Näitä kuvia kun katsoo, niin ei ole ollenkaan turha ohje käyttää suojalaseja rengashommissa kompuran kanssa. Muistaakseni autopuolen työsuojelumääräyksissä se on mainittu.
Riskit on ihan todelliset.
Printable View
Näitä kuvia kun katsoo, niin ei ole ollenkaan turha ohje käyttää suojalaseja rengashommissa kompuran kanssa. Muistaakseni autopuolen työsuojelumääräyksissä se on mainittu.
Riskit on ihan todelliset.
Myös kuulosuojainten käyttö on ihan aiheellista.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja
Tiotyssä mielessä huvittavaa ja ennen kaikkea merkillepantavaa onkin että nyt puheena ollut sattumus sattui kun ilmanpainetta nostettiin pumpulla (eikä valmistajan antamaa maksimipainetta käytetyllä rengasleveydellä oltu vielä ylitetty).
Sekin linee tietysti mahdollista että vahinko syntyi - vaikkei mitään vielä näyttänyt tapahtuneen - jo rengasta kompuralla asennettassa? Siinäkin tapauksessa ettei sillioinkaan menty yli maksimipaineen?
Ja järjen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Fuuga
Toki tässä tapauksessa rengas oli ilmeisesti jo nostettu kompuralla vanteelle ja tuho tehtiin tornipumpulla paineita lisättäessä.
Kuten sanoin. Käyttäkää niitä liukasteita.
Niin ei se ongelma ole ollenkaan kompurassa, tai paineiden lisäämisessä. Ois se kehä ajan kanssa hajonnut niillä 5.5bar paineillakin. Ei sen ilman kuulu vaan olla siellä.
Se mikä jännä, niin mitkähän nippelit ovat noita paineen pitäviä? Enven kuvassa nippelit ovat kehän sisällä piilossa. Kotleburin kanssa tuosta samaa mieltä, että suurin osa kiekoista tosiaan laskee ilmat nippeleiden kautta pois että tohisee. Ja veden sisäään.
Kuten jo edellä ilmaisin, ei ole ollut koskaan kuitukehiä, mutta olemattomalla kokemuksella voisin kuvitella, että kuitukehässä nippeleiden istuvuus on tiukempi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Mitä tulee ilman poistumiseen profiilista, omien kokemusten mukaan alu-kiekoillakin ilman tulee pääsääntöisesti venttiilin reiästä, koska sen sovitus on väljin.
Kyseessä vannejarrukiekot ja omissa ajoissani jarrujen tarve minimi. Yksin tai parin kamun kanssa ajattu sellaisia lenkkejä, missä ennakoivalla ajotavalla ei tarvitse paljoa jarruihin koskea.
Veikkaan, että Paaton on pamauksesta eniten oikeassa. Uusi venttiili uudella o-renkaalla sinetöi lopputuloksen.
Toivottavasti porukka lukee foorumia ja tästäkin tapauksesta oppi talteen.
Mä en oikein osaa kuvitella että nippeleiden istuvuus riippuisi kehän materiaalista. Enemmän se riippuu valmistuksen tarkkuudesta, että mihin speksiin nippeleiden reiät on porattu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Fuuga
Venttiilin reiästähän se suurin suhina tulee, mutta aina on vuotaneet nippelienkin reiät omissa kiekoissa.
Niin oisko noissa nippeleiden yläpäissä eroja, tai kehien reikien valmistustavassa. Siinä nippelissähän on kartio, joka varmaan tiivistyy toisiin kehiin paremmin mitä toisiin. Siis ei se itse nippelin suora osa voi missään nimessä pitävä olla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg
Varmastihan niissä on. Noissa poksahtaneissa vanteissa on kuitenkin ilmeisesti perinteisesti nippelin reiät "läpi" asti. Onhan niitä sellaisiakin joissa ei ole niin sanottuja access holeja nippeleihin. Sellainen voi olla oikeasti tiivis.
Fulcrumin kiekot on kivoja. Ei ole lainkaan nippelin reikiä kehän puolella, eli ei tarvitse leikkiä teipin kanssa lainkaan.
Tuli vaan mieleen noista vedenpoistoreikien puutteesta, että olisikohan se jotenkin sitten otettu nippelikanavien muotoilussa huomioon, että ne olisi normaalia tiukemmat. Mene ja tiedä näistä.
Tossa kuituvanteita speksasin joskus maantiekalustoon niin sai valita onko ne reiät vai ei ja valmistaja suositteli, että jos kehät tulee sellaiseen käyttöön, että ajetaan sateessakin niin ne kannattaa ottaa.
En usko että ovat. Ainakin kaverin 303 zipeistä puuttuu vedenpoisto reiät ja vettä menee pinnan reikien kautta kiekkoon ihan hulluna. Pois se ei kyllä tunnu tulevan samaan tahtiin.
Puhjenneella sisurilla näki kyllä hyvin veden kuplivan kaikista nippelin rei'istä.
En tiedä aiemmista ristiriidoista, mutta jos toinen ei ymmärrä asiaa edes monella eri tavalla selitettynä niin se ei vaan ymmärrä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Fuuga
- On selvä asia että vanteen kehän onteloa ei tehdä kestämään samaa maksimipainetta mitä se renkaan ilmatila kestää, koska sinne ei kuulu pumpata painetta.
- Asianomainen on kertonut että venttiilin juuresta kuului pihinää jonka litku paikkasi ja jatkettiin pumppaamista.
- Asianomainen on kertonut että kumi säilyi ehjänä ja vanne on halki ontelon kyljestä
- Asianomainen on kertonut että on itse teipannut vanteen ja vaihtanut venttiilin
- Asianomainen on kertonut että vanteesta ei löydy mitään valmista reikää päästämään ontelon mahdollinen paine pois
Jos näiden jälkeen jää vielä tapahtumien kulku epäselväksi niin... :rolleyes:
Sen verran rauhallista näyttää mun ajot olevan ettei ole ainakaan vielä tarvetta tubelekseen. Erilaisia enskareittejä, polkuja ja kivikoita on ajeltu sisärenkailla 1.5/1.6 (kuski 92kg, pyörä 25.6kg) ilman ensimmäistäkään rengasrikkoa. Varmaan niitä tulee jos nostaa vauhtia mutta sitä ei voi tehdä että pysytään pystyssä ja ehjänä. Katsotaan kauanko tuuri jatkuu sisureiden kanssa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Situm
Kohta pitäisi olla uudet kiekot postilaatikossa, dt swiss arc 1100 dicut 62 rim brake. Onko porukalla kokemuksia kiekoista ja millä renkailla laittaisitte alle?
Nuissa vanteissa ulkoleveys 27mm ja sisältä 17mm. Paras varmasti 25mm rengas, jos tubelessina haluaa? Onkohan joku mittaillut tarkemmin renkaiden leveyksiä, miten ne esim. omille vanteille istuu verrattuna annettuihin mittoihin?
Aika hyvin toimii reiän tukkijana tuo Okon maatalous versio lievästi laimennettuna. Tänään pierunkuori Furious Frediin tuli (taas) reikä ja aika iso tällä kertaa, mutta niin vain hetken päästä sai painella menemään ilman suihkua.
Vieläköhän huomenna uskaltais lähteä reippa satkun kierrokselle...
Vedelläkö olet laimentanut?
Ite kokeilin vedellä laimentaa. Kun renkaan pois otin jonkun ajan päästä niin näytti siltä että vesi olisi hävinnyt ja samanmoista paksua kamaa oli kuin pullossa.
^Juu vedellä nyt laimennettua käytössä. Vesi nyt varmaan haihtuu ekana jos rengas vähänkään vuotaa ilmoja.
Talveksi meinasin jäähdytysnesteellä jatkaa.
Ja kyllähän sillä lenkin heitin. Ilmeisesti kun joku sopiva kivi/sepeli usui reiän kohdille niin hetken aikaa aina ruikki, mutta niin vähän loppujenlopuksi että en edes ilmaa lisänny koko 163km aikana.
Niin halpaa ja näkyy toimivan ihan hyvin niin tällä jatketaan
Mikäs toi okon on , ihan mielenkiinnosta kysyn ?
OKO Magic Milk. Erinomainen tubeless-litku. Fillarikaupoista kalliilla sopivan ohueksi laimennettuna. Maatalouskaupoista halpana paksuna mömmönä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jame1967
Onko tää nyt se maatalouskauppaversio:
https://www.savenmaa.fi/oko-off-road...5034793700002/
Lähetetty minun XQ-BC52 laitteesta Tapatalkilla
sitähän se.
Noniin, pitkäaikaisesta ja totaalisesta saamattomuudesta huolimatta sain lopulta OKOn maatalouskauppaversion otettua kokeiluun. Pari pientä lenkkiäkin on nyt ajettuna.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Fuuga
Kiitokset suuntaviivoista laimennukselle. Kokeilin veden kanssa laimentaa fifty-fifty, mutta täytyy sanoa sotkun olleen kohtuullisen tikulla sekoittamisen jälkeenkin rakenteeltaan epätasaista. Venttiilin kautta en saanut tuota lainkaan annosteltua, joten piti mennä vaikeimman kautta ja pudottaa renkaan toinen reuna hyllyltä, kaataa litkua sisään ja urheilla taas jalkapumpun kanssa rengas hyllylle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti moukari
Omat kokeiluni ovat tähän mennessä olleet renkaiden läpi tihkuva ja suht nopeasti renkaisiin kuivuva caffelatex sekä nyt tämä maatalous-Hankkijalta hankittu OKOn litku. Caffelatex tunki WTB:n renkaista läpi niin kyljistä kuin kulutuspinnoistakin. Vaan ei tunnu olevan OKOn mömmö laimennettuna kovin erilaista - sekin tunkee renkaiden (Challenge Gravel Grinder) kyljistä tihkuen läpi ja myös renkaiden kulutuspintoihin jää pysyvästi märkiä länttejä. Tällä litrahinnalla ei moinen aiheuta kuin ne harmit, että mömmöä joutuu vissiin kuivumisen/tihkumisen vuoksi lisäämään/laimentamaan aika tiuhaan ja sen, että sisällä pitää varoa, ettei sotke tuolla tahmalla paikkoja. Caffelatexia ainakin vuosi muutamaan kertaan ihan lätäköksi asti.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...f5053452eb.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...5ea8c36415.jpg
Kuvissa renkaat/kiekot ovat olleet edellisen lenkin jäljiltä viikon verran säilytyksessä sisällä.
Eiköhän nuo renkaat ole jo vaihtokamaa.
Varmaan kuitenkin tubeless versiot?
Kyllä niissä TLR-merkintä kyljissä on. Ajokilometrejä takana tuskin sataa enempää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
WTB:n Ventureilla ja ceffelatexilla siis silmämääräisesti tarkasteltuna täysin samanlaiset kokemukset. Litku paikkaa kyllä reiät ja ilma pysyy renkaissa, mutta mönjää saa lisätä tiuhaan tai on riski sen kuivumisesta. Tätä uudempaa yhdistelmää olen vasta hetken testannut, joten pitempiaikaista kokemusta ei ole.
Caffelatex tekee kyllä kalvoa, eli sen ei pitäisi tulla renkaasta läpi. Itse veisin tuollaiset renkaat takaisin liikkeeseen, jos tosiaan ovat uusia.
Kännykällä katselin kuvia ja reunanappulat näyttivät kuluneilta, mutta eihän nuo olekkaan.
Jotenkin tuo viallisten renkaiden mahdollisuus tuntuu pieneltä, kun jälki näyttää olevan pitkälti samaa rengas- ja litkukombinaatiosta riippumatta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Renkaiden palautukseen liittyy sellainenkin hauska sivujuonne, että ostin nuo yli vuosi sitten ja sain silloin nettikaupan toimituksena väärät gummit. Ei huvittanut reklamoida, kun lähettivät alelaarista valitsemieni sijaan (joko vahingossa tai edellisten päästyä loppumaan) tulkintani mukaan kalliimmat ja oletettavasti paremmat renkaat. Voi tietysti olla, että kiero saksalainen lähetti tarkoituksella väärät ja erityisen huonot, mutta en pidä tätä erityisen todennäköisenä. ;)
Ei ehjät renkaat noin vuoda. Terra Speedit ja vastaavat ohuet renkaat alkavat kyllä vuotamaan ajan kanssa, eli jotain ratkeilua siellä sisällä tapahtuu. Tuon voi laittaa vielä ohuiden renkaiden piikkiin, mutta ei uusien renkaiden tulisi vuotaa litkua heti läpi.
Eikä ne kaikki renkaat vuoda noin. Minulla on varmaan viidet tai kuudet tubeless renkaat nytkin käytössä, jotka eivät vuoda pisaraakaan litkua ulos, eikä kyllä vaju paineetkaan. Noita WTB Resoluteja vähän ihmettelen itsekkin. Pysyvät viikon samoissa paineissa.
Mulla alkoi ilmenemään htlr gravel grindereissa tuollaisia länttejä enemmän vasta 5000km jälkeen. Kyljissä ei kylläkään yhtä kiveen ajettua vauriokohtaa lukuunottamatta.
Nyt on vastaavat htlr getawayt olleet muutamia satoja kilsoja alla, länttejä 0 caffelatexilla.
Jotain ihmeelllistä noissa casanovan kumeissa tuntuu olevan.
Kyllä noi Challengen TLR:t tuppaa vuotelemaan just noin, että pölyyn jää märältä näyttäviä laikkuja. Ovat kohtalaisen ohutta tavaraa. Mun melko uudet TLR Grifot näyttää ihan samalta pölyisen lenkin jälkeen, mutta en ole kokenut sitä ongelmaksi. Jos häiritsee, niin Orangella läpi tihkuminen vähenee.
Kiitokset kommenteista. Täytyy jatkaa kokeiluja.
Netin ihmeellisestä maailmasta löysin monenlaisia kommentteja eri yhdistelmiin, mutta tuosta maatalousmallin OKOsta on vaikeampi löytää käyttökokemuksia. Yritän muistaa jakaa omia ajatuksia myöhemmin.
Minulla tihkui Caffelatex ja Stans myös vastaavasti läpi, mutta paineet eivät juuri laskeneet.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti casanova
Paljon renkaissasi on painetta? Omien havaintojeni mukaan kovempi paine (>2 bar) työntää litkua nopeammin renkaan läpi.
Paineet ovat kyllä yli 2 barin, joten sekin varmasti vaikuttaa. WTB Ventureissa (50 mm) olen pitänyt n. 2,5 bar ja nyt näissä Challengen Gravel Grindereissa (38 mm) n. 2,8 bar.
En nyt oikeasti aina ihan täsmällisesti osaa sanoa paineista, mutta nämä tulokset muistan edellisiltä pumppauskerroilta ottaneeni painemittarilla. Hajontaa on varmasti.
EDIT: Nyt näyttäisi siltä, että kuvien Challengeista eturenkaan paineet laskevat jonkun verran, mutta takarenkas tuntuu pitävän hyvin paineet. Venturet olivat välissä vissiin kuukauden seisonnassa, mutta ilma tuntui pysyvän renkaissa, vaikka litkua tihkuikin.
Onko sulla ollut varsinaista MagciMilkiä käytössä, että voisit verrata?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti casanova
Toi maatalouskauppaversio on kumminkin tarkoittettu raskaan kaluston renkaisiin, jotka tuskin tarvitsevat kylkien tiivistämistä. Kun ainetta jatkaa vedellä, onko mitään takeita, että tuloksena olisi jotakin muuta, kuin paikkalitkua+vettä->erottuva vesi tihkuu läpi huokoisesta renkaasta.
Eipä ole. Omat kokemukset rajautuvat caffelatexiin ja tuohon maatalouskaupan litkuun. Juuri siksi kokemukset tästä erityisesti kiinnostavat.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti K.Kuronen
Sitä minäkin tuossa pohdin, että ehkä näissä ohuissa renkaissa juokseva tai juoksevaksi laimennettu litku toimii niin, että ylimääräinen neste työntyy paineen vaikutuksesta ulos. Sitä en tosin ymmärrä, miten ilma voi pysyä niin hyvin renkaansisäpuolella, vaikka neste tuntuu vuotavan ulos.
Itse olen käyttänyt pelkästään MagicMilkiä ja sen paksumpaa versiota. Kohdalle ei ole sattunut varsinaisesti huokoisia renkaita, mutta aivan pienet kyljen tihkumiset ovat tainneet olla varsinaista paikkanestettä ohuempia ja vetisempiä.
Käsittääkseni ainakin osa taikamaidon kyvystä paikata reikiä perustuu mekaaniseen tukkimiseen: kuituja ja sellaista.
Oma kokeilu on mielestäni siinä mielessä hankalaa, että pelkkä onnistunut lopputulos ei ole tae siitä, että tökötti todellisuudessa toimisi: edelliset Teravailit pitivät ilmaa erittäin hyvin paikkanesteettä, joten piimääkin olisin voinut litkuksi laittaa, mutta ei se tosin olisi ajaessa tukkinut renkaaseen tullutta reikää, tai ehkä olisikin?
Välillä tubelessit ovat asentuneet helposti, joten kait jo olikin aika mysteerin:
Laitoin käytetyt Washburnit (28 tuumaa, 42 mm) kiekoille: nousivat hyllylle terävästi paukahtaen, pitivät hetken ilmaa, mutta tyhjenivät kumminkin kokonaan. Litkujen kanssa (80 ml) pitivät vähän heikosti, mutta tiivistyivät ravistamalla.
Asettumislenkillä eturengas päästi painetta, takarengas ei. Aamulla takarengaskin oli pehmeä. Nyt on sielut vaihdettu kummastakin uuteen ja litkuakin lisätty noin 30 ml. Mistään ei ole tihkunut tippaakaan litkua ulos.
Pitää ja ei pidä. Oma diagnoosini on, että litkua ei ole ollut tarpeeksi.
...ja aamulla olikin kumpikin rengas yhtä kova, mitä illallakin. Eiköhän ne nyt pidä ajossakin.