Printable View
Niin sitä lähdin kyselemään kun 1x10 30-36 vaihteistolla on yleensä saanut ottaa 112 lenkkisestä ketjusta pätkän pois mutta nyt tulossa 46 hampainen suurimmaksi. Ja ketjuja näytti löytyvän 112, 116 ja 120 lenkkisiä niin otin pisimmän ettei lopu kesken... Täytynee asentaa kun palikat saapuu ja todeta itse 👍
Kiitoksia vertailukohdan tarjoamisesta. Ketjun pituuteenhan ei vaikuta isompien rattaiden hammasmäärän lisäksi kuin takakolmion pituus, täysjoustossa jouston pituus / joustogeometria, takavaihtajan rakenne jne., jolloin on hieman hankalaa lähteä arvaamaan valistuneesti alkuperäisillä tiedoilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti no-saint
Jos vanhalla setillä noin 108 lenkkiä on ollut optimi (112:sta "pätkä" pois), veikkaan että uudella 114 on optimi. Ihan vaan sillä perusteella, että takana isoimmalla rattaalla ketju koskettaa kerrallaan viiteen hampaaseen aikaisempaa enemmän.
Kuinka edullisesti uusia 1x11 settejä maailmalta on löytyny? Tarkoitan nyt siis pakka, vaihtaja, vaihdevipu -pakettia. Kannattaako näitä yrittää haalia erikseen vai suosiolla ostaa tuollainen 1x11 upgrade kit?
Bike-componentsilta löytyy seuraavia settejä alkaen hinnoin:
XT, 199€ - https://www.bike-components.de/en/Sh...-Model-p49644/
SLX, 155€ - https://www.bike-components.de/en/Sh...-Model-p50818/
SRAM NX, 135€ - https://www.bike-components.de/en/SR...de-Kit-p48765/
Onko SLX:n ja XT:n välillä niin paljoa eroa, että kannattaa ostaa tuo XT? Olen ymmärtänyt, että tietyt XT:n ja SLX:n komponentit on hyvinki lähellä toisiaan? Myös SRAM kiinnostais, mutta koska ei mitään kokemusta, niin en tiedä uskaltaako merkkiä lähteä vaihtamaan. Tietysti mielipidekysymyksiä kaikki, mutta ehkäpä sitä uskaltaa mielipiteitä foorumilla kysellä.
Noi on jo edukkaita, mutta Suomen alvi toki nostaa hintaa pikkusen. Upgrade-kitit ovat olleet hyvä diili, mutta joskus joku palikka saattaakin olla tarjouksessa jossain, eli tarkkana kannattaa olla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kyde
Itse olen katsellut, että kotimaastakin saa liki samoihin hintoihin (itse olen tosin seurannut vain äskteetä)
Aina parasta mitä raaskii. XT ilman muuta. Shimanossa toiminta paranee selvästi sarjoissa ylöspäin. Jälkeenpäin kuitenkin harmittaa miksi säästi markan.Lainaus:
Onko SLX:n ja XT:n välillä niin paljoa eroa, että kannattaa ostaa tuo XT? Olen ymmärtänyt, että tietyt XT:n ja SLX:n komponentit on hyvinki lähellä toisiaan?
SRAMmihan on paras, mutta toi NX on painava. Ja paremmat vaatis sit XD-vaparin lisäkustannuksena jos sellaisen edes saa henkilön olemassaolevaan kiekkoon.Lainaus:
Myös SRAM kiinnostais, mutta koska ei mitään kokemusta, niin en tiedä uskaltaako merkkiä lähteä vaihtamaan..
Bike-componentsilla on yksittäiset osat hinnoiteltu sen verran edullisesti että SLX:n ja XT:n tapauksessa säästöä tulee alle euro. Voi siis hyvillä mielin valkkailla eri sarjan osia. Olen siinä uskossa että triggerissä olisi näiden välillä suurin ero.
Mulla on takana 42 isoin ratas ja nyt edessä 32 raceface nw. Tuleeko liian kevyt polkuinen, jos laittaa 26 rattaan eteen vai onko ihan peruskamaa ? Vähän tuo eturatas saa pienentyä kuitenkin joka tapauksessa. Läskipyörä kyseessä, joten kiirehän sillä ei ole mihinkään. Tällä hetkellä tuo 11-42 pakka ja 32 eturatas, niin ainakin pari pienintä ratasta pakasta on täysin turhia.
Mulla on läskissä 26 edessä, ja Bud+Lou -rengasyhdistelmällä aika vähän tarvitsee ajella suurimmalla vaihteella. Toisaalta takana on 11-36, ja kevyempikin saisi olla. Jos olis 11-42 pakka niin laittaisin ehkä 28 eturattaan itse. Ei tolla kovin isoa alamäkeä tarvita että vaihteet loppuu kesken, mutta harvoinpa sitä tosiaan kiire on. Tasaisella myötätuulessa omille reisille nykyinen välitys riittää juuri ja juuri :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sotanorsu666
28 ovaali edessä läskissä ja varsin sopivalta on tuntunut. Siirtymillä vähän Louta paremmin rullaavilla kumeilla voi käyttää pakan loppupäätäkin jo.
26t ovaali edessä ja takana 11-42. Varmaan 28 menisi ihan hyvin edessä, mutta tuollakin kyllä ehtii. Polvet kiittää kun ei tarvitse runtata.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ostin 28 nw, koska 26 oli vain vihreänä ja se ei sovi väritykseen. Katsotaan miltä tuntuu kunhan saa pyörän taas ajoon ja tulee pakkasia.
X1 liipasin onko tuossa etäisyys säätö pitkälle vivulle tuolla torxilla. Sramin dokumenteistä ei selviä ja en suotta räjäytä, jos ei ole.
Kyllä Xt liipasin hakkaa tämän 2 isommalle kerralla toiminnollaan. Muuten tuntuma hyvä molemmissa.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...e2bf746c8e.jpg
Taitaa olla tuo kulman säätö vasta X01 mallista eteenpäin.
http://twentynineinches.com/wp-content/uploads/2013/12/7-SRAM-X01-shifter.jpg
Kyllä noilla Srameillakin isommalle naputtelee aika nopeesti. Pitää vaan opetella sellanen sopiva painallus ja kevennystekniikka.
GX 11 trigussa on joku säätö. Tyyliin kaksi eri asentoa pitkälle vivulle. Luulis X1:ssäkin olvean vähintäänkin sama.
Itellä ei ole kokemusta shimpasta kuin Deoren ja XT:n kymppiversiosta. XT toimi ihan tyhmästi. En koskaan oppinut vaihtamaan sillä niin nopeasti ja tarkasti ylöspäin kuin Sramin X9:llä ja nyt tällä GX:llä.
^ Joo, tuota koko triggeriä voi liikuttaa sivusuunnassa, eli siinä klampissa on kaksi vaihtoehtoista paikkaa.
Tarkoitin juurikin tuollaista, kuin tuossa N-K linkin kuvassa.
X1 klampissa myös kaksi reikää sivu suunnassa ja ylös alas portaaton, mutta näistä ei ollut kyse vaan ison ja pienen vivun suhde ero säädöstä.
Tuota ison vivun säätöä olen itsekin miettinyt, vaan en ole uskaltanut vielä tuohon torxiin kajota. Kuka on rohkein ja kokeilee eka? ;)
^Kokeile, kokeile, kokeile siellä on varmaan säätö:cool:.
Katoppas kun X1 triggerin säätöä juuri kaipailin toissapäivänä kun kovilla poluilla pääsi välissä vauhdinpitoonkin :), peukalo hervottomana vievasi vaihteita. Kyllä tuota pitäisi itselläkin siirtää kun pitää kättä sillai omituisesti vääntää kun peukkujumppailee vaihteita ylösalas jumpatessa. Ajattelin olla niin raaka että otan tuosta alaspäinsiirtäjästä sahaamalla ainakin puolet pois (siitä levennetystä osasta) jottei tartte koukkia ihan niin paljon. Ei tuossa X1 triggerissä ole käyttöergonomia ihan kohdallaan vaikka muuten vaihteet pelaa todella mallikkaasti.
EDIT: Lupaan olla niin kova jätkä että kokeilen tuota siirtoa tänään.
Paremman pään säädettävissä siinä vivun juuressa on asteikko, josta näkee säädön asennon. Tietysti voi olla niinkin että halvemmissa rakenne on ihan sama, on vaan jätetty asteikko pois ettei "ylimääräisiä" ominaisuuksia turhaan markkinoida.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti misopa
Sen verran kokeilin että irrotin torx ruuvin. Huomasin ettei tuo käikäle lähde paikoiltaan ihan puhumalla ja hoppusesti totesin että taitaa olla siinä kierrejousessa kiinni. Urheasti väänsin ruuvin takaisin kiinni ja jatkan X1 epäergonomisella vivulla. Siirsin koko käikälettä kuitenkin sisäänpäin, on himppusen parempi. Mutta pienemmälle vaihtaessa otetta tangosta joutuu muuttamaan, luulisi että tämä olisi vähintään epämukavaa jollekin kisakuskille jos ryteikössä pitää pienempää hakea. En itse kuitenkaan kilpaile (ei ole edellytyksiäkään minkäänlaisia) joten jatkan tuolla. Kun innostun seuraavan kerran niin menee tuon vivun peukalo-osa kyllä sahalla poikki, se vähän parantanee käyttöergonomiaa. Vanhan Feltin Shimano Alivot on kieltämättä huomattavasti parempi käyttää kun voi peukalo-etusormisysteemillä vaihdella, otetta tangosta ei tarvitse muuttaa. Muu tekniikka siinä on tietysti huomattavasti heikompaa kuin X1:ssä.
Shimanoon sitä taitaa sitten joskus ajautua jos/kun nuo nykyiset joskus hajoaa, ihan päivityksen vuoksi en rahaa noihin laita.
Mulla väänty kaatumisen yhteydessä oikean puolen GX liipasimesta se isompi lapa. Suoraksi vääntäessä se isoin osa murtui. Kerkesin jo kirota ja tilata uuden tilalle. Uutta odotellessa viilasin murtopinnan ja olen ajellut tyytyväisenä jo jonkin aikaa noin. Vähän on jäykkä käyttää, mutta sopii mun käteen paremmin kuin ehjä. Taitaa jäädä laittamatta se uusi paikoilleen... :)
Itse kokeilin myös irroitella tuota liipasinta ja rohkeus loppui kesken samassa kohtaa. Taidan palata takaisin gripparin käyttäjäksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti zeppo
Apua urpolle[emoji3]. Laitoin viestin myös canyon läskipyöriin mut kokeillaan täältäkin. Eturattaan vaihto tuli ajankohtaiseksi ja sen enempiä miettimättä tilasin saksasta e13 guideringin, joka oli fatbikelle tarkotettu. No paketti tuli ja ratas täysin erilainen kun alkuperäinen. Alkuperäinen on siis ihan perus guidering M ja tämä tilattu siis guidering M for fatbikes (-2,5mm offset näkyy lukevan).
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...e386498d8f.jpg
Vasemmalla paketissa oleva uusi ja oikealla vanha.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...85970b247e.jpg
Vanhassa setupissa on yksi 5mm speisseri mollemmin puolin välissä, joten kysymys kuuluu, miten käy ketjulinjan jos siirrän tuon speisserin ei vetopuolelle ja lyön tuon uuden rattaan kiinni.
Varmaan ihan perusjuttuja mut ei oo tarvinnu ennen ketjulinjoja miettiä kun on vaihtanu aina vaan samanlaiseen. Ja 1x11 tottakai kyseessä[emoji3]
Sent from my iPhone using Tapatalk
Sent from my iPhone using Tapatalk
Onkohan noi sunracen (mx8) pakat kovin laadukkaita?? Mulla on ollut semmoinen ongelma ,kun polkaisee taaksepäin 1 tai 2 vaihteella ketjut tippuu kolmoselle . Nyt kun toi pakka hajos (ykkönen vääntyi potkuriksi) ostin tilalle simon oman m7000 pakan. Kyseistä ketjujen tippumista ei enään ollut. Kokeilin ominaisuutta poistaa vaihtamalla paremmat ketjut. Omapahan nyt varaketjuja mitä kierrättää.
Ilmeisesti et ole ainut jolla noita Sunrace pakkojen alumiinisia isoja lehtiä on mennyt mutkalle. Sunrace onkin paksuntanut alumiinisen lehden rakennetta ja samalla taakse on tullut hieno/kaamea kuvio. Täällä uudesta MX8:sta kuva:
https://www.bike-discount.de/en/buy/...e-11-46-535478
Myös 10-vaihteinen MX3 on saanut päivityksen, tuolla siitä juttua:
http://forums.mtbr.com/drivetrain-sh...962391-21.html
Joo, kuten joku jo tiesikin, ei tuo 1130 kestänyt yhtään enempää. About tonni ajettu ja venymä 0,5 ja 0,75 välillä jo. Vielä ois toi toinen kappale tuhottavana. Pitänee alkaa jo tilailla valmiiksi jotain tässä langassa suositeltuja ketjuja.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti StringBet
Kmc x11sl tulee omaan venyneen tilalle. Ainakin 10sl ketju kestänyt hyvin maantiepyörässä.
CycloCrossarissa on 105 osat 2x11, FSA Gossamer BB30-kammilla, rattaat 110mm. Onko tuohon saatavilla pelkkää eturatasta, joka tulisi nykyisten kahden rattaan sijaan siirtäen ketjulinjan edessä niiden väliin? Ts. selviänkö etuvaihtajan purkamisesta pelkällä rattaan vaihdolla vai pitääkö ostaa koko kampisarja? Jos pitää, onko SRAMit yhteensopivia Shimanon ketjun ja takapakan kanssa?
Offsetti rattaita ei ole saatavilla pulttikiinnitteisinä. Eli ratas tulee jomman kumman rattaan paikalle ja linjalle. Kampia ei tarvitse vaihtaa, pelkkä ratas riittää.
Sram ja Shimano on yhteensopivia voimalinjassa.
Mulla on lenkkipyörässä täysin sama setuppi, 105 osasarja muutoin, mutta FSA Gossamer kammet. Tuohon laitoin heti uutena Race Facen 42 -piikkisen NW rattaan ja toimii moitteetta. Eli ei muuta kuin NW-ratas tilaukseen ja etuvaihtaja kaapin perälle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti FocusOn
E: NW-rattaan lisäksi tarvit uudet, lyhyemmät rattaan kiinnityspultit tai "shimmit". Itse vaihdoin pultit.
Race Facen eturatas ei asetu tuplakammilla keskelle, vaan aika lailla siihen mihin normiratas. Itselläni on sama 42NW ison rattaan paikalla, ja ehkä ~millin sisempänä kuin alkuperäinen iso ratas. Ilmeisesti Shimanon NW-rattaassa olisi parempi offset, mutta varma en tuosta ole. En tarvinnut uusia pultteja, mutta ratas menee noilla pulteilla vain toisin päin, kun toisella puolella on reiän ympärillä "syvennys", ja pultti pitäisi saada tiukemmalle.
Onko tietoa uudesta SLX takapakasta, tästä M7000 mallista. Millainen se spoori osa siinä on? Onko se Deoren kaltainen niitattu nippu, joka syö itsensä Mavicin vapaarattaaseen? Vai lähempänä mallia XT?
Samanlainen spider-rakenne siinä kuin XT M8000 pakassa.
^ Sitten kun ketju ei enään asetu kunnolla rattaille, on jo vähän myöhäistä rattaiden kannalta.
Ps:kait perustuulipukukin pitää pestä aina joskus?
Ei ole. 11-42 XT M8000 on kaksi kolmen rattaan nippua yhteisellä leveällä alumiinikiinnikkeellä isoimmille rattaille, loput rattaat irtonaisia. SLX M7000 on vain kolme isointa ratasta leveällä alumiinikiinnikkeellä, loput irtonaisia. https://youtu.be/xC_gkh4uGtoLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Blackborow
Tietäjän viesteissä on aika terävä lähestymiskulma. :rolleyes:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tietäjä
Mutta kyllä minä ainakin pesen tuulipukuni. Vaikka sitä ketjun kulumismittaa en olekkaan hankkinut. Mutta jos joku sellaisen hyväksi kokee, niin ihan vapaasti vaan. Varmaan sille löytyy käyttöä jos pyöriä kertyy isosti nurkkiin. :)
Kiitoksia, tuo linkki olikin loistava. Nyt sitten pitäisi osata sanoa, että mikä merkitys tuolla erolla on käytännössä... XT olisi varmaan parempi kun noilla 4-6 rattailla tulee varmaan ajettua aika paljon.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hece
Ketjumitalla mittaamalla tulee vaan yleensä paha mieli kun omasta mielestä hyvässä kunnossa oleva ketju onkin sen mukaan jo venynyt. Eilen kuitenkin kaksi ketjua pelastui, kun kokeilin mitalla ennen pois heittämistä. Toisesta muistin, ettei se vanha ollutkaan, mutta toinen, yli vuosi sitten ostetussa käytetyssä pyörässä ollut ketju oli vielä alle 0,75mm venynyt vaikka luulin sen olleen jo aikaa sitten entinen. Ei muuta kuin kovaa ajoa lisää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja
Itse olisin yhden rataspaketin säästänyt kun olisin hoksannut kuinka paljon ketju oli venynyt, uusilla ketjuilla sitten pomppi rattailta yli ja siten meni kaikki vaihtoon. No ei ole ketjumittaa itsellä vieläkään, nyt kierrätän kolmea ketjua noin tonnin välein. Viimeinen kolmesta on nyt menossa ja kyllä se entinen rullattu oli taas selvästi venynyt kun vertasi uuteen. Mutta jos ei kierrätä niin on ihan mahoton ilman mittaamista tietää milloin ketju on niin venynyt ettei uusi ketju enää toimi vanhoilla rattailla. dTietäjällähän on semmoiset silmät että näkee tämän nopealla vilkaisulla :).
Onko missään tiivistetty 11-ketjuista käyttökokemuksia? Nyt on maasturiin XT:t tulossa ja pitäisi vähän ketjuja ja lukkoja tutkiskella.