Sinähän zeizei dokumentoit varmasti hyvin korjausoperaation ja jaat meidän muiden leeviksen omistajien kanssa ;) Oman katkeemista odotellessa!
Printable View
Sinähän zeizei dokumentoit varmasti hyvin korjausoperaation ja jaat meidän muiden leeviksen omistajien kanssa ;) Oman katkeemista odotellessa!
Juu tuskin keskeltä vetämällä poikki menee. Siitä kiristyskohdasta se alkuperäinenkin katkesi vaikka oli vielä vahvempaa. Eli se kiristys nirhaa sen aluilleen ja sitten jumittuneena reilumpi painallus katkaisee.
Tuubista löytyy kyllä hyvä huoltovideo (ks lev service). Sitä remmiavainta ei kyllä tunnu mistään ainakaan Tampereen seudulta löytyvän eli pitää joku oma remmi/sisäkumiviritys tehdä siihen liukuputkeen tarttumiseen. Ja tosiaan sitä päätykappaletta ei kannata kiristää siihen naruun ilman jotain muovia/kumia välissä.
kuitusiimassa on kyllä suht huono hankauskestävyys sikäli että kun hieman rispaantuu niin vetolujuus ei ole enään välttämättä kiloakaan.. kannattaa hieman sylkästä solmuun ennen kiristystä..
Hyvät foorumilaiset, kertokaapas kumpiko nyt on parempi vaihtoehto; Spessun Mustakevyt (Blacklite) vaiko RoksPoxin Reverb Stealth? Kuski on 80+ kg sarjassa joten kestävyyttähän tässä haetaan ja toimintavarmuutta. Olisi vaan niin siistiä, jos tuon vaijerin saisi tulemaan alaosasta kuten rokkari on keksinyt, muutoin kyllä ei tarvitsisi miettiä ja ostaisin Blackliten.
Miulla oli reverbbi vuoden ja jos ihan rehellisesti sanotaan niin en tykännyt. Siis hissitolppa keksintönä on loistava ja aivan ehdoton rytyytyspyöriin mutta rs ei toteutuksessa täydellisesti onnistunut. Tuntuma oli jotenkin tahmea, siis kesälläkin talvikeleistä puhumattakaan. Hisseissä takana oleva kiinnitys ja letku aiheuttaa harmia ja muitakin huomauttamisen arvoisia asioita löytyy.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jani Mahonen
Jokin vaijerivetoinen jossa järkevä nappi systeemi ja tuo satulan alapuoli kunnossa niin johan alkaa homma luistamaan. Pitkän selotuksen jälkeen valitsisin spessun.
Tattis!
Lähetetty Tapatalkista, pahoittelen kirotusvirheitä.
Jaa se tämä uusi LEV toimi kuukauden . Nyt sen saa napista liipaistua lyhyempään suuntaan, mutta vehjes ei lukitu alas, vaan hiipii ittekseen lähes yläasentoon. Eikun pakettiin ja takaisin myyjälle tämäkin.
Kuulin vastaavaa ongelmaa olleen jollain muullakin. Saattaisi tuokin ongelma johtua siitä jumittavasta toimilaitteesta jos jumittaa vaan hiukan ja jää venttiili vähän auki. Ja kuulemma Ameriikassa eivät olleet Pivotin poijjaat vastaavista ongelmista kuulleet eli jotain tekemistä saattaa tässäkin olla meidän talvella. Itse ruiskin sinne liukuputken sisään vähän silikonispraytä, saa nähdä onko mitään vaikutusta.
Reverb voitti huhtikuun Mountain Bike Riderissa testin ja sai täydet pisteet.
Oma Reverb päästi ilmat pihalle tos taannoin eikä lukitus tuon jälkeen toiminut enää kunnolla.. Tolppa on tilattu B-D:ltä mutta vein tolpan kuitin kanssa paikalliselle sramin jälleenmyyjälle joka lähetti maahantuojan huoltoon ja tasan viikossa sain takasin huollettuna.. ei muuten kyllä mitään moitittavaa ole ollut reverbin kanssa..
Mulla se teki jotain tommosta kun pääs jäätymään systeemit, oisko näille plusmiinuskeleille herkkä laite?. Tosin heti oireilun alettua se ei kunnolla noussut ylös asti, mutta pienen käytön jälkeen homma alkoi pelaamaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Leku
Meinasin lähteä lenkille, mutta eihän toi pysy nyt enää ylhäälläkään vaan luistaa. Onpas kranttuja vehkeitä, mutta en mä mitään reverbbiäkään jaksa katella. Hiiohoi ja vanha kunnon Enve kiinni.
Alkoi kuulostamaan tutulta tuo Reverb ja hetken penkomisen jälkeen semmoinen löytyikin varastosta... Saas nähdä pysyykö kunnossa kun ilmauksen jälkeen.
Reverbbi on kyllä toiminnaltaan aivan pätevä laite ja sietää sontaa keskimäärin aika hyvin, mutta se kaukosäätönamiska vain on sysipaska. Semi-hankalassa kulmassa pitää namiskaa painaa kun tulee jarrukahva tielle ja namiska ottaa helposti damagea, vaikka on vasemmalla puolen stongan alapuolella. Oon paskonu jo kolme namiskaa(~40€ laaki) ja vasta kun itte teki pehmeemmästä matskusta(jotain räkä alumiinia) joka kestää vääntelyä niin se on kestänyt poikkeutumatta, joskin solmussa harvase päivä kun on pyörässä ollut kiinni. Toki joku voisi sanoa että pitäisi ajaa vähän rauhallisemmin tai muuten järkevämmin ettei oo värkit särki kokoajan, mutta eipä siitäkään oikein mitään tuu jos himmailemaan rupee... :rolleyes::D LEViä en henkilökohtaisesti ole vielä omistanut, mutta sellainen tulee seuraavaan pyörään, jahka sellainen joskus malttaisi saapua. Sen mitä olen LEViä testaillut niin se kaukosäätömekanismi on ylivoimaisesti miellyttävin käyttää "oikeassa tilanteessa", niistä hissitolpista mitä on päässyt testaamaan.
Tuon toimivan kaukosäätimen merkitystä aliarvioidaan mielestäni aivan liikaa, mielummin ottaisin vaikka enemmän huoltoa vaativan tolpan kuin huonolla kaukosäätimellä olevan...
Mullakin on Reverbin nappi vasemmalla puolella tangon alla, mutta ei oo kertaakaan mennyt paskaksi. Ilmeisesti on sitten aika lailla kiinni kuskista, että osuuko esim. polvet siihen. Itellä on kyllä muutenkin Reverb toiminut loistavasti, vasta nyt yli vuoden-puolentoista aktiivikäytön jälkeen käytin huollossa, kun yläasentoon tuli pientä klappia/painumaa. Mutta ei toikaan nyt täydellinen oo, akilleen kantapää omassa käytössä on ollut letkun liitos tolppaan, joka on pari kertaa vuotanut. Tosin lähinnä letkun lyhentämisen (vaihdoin toispuoleisen remoten) ja huollon yhteydessä, pyörässä kiinni ollessaan se on ihme kyllä kestänyt. Ton liitoksen kun sais modattua paremmaksi, niin tolppa ois lähes täydellinen. Ja kuinka monesta muusta hissitolpasta on saatavana Stealth-versiota?
Tässä muuten vähän lisää Thomsonin tulevasta hissitolpasta:
http://www.bikerumor.com/2013/04/10/...t-impressions/
Aika pitkään ne tota hinkkaa ja viimeistelee, mutta hyvä tietty sinänsä. Tulee vaan heti mieleen, että onko se puoliksi vanhentunut jo ulostullessaan, kun ei ole Stealth-mallia? Ja aika aika hyvin varmaan imee toi vaijerinkuori paskaa sisään satulan päästä?
Onkos muuten muut LEVin omistajat laittanut jotain kitkatahnaa tolpan ja rungon väliin niinkuin ohjeissa sanotaan? Jos kyllä, niin mitä?
Itse laitoin kuivana sisään, kun rasvaus ehdottomasti kiellettiin, vaikka luulis sen nyt pysyvän ylhäällä rasvankin kanssa niinkuin kaikki muutkin tolpat. Vai onko tuossa niin ohuet seinämät että heti alkaa ahdistamaan jos tolpankiristin on yhtään liian kireällä?
Olisiko jotain suositusta 27.2 -putkeen menevästä hissitolpasta? Joka vielä kestäisi 100+ -kuskin...
Miten nuo hissitolpat asennetaan? Upotetaanko ne kaulusta myöten vai kiristetäänkö kuten normitolppa jollekin sopivalle korkeudelle?
Jahas, itse itselleni vastaten: näyttäisihän noita nyt olevan lähinnä Gravity Dropperilla ja Kind Shockilla... täytyy lueskella kokemuksia noista.
Tolppaa ostaessa sun pitää ottaa huomioon se, että miten korkeelle haluut penkin ja kuinka matalalle haluut sen ala-asennossa. Lisääksi tarviit tiedon, kuinka paljon runkovalmistaja suosittelee tolppaa jäävän rungon sisään. Tyypillisesti 10cm on ehdoton minimi ja 15cm ehkä turvallisempi. Näiden kaikkien speksien perusteella sitten valitset kokonaispituudeltaan ja liikkumavaraltaan sopivan hissitolpan. Asennuksessa ei tarvi upottaa tolppaa kaulusta myöten runkoon, mutta kuten mainittu, niin rungon sisään pitää jäädä riittävän pitkä pätkä tolppaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRe
^Ok, tänks. Pitää mitata perussatulan kanssa sopivat korkeudet ja tilailla sitten. Olen tottunut polkemaan XC- ja HT-fillareilla tosi korkealla (jalat melko suorina), mutta nyt täytyy opetella uusi tyyli.
Itellä on 125mm säätövaralla oleva Reverb säädetty niin että ylimmillään on sillä polkemistehokkaimmalla korkeudella jota käytän siirtymillä ja välillä ylämäissäkin jos on tarpeeksi jyrkkää/korkea.. Perus polkuajelussa on satula 3-5cm alempana jotta helpottaa jumppaamista ja jyrkissä alamäissä tai pitempään alaspäin viettävillä poluilla missä mennään painovoiman avittamana ja tulee droppii/hyppyy niin tiputan jakkaran ihan alas asti..
LEV on komia peli, mutta pitäisikö sitä liuputkea jotenkin yrittää suojata, kun takarengas heittää hiekkaa ja muuta skeidaan siihen putkelle ja sitten kun sitä liu'uttelee ajon aikana vaikka kuinka monta kertaa, niin voisi kuvitella ettei putki siitä hyvää tykkää?
Onkos mitään virityksiä tai valmiita ratkaisuja olemassa? Sisäkumin sisään pakkaaminen ei oikein ole hyvä, kun välillä pitäisi saada pestyä ja öljyttyä.
15 senttinen versio kyseessä...
Kiitos ja kumarrus.
Näyttäisi noissa 27.2 -versioissa olla kokovalikoimat melko vähissä. Kind Shockilta löytyy kaksi mallia (LEV ja Supernatural) ja molemmissa tasan yksi koko: 400/100 tai 350/100. Eipähän tule valinnanvaikeutta :)
Gravity dropperia saa myös 27.2 koossa. Mm. Crc:ltä.
Hammastahna toimii :) Ei ole kyllä toiminta häiriintynyt vaikka ihan normaalikireyteen on laittanut.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Verska-Vesa
KindShockin Dropzonella nyt pari kesää takana ja nyt ei tunnu enää pysyvän aina satula ylhäällä.
Luulin talvikeleillä että on vain pakkasen jäädyttämiä vaijeri ym ongelmia mutta tuntuu se nyt plussakeleilläkin aina välillä jäävän lukittumatta.
Pienellä kopautuksella sen saa jäämään paikalleen, muuten valuu painon alla alas heti. olisko joku sisäinen venttiili vähän jumissa/herkällä.
Yuutuubista ei löydy kuin perus huoltovideo jossa putsataan vain pintoja degreaserilla, onko tossa mitään muuta tehtävissä vai heitänkö sillä muuttolintuja?
Jos se kopautuksella lukittuu niin ehkä jossain väärässä välissä on kuraa? Saako sitä mekanismia puhdistettua tai edes avattua?
Lähetetty Tapatalkista, pahoittelen kirotusvirheitä.
Mitkähän on hammastahnan korroosionesto-ominaisuudet? Ettei tolppa jumahda kiinni aikaa myöten. Kitkan puolesta sinne välttämättä mitään tarvisi, pysyy hyvin paikallaan kuivanakin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti zeizei
Carbon pastella voi lisätä kitkaa. Tosin yleensä sitä suositellaan vain metalli- ja hiilariosien väliin (esim. satulatolppaan hiilarirungossa tai hiilaritankoon alustemmissä).
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Cabron
Samalla tavallahan sulla keulan liukuputkiin sitä paskaa lentää ajaessa, joskin keulassa liukuputket joutuvat liikkumaan vielä aikatavalla enemmän kuin hissitolpassa, mutta periaatteessa siis samanlaiset tiivistys systeemit noissa on ja samanlaiset huoltomekanismit pätevät...
Ei takarenkaasta lentävä paska oo ainakaan Reverbiin vaikuttanut millään lailla, mutta en sitten tiedä millaiset tiivisteet LEV:ssä on. Uskoisin kuitenkin, että asia on otettu jo suurimman osan tolppien suunnittelussa huomioon. Sitäpaitsi jos sen hissitolpan suojaksi laittaa vaikka sisäkumin, niin ei sekään välttämättä oo ihan ongelmaton ratkaisu, koska jos sisälle silti pääsee paskaa, niin sisäkumi pitää sen siellä sisällä aika tehokkaasti... Ja mitä itellä oli sisäkumi joskus Command Postissa, niin se esti tolpan lukittumisen ala-asentoon.
Ihan satavarmaksi en vanno mutta rakeenteelta pitäisi totella samaa kuin i900 eli mahd. tämä ohje voisi helpottaa...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Paulix
Mulla oli jossain vaiheessa Dropzonen kanssa vastaava ongelma. Selvis niinkin yksinkertaisesti, kun satulan alla oleva kaukosäädön vaijerin pää oli pystyssä ja otti satulan alapuolelle kiinni estäen lukituksen pääsyn kunnolla lukkoon asti. Tuskin vika tuossa on, mutta kannattaa varmaan tarkastaa ennen isompia huoltotoimenpiteitä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Paulix
Yleisenä kommenttina mainittakoon, että itse tykkäsin K-S:n Dropzonen toiminnasta jotenkin enemmän kuin nykyisessä pyörässä kiinni olevasta Reverbin stealthista. Reverb tuntuu olevan jotenkin hitaampi ja tahmaisempi liikkeissään kuin Dropzone. Samoin mulle jäi mielikuva, että Dropzone olis ehkä vähän tukevampi. Hyviä tolppia tosin molemmat omalla kokemuksella.
Eihän kellään sattuisi olemaan Reverbin enduro collaria ylimääräisenä? Erikseen ostetuissa kai tuli mukana? Tai jos on vinkkejä mistä löytyy niin kelpaa myös. En jaksaisi alkaa kovin kaukaa tilaamaan...
Mitä näissä hissitolpissa tuo pituusmitta tarkoittaa. Siis jos on 400/100, niin 100mm säätövaraa, mutta onko tuo 400mm ulkoputken pituus vai kokonaispituus täysin "avattuna"?
Juuri näin...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRe
Kiitos vinkistä. Tein tuon KindShockin oman huoltovideon mukaisen "perusputsauksen" mutta se ei auttanut. Ja kun koitin tuota sisäpatruunaosaa painella irrallaan niin välillä aina se palautuu väliasennostaan täysin ulos, samalla jotain pientä sihinää sisältä kuuluen. Viittaisi siihen että se venttiili tosiaan ei aina täysin 100% sulkeudu. Tuo MTBR-foorumin kuvasarja on hyvä mutten uskaltanut vielä tuohon ryhtyä, tuo ilman lisäys systeemiin näyttää vähän haastavalta eikä sen käyttöventtiilin tuunaamisesta ollut tossa mitään.. Basaa sinne napin koloon tuntuu helposti kertyvän eikä sitä oikein putsaamaan pääse ellei koko systeemiä pura. WD40.llä koitin uittaa, katsotaan jos venttiili siitä herkistyisi..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kooki
LEV tuli hankittua keväällä ja nyt testattua Espanjan vuorilla viikon verran. Täytyy sanoa että mainio keksintö tuo hissitolppa ainakin vuoristopoluilla. LEV toimi moitteettomasti koko reissun, ei myöskään minkäänlaisia klappeja - suosittelen.
Pari vuotta palvellut Reverb jumiutui lopputalvesta, joten kokeilin ilmata sen ensimmäisen kerran. YouTuben opeilla homma tuntui luonnistuvan hyvin ja tolppa alkoikin toimia taas tosi nopeasti. Samalla huomasin saaneeni kuitenkin uuden, ei niin toivotun, ominaisuuden. Kaikissa asennoissa tolppa antaa noin kaksi senttiä periksi sille istuessa (eli valuu alaspäin). Tuon parin sentin jälkeen pysyy kuitenkin paikallaan, joten sinällään ei käytännössä haittaa ajamista. lähinnä mietityttää, alkaako tuo antamaa ajan kanssa enemmän periksi. Onko tuttu ongelma? Mikä avuksi? Teinkö jotakin väärin ilmetessa?