Printable View
Trancen takaiskarin (Fox) yläpään puslissa on taas väljyyttä. Tutkinnan perusteella vaihtoehtoja olisi esimerkiksi enduroforksealsin neulalaakerit tai sitten tftunedshox:in Heavy Duty -puslat. Jälkimmäiset halvemmat, ja pitäis kai tulla ilman tullia enklannista. Onko jotain hyvää syytä valita jompikumpi? Vai molemmat hyviä? Niin ja vielä se että kannattaako suosiolla ostaa työkalu puslan vaihtoon iskarin yläsilmään? Kiitos..
Suosittelen TF:n HD puslaa. Nuo neulalaakerit on aika arpapelia jotta klappaako suoraan paketista. Oma klappas ja näin teki myös kaverilla. Testasin neljään eri iskariin ja kaikissa sama juttu. Hetken jaksoin ajella tuolla ja sitten heitin roskikseen ja TF:n HD puslat tilalle.
Työkalu helpottaa huomattavasti ko. toimenpidettä.
thanks! laitan tilaukseen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tmh
Jees, samanlaisia kokemuksia neulalaakereista, eli klappia oli ja tilalle vaihtui TF:n HD puslat.
Itsellä ei ole noista RWC:n neulalaakereista omakohtaisia kokemuksia, mutta MTBR:n foorumeilla on ollut keskustelua neulalaakereista ja välyksestä. Ainakin joissain tapauksissa ovat lähetelleet erilaisilla mitoituksilla olevia akseleita/reduja asiakkaille välyksen poistamiseksi ja uusissa neulalaakerisarjoissa näyttäisi olevan akselit kolmilla eri toleransseilla jo valmiina. En tiedä sitten pystyykö noilla poistamaan välyksen kaikissa tapauksissa. Nuo HD puslat on ainakin huomattavasti paremmat kuin ne "perinteiset" kaksiosaiset reduuserit.
MTBR:n keskustelu neulalaakereista: http://forums.mtbr.com/shocks-suspen...580885-26.html
itselläni on suoraan valmistajalta saatuja ina:n neulalaakereita ja voin vahvistaa niiden olevan hyvinkin nirsoja sopivalle akselille. lähinnä oikeasti kyse on siitä että neulalaakerin kanssa yleensä tulee/myydään sopiva vastakappale jonka kanssa ei ole klappia mutta tämän vastakappaleen läpimenevä akseli on vain 6mm joten se ei sovellu sellaisenaan fillarikäyttöön.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tune
siksi pitää käyttää valmista akselia tms ja niiden mitoituksessa on useimmiten tehty sama virhe eli tilattu tasan 10mm tai 12mm akseli kun neulan kanssa pitäisi käyttää 10.1 tai 12.1 akselia.
hd puslat ovat jo askel sinänsä oikeaan suuntaan sillä siinä on sorvattu akseli joka korvaa jo osan holkeista samalla ja siten on reilusti tukevampi kuin perus holkki-akseli viritelmä.
RWC:n neulalaakereiden kanssa tuntui ongelmaa olevan siinä, että eri iskarivalmistajien puslan/laakerin laakeripesissä on mitoituseroja (toleranssien jne. takia) ja ne kutistaa neulalaakeria (ulkokehää) erilailla josta tietty seuraa erilaiset välykset akselin ja neulojen välillä. Sen takia tarjoavat sitten erilaisia akseleita/reduja eri mitoilla. Liukupuslathan ei ole niin tarkkoja, kun kulutus-/liukupinta on yleensä kohtalaisen pehmeää seosta (useim teflonia/muovia) ja kuluu/puristuu käytössä "oikeaan" mittaan. Alussa tosin liukulaakerit/liukupuslat voi olla joissain tapauksissa aika tiukkoja.
Olisikohan joissain jousitusratkaisuissa enemmän merkitystä, siis jos iskari "kääntyy" puslien ympäri jouston aikana. Käytin iskarin yläpään irti tänään ja kokeilin käännellä sitä edestakaisin. Oli aika jäykkä, mutta parani heti kun öljysin.
Tällä kertaa tulee siis perinteiset puslat. Tftuned:lla näyttäisi olevan myös ultraslickiä valikoimissa. Öljyistä sanotaan etteivät lähetä UK:n ulkopuolelle, mutta miten on tuon vaseliinin kanssa? Täällä jostain ketjusta lukiessa jäi sellainen käsitys että tuota tavaraa saattaisivat toimittaa tännekin.
Edit: Jos samaa tai vastaavaa tavaraa saa pk-seudulta niin kuulisin mielelläni. Eli sellaista rasvaa mitä jousitusta tai hissitolppaa huoltaessa voisi käyttää.
Moottoripyöräkaupasta löytyy oikeastaan kaikki öljyt ja rasvat mitä fillareissakin käytetään. Pitää vaan ottaa selvää mitä tavaraa tarvii ennen kun sinne tallustelee.
X-fusion vaikuttaa kyllä mielenkiintoselta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jan52
Pitääpi katella tuota vaihtoehtoa.
No niinpä tietysti.. Ongelma on kyllä se etten tiedä tarkkaan. Pitää lueskella ohjeet ensin ja käydä kysymässä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ropples
Rokkarin Monarkista tulee ilmat pihalle ajossa, auttaakohan tohon huolto ja tiivisteiden vaihto (~100e fillariosa.fi) vai ostaako suosiolla uusi?
Ilmeneekö vain ajossa vai myös itsestään ajan kanssa? Jos ilmenee itsestään niin pumppaa iskariin paineet ja upota veden alle, niin näet mistä vuotaa (kuivaa kunnolla ennen takaisin asennusta). Jos tulee vaan ajossa niin tarkista liukuputki/iskarin runko naarmujen/vekkien varalta. Pelkät kuivat tiivisteetkin voi mahdollisesti tuollaista aiheuttaa ajon aikana tai vaurioitunut ilmakannu. Kannattaa ainakin avata, tutkia ja huoltaa ilmakammion puoli (sehän on helppo huoltaa myös itse).
Terve olis muutama pikku kysymys juosituksiin liittyen, onko normaalia että keulasta laskee paine muutaman ajon jälkeen? Paine laskee 170 psi -> 150 psi. Sekä kestävätkö nämä ilmaiskarit pakkasta? Keulana toimii Rock Shox Revelation RLT Dual Position Air ja takaiskarina Fox Float rp23. Olen hieman uusi näiden iskareitten kanssa.
ettei ilmat häviäis sinne pumppuun.. kun laitat pumpun kiinni iskariin niin se paineistuu sillä iskarin ilmalla..
Iskareiden pakkaskestävyydestä löytyy monenlaista mielipidettä, mutta minun kokemukseni mukaan -10 asteessa ei ole vielä mitään hätää. Lähestyttäessä -15 astetta alkaa syntyä ongelmia, erityisesti Foxin takaiskareissa joissa ilmaa saattaa päästä vaimennusöljyn sekaan ja iskarin toiminta muuttuu, esimerkiksi lukitustoiminto saattaa pehmentyä huomattavasti. Olen sekoitellut yhden Fox Float RP2:n ja yhden Foxin Brain-iskarin vaimennusöljyihin ilmaa pakkasessa, eikä lukitus enää sen jälkeen toiminut oikein.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti CubeMan
Rock Shoxit ei ole niin herkkiä, mutta kovissa pakkasissa saattaa nekin vuotaa ilmaa ulos ja vaimennusominaisuudet kasvaa huomattavasti kun öljy alkaa jähmettyä.
Kai tämä tänne osastoon saadaan sopimaan... Eli, spessun stumpyssa on väljää joitain millejä kun rungosta nostaa. Silmämääräisesti ei pysty sanomaan että mistä liikkuu ja vielä en alkanut joka pulttia kiristämääm. Muilla ollut samoja ongelmia tai muuta vastaavaa?
Joo, just samaa ja syynä oli iskarin yläpään puslat. Niinkuin viime kerrallakin. Uudet fillariosasta ja jo loppui väljyys.
Tyyppivika? Jännä kun todella vähän ajettu, melkein kuin uusi. Mitäs haittaa tuosta voi olla pitemmässä juoksussa?
Joku muu osaa varmasti kertoa paremmin ja enemmän, mutta tuosta puslasta multa tosiaan vika löytyi. Kai ne alupuslat on tehty kuluviksi, ettei iskari tai runko kulu. Seuraavaksi tilaan kyllä tftunedshoxilta HD-puslat.
Moi! Minulla on ollut useamman vuoden käytössä fox talas rl keula ja nyt on vasen liukupinta kulunut puhki niin onko korjaus/vaihto mitenkään mahdollista ja järkevää rahallisesti vai onko uuden keulan aika?
Kyllä tuohon liukuputkien kulumiseen ,korjaus keinot on huonot ja yläjalat maksavat melkein puolet uudesta keulasta,kun ei takuukaan korvaa,niin ainut keino on ajaa sillä niin kauan kuin öljyt pysyy sisällä ja sitten harkitsee uutta keulaa.
Seuraavaan keulaan muistat sitten laittaa öljyä vasemman puolen huulitiivisteen alle, niin voitelu pelaa eikä kulu puhki. Nykyisessä öljyäminen ei enää auta kulumaan, mutta lisää kyllä käyttöikää merkittävästi. Öljyksi jotakin oikeaa keulaöljyä, eikä mitään CRC/TF2/WD40 osastoa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jonetzky
Onhan tuota TF2 keulaoljynäkin ja itseasiassa itsellä keulassa tällä hetkellä voiteluöljynä ja tekee kyllä superhypersmoohtiksi..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti lansive
Onko 240 puntaa liian kova hinta uusista putkista? Eräässä hyvässä britti putiikissa olivat 36 kashima putket tuohon hintaa ja ilman kashimaa hitusen halvemmat
EI kai tuo hinta ole kallis jos haluaa keulan kuntoon ,mutta pelkillä liukuputkilla ei ongelm ole ratkaisu ,jos laitat noihin alajalkoihin uudet liukuputket käy niille samoin ellet vaihdata uusia liukulaakereita siihen työhön voit varata n 100€ jonka jälkeen keula rupeaa toiomimaan , eli hinnaksi tulee n.400 €
Samanlaista vaivaa, eli Monarch RT3 tämän vuoden malli ja ajettu n. 300km. Syksyllä lenkkeillessä lämpötilan ollessa +2 astetta oli havaittavissa takaiskarissa jatkuvaa ilmavuotoa, eli paineet hävisivät iskarista hitaaseen tahtiin ja n.20min välein joutui pumppaamaan uudet ilmat. Voiko johtua vain huonoista öljyistä/voitelusta (joka kuulemma tyypillistä uusissa RS tuotteissa) vai jotain perustavampaa laatua olevaa vikaa. Lämpöisellä lenkkeillessä kuitenkin kaikki toimii hyvin ja ilmat pysyvät sisällä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Willie
Ja mahtaakohan/kannattaako lähteä takuukorjauksena tuota hoitamaan, vai onnistuuko voiteluaineiden vaihto helpommin kotikonstein?
Aja vaan helteellä ,tai hommaa kunnon jousi-iskari sinne taakse.;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti naukku
Kyllä voi johtua heikosta tai vääränlaisesta (esim. jäykistyy kylmässä liikaa) voitelusta. Tosin itsellä aikoinaan Rockshoxin ilmakeula tosin päästi paineet alajalkoihin 5-0 asteen lämpötiloissa, johtuen kummallisilla mitoilla valmistetuista tiivisteistä (joissain o-renkaissa oli hieman eroa standardikokoisiin tiivisteisiin verrattuna). Hain tiivistekaupasta uudet tiivisteet tilalle ja ongelmat hävisi samantien. Melkein veikkaisin ongelmaa tiivisteissä tai voitelussa jos kerran toimii lämpimässä hyvin, mutta ei tietty muunlaista ongelmaakaan voi sulkea pois.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti naukku
Ilmakannun puoli on kyllä aika helppo kyllä huoltaa itsekin, kunhan irroittaa tiivisteet varovasti. Jos kyseessä on tosiaan voiteluongelma tai tarvitsee vaihtaa jokin tiiviste uuteen niin saattaa olla helpompi hoitaa asia itse, mutta vakavamman vian ollessa kyseessä takuuhuolto lienee parempi vaihtoehto (vaikka voi hetken kestääkin).
Voilo joku laittaa sen eri kaulaputkien selityskuvan kun senverran sekaisin ei nimityksistä. Onko 1->tapered vai onko 1.5 normaali putki ja sitten on tapered&steerer?
1 1/8" on tavallinen. Tapered on alhaalta 1,5" ja kapenee 1 1/8" kokoiseksi. Sitten järeimmissä on kait tuo 1,5".Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti xc-pyöräilijä
Mikäs vikana, kun Fox Float RL takaiskari lyö nestettä pro-pedal-namiskasta ulos? Tämä tapahtui, kun pudotin painetta ilmaventtiilin kautta, kun tarkoitus oli pudottaa sagia vähän lisää. Silloin ilmaventtiilin kautta tuli nestettä vähän ulos samalla. Tämän jälkeen pro-pedal-namiska oli ihan löysä, ei mitään porrastusta kun käänsi toisesta laidasta toiseen laitaan. Sitten kun hyppäsin pyörän päälle varovasti, niin puski nestettä kunnolla ulos tuosta pro-pedal-namiskan juuresta. Namiska on myös löysä eli tulee noin millin ulos iskarista. Mitäs tässä vikana, voiko itse tehdä mitään ja missä voisi huollattaa pääkaupunkiseudulla mieluusti? Pyörä itsessään pari kuukautta vanha Briteistä tilattu eli takuu voimassa, mutta aikaa varmasti palaa... Vastauksista kiitos ja kumarrus!
Iskari vaatii täyshuollon. Tuo ilmaventtiilin kautta tullut öljy on normaalia (voiteluöljyä voi vähän tulla iskarin asennosta jne. riippuen), mutta pro-pedal vivun kautta tullut öljy on vaimennusöljyä. Pystyy huoltaa myös itse, mutta jos ei ole ennen huoltanut takaiskareita ja muuten ei ole kiinnostusta paneutua iskarin sielunelämään + ostamaan tai rakentamaan erikoistyökaluja, niin voi olla parempi huollattaa iskari huollossa. Ainakin Fillariosa pystynee hoitamaan iskarin kuntoon. http://www.fillariosa.fi/Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Cabron
Kolistelija jo sanoikin oleellisen. Tarkennetaan nyt vielä, että kaulaputki on englanniksi steerer tube...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti xc-pyöräilijä
Taaperoitu eli kartiomainen.
http://www.omnibike.ru/Data/Sites/1/...eerer-tube.jpg
1 1/8", joka on/oli aika vakio maastureissa on siis tuota paksuutta ylläältä allaalta ja ainaskin DH/rymistelypyörät käytteli 1,5" tasapaksua jöötiä usein. Nykyään tuo tapered yleistyy näemmä hyvää vauhtia.
Onko kellään tietoa mistä vois kysyä dt:n keulan kuoltoa
Ainakin Foxcomp varmaan huoltaa niitä. Voi tietysti kysyä myös fillariosasta onko kokemusta, tuntuu että huoltavat siellä mitä vain. :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti metu81
Omani huolsin Fillariosassa hyvä oli aina huollon jälkeen.
Mulla 150mm:nen joka kyllä hajosi mutta varaosia löytyy jos vaan käy tai tarvitsee.
Kannattaiskohan laitattaa 36 Floattiin talviajoa varten sisään vakio 10w öljyt vai kenties 7.5w? Kävin tossa kymmenen asteen pakkasessa ajamassa ja keula toimi tosi nihkeesti ja herkkyys oli tiessään. Voihan tietty olla, että siellä on kosteuttakin sisällä, mutta myös öljyillä lienee vaikutusta?
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/s...siteettilaskin Tuo antaa aika hyvin osviittaa viskositeetin muutoksesta lämpötilan suhteen.
Rock Shox:iin vaihdoin 7.5w voiteluöljyt nii tuli superübersmooth.. -15 kylmemmäl en ole koittanu..