Printable View
Tänks. Tuolta ei kuitenkaan oikein löydy muita speksejä täyttäviä kehiä kuin nuo Enven kehät. Muut ovat lähinnä kapeita XC-kehiä ja lisäksi pääsääntöisesti minulle täysin tuntemattomia valmistajia. Onko Matti S. sinulla (tai jollain muulla) kokemuksia jostain noista R2:ssa tarjolla olevita vaihtoehdoista?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Matti S.
Enven kehillä varustetuista kiekoista minulla on tarjouspyyntö tuolta R2-Bikesta vetämässä, mutta vastausta ei ole vielä tullut.
Ei ole kokemusta, uusien kiekkojen hankinta oli klikkausta vaille valmis, mutta nyt pääasiassa pohdiskelen asiaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Portti
http://www.innolite.se/
^ missä lie tehty?
Katselin myös superstarscomponents:n kiekkoja mutta en pääse tällä päätteellä kiinni sivuston sisältöön.
Pitääkö sen Gååtin ostaa kiekot väkisin Saksasta? Me ollaan haettu pari settiä Enven kiekkoja kätevästi Signaturesta ja nyt kun tuli puheeksi, niin pitänee jossain vaiheessa ittekin tilata 29" kiekot tiedät-kyllä-mihin. Ajattelin tällä kertaa XC-kehiä, nämä mun AM:t on nääs varsin järeää tekoa, toki melko kevyet lujuuteensa / leveyteensä nähden.
Ite oon muutaman kilon kevyempi ja ajan aika teknistä rytyytystä täysjäykällä 29erillä Crestit kehinä. Jos haluat vähän jäykemmät, saman valmistajan Arch EX:t ovat yhtä leveät, selvästi jäykemmät ja vielä mielestäni kohtuullisessa painoluokassa. Ei ne hiilarikevyet ja -jäykät ole, mutta eivät ole sitä hinnaltaankaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Portti
Le Ku:
Eipä kiekkoja väkisin tarvitse Saksasta tilata, meni tuo Enve-tarjouspyyntö kätevästi samalla kun pyysin tarjousta Crest-setistä. Enven AM-versio olisi kyllä kaikin puolin hieno, mutta voipi olla että en yli kahden tonnin hintaisia kiekkoja raaski ostaa. Noita AM-versioita kuitenkin katselin kun niissä sisäleveyttä on mukavasti 24 mm, XC-versioissa puolestaan 18 mm. Itse uskon vahvasti leveämpien kehien etuihin, voi pitää renkaissa alhaisia paineita vähäisemmillä muljahteluilla vaikka alla olisi kohtuu leveät renkaat.
Sauli Lumikko:
Joo, noita Arch EX:iäkin täytyy harkita jos sopivaa hiilarikehää ei löydy. Tai sitten otan vaan suunnitelma A:n takaisin käyttöön ja otan ne Crestit.
Sakujen Bike-lehden uusin kiekkovertailu tuli muuten just passelisti kun oma kiekonhankinta on ajankohtainen. Mielenkiintoinen havainto oli mm. se, että Syntace on ryhtynyt vannevalmistajaksi ja tekee alumiinikehäisiä valmiskiekkoja neljällä eri leveydellä. Noissa kaikissa perusajatuksena se, että pyrkivät tekemään leveitä, mutta kohtuupainoisia kehiä. Sisäleveydet noissa 33,5 mm, 28,5 mm, 24,5 mm ja 19,5 mm. Vaikkapa tuo toiseksi kapein W30 MX-malli vaikuttaisi aika hyvältä. Tuolta löytyy Syntacen mainospuheet:
http://www.syntace.com/index.cfm?pid=3&pk=2460
Harmittavasti Syntace ei ainakaan toistaiseksi myy pelkkiä irtokehiä vaan ainoastaan kokonaisia valmiskiekkoja. Nuokin kiinnostaisi kyllä, Syntacen muista tuotteista on sen verran hyviä kokemuksia itsellä. Joku hintakartelli noissa taitaa kyllä olla kun joka paikassa Syntacen setit näyttää olevan tarjolla hintaan 998 eur.
No minä olen se hullu "koekaniini" noille halpis Kiinan kehille. Tallista löytyy kaksi paria kiekkoja kasattuina noiden leveämpien 23 mm kehien ympärille. Saa sitten nähdä napsahtaako Jukkaa leukaan tämän hulluttelun seurauksena.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Portti
Viime kesänä ehdin ajaa toisella parilla jo jonkin verran lenkkiä kohtuu haastavissa Turun maastoissa sekä Luukin XCM:n ja pari paikallista aluecuppikisaa. Vielä ainakin kiekot ja mies ehjinä.
Uudempi kiekkopari, jolla ei tosin ole vielä ajettu metriäkään, Sapimin CX-Ray pinnoilla ja Extraliten hiponavoilla painaa 1320 grammaa. Saa sitten nähdä, kestääkö mitään ajoa.
Etukiekko tuli jo duunattua. Akkuporalla vanhat pinnat helvettiin ja uudet veivattu meisselillä paikoilleen. Kiekko keventyi 110 g, eli selvästi alle euron gramma. Vähän naurettavaa, kun iso mies leikkii väreillä, mut ku sai valita samaan hintaan ja rungossaakin on muutama punanen tarra mustalla pohjalla. WTB i19 kehä 458 g ja Hope napa 15 mm aksleille 180 g.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Juha Jokila
http://kotisivu.dnainternet.net/tjok..._etukiekko.JPG
http://kotisivu.dnainternet.net/tjok...t_nippelit.JPG
edit: Takakiekko tuli valmiiksi ja toiset 110 g lähti. Takakiekon vanne oli 418 g, eli 40 g kevyempi, kuin etuvanne. Lievää toleranssia made in China. Takanapa Hope X-12 142mm oli 306 g ja koko kiekko 892 g.
http://kotisivu.dnainternet.net/tjok...takakiekko.JPG
Auts! Mavicin GP4 tuubeilla joskus ajelleena minä harkitsin noita Cross Rideja CC -pyörään. Nyt näyttää siltä, että ostan Fulcrumin Red Power 29 XL:t. Ainoa asia mikä aprikoittaa on pinnojen lukumäärä. Kai 24 -pinnaset kestää 88 kiloista jässiä, joka rauhallisesti ajaa lähinnä asvaltilla?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hachio
Onko noiden Hope II Evojen ja DT 240 kestossa tai laadussa eroja suuntaan tai toiseen? Ja oliko niin, että Crestin painosuositus oli 90kg? Jos vaikka ostaisi kyseisillä kehillä varustetut kiekot kun pääsee alle tuon painorajan.
Hommasin hiljattain Hope Pro 2 Evo SP navoilla Crestit 29 Epiciin. 7 kilsaa maantiejoa takana, eikä vieläkään oo hajonneet :D Katotaan kuinka käy kun pääsee maastoon. Painoa on semmonen vajaa 94 kiloa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tctic
Noilla kehillä ei kai suoranaisesti painorajotusta ole. Stanin Crest valmiskiekoilla taasen on, muistaakseni 86kg maksimi painosuositus.
Lueskelin eilisillan tuota MTBR:n threadia ja vaikuttavat oikeastaan aika lupaavilta rinkuloilta. Löysin ainoastaan yhden viestin missä vika oli ilmeisesti ollut itse kehissä (en nyt jaksanu koko 145 sivua lukea sentään ) ja katastrofaalisista tuhoutumisista en löytänyt yhtään viestiä. Sen verran tuli kipinää, että täytyy kesän/alkusyksyn aikana kasailla jonkinlainen kokoonpano noista nykyisten Crestien tilalle täpäriin.Lainaus:
Kokemusta ei ole, mutta jos kiinankuitu ei pelota Light-bicyclen leveämmät (23mm sisäleveys) kuitukehät voisivat olla testaamisen arvoiset. Linkki. Mtbr:llä on muistaakseni pitkä threadi aiheesta.
Nuo LB-kehät alkoi meikäläistäki kiinnostaa. 23mm sisämitta, matta UD-pinta, 32/32 kipaletta DT Aerolitejä/Cx-Rayjä, DT240s-navat. Vois olla kivat. Ei oo Roval Carbonit eikä varsinkaan Envet, mutta ehkäpä hinta-laatusuhteeltaan käypäset. Spessu kevenis jonku puolkiloo ainaki.
Sitten vanteille Contin Race Kingiä soosseilla. Kai niillä kuntoilis.
http://www.light-bicycle.com/light-b...ntain-29er.JPG
Täsmälleen sama kokoonpano oli mielessä.. Kylläkin astetta järeämpää rengasta tulee tuossa WFO:ssa pidettyä. Valitettavasti opiskelijan täytyy mennä kesäksi töihin että riittää lompakon täyte.Lainaus:
Nuo LB-kehät alkoi meikäläistäki kiinnostaa. 23mm sisämitta, matta UD-pinta, 32/32 kipaletta DT Aerolitejä/Cx-Rayjä, DT240s-navat. Vois olla kivat. Ei oo Roval Carbonit eikä varsinkaan Envet, mutta ehkäpä hinta-laatusuhteeltaan käypäset. Spessu kevenis jonku puolkiloo ainaki.
Sitten vanteille Contin Race Kingiä soosseilla. Kai niillä kuntoilis.
Juu ei ole Rovalit, mutta ainakaan itellä ei nuista spessun romuista ole kovin kummoisia kokemuksia.. Jäykkäperässä (rockhopper vm 2009) oli spessun omat kiekot joista ensin hajos nippelit parin kuukauden ajon jälkeen (olivat jollain ilveellä korrodoituneet 2 kk:n talvi/kevät ajoissa). Vaihdoin kaikki nippelit uusiin DT:n alumiinisiin. Reilu vuosi meni hyvin ja sitten jämähti vapaaratas fiksi moodiin. Aikomus oli vaihtaa vapaaratasrunko uuteen, mutta purkaessa huomasin, että laakeripinnat oli niin paskana molemmista kiekoista, ettei oikein tuntunu enää järkevältä tekohengittää (totta kai takuu oli jo mennyt umpeen).. Vaikka nuo kiekot olikin varmasti halvinta mitä Taiwanissa 29 tuumasiin tehtiin siihen aikaan jäi niin paha maku suuhun etten aio ison Ässän tuotteisiin koskea enää pitkällä tikullakaan... Toisaalta ainoat hyvin säilyneet osat olivat kyllä nuo kehät..
Mitä noille tulee hintaa, 240s:t on luokkaa 400€, kehät rahteineen (50 taalaa) ja alveineen luokkaa 350€, pinnat satkun ja nippelit 25€ = 875€ + vielä kasaus jos se ei itseltä suju. Painoa tulisi luokkaa 1500g kevyillä pinnoilla ja alumiininippeleillä.
Navat luokkaa 350€, kehät 330€, pinnat nippeleineen luokkaa 160€. Tekis jonkun 840€. Vähintäänkin alkukasaus itse. Siihen päälle vannenauhaa, pikalinkkua, jarrulevyä, pakkaa ja sen sellaista. Eihän tuo mikään halpa projekti oo. Ainahan näitä voi suunnitella. Valmisratkaisut (Enve, SRAM, Spesh Roval Carbon) toki houkuttelee muuten kuin kustannuksen osalta.
Nykyiset Rovalin peltikiekot on n. 2200g satsi. Alumiinikehäsistä en oo oikein löytäny hyvää ja järkihintaista ratkaisua. En mä kuitenkaan niin luttanapaineilla aja, että pitäis erityisesti pelätä vanteen hajottamista läpilyönnissä. Renkaat on ollu tapana pitää täynnä ilmaa kuitenki.
Painaako ne noin paljon tosiaankin? Eikös sullakin ollu alla 2013-mallinen Sj Comp Carbon? Itsellä moinen peli ja kevyehköt 29er-kiekot hakusessa...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti wanderer
Lukeeko noissa kehissä mitään valmistajaa ? Kuka kasaa jos ei itte osaa ?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tctic
Joo, ne '13 Comp Carbonin kiekkoja tarkoitan. Vannenauhojen, levyjen ja pulttien kanssa ne oli luokkaa 2300g eli oisko sit paljaaltaan jossain 2100-2200g välissä. En oikein tarkkaan painanu mieleen ku olivat niin jykevät.
Izmo sä kyllä tiiät kuka kasaa sulle kiekkoja. Ei kai noissa mitään teippejä oo. Voit laittaa vaikka Izmo Works-teipit.
Izmo Special pizza jo onkin olemassa. Vaikutta oivalliselta kiekkosuunnitelmalta.
Ei oo lupaa kasata jos ei teippiä oo mutta jos itte laittaa teipit niin sitten ok:cool:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti wanderer
No nyt oon minäkin SRAM:in mannekiini, tosin ilman minkäänlaista napanuoraa ko. virmaan. (Kyseessä Rise 60 kiekot)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti wanderer
Monessa yhteydessä painoksi mainitaan 1420g. Tämä minun pari on hieman järeämpää tekoa, sillä jo ilman noita akselisovite-kilkkeitä vaaka näyttää 1477g.
Kun lisätään 12mm ja 15mm sovitteet niin ollaan 1494g. Tubeless valmiina nauha&venttiilit 1642g. Tuo vannenauha onkin ihan omanlaisensa viritys, sillä nauha ja venttiili
ovat yhtä puuta. Voi mennä niskan raapimiseksi siinä vaiheessa kun litkut pihalla ja pitäs alkaa sisuria asentamaan. Pitää olla mukana normi vannenauha tai murjoa ventiili irti tuosta yhdistelmästä.
Toki noihin saa, ja onkin jo kaupan hyllyllä odottamassa ns. normaali tubeless-setti, jossa ventiili ja nauha ovat erillään.
Nyt on sen verran käyttökokemusta, että uskaltaa jotain kommenttia kirjoittaa. Kuten yllä kirjoitetusta selviää kiekot eivät ole mualiman keveimpiä, mutta ainakaan meikäläisen voimilla eivät kyllä notku.
Ovat myös huoltoystävälliset. Esim. vapaarattaan irrotukseen ei tarvitse mitään työkaluja. Vetää vain akselisovite-holkin pois ja sen jälkeen vapaarattaan, molemmat lähtee sormivoimin irti. Myös varapinnoja saa ihan nurkan takaa lähikaupasta. Varaosien helppo saatavuus ei liene haitaksi.
Mites noi alu ja messinki nippeleiden erot? Maailmalta lukenut, että alu nippelit saattaa pidemmän päälle kerätä korroosiota tai hapettua yms. Messinki olis tietenkin varma valinta, mutta alullla saisi vähän blingiä. Painoero ei kiinnosta.
Onko kenelläkään kokemuksia näistä? http://www.chainreactioncycles.com/K...?ModelID=85169 Tarkotus olisi laittaa tällä hetkellä täysjäykkään pyörään isoa kuskia (kalsaripaino aika tarkalleen 100kg) kestävät kiekot, jotka sitten myöhemmin matkaisivat uuteen parempaan pyörään. Löytyisikö tuossa hintaluokassa jotain vastaavaa? Toinen vaihtoehto olisi Flow:t Hopen navoilla, mutta painoa tulee se yli 2kg setti ja hintaa kuitenkin olisi se reilu 400€.
Ei ainakaan yhdistelmä; alunippelit- pinnat ja kehä, jotka ovat esim Mavic Crossmax kiekoissa ole mitään edellä kuvattua ongelmaa. -06 vuosikertaa (26") on vanhimmat ja ovat ok.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti crcm
Teräspinna&alunippeli galvaaninen korroosio, voi tutkistella vaikka täältä
Luulisi toimivan. Käsittääkseni ihan laadukas setti ja hyvään hintaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kusari
Nonniin olenkohan nyt ymmärtänyt oikein seuraavat seikat. Eli ostoslistalla olis DT Swiss 240s napoja 6-pultti levykiinnityksellä. Jos haluan 15mm/100mm etuakselin niin täytyy valita ns. oversize napa (20/110mm) ja muuntaa se adapterilla 15/100 milliseksi? Tämä on tosi hämmentävää, koska justridingalongin mukaan Dt Swissin oma manuaali kertoo väärin asioita. Ja sitten tuolla vilahtelee 142x12mm standardi joskus jopa X-12 merkinnällä. Onko noissa jotain eroa? Takahaarukassa tulee olemaan 142x12mm Maxle.
Navat ja ohjauslaakerit on kyllä aikamoinen millimetriviidakko! Olis kyllä helpompi ostaa koko pyörä valmiina. :rolleyes:
Ton 240 etunavan ymmärsin samalla lailla ja niin on myös tilauksessa. Toivottavasti meni oikein :)
Takanavan kohdalla pitää vain huolehtia siitä että akselikoko ja navan leveys on oikea, muut hienot tuotemerkit voi heittää romukoppaan, silloin sillä on oikeasti väliä kun rupeat ostamaan vara/uutta akselia runkoon. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti crcm
Etunavoissa kaikkia tosiaan ei voi muuntaa QR -> 15mm/20mm koska etunavan laakeri on yksinkertaisesti liian pieni että siitä mahtuisi kunnon akseli läpi..
Kiekkoja tilailemassa, hinta maksimi 300€. Ei tarvitse olle tubeless ready. Paras vaihtoehto? 15mm edessä ja pikalinkku takana.
Näitä katsellut:
http://superstar.tibolts.co.uk/produ...roducts_id=656
29 kirkot haussa. Viime vuoden Alppiressulla sain kiekot almäkiä rymistellessä kieroiksi ja nyt olisikin vahvemmat kiekot haussa tämän kesän reissua varten. Olen katellut ZTR Flow Ex + Hope Pro 2 Evo settiä. Kiekot tulisivat myös ensi vuonna tehtävää Islannin ympäripyöräilyä varten, jolloin alla on toivottavasti Salsa Fargo. Sopivatko kiekot molempiin tarkoituksiin vai kannattaako katsella joitakin muita kiekkoja?