Reba aiheuttaa harmaita hiuksia

Painauma pyörän päällä istuessa on melko tarkalleen 25% ja paluuvaimennuksen säädön kanssa olen kikkaillut, mutta pintaherkkyyttä ei tullut. Isot töyssyt keula kyllä nielee hienosti, mutta etuhaarukka ei käytännössä ole paljoa pintaherkempi kuin vanhan pyöräni Suntourin keula ja pienemmät iskut tulevat käsille :seko: Syksyllä koeajoin pyörän RS Recon Silver -keulalla ja se oli huomattavasti herkempi, mutta ei kuitenkaan pohjannut helposti. Ja onko normaalia, että keulaa pumpatessa kuuluu alaosasta kovaa suhinaa?

Suhina tulee paluuvaimennuksesta, joka jarruttaa keulan palautumista. Jos säädät paluuvaimennuksen nopeaksi suhinat vähenee tai loppuu mutta se suhina ei siis ole mikään vika.

edit: Mutta vai, että miinuspuolen ilmasäätö on otettu pois. Harmillista kerrassaan. Sillä juuri sai säädettyä sitä herkkyyttä. Jotkut laittavat jopa miinusta vähän enemmän kuin plussaa, jolloin herkkyys on kuulemma huikea mutta keula on toisaalta koko ajan vähän kasassa eli ihan niin pitkää joustomatkaa ei ole käytössä. Ei sopinut mulle vaan mä olen käyttänyt samaa tai 5psi pienempää painetta alajalassa.

ei ne rokkarit kovin herkkiä ole alkuperäsillä öljyillä pakkaskeleillä... Ite vaihdoin talvea vasten notkeemmat öljyt vaimentimeen ja voiteluöljyksi.. Koitappa pitää pyörää väärinpäin ennen lenkkiä ainakin 5min ja pumppaile keulaa ennen kun rupeet ajamaan josko herkistyis..

Nyt huomasin sellaisen jutun, että etuhaarukka on jatkuvasti aavistuksen kasassa painuneena, osa mittateksteistä on piilossa ja liukuputkea ei ole kuin 90 mm näkyvissä. Jos pitää eturenkaan maassa kiinni ja kiskoo tangosta, niin keulan saa täyteen pituuteensa ja se pysyy siinä kunnes jousia pumppaa kerran alaspäin. Eikös joissakin Reboissa ole säätömahdollisuus 8 cm:n ja 10 cm:n välillä, kun omassanikin on erikseen 80 millille ja sadalle omat mittasteikot, eli onkohan kyse siitä? Mitään säätöä en kyllä mielestäni löytänyt :seko:
EDIT: Nyt huomasin, että liukuputkessa on omat mitta-asteikkonsa 80 millille, 90:lle ja sadalle ja nyt etuhaarukka päättyy juurikin tuohon 90 millin 0 prosentin sägikohtaan.

ne säädöt on spaceri ilmaruodossa eli ei ole mitään ulkoista säätöä.. olikos tuo sun reba solo-air?

Solo Airhan se on. Googlailin tuossa vähän tuota pituuden muutosta ja Rokkarin sivuiltakin löytyi ohjeita ja nyt vähän hirvittää, että saako tämmöinen mämmikoura mitään aikaan rikkomatta jotakin :rolleyes:

kyllähän noissa solo-aireissa on hiukan väljää jouston alussa...

Se on siis alue jolla negatiivijousi on suunnilleen yhtä voimakas kuin positiivijousi. Isommilla kavereilla paineet on yleensä korkeammat ja tuo kuollut kohta pienempi. Sama homma kaikissa muissakin keuloissa, ainakin jollain tasolla.

Mitä nyt googlailin, niin tuossa omassa keulassani on juurikin tuo säätö 80 millin ja sadan millin välillä. Selketä ohjeetkin löysin: http://www.bikeradar.com/gear/articl...l-fork--26840/ Toisaalta vähän hirvittää, kun tuo näyttää melko hankalalta, ja ilmeisesti uudet öljytkin pitäisi laittaa? Pääsisinköhän helpoimmalla viemällä pyörän läheiseen pyöräliikkeeseen? :seko:

täytyy sinne alajalkoihin uudet voiteluöljyt laittaa.. periaattees hyvähän se keula on korkata nii voi samalla laittaa notkeemmat öljyt niin toimii herkemmin näin talvella..

Pääset helpommalla jos annat sen keulan vaan olla... :)

Tiedän että itseäni alkaa jossakin vaiheessa se vaivaaman, vaikka keulan maksimipituudesta puuttuu vain 1cm, sillä ajoni suuntautuvat lumien sulattua olemaan melkoista kivikkojuurakkohelvettiä:D

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Kaatuilija

Mitä nyt googlailin, niin tuossa omassa keulassani on juurikin tuo säätö 80 millin ja sadan millin välillä. Selketä ohjeetkin löysin: http://www.bikeradar.com/gear/articl...l-fork--26840/ Toisaalta vähän hirvittää, kun tuo näyttää melko hankalalta, ja ilmeisesti uudet öljytkin pitäisi laittaa? Pääsisinköhän helpoimmalla viemällä pyörän läheiseen pyöräliikkeeseen? :seko:

---

Löytyipäs hyvät ohjeet. Muutama vuosi sitten jatkoin oman Rebani 100mm -> 120mm, enkä silloin löytänyt tuollaista ohjetta mistään. Homma tuli kuitenki tehtyä, eikä se mitenkään vaikeaa ole.

Tuo ohje on Dual air mallille. Sitä en tiedä, kuinka pitkälti samalla lailla menee Solo air versiossa.

Uusissa Solo Air malleissa ei ole enää noita pituuden muutosholkkeja. Pitää vaihtaa koko ilmapuoli jos mielii muuttaa joustomatkaa.

Niin, tässä on ehkä joku jo yrittänyt kertoa Kaatuilijalle että hänen haarukkansa on juuri niin pitkällä joustolla kuin pitääkin. :)

Keulassa on monenlaisia mitattavia joustomääriä:
-Kokonaisjousto = nimellisjousto, keulan koko liikeradan pituus
-"Kuollut kohta" = alue jolla negatiivijousi kumoaa positiivijousen
-Käytettävissä oleva sisäänjousto = kokonaisjousto miinus sagin mitta
-Käytettävissä oleva ulosjousto = sagin mitta miinus kuollut kohta

No joo, kaipa sen kanssa sitten on opittava elämään... :)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti kolistelija

Niin, tässä on ehkä joku jo yrittänyt kertoa Kaatuilijalle että hänen haarukkansa on juuri niin pitkällä joustolla kuin pitääkin. :)

Keulassa on monenlaisia mitattavia joustomääriä:
-Kokonaisjousto = nimellisjousto, keulan koko liikeradan pituus
-"Kuollut kohta" = alue jolla negatiivijousi kumoaa positiivijousen
-Käytettävissä oleva sisäänjousto = kokonaisjousto miinus sagin mitta
-Käytettävissä oleva ulosjousto = sagin mitta miinus kuollut kohta

---

Hyvä tietopaketti josta on varmasti monelle apua. Sen voisi vielä lisätä, että "sagi" on suomeksi painuma. Painumasta puhutaan myös muiden jousitettujen ajoneuvojen yhteydessä.

- Tomi

Nonni nyt rupes Reba kukkoilemaan mullekkin.
Ensimmäiset noin kahdeksan kuukautta notkui ihan hyvin, loppuakohden aina paremmin kun aloin päästä kunnolla dual airin säätämisen makuun.
Seuraavat kahdeksan kuukautta elämästään Reba vietti aikansa varastoituna erinäisissä paikoissa erinäisissä asennoissa, ilmat pihalla.

Nyt viikko sitten päästin Reban takaisin tositoimiin ja eihän se enää osaa käyttäytyä.
Paineet nyt pos. 65psi ja neg. 95psi ja keula nyt jotensakkin toimii mutta luollutta kohtaa ei ole ollenkaan vaan keulaa napsahtaa pitkäksi asti kun paikallaan pumppailee.

Viime talvena paineet oli kutakuinkin pos. 80psi ja neg. 85psi ja silloin keula imaisi itseään sisään n. 10mm.
Mikäköhän kaverille nyt on tullu?
Huollettu tätä ei ole vielä kertaakaan mutta hyllyssä on uudet öljyt, tiivistesarja on postissa tulossa.

Mullakin 29 Reba aiheuttanut harmaita hiuksia hieman kun lukitus taas meni rikki. Nyt päätettiin siihen pieni päivitysoperaatio ja siihen on tulossa SIDin sisuskaluja korjaamaan tilannetta. Eipä löytynyt mitään selitystä muuten kuin että sisuskalut vain alkaneet kuolla :)

29-Reba SL vm. '08. Lukitus ei toimi ja joustaa ehkä 40mm. Eli öljyt alajalassa? Lauantaina olisi talvitouri ja maanantaina pyörän huoltokurssi jossa käydään läpi rokkarin perushuolto. Ei siis huvittaisi heittää keppiä tässä vaiheessa liikkeen huollettavaksi. Täytynee siis varmaankin ottaa varaslähtö huoltohommiin.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Edeus

Paineet nyt pos. 65psi ja neg. 95psi ja keula nyt jotensakkin toimii mutta luollutta kohtaa ei ole ollenkaan vaan keulaa napsahtaa pitkäksi asti kun paikallaan pumppailee.

Viime talvena paineet oli kutakuinkin pos. 80psi ja neg. 85psi ja silloin keula imaisi itseään sisään n. 10mm.
Mikäköhän kaverille nyt on tullu?

---

Veikkaisin syyksi ilman vuotamista alajalkoihin. Saattaa sitten vähän roiskia öljyä alajalkojen pohjassa olevia pultteja aukoessa/naputtaessa. Jos näin on, niin kannattaa vaihtaa ainakin ilmajousen tiivisteet.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti reappear

Mullakin 29 Reba aiheuttanut harmaita hiuksia hieman kun lukitus taas meni rikki. Nyt päätettiin siihen pieni päivitysoperaatio ja siihen on tulossa SIDin sisuskaluja korjaamaan tilannetta. Eipä löytynyt mitään selitystä muuten kuin että sisuskalut vain alkaneet kuolla

---

Öljynpinnan / vaimennusöljyn vuotamisen alajalkoihin kanssa ei ole ongelmaa vai? Jos on niin kannattaa vaihtaa ainakin vaimennuspuolella liukuputken alapäässä olevat tiivisteet.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti kaakku

29-Reba SL vm. '08. Lukitus ei toimi ja joustaa ehkä 40mm. Eli öljyt alajalassa?

---

Erittäin todennäköisesti. Kannattaa siis vaihtaa ainakin vaimennuspuolella liukuputken alapäässä olevat tiivisteet.

Kas niin. Ohjeet sanovat seuraavaa:
https://lh5.googleusercontent.com/-y...repalainen.jpg
Mitä öljyjä olette Repalaisessa käyttäneet? Motonetista ei löytynyt 15 wt keulaöljyä, mutta täällä näyttäisi olevan Denicolin 15 wt iskunvaimenninöljyä. Haenko huomenna sitä vai jotain muuta?

kyl se 15wt on turhan jäykkää varsinkin näillä keleillä.. motonet:ssä redlinen keulaöljyjä ja vaikka 2.5wt vaimentimeen ja 5wt tai 2.5wt alajalkoihin..

Itse käytän voiteluöljynä moottoriöljyä, eli Mobilin ykköstä 5W30 muistaakseni. Toimii omien kokemusten mukaan voiteluna paremmin kuin vaimennusöljyt, joita valmistaja suosittelee. Sekä toimii mukavasti myös kylmässä. Vaimentimeen kannattaa sitten laittaa ihan oikeaa vaimennusöljyä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti miku80

kyl se 15wt on turhan jäykkää varsinkin näillä keleillä.. motonet:ssä redlinen keulaöljyjä ja vaikka 2.5wt vaimentimeen ja 5wt tai 2.5wt alajalkoihin..

---

Täällä on Reban (SL, 2010) vaimentimessa kesät talvet sramin 2.5W:tä. Voitelupuolelle ei mielestäni kannata laittaa noin litkuja öljyjä, siellä se oletus 15W-tahna toimii paremmin keleistä riippumatta.

Kovemmilla pakkasilla ajan toisella pyörällä missä on 2013-mallinen Sektor RL dual position coil. Vaihdoin siihenkin heti kättelyssä 2.5W-vaimenninöljyt, mutta voiteluöljyihin en ole puuttunut. Toimii hyvin ja erittäin herkästi reilussa parinkympin pakkasessa ja kertoo osaltaan siitä, että voiteluöljyjen merkitys pakkasherkkyyteen on hyvin vähäinen. Pakkaskelien taikasana on: teräsjousi.

- Tomi

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti tomibert

Täällä on Reban (SL, 2010) vaimentimessa kesät talvet sramin 2.5W:tä. Voitelupuolelle ei mielestäni kannata laittaa noin litkuja öljyjä, siellä se oletus 15W-tahna toimii paremmin keleistä riippumatta.

Kovemmilla pakkasilla ajan toisella pyörällä missä on 2013-mallinen Sektor RL dual position coil. Vaihdoin siihenkin heti kättelyssä 2.5W-vaimenninöljyt, mutta voiteluöljyihin en ole puuttunut. Toimii hyvin ja erittäin herkästi reilussa parinkympin pakkasessa ja kertoo osaltaan siitä, että voiteluöljyjen merkitys pakkasherkkyyteen on hyvin vähäinen. Pakkaskelien taikasana on: teräsjousi.

---

Vaikka vaimennusöljyllä on merkittävä vaikutus herkkyyteen, niin kyllä voiteluöljylläkin on selvää merkitystä herkkyyteen pakkaskeleillä ja myös kesällä. Rockshox ei muuten tehtaalla tai virallisessa huollossa laita mitään 15 W vaimenninöljyä alajalkoihin, vaan ohuen vaimennusöljyn ja RedRumin sekoitusta. RedRumhan on samaa kuin Torco MPZ asennusöljy, mutta ohuempaa. Ei siis samaa tavaraa kuin vaikka 15 W vaimennusöljy. Takuuhuollon lapussa oli yllättävänkin hyvin merkattu mitä keulaan oli laitettu (tämä siis ainakin 2011 vuonna).

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti tune

Vaikka vaimennusöljyllä on merkittävä vaikutus herkkyyteen, niin kyllä voiteluöljylläkin on selvää merkitystä herkkyyteen pakkaskeleillä ja myös kesällä. Rockshox ei muuten tehtaalla tai virallisessa huollossa laita mitään 15 W vaimenninöljyä alajalkoihin, vaan ohuen vaimennusöljyn ja RedRumin sekoitusta. RedRumhan on samaa kuin Torco MPZ asennusöljy, mutta ohuempaa. Ei siis samaa tavaraa kuin vaikka 15 W vaimennusöljy. Takuuhuollon lapussa oli yllättävänkin hyvin merkattu mitä keulaan oli laitettu (tämä siis ainakin 2011 vuonna).

---

Ah tätä tiedon tulvaa. :) Jatkan kuitenkin vanhalla, hyväksi havaitsemallani systeemillä niin kauan että saan 15W-öljyvaraston käytettyä loppuun. +30ml/huolto -täyttömäärällä siihen taitaa mennä vielä parikymmentä huoltokertaa...

- Tomi

ps. mainitun reban molemmissa ilmajousikammioissa on tilkka samaista 15W:tä - alkuperäinen punainen vaseliinitäyttö kun ei pakkasilla toiminut sitten laisinkaan.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti tomibert

ps. mainitun reban molemmissa ilmajousikammioissa on tilkka samaista 15W:tä - alkuperäinen punainen vaseliinitäyttö kun ei pakkasilla toiminut sitten laisinkaan.

---

Jep, itsekin tulee voideltua mieluummin öljyllä tiivisteet noiden paksujen rasvojen jne. sijaan. Rasvat aiheuttaa helposti ongelmia ja herkkyyden menetystä ilmajousien lisäksi myös kierrejousikeuloissa alajalkojen öljyjen sekoittuessa paksuksi mössöksi rasvalla voidellun kierrejousen seurauksena... Liukuputken huulitiivisteissä ohuehkot rasvat toki ajaa asiansa, vaikka voiteluöljyllä niitä tulee usein itse voideltua (hieman suunnitelluista huoltoväleistä riippuen toki).

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti tune

Itse käytän voiteluöljynä moottoriöljyä, eli Mobilin ykköstä 5W30 muistaakseni. Toimii omien kokemusten mukaan voiteluna paremmin kuin vaimennusöljyt, joita valmistaja suosittelee. Sekä toimii mukavasti myös kylmässä. Vaimentimeen kannattaa sitten laittaa ihan oikeaa vaimennusöljyä.

---

Eli minkä tuon taulukon öljyistä olet korvannut moottoriöljyllä? Kiinnostaa, sillä Mobilin ykköstä löytyisi jo valmiiksi.

edit: laitetaan taulukko tällekkin sivulle:
https://lh5.googleusercontent.com/-y...repalainen.jpg

tuonne alajalkaan tuo 15ml...