaa cycloon ja ehkä renkaat kestäisivätkin paremmin. Gravelkingia olisi myös 48mm.[emoji848] Hmmm, onkohan se liikaa.[emoji846]

---

48mm ei saa 622 koossa vaan on 584 (650B).

Divergeen miettinyt 650b kiekkoja mutta nytkin keskiö aika matala kun poljin kolahtaa maahan kun nousen pyörän selkään.:rolleyes:

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti hsa

Nyt tulossa 42mm Teravail Rutlandit LS black helppoon polkuajoon ja pahalle soralle ja 38mm Challenger Gravel Grinder TLR yleiskäyttöön. Mielipiteitä, kummat laittaisitte raskaille vakiokiekoille (Kona Rove ST 2018) ja kummat Huntin 4 Season graveleille?

---

Teravailt lyöty kiinni, oli elämäni helpoin tubelesointi. Vanteelle vaan vähän sinne päin ja tornipumpulla hyllylle. Leveys asennuksen jälkeen about 41mm.

Lyhyen testilenkin perusteella tosi jees. Gk sk 38mm verrattuna pitää asfaltilla vähän kovempaa ääntä, mikä nyt on selvää jo kuvion perusteella, ääni verrattavissa Roven ensiasennusrenkaisiin clement exploro mso 36mm. Kivasti ja pehmeästi rullaili soralla.

Tilasin nämä Fargoon https://www.bike24.com/p231567.html

Aika kivasti menee kovemmallakin alustalla ja nopeastin kun kokeilin niin toimii helpolla polullakin hyvin.

Mun yhteiselo Gravelkingien kanssa ei aivan ruusuista ole. Eturenkaan kylkeen syntyi eilen repeämä, ilmeisesti kärsi kun taannoin ajossa tyhjeni.(#572)

Siirrän takaa SK:n eteen ja Contin Cyclocross Speed tilalle. -discountilta viime viikolla tuli tilattua Contin Speed King Performance,lienee uusi versio.
Kaippa se pitää vielä jotain muuta litkukelpoista rengasta koestaa.

Tälläiset laitoib cycloon (29,90€/kpl): https://www.xxl.fi/schwalbe-g-one-al...146191_1_style

200km kokemuksella ovat hintansa väärtti. Ilo painella sorateitä :)

Mulla on nyt ollut kesän ajossa kallimpi version: https://www.xxl.fi/schwalbe-g-one-sp...146193_1_style .On kyllä mukava rengas ajella. Rullaa hienosti asfaltilla ja pienemmillä paineilla toimii huonommallakin soralla, vaikka kuviota ei olekaan. Hyvä kesärengas vaihtelevaan ajoon.

F

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti thunder

Mulla on nyt ollut kesän ajossa kallimpi version: https://www.xxl.fi/schwalbe-g-one-sp...146193_1_style .On kyllä mukava rengas ajella. Rullaa hienosti asfaltilla ja pienemmillä paineilla toimii huonommallakin soralla, vaikka kuviota ei olekaan. Hyvä kesärengas vaihtelevaan ajoon.

---

Vois olla asiallinen rengas, viitsitkö mitata todellisen leveyden ja minkälevyisellä vanteella?

[QUOTE=arctic biker;2887439]F

Vois olla asiallinen rengas, viitsitkö mitata todellisen leveyden ja minkälevyisellä vanteella?[/QUOTE

Leveys: 41 mm 23 mm sisäleveällä vanteella ja 40 mm 20 mm vanteella.

Spassiiba thunder. Varmaan moni muukin tiedosta on tyytyväinen. Ja erityisesti kuinka vanteen sisäleveys vaikuttaa renkaan mittaan.

Sorry OT, kuluukohan esim. Contin Cyclocross Race paljonkin asvalttiajelussa

Alla nykyisessä GT Gradessa alkuperäiset alexrimit ja continentalin ulkokumit. GT Gradeen pitäisi mennä eteen ja taakse 35mm rengsas ilman ongelmia ja jäädä tilaa lokareille.

Tarkoitus on ajaa ympärivuotisesti pyörällä. Olisiko minun fiksua tehdä nykyisistä originaalikiekoista talvi/gravel pyörät? Tulee silloin tällöin heitettyä pientä lenkkiä lähi maastopoluilla ja innostaisi enemmänkin lähtemään, jos olisi sopivat kiekot siihen alla. Talven tullen sitten vaihtaa nastat, kun ei enää gravel renkailla pärjää.

Ja hankkisin sitten erikseen uutena köykäisemmät vanteet 25-28 mm renkaille hyvän kelin työmatka-ajoon ja maantiereissulle. 95% työmatkasta on kuitenkin polkupyöräkaistaa Helsingissä. Viikonloppuisin silloin tällöin teen sitten maantiellä vähän pidempää reissua kotiseudulle.

Ehdotuksia ja hyviä neuvoja otetaan vastaan kun melko noviisi näissä asioissa vielä olen ;)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Smo

Sorry OT, kuluukohan esim. Contin Cyclocross Race paljonkin asvalttiajelussa

---

Aika nopsaan! Speed on ,IMO, pitkäikäisempi.