Printable View
Mites kun jarrulevyyn eksyi WD40:stä. Putsasin brakecleanerilla, mutta silti jarruteho jäi onnettomaksi. Vähän parani kun muutaman kovan jarrutuksen tein, mutta silti uskaltaa asfaltilla painaa jarrua täysiä (etujarru, maastopyörä, sram avid). On palat entiset vai paraneeko se jarruttelemalla?
Miten tarkalleen putsasit levyt? Vaihtamalla palat selviää onko palat entiset.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti henripit
Uunita palat.
Enduromotskarissa aikoinaan pudistin palat juuri tuolla puhdistussprayllä ja laitoin bensaan likoomaan yöksi. Seuraavana päivänä uudestann puhdistus sprayllä. Levyn puhdistin vain putssprayllä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti henripit
Moi!
Käykö Shimanon Ultegra CS-6800 11-lehtinen takapakka Schimanon HB 5800 napaan (Shimano 105)
Kiitos tiedosta
Paitsi että hb 5800 on etunapa, pieniä yhteensopivuus ongelmia saattaa olla... huomioi tuo jos olet tilaamassa
http://bike.shimano.com/content/sac-...hb-5800-l.html
Oikea napa mitä tarkoittanet on fh 5800
http://bike.shimano.com/content/sac-...fh-5800-l.html
Lähetetty minun SM-G920F laitteesta Tapatalkilla
[QUOTE=JK-;2703387]Paitsi että hb 5800 on etunapa, pieniä yhteensopivuus ongelmia saattaa olla... huomioi tuo jos olet tilaamassa
http://bike.shimano.com/content/sac-...hb-5800-l.html
Oikea napa mitä tarkoittanet on fh 5800
http://bike.shimano.com/content/sac-...fh-5800-l.html
Kiitos vastauksesta. Minulla on Dt Swiss:n takakiekko https://www.dtswiss.com/Wheels/Road-Wheels/R-32-SPLINE , johon meinaan tuon Ultegran rataspakan vaihtaa ��
Vannejarru nykií jarruttaesa - vanne kiero?
^Mahdollinen syy, muttei ainoa mahdollinen.
Äärimmäisen helppoa tarkistaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ari H
^^yksi syy voi olla haljennut kehä siitä jarrupinnan kohdalta.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...4a2958c8a8.jpg
Nyki niin julmetusti.
Onko 8-ketjujen "pin lengthillä/widthilla" merkitystä? Esim. KMC:llä (http://www.kmcchain.eu/chain-touring...ispeed-8_speed) on ketjuja, joissa on merkintä 7,3 mm tai 7,1 mm. Voiko molempia käyttää vai vain jompaakumpaa? Miksi näitä on olemassa erilaisia?
Wikipedia kertoo (https://en.wikipedia.org/wiki/Bicycle_chain#Width) pituudesta, että "8 speed – 7.1 mm (9⁄32 in) (all brands)". Toinen polkupyöräwiki (https://en.wikibooks.org/wiki/Bicycl...External_width) taas, että "In general, drivetrains up to and including 8 speeds can use the same speed chain. [...] The pin width of these chains is usually 7.1 or 7.2mm."
Mutta ainakin KMC:llä siis 8-ketjuissa 7,3 tai 7,1 mm. Tuntuisi siltä, että tuon valmistajan ketjuista 7,3 mm ketjut ovat laadukkaampia, mutta Wikipedian mukaan tuon pituiset on tarkoitettu (ensisijaisesti?) 7-vaihteisille. Ilmeisesti 5-8-vaihteisille menevät pääosin samat ketjut (?) KMC:nkin nettisivujen mukaan, mutta toisaalta Wikipedia kertoo kuitenkin eri (suositus?)mittoja eri vaihdemäärille.
Onko tässä 8-tapauksessa 7,1 ja 7,3 mm:llä eroa tai merkitystä?
Pinnin pituudella lienee jotakin tekoa ketjun muiden osien materiaalivahvuuksien kanssa. Jos asiaa mietitään yhteensopivuuden kautta, asialla ei ole merkitystä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mr_W
Tuossa laitoin osia kiinni duunimatka-wheeleriin. On mallia ghetto 1x, eli kaapeissa olleista vanhoista muista fillareista jääneistä osista. Vanhat LX-kammet 110mm niin tuli ostettua normi 38T joku ranskalainen ratas eteen. Takana(vanhoilla vuosituhannen vaihteen keltanapaisilla Crossrideilla) 11-28 8spd Sram pakka, vaihtajana RD750 long cage XT. Wippermanin 808 ketjua laitan. Minkä pituinen ketju pitäisi laittaa tuohon 1x kun vielä tuo vaihtaja pitkä häkki eikä medium, eikä clutch.
Sopiva kun ketju ei ole yhtään liian pitkä 38/28 yhdistelmällä.
Kun edessä ei ole NW-ratasta eikä takavaihtajassa kitkakytkintä, ketjun pituus täytyy minimoida. Vaihtajan häkin pituudella ei ole vaikutusta ketjun minimimittaan, koska häkki täytyy saada kuitenkin lähes täyteen ojennukseen isoimmalla takarattaalla. Pidempi häkki (ja maastovaihtajan jäykempi jousi vrt. maantievastaava) parantaa ketjun jännitystä pienillä takarattailla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Raikku
(2 x taka-akselin ja kampi-akselin väli linkkeinä) + 19 + 14 + takavaihtajan välttämättä vaatima lisä, vaikka 6 linkkiä.
Eikö kryptisten laskukaavojen sijasta tuossa nyt voi käyttää iso-iso + 4 mitoitusta, mitä olen itse käyttänyt 1x viritysten kanssa?
Mutta kun tässä ei vielä selvinnyt edes pyörän vannekoko, joka vaikuttaa takanavan ja kampiakselin väliseen etäisyyteen. Jos pyytää internetiä laskemaan ketjun linkkimäärän, se laskee ketjun linkkimäärän.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aakoo
Tietysti varmin ratkaisu kaikissa ketjumitoituskysymyksissä on sovittaa ensin ja katkaista sitten. Tässä tapauksessa ketju tullee jäämään huomattavasti tyypillistä vaihdepyörän ketjua lyhyemmäksi, eli kaupasta voi ihan hyvin ostaa jonkun 112-116 linkkisen ja lyhennysvaraa jää reilusti.
Olet toki oikeassa, itselleni ei tullut mieleenkään että joku kysyisi noilla tiedoilla ketjun mittaa eikä neuvoa sen mitoittamiseen.....
Ajattelin että siihen joku hellppo tapa olisi, siihen 3x systeemien "plus 2 linkkiä" tyyliin. Mitään noita funktiokaavoja en osaa laskea, kun ei kvanttifysiikan taitoja ole. Mutta tosiaan netissä näyttävät jotain 3 linkkiä tai 4 suositella. Sehän on selvä että ketjun pitää olla mahdollisimman lyhyt ettei putoile, mutta ettei sitten rikkoisi vaihtajaa jos iso-iso tulee käyttöön. Huomasin tuossa asennellessa että keskiössäkin klappia kivasti, mutta kammet pyörii herkästi joten ei niin väliä, duunimatkafillari kuitenkin vaan. Vaihtaa keskiön sitten jos pakko.
Onko tuossa ketjun mitoittamisessa nyt jotain kummallista tiedettä, joka on mulla mennyt ohi?
Yhden eturattaan systeemeissä kun vaihdan uutta ketjua niin ensin laitan pienimmän vaihteen sisään ja sitten pujottelen uuden ketjun paikoilleen. Sen jälkeen työnnän takavaihtajan häkkiä eteenpäin ääriasentoonsa ja katson mistä kohtaa ketjun voi katkaista niin että sen pituus riittää vielä liittää ketjun päät yhteen. Ehkä jätän varmuuden vuoksi yhden linkin ylimääräistä lyhimmästä mahdollisesta mitasta ja tähän vielä pikaliitin päälle. Täpärissä homma tehdään tietenkin takaiskarin paineet pihalla ja puristettuna täyteen joustomatkaan. Tällä menetelmällä ketjusta on aina tullut sopivan pitunen eli pienimmällä vaihteella pituus riittää, mutta ei ole liian pitkä ettei ketju heilu turhaan ympäriinsä ja pysyy paremmin eturattaalla. Suurimmalla vaihteella taas takavaihtaja kiristää riittävästi ketjua ettei se roiku löysänä. Joskus oli joku tosi lyhythäkkinen takavaihtaja, joka oli todella tarkka siitä, että ketju oli pienimmällä vaihteella lyhyin mahdollinen, koska muuten se ei suurimmalla vaihteella kiristänyt ketjua tarpeeksi.
Näytti loppujen lopuksi sillä normaali 2+, plus se master-linkki eli 3(?):lla toimivan ok. Raskaimmalla vaihteella vaihtaja aika pystyssä, eikä kevyimmällä veny ääriasentoon vaan toimii kivutta.
Toinen juttu sitten että kevyimmällä menee pirun läheltä rengasta ja että olisi ehkä voinut 36T eteen laittaa kuten vanhakin keskiratas oli. Toki voisi vaan isomman pakan vaihtaa.
Tietääkö joku pystyykö vanhat Maguran HS33:t(vm.1999/2000 omassa tapauksessa) laittamaan niihin uudempiin "asennuskehikoihin"? Evo 2 plate jne. Eli onko sylintereissä tms jotain eroja mitkä tuon estää.
Tuossa kun olisi etuja alkuperäiseen systeemiin verrattuna, esim ne "tapit" haarukan sisäpintaa vasten jäisivät pois.
http://i39.tinypic.com/29e6ee9.jpg
https://www.bike24.com/i/p/4/1/32714_00_d.jpg
Saattaa olla off-topic mutta tietääkö joku mistä saisi Specialized Fuse Compiin kampisarjan? Menin vääntämään polkimet väärille kierteille (ei minun järjen mukaan pitänyt olla mahdollista) seurauksena molempien kampien jengat sökönä. Teknistä tietoa kammest : Specialized Stout XC, forged alloy, 148-specific chain line, PF30, Cr-Mo spindle, 30T, 76mm BCD spider
Hei! Huomasin eilen että pyörästä on irronnut kuvan keskellä oleva ruuvi, eli vaihdesysteemi näyttäisi olevan kiinni enää tuolla akselin mutterilla (sori, en osaa termistöä), mikä lienee vähemmän kuin ideaalista. Täältä luulisi löytyvän tietämystä minkälainen pultti siihen sopii ja mistä sellaisen voisi käydä hankkimassa. Kiitos etukäteen!
http://i7.aijaa.com/m/00455/14448529.jpg
Kaikissa mitä minulla on ollut tuota virkaa on hoitanut normaali eturattaan kiinnityspultti. Luulisi löytyvän jokaisesta pyöräliikkeestä.
Hei!
Todennäköisesti tosi tyhmä kysymys... Minulla on vanha Nopsan trekking-runko, jota en raaski heittää pois, ja sitä nyt huollan. Voiko Sealed cartridge BB:n (mikä liekään on suomeksi) Brittiläisellä kierteellä korvata truvativ GXP BB:llä? Jos koko on sopiva, eikös tuon pitäisi istua? Ajattelin vaihtaa samalla kammet ja GXP ylimääräinen kampisetti löytyy jo ennestään.
Kiitos paljon,
Timo
Ihan satavarmasti en tiedä, kun olen ihan simppa-kuskeja, mutta kai tuo sopii. Akselin vahvuus nykyisistä ja katsoo jos vaikka panis Shimanon vastaavan.
http://www.bikester.fi/pyoranosat/et...akselilla.html
Joo, GXP menee BSA-keskiöön.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tjlukkar