Jarrut, vaihteet, vanteet... pikakysymykset

Onko takavaihtaja väärin asennettu jos b ruuvin kääntäminen ei muuta vaihtajan asentoa? Ruuvi kyllä osuu korvakkeessa olevaan kohtaansa. Vaihtajan kiinnityskohdassa on rungon ja korvakkeen välissä sellainen kirkas muotoiltu "prikka" jossa korvakkeeseen sopiva lovi, mutta ei kuitenkaan kiristäessä asetu siihen. Vaihtaja mallia rd-m2300. Ohjeessa ei tuohon oteta kantaa.

Purin voimansiirron kokonaan ja uusi ketju hyppii pienimmillä lehdillä vaikka eivät ole kuluneen oloiset. Hyppii myös pienimmällä, jolla en ole juurikaan ajanut. Vaihtaminen toimii sulavasti eikä ylimääräisiä ääniä ole havaittavissa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Jpukki

Onko takavaihtaja väärin asennettu jos b ruuvin kääntäminen ei muuta vaihtajan asentoa? Ruuvi kyllä osuu korvakkeessa olevaan kohtaansa. Vaihtajan kiinnityskohdassa on rungon ja korvakkeen välissä sellainen kirkas muotoiltu "prikka" jossa korvakkeeseen sopiva lovi, mutta ei kuitenkaan kiristäessä asetu siihen. Vaihtaja mallia rd-m2300. Ohjeessa ei tuohon oteta kantaa.

Purin voimansiirron kokonaan ja uusi ketju hyppii pienimmillä lehdillä vaikka eivät ole kuluneen oloiset. Hyppii myös pienimmällä, jolla en ole juurikaan ajanut. Vaihtaminen toimii sulavasti eikä ylimääräisiä ääniä ole havaittavissa.

---

Eipä vissiin ollut vaihtajan asennuksessa vikaa. Laitoin vanhan venyneen ketjun takaisin, jolloin hyppiminen loppui. Pakka vaihtoon siis. Varmistaisin vielä, että pitäisihän KMC Z8 ketjun toimia HG-pakoilla ongelmitta (kyseessä 8-lehtinen). Tai mahtaako olla herkempi ongelmille pakan kulumisen myötä. Epäilyttää vain tuo kun hyppii tosiaan lähes ajamattomilla lehdilläkin. Kannattaisiko ostaa samalla Shimanon ketjukin?

Ketju meni tänään sananmukaisesti poikki. Pakkaa puhistellessani huomasin että pakka liikkuu hieman edestakaisin. Videossa näkyy miten. Luulisin että ei ole normaalia.

https://www.dropbox.com/sh/roinztm2b...4cD26vEOa?dl=0

Oisko kellään heittää mikä ois menny rikki?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Macce83

Oisko kellään heittää mikä ois menny rikki?

---

Arvaisin vaparin kiinnitystä (kiristys löystynyt) tai laakeria/laakereita riippuen rakenteesta. Mikä napa?

E. Näyttää olevan Shimppa. Olisiko kierteellinen? Pakka ja mahdolliset päätyholkit irti ja 10/12mm avaimella vaparin kiristys.

Shimano Deore 11-42t 10spd
FH-TX505

Itsellä nyt kokemusta sähköpyöräilystä lähinnä ajamisen nautinnon puolelta, joten kyselen varoilta vähän tukea.

Onko kauhea vääryys hankkia DT-Swiss H1700 30mm alumiini rullat sähkömaasturiin? Tarkoitus vaihtaa nykyisistä 27,5” isompiin 29” vanteisiin. Ei kai noilla ihan metsään mene? Hinta n. 500€

Voiko nuo tehdas tekoisina laittaa suoraan alle, vai pitääkö viedä jonnekin huollettavaksi (rihtaus?) ennen ajoa? Tarvitseeko tällaisissa seteissä pakan irroitus työkalun lisäksi jotain vapaarattaan työkaluja alle laittoon? Hubina DT350

Mistä tietää onko vaihdevaijerille eilen laittamani uusi kuori vaihde- vai jarruvaijerin kuorta? Onko niissä siis mittaeroa vai toimiiko jarruvaijerille mitoitettu hieman isompireikäinen kuori kaikessa? Vai onko niissä edes mitoituseroa - luulen että on, koska vanhat tulpat eivät menneet uuteen kuoreen millään ilveellä :seko:

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti tikola

Mistä tietää onko vaihdevaijerille eilen laittamani uusi kuori vaihde- vai jarruvaijerin kuorta? Onko niissä siis mittaeroa vai toimiiko jarruvaijerille mitoitettu hieman isompireikäinen kuori kaikessa? Vai onko niissä edes mitoituseroa - luulen että on, koska vanhat tulpat eivät menneet uuteen kuoreen millään ilveellä :seko:

---

Jarruvaijeri on 5mm ja vaihdevaijeri 4 mm paksuja ulkomitaltaan

^^Vaihdekuoria on 4mm ja 4,5mm paksuisia, jarruille on muistaakseni 5mm. Lukiko kuorissa mitään?

Tämä oli hyvä vastaus - erotan nuo laatikossa olevat nyt toisistaan, jos vain näkö riittää, kun oma tönäri on mekaaninen. Oletan että mitään isompaa toimintavikaa ei tule, jos vaihdevaijeri menee jarruvaijerin kuorella - paitsi, että likaa mahtuu kertymään vähän enemmän ja nopeammin?

Vaihdevaijerin kuori on yleensä tehty hiukan eri tavalla, jotta se vastustaa paremmin kokoonpuristumista. Tällä saavutetaan tarkempi vaihteiden toiminta. Ainakin Campagnolon vaijerikuorissa nuo erottaa toisistaan helposti katsomalla sitä kuoren poikkileikkauskohtaa.

Shimpasta ja Srammista joku muu varmaan tietää paremmin.

Tässä tapauksessa vaijerit ovat merkkiä - "mitä laatikossa sattuu olemaan". Pitääpä tutkia visuaalista eroa, tuo 4/5mm eron perusteella. Näissä toki voi olla aika paljon merkki/mallikohtaista vaihtelua.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti kervelo

Vaihdevaijerin kuori on yleensä tehty hiukan eri tavalla, jotta se vastustaa paremmin kokoonpuristumista. Tällä saavutetaan tarkempi vaihteiden toiminta. Ainakin Campagnolon vaijerikuorissa nuo erottaa toisistaan helposti katsomalla sitä kuoren poikkileikkauskohtaa.

Shimpasta ja Srammista joku muu varmaan tietää paremmin.

---

Vaihdevaijerin kuori on tehty eri tavalla (säikeet ovat vaijerin suuntaisesti pitkittäin), jotta kuoren pituus ei muutu niin paljon sitä taivutellessa. Jarruvaijerin kuoressa säikeet on kierretty, jolloin kuoren pituus muuttuu hiukan enemmän. Jarruissa sillä ei ole niin väliä (jos ei tee barspinnejä, tämän vuoksi BMX:iin myydään vaihdevaijerin rakenteella tehtyjä jarruvaijerinkuoria), mutta vaihteet voisivat alkaa ruksuttamaan tankoa käännellessä.

Erinomaista - nyt tiedän. Eli olkoon toistaiseksi noin, mutta etsitään sinne 4mm paksua vaihdevaijerin kuorta jollain aikataululla niin saadaan vaihteiden toiminta napakammaksi. Ja samalla voin erotella löytölaatikostani kuorenpätkät kahteen kategoriaan. Kiitoksia avusta.

Timo

Juuri noin, jarruvaijerin kuoren metallilanka on spiraalikierteinen, koska pieni jousto käy, vaihdevaijerin metallilangat ovat pitkittäin, koska pituusjoustoa ei saa olla.
Ulkomitassa myös eroa kuten tuossa ylempänä sanottiin. Kuorten erot eivät ole pelkästään ulkoasujuttuja ja nyt nämä koskee ainakin Shimanoa.

Maastopyöräni SL-M310 -etuvaihtajan sisuskalut hajosivat, voisiko sen korvata ongelmitta tällä, kun ei meinaa oikein löytyä samanlaista tilalle? https://www.bikester.fi/shimano-sl-m...5_3024923.html

Moro tietäjät. Tuli hankittua junnulle käytetty rymypyörä raskaaseen käyttöön. Keskiölaakeri oli tiensä päässä ja lähdin sitä irrottamaan, malli olikin totutusta poikkeava.

Onko ideaa millä ilveellä tai työkalulla oheisen keskiön saa irti? Kiitos jo etukäteen.

https://ibb.co/xYrkgtc

Näyttäisi tuolta vanhalta brittikeskiöltä 16mm harjanteilla.

park toolin työkalu https://www.parktool.com/product/adj...-wrench-hcw-11
super b työkalu http://www.superbiketool.com/prod4.a...&cid=2&pid=260

https://www.parktool.com/blog/repair...hread-together

Jos kierreosuus noinkin paljon näkyvissä niin kunnon putkipihdit vaan kehiin. Kun tuossa kunnossa niin kannattaa uittaa CRC:ssä tai vastaavassa muutama tovi. Kannattaa muistaa keskiön kierteiden suunnat myös.
Tottakai nuo "oikeat" avaimet tarpeellisia mutta jos muutenkin onnistuu niin anna mennä vaan. Tuollainen 25€:n avain tässätapauksessa kallis yhteen kertaan mielestäni...

Moi!

Kertokaas viisaammat mistä sais Shimanon Ultegran CS-5600 takapakan? Vai millä nimellä kyseinen pakka mahtaa nykyään kulkea?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti -Antti

Moi!

Kertokaas viisaammat mistä sais Shimanon Ultegran CS-5600 takapakan? Vai millä nimellä kyseinen pakka mahtaa nykyään kulkea?

---

Muistaakseni 10-pakka?
Bikesterista ainakin löytyy Ultegra CS-6700. Hinta näyttää tosin olevan koronamaisesti kohdallaan. Verrattuna joskus ~40€ ostamaani verrattuna.
Myllyn ja Tammiston XXL:stä pitäisi löytyä saldon mukaan, bike-components 11-25, bas-shopista 11-25/11-28...

Bikester kalliimmasta päästä... Ultegra yleensä Shimanon pakoista paras hinta/laatusuhteessa.

Tuleeko ongelmia, jos asentaa hydrauliset mtb-kahvat kulmaan niin, että letku lähtee ylöspäin sylinteriin ja säiliöön nähden? Vuotaako säiliöstä ilmaa letkuun?

Voiko esim. nämä Shimanon uudemmantyyppiset jarrut ilmata säiliön ilmausreiän kautta niin täydellisesti, ettei säiliöön jää yhtään ilmaa?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Kanuuna

Muistaakseni 10-pakka?
Bikesterista ainakin löytyy Ultegra CS-6700. Hinta näyttää tosin olevan koronamaisesti kohdallaan. Verrattuna joskus ~40€ ostamaani verrattuna.
Myllyn ja Tammiston XXL:stä pitäisi löytyä saldon mukaan, bike-components 11-25, bas-shopista 11-25/11-28...

---

Kiitos nopeasta vastauksesta :) Tosiaan on 10-pakka 11-25. Seuraava kysymys koskisi eturatasta, kampi ja vaihtaja on 105-mallia ja rattaassa ainoastaan 50-F merkintä. Mahtaako olla sama ratas tämän kanssa? https://www.bike-components.de/en/Sh...inring-p37757/

Millaiset ketjut tuohon sitten kannattaa ottaa? Kiitos jo etukäteen taas kun jaksatte neuvoa kokematonta. :)

^Pulttijako ja pulttien määrä ratkaisee. Jos on viidellä pultilla niin lienee sopiva. Jos et hifistellä halua niin jokin 10 perusketju esim. jos samasta puodista https://www.bike-components.de/en/Sh...-Chain-p29587/

Jees, nyt lähti sieltä kaikki tilaukseen. Kiitoksia vastauksista :)

Näin jälkikäteen korostaisin vielä tuota nuren mainitsemaa pulttijakoa. Eli vaikka pultteja on sama määrä, tässä tapauksessa viisi, voi jako olla ainakin kompakti 110mm tai 130mm. En nyt muista, mikä 105:ssa on.

Kyseessä Sram SX Eagle ja kysymys, että miten epäonnistuneen vaihteiden säädön jälkeen palataan ns. nolla pisteeseen? Amatöörimäisesti tuli käänneltyä vähän kaikkia ruuveja ja voitte olettaa millanen sekasotku siitä syntyi. Ongelma oli siis alunperin se, että pakan keskipaikkeilla vaihteet takkuili poluilla ajaessa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti KekeRosberg

Kyseessä Sram SX Eagle ja kysymys, että miten epäonnistuneen vaihteiden säädön jälkeen palataan ns. nolla pisteeseen? Amatöörimäisesti tuli käänneltyä vähän kaikkia ruuveja ja voitte olettaa millanen sekasotku siitä syntyi. Ongelma oli siis alunperin se, että pakan keskipaikkeilla vaihteet takkuili poluilla ajaessa.

---

Ettei vaan olis korvake vinossa? Tuppaa oleen noi halvemman pään Srammilaiset aika nirsoja korvakkeesta.
Ensin ala- ja ylärajat kohdalleen, jos ei vielä ole. Sitten vajjerin kiristysruuvista säätämään. Ruuvia kiinni ruuvatessa vaihtaja pyrkii vaihtamaan kohti raskaampaa ja ja auki ruuvatessa kohti kevyempää.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti KekeRosberg

Kyseessä Sram SX Eagle ja kysymys, että miten epäonnistuneen vaihteiden säädön jälkeen palataan ns. nolla pisteeseen? Amatöörimäisesti tuli käänneltyä vähän kaikkia ruuveja ja voitte olettaa millanen sekasotku siitä syntyi. Ongelma oli siis alunperin se, että pakan keskipaikkeilla vaihteet takkuili poluilla ajaessa.

---

Katsomalla takavaihtajan säätöohjeet ja/tai video. Tän videon kohdassa 1.20 on huomioitu myös yllä mainittu mahdollisen vinoon menneen vaihtajankorvakkeen asia. Tosin ihan tarkkaan sitä on silmällä vaikea nähdä.
https://youtu.be/anZIgnxpCbw

Tän videon lisäksi googlaa sram b-tension säätö. Pikakelauksella tuossa videossa ei puututtu siihen ruuviin.