Printable View
Tyylillä, säkällä yms. on osuutensa, mutta tappajasepeli menee pahimmilaan mistä tahansa fillarirenkaasta heittämällä läpi. Marathon Plus mukaan luettuna. Nappularenkaan nappulankin läpi menee. Toisaalta sepelillä voi ajella suht normikumillakin ihan ongelmattomia kilsoja. Nykymuodossaan on kyllä turhaa kamaa, jos meikäläiseltä kysytään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti pturunen
Kirkkonummella ajettiin tänään sepeliä märälle tielle...
kasitiellä ajettiin suolaa vesisateessa, eikä ajatustakaan pakkaskelistä..
Helsingissä ylt ympäriinsä levitetty hiekkolaatuinen kivimurska muuttuu ennen pitkää katupölyksi, joka kirjaimellisesti tappaa ihmisiä hengityselinsairauksiin. Koko maan tasolla puhutaan jopa reilusta tuhannesta ennenaikaisesta kuolemasta pelkän katupölyn takia (Helsingissä kenties 150 kuolemaa vuosi). Se on enemmän kuin kaduilla liukastumisiin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti pturunen
Katupölyä toki syntyy muustakin kuin katujen hiekoittamisesta, mutta se on joka tapauksessa merkittävä pölyn lähde.
Kuoret kyllä, kiitos tarkennuksesta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti arctic biker
https://lh3.googleusercontent.com/-i...5/DSC_0352.JPGLainaus:
Alkujaan tämän lähetti pturunen
Tämmöinen menee litkutetusta nappularenkaasta läpi ilman ongelmaa, hyvällä kumiseoksella pärjää melko pitkälle, muttei sekään aina auta.
Kyllä oli pirullisen liukasta tänään aamulla. Vesitihku oli jäätynyt tien pintaan, eikä aiemmin levitetyt sepelit auttaneet yhtään, kun vesi oli jäähtynyt sepelin pinnalle, niin, ettei pitoa ollut yhtään.
http://yle.fi/uutiset/sepeli_on_vaar...kaille/7008743
Kuvioiduille renkaille sepeli on pahempi tappaja kuin sileille. Valtavat määrät sepeliä jää renkaan kuvioiden väliin jäytämään rengasta vähitellen rikki. Ohuilla ja sileillä renkailla sepeli taas aiheuttaa suurentuneen kaatumisriskin, kuten kävellessäkin.
Ei kannata olla sellaista kuviota, mihin sepeli tarttuu. Tiheä kuvio on huono lumellakin. Jos on 5 mm kuviota, niin se on 5mm pistomatkasta pois. Sentin tikarilla ja 3 mm kumin paksuudella kumin tarvii enää joustaa 2 mm, kun sliksin pitäisi joustaa 7 mm eli yli kolminkertainen määrä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tapna
Ehkä kannattaa välillä tarkistaa ne renkaat ja kaivella sepelit pois sieltä kuviota jäytämästä ennen kuin ne menevät päällykummista läpi ja puhkaisevat sisurin. Renkaan vaihto tai paikkaus ulkona aamu/iltapimeässä ei kai ihan hirveästi ketään houkuttele.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tapna
Näin teenkin jokaisen ajon jälkeen.
Kirjoitettu viesti oli tarkoitettu vastaukseksi aiemmin esitettyyn virheelliseen näkemykseen siitä, että sepeli olisi ongelma vain kapeille ja sileille renkaille.
CC:ssä Schwalben aika uudet Sammy Slickit kestivät (tai etunen kesti) 27 km Helsingin sepeliä. ARGHH! Onko parempia ideoita kuin vaihtaa suosiolla nastakumit alle, vaikkei nastoja vielä tarvitsisikaan? Ei taida kellään olla intressiä tuotekehitykseen tällä saralla, kun misään muualla ei tuommoista rojua kylvetä märälle asfaltille.
Pakko vetää takaisin lausumani fiksuus Turun kelvien hoitajien toimissa. Viikonlopun ajelut Turun pohjoisosissa, ei tappajasepeliä. Nyt tullut kierreltyä itä- ja eteläpuolta ja sepelinkylväjät ovat olleet vauhdissa. :(
Ainahan voi yrittää sitä vanhaa eli laittaa Sammy Slickien ja sisurin väliin pistosuojanauhat. Eivät anna sataprosenttista suojaa, lisäävät painoa, heikentävät rullaavuutta, huonontavat ajotuntumaa etenkin off-road, mutta ovat ainakin vaihtoehto nastarenkaille.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti PekkaO
Toisaalta se paljon ja syystä haukuttu mukanastarengas eli Schwalbe Winter on 30-millisenä sekin aito vaihtoehto oikeilla nastarenkaille (ainakin siihen asti kunnes joutuu ajamaan olosuhteissa joissa ensimainitun renkaan rajoitukset tulevat - yleensä varottamatta ja täysin yllättäen - vastaan),
PS Mulla taitaa olla kellarissa yksi avaamaton paketti Prolinen punaisia eli 25-28 mm Anti Platteja. Voi ne laittaa 35-milliseenkin.
Paineet niin alas, kuin mahdollista ja ajat varovasti reunakivien yli. Tällä menetelmällä olen ajanut työmatkat koko pahemman sepeliajan viime keväällä ilman ensimmäistäkään rengasrikkoa Ultermo ZX 28mm renkailla. Kesäpaineilla väitän että en olisi päässyt kilometriakaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti PekkaO
Samasta syystä mikään maastorengas minulla ei ole kertakaan mennyt sepelistä puhki, en aja koskaan maastorenkailla kovilla paineilla.
Nuo Hesarin Velo&Oxygenistä ostetut 38mm leveät paksut muoviset pistosuojat ovat kyllä erinomaiset. Ovat vuoden aikana estäneet monta flättiä. Renkaassa on nytkin reikä, josta punainen nauha paistaa ulos asti.
Ajotuntumaahan ne muuttavat, vähän kivirekimäiseksi.
Eilen tuli Hakaniemi-Konala-Tattarisuo-Hakaniemi. Alkuviikosta vielä Tattikselle, niin eiköhän tämä ole tältä vuodelta siinä. Polkimet ovat loppu, kestivät yhden kesän, klappia. Ketju on aivan loppu.
Marathon Plus?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti PekkaO
Edes Schwalbe itse ei reittaa Sammy Slickeille parasta mahdollista pistosuojausarvoa. Märkää sepeliä ajatellen Sammy Slickin ongelmana lienee myös olla liian pehmeä kumiseos.
Sammyn kumi on tosiaan pehmeää. Kuluu aika nopeasti. Mutta kiitokset vinkeistä. Taidan kokeilla seuraavaksi korkeampi nappulaisia cc-renkaita, pistosuojanauhalla ja pienemmillä paineilla. Ei se kivirekiefekti siitä nastakumeja pahemmaksi tule, mutta säästyy nastat.
:rolleyes:Joo ei voi talvipyöräilyksi kutsua muuten kuin sepelin osalta kun vettä tihuttanut monta päivää. TMT-pyörässä alkaa olla RaRa takan sileäksi ajettu, joten saan nhän koska suhahtaa ilmat pois. Tommottinen Iglumiehen tyyppinen iso pitkulainen ei niin terävä kivi mullakin on aiheuttanut sen ainoan sepelipuhkemisen ja siinäkin meni uusi ekaan kertaa alla ollut Tufon 35mm Cubus kerrasta vaihtoon.
Ja sitten joskus tulevaisuudessa: Schwalben Smart Sam plussaa saa koossa 700x40C eli sopisi cc:hen. Schwalben toiseksi paras pistosuojausluokitus, ainoana cc:hen sopivista, 3mm joustavalla suojalla. Onko joku kokeillut?
Maasturissa Spessun Renegay SW malli on hyvä sepeliä vastaan kun on vähän kuvioo niin ei sepeli tartu siihen
Joo, ja painoa repun kanssa 47 kiloo[emoji12]
Toista se on meillä lähempänä sataa olevilla, kun joutuu kuitenkin jonkinverran pitään paineita renkaissa.
Napsuta se takavaihtajas kampia kiertäen isoimmalle pakan rattaalle. Sitten vivusta tai kahvoista vaijeri löysimmälle, nyt saat kuoret irti ilman vaihdevaijerin irrotusta. Takavaihtajan kuoren pätkästä sitten vaihtajan puoleinen päätyholkki irti ja mitä näet? Luultavasti prun pitkiä teräslangan säikeitä. Ne ei hyvää tee vaijerin juoksulle just alaspäin pienemmille pakan rattaille vaihdettaessa. Kuoren takavaihtajan puoleinen pää on kovimmalla rasitukselle ja muovinen kuoren päällyste menee ruttuun. Just tämän takia kuorenpätkän tihiä vaihto on järkevää.IMHO.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ernold
Kyllä tuolla tien varressa oli vielä joku pieni luminokare, mutta muuten ei ole talvesta muistuttamassa muu kuin sepeli ja omat nastarenkaat.
Ankea talvenalku. Lumi tuli, lumi suli ja nyt sitä taas tulee. Kertaalleen vaihdoin nastat alle ja sitten pois. Päättäisi jo...
Täällä on uusi talvipyöräilijä ja en nyt tiedä onko tämä jotenkin tyhmä kysymys, mutta miten ihmeessä juotte vettä talvisin? :D se tuppo jäätyy kiinni vähän ja vesi on niin kylmää että hampaisiin vihloo -_- Onko se vaan juotava jäätävää vettä vai onko tähän jotain kikkakolmosia?
Pullotelineeseen käy myös termos. Siitä ei tosin voi hörpätä vaudissa, mutta eipä talvipyöräilyllä muutenkaan ole mitään tekemistä vauhdin kanssa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti joala
Niinpä. Itsekin tässä mietin, että jos vaihtaisi vielä vanhat nastarenkaan raaskut alle, ettei tarvitsisi uusista jyrätä nastoja tylsiksi, ennenkuin ehtii edes ensimmäinen talvi niillä alkaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti pturunen
Juomapussi, jossa sekä letku että pussi eristetty. Muistaa vielä puhaltaa letkun tyhjäksi juomisen jälkeen niin pelittää aika kylmille keleille asti. Tosi kylmällä pussi takin alle ja vetää letkun hihasta tai kaulasta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti joala
Telineeseen mahtuvan termoksen tilavuus on yleensä sen verran pieni että siitä riittää vain kulauksiin vartin (tai miten nyt tarvetta juomiseen kokeekaan olevan) välein. Muutamalla lisäpullolla ajopaidan tai -takin taskussa pärjää nestehuollon suhteen jo pitempäänkin. Lyhyemmälle lenkille (tai ensimmäisenä juotavaksi) käy jopa vanhaan villasukkaan tms laitettu tavallinen juomapullo.
Erityisen juomarepun puutteessa voi repun täyttää haluamallaan määrällä termospulloja. Haittapuolena on luonnollisesti se ettei ajaessa juominen onnistu, mutta etuina mm. se että voi jalkautua sopivin välein (mistä kylmät varpaatkin tykkäävät) ja että juomia voi olla useampaa sorttia (mistä ainakin itse tykkään pitemmällä lenkillä).
Last but not least, talvipyöräilessä kahvitauko on vähintään yhtä paikallaan kuin kesäisin. (Miinuspuoletkin ovat samat: uudelleen liikkeelle lähtö voi olla yllättävän raskasta ja ennen koneen lämpiämistä voi olla vähän vilu.)