Printable View
Kahdenlaista näkemystä, no ei siinä jos se toimii ja ei usein irroittele rengasta :) nyt vaan alussa useammin litkutusongelmissani olen tuota kiinnitellyt. Niin ja enpä mää ole aiempien läpiakseleiden rakenteisiin edes kiinnittänyt huomiota, vois kyllä vertailla talouden muista pyöristä.
Itse en ole vielä kovia ylämäkiä tuolla edes ajellut, mutta kuulostaa vaaralliselta jos noin vain irtoaa. Itsekin laittanut sen linkun vain kevyehkösti kiinni.
Eikö uusimmassa Interceptorissa ole kunnon akselia takana, mallia 12mm?
Mainoksessa oli... todellisuudessa eiLainaus:
Alkujaan tämän lähetti jumbojussi
löytyikö Suomesta tuota Sunringlen teippiä jostain?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti makimies
Täällä on ollut myynnissä.Soittamalla selviää varastosaldo.
http://www.lundberg247.fi/?gclid=Cjw...hoCIIUQAvD_BwE
Punnitsin tuon oman 6fat pron teippilitkuttuna ja vaakaan tuli 15.5 kg, polkimet jotkut laatikon pohjalta löytyneet. Teipeistä tulee varmaan yli 100gr per rengas joten vaihtamalla esim Jumbo Jimit + fatty stripperit säästäisi vielä lähes 300gr per rengas, niin on tossa mahdollisuus alle 15kg.
Sen verran kamalat noi snowshoet on matalilla paineilla vähänkään kovemmalla pinnalla ajella että JJ:t meni tilaukseen. Lumella varmaan jees kumit kyllä.
Väitän, ettei se "lähes 300gr per rengas" painossa käytännössä tunnu missään. Snowshoen vaihto Jumbo Jimeihin pelkästään on jo tuntumaltaan isompi ero. Jimit on vaan niiiiin paljon paremmat. Ja sitten se, että painaako se ankkuri sitten 16kg vai 14,9kg on käytännössä aivan se ja sama. Se on silti hidas ankkuri. Sillä voi toki tehdä kaiken jos vaan taitoa riittää, mutta ei se muutu kevyeksi muuten kuin vaihtamalla kaiken kuituiseen. :)
Mites 12kg? :P
Tätä löytyi sitten myös Oulusta Pyörä-Suvalasta. Ei ollut ehkä kuitenkaan parasta Fat6 vanteille, piti laittaa reunaan vielä kapea gorillateippi. JJ nousi vanteille hyvin, mutta Motonetin tubelessaine ei toiminut noiden kanssa vaan meni teipin alle. Joe’s toimi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Wilho
Minkä hintaasta oli?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Wilho
Pakko myöntää että en ihan ymmärrä ajatusta että puoli kiloa sinne tai tänne jos pyörä on yli 12kg tai mihin sen rajan vetääkään. No nää mun ajot nyt on muutenkin hitaanpuoleista, mutta on se silti mukavampaa mitä kevyempi se pyörä on.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Munarello
On siinä siinä mielessä selkeä vaikutus kun se on pyörivää massaa. Näistähän on ihan mittaustuloksiakin.
https://photos.app.goo.gl/JMDtx85xAfje8CfZ9Olihan tuo 6 Fat lite melko hirveän tuntuinen ajettava suoraan laatikosta kasattuna. Sen verran testasin, että kävin postin hakemassa (50m).
Sisurit pois ja vakuumirullasta rinkulat, tubelessventtiilit ja desi stan's litkua. Tuntuma on jopa ajettava noilla Snowshoe XL:llä, kun vertaa
sisurien kanssa.
https://photos.app.goo.gl/JMDtx85xAfje8CfZ9https://lh3.googleusercontent.com/29...g=w657-h875-no
https://lh3.googleusercontent.com/P1...w=w693-h924-no
https://lh3.googleusercontent.com/_w...w=w693-h924-no
Eiks nää Snowshoet oli huonoimmillaan just matalilla paineilla, niin ei kai se sisurien poistaminen nyt niin mullistava parannus kuitenkaan.. ? :)
Matalilla paineilla nuo Snowshoet tuntuu tarraavan paljaaseen maahan turhan hyvin, menee todella raskaan oleiseksi.
Ja heikotkin tuntui olevan Snowshoet, eka lenkillä takarenkaan kylki senverran halki, ettei litkut kyennyt paikkaamaan.
Hintalapussa oli 29,90€, mutta siitähän saa alennustaLainaus:
Alkujaan tämän lähetti mahead
Onkos näihin 6Fateihin muuten mahdollista laittaa 27.5x4.5", onnistuuko lainkaan?
Säh, tämä on nyt vain minun näkemykseni aiheesta. Läskipyörän litkuttamisessa painon säästö tulee siinä ohessa mukana, mutta merkittävin vaikutus on siinä, miltä rengas tuntuu. Ehdottomasti kannattaa siis litkuttaa, varsinkin kun se näyttäisi näissä onnistuvan suht vaivattomasti. Minulla on ollut jo pari vuotta ajossa neloslite, johon vaihdoin jossain vaiheeessa ensin JJ:t ja ajelin viikon verran sisureilla. Sitten poistin sisurit. Ei se ole edelleenkään kevyt, mutta rullaa mukavammin. Se vaan, että kun esim kuituista Dudea joskus käpistelin, niin onhan se ihan eri sarjan laite kaikenkaikkiaan. Hintakin tosin on ihan jotain muuta...
Olihan se itsellekin vähän pettymys, kun 27.5x3.0" litkuttamisella piti olla galaksit räjäyttävä vaikutus, mutta eipä ne 400g sisureiden poistamiset painon pudotuksena juuri ajossa tuntuneet. Mutta toki matalilla paineilla renkaan maastoon muotoutuminen oli kyllä iso parannus, että ei se hukkaan mennyt. Tai no normaalissa maasturissa on kaikki tubeless valmiudet niin eihän sinne tarvi kuin pumpata ilmat..
Whiten läski on selvästi kyllä tämmöinen "porttihuume" joka saa pohtimaan kovemman luokan läskipyöräilyharrastusta. Että miten kulkisi esim. muovi Beargrease.. :D
Nythän tuo olisi renkaiden nastoittaminen ajankohtaista, kun on ollut pari päivää märkää ja pakasti kaikki maastot ihan jäähän. Nastoitus setti on odottamassa, mutta pohdintaa vielä itse Snow Shoe XL:stä.. Mahtaako se nyt kuitenkin nimestään huolimatta, olla oikeasti enemmän kesärengas? :) Kun tuo kuvio ei tunnu puhdistuvan lumesta oikein mitenkään, onko siihen sitten iloa laittaa nastoja jos on vaan tuommoiset lumipallot pyörimässä. Lumi oli ihan normaalia pakkaslunta, ei lähellä nollakeliä tai mitään. Alla kuvalinkki. Kaiholla katsellut juutuupista jotain talviläskeilyä missä eturenkaasta on melkein kaikki nappulat näkyvissä.
https://i.imgur.com/UDLDKJZ.jpg
Moikka
tuli hommattua tuollainen läski 6fat lite. Nyt kun sillä on muutamia kertoja käynyt ajelemassa niin välitykset tuntuu liian pitkiltä. Tasaisella tietenkin pääsee, mutta pehmeässä ja isoissa nousuissa loppuu kyllä ruuti ainakin meikäläisen reisistä auttamatta kesken. Onko muilla ollut samoja tunteita vai onko vain kunto liian huono :D
Kannattaako tuohon lähteä vaihtamaan rattaita joko eteen tai taakse pidempien välitysten toivossa?
Speksien mukaan 6fat litessä o takana isoin 46T ja edes 28T. Mun korvaan kuulostaa kevyeltä. 42T / 30T välityksillä kiipee Ylläksen Kukastunturinkin nousun, jos vaan pitoja on ;) Mittään ko kovaa ajoo vaan niin kyl ne mäetkin sieltä alkaa nousta aina vaan helpommin ja helpommin! :) Lukkopolkimilla saat pyörittämiseen tehoja lisää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti SamuliKa
Mulla on Whiten 5 sukupolven Lite alkuperäiskokoonpanossa. Jos siihen hommaa joustokeulan esim. Bluton meneekö alkuperäset renkaat siihen heittämällä? Vai pitääkö ottaa jotain huomioon? Ja entäs jos joskus vaihtasin kehät esim. DT Swiss:in kehiin niin mitä pitäs ottaa niissä huomioon, sopiiko ne blutoon ja takahaarukkaan sellasenaan?
Kiekkojen hankinnassa 5/6Fat Lite/Pro on se hankaluus, että edessä on läpiakseli ja takana pikalinkku. Jos ostat DT:n navoilla olevat kiekot, niihin on hyvin saatavilla adaptereita erilaisille kokoonpanoille.. muiden valmistajien kanssa pitää olla tarkkana.
Renkaat eivät ole ongelma, mahtuvat kyllä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Terohastag
Mutta itsellä on M-kokoinen 5Pro Blutolla ja rattia ei saa aivan linkkuun.
Ilmapuolen korkki ja toiselta puolelta säätöruuvi ottaa runkoputkeen kiinni kun stongan kääntää täysin linkkuun.
Ei vaikuta ajamiseen mutta kolhuja saa aikaiseksi helposti huolimattomuuttaan.
Selvä, eli vika olikin vain ajajassa :) lisää harjoittelua siis vain!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti atv87
Jos välitys tuntuu liian pitkältä, sitä se luultavasti onkin. Minulla Taigassa 50/26-välitys pienimmällä vaihteella ja sille on kyllä käyttöä. Eturattaat ovat halpoja, minun mielestäni kyllä kannattaa kokeilla pienempää eturatasta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti SamuliKa
Tuon tangon liikeradan voi rajoittaa. En ole tutkinut tarkemmin miten se tuossa Maxxissa on toteutettu, ulospäin ei näy mitään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Maahinen
Ei ainakaan 5 Litessä ole läpiakselia eikä tainnut olla 6 LitessäkäänLainaus:
Alkujaan tämän lähetti ossi5000
Totta turiset! Jotenkin arvelin, että Lite/Pro on sama runko niin kai niissä sama haarukkakin on, mutta onhan tuossa Litessä pikalinkku. Eli sittenhän mun aiemman kommentin voi unohtaa. Pikalinkku+pikalinkku kiekkopari on helpommin valmiina löydettävissä kuin yhdistelmä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti vesku61
Mistä tähän whiteen saisi tilattua eturattaan? Kyllä se minusta tuo välitys 28 edessä 46 takana vaan on raskas pitkiä ylämäkiä ajaessa...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ande749
Taitaa olla vähän nihkeässä jos oikein katsoin. Taitaa olla DM-kiinnityksellä 28 pienin mitä löytyy. Tolla kiinnityksellä kai pystyisi tekemään pienempiäkin mutta ilmeisesti ei sitten ole menekkiä? Tossa taitaa olla sama kiinnitys kuin Cannondalella mitä etsimällä löysin niin AbsolutetBlack tekee ainakin Cannondalelle sopivia rattaita. Voihan sitä pistää suoraan vaikka sinne tai FSA:lle viestiä onko kiinnostusta tehdä pienempiä rattaita mutta tähän hätään ei taida olla paljon apua.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti SamuliKa
Pro:ssahan on takapakkana 11-50, sillä saisi helpotusta.. käytettynä SunRace pakka Fillaritorilta jos sattuu löytymään? (Ei ongelmaton vaihtoehto: onhan se kalliimpi kuin pelkkä eturatas, jääkö ketju liian lyhyeksi ja pitääkö 50T olla pidempi vaihtajan häkki?)
Tuli tää testattua ja 290gr lähti eturenkaasta, eli JJ snakeskinit, liteskineilä kait vielä enemmän painosäästöä tulis. On noi fattystripperit vaan helpot!.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jone51
Uuden Fat Pro mallin omistajat, onko tuo 12 lehtinen Eagle niin ongelmallinen kuin nettipalstat antaa ymmärtää? Miten on mahtanut toimia fattiksissa, eli uskaltaako tuommoista hankkia vai kannattaako etsiä jotain viimevuoden 11 lehtistä mallia?
Itsellä alhaalta ylöspäin vaihdettaessa kaikki toimii hienosti mutta ykköseltä kakkoselle lakkasi menemästä. Kahdella napsulla menee moitteetta kolmoselle kyllä ja siitä eteenpäin. Pienellä vaijerinsäädöllä en saanut pelittämään kunnolla. Kunhan saan holtotelineen hommattua täytyy paneutua enmmän asiaan. Eipä tuo toki ole liiemmin menoa haitannut.. Tyytyväinen olen ostokseeni ollut semminkin kun ei muista ole kokemusta (hymiö)
Mulla oli tosiaan uutena tuota samaa vikaa, mutta käytin XXL:ssä ja säätivät kuntoon siltä istumalta. Eli herkkähän toi on säädöille ja joku täällä epäilikin sitä vaihtajan rissan ja pakan välyksen säätöä (b screw?) josta tuo on kait tarkka. Ei ollut aiemmin kokemusta xxl:n huollosta mutta hyvä kuva jäi että apua saa ongelmatilanteissa. Sen jälkeen toiminut moitteetta mutta kilometrejä ei isommin vielä ole tullut.
Täysin sama juttu kuin zwägillä. Löysytin hiukan vaijeria jolloin vaihtoi hyvin ykköseltä kakkoselle mutta rupesi hyppimään kesken polkaisujen joillakin vaihteilla. Kun sain pyörän, B Säätö oli säädetty aivan poskelleen. Säädin vaihtajan rattaan ja isoimman rattaan välin noin 15mm ninkuin ohjeissa neuvottiin ja rajoittimetkin jouduin säätämään uudestaan. Tilasin nyt b säädön sabluunan jolla pitäisi saada säätö vielä tarkemmin 15mm:n. Tarkka siis säädöistään. Lisäksi minulla ohjainlaakeri napsuu vaikka olen sen säätänyt. Ei tosin haittaa ajoa mitenkään.
Pitäis kyllä itsekin tilata tuollainen säätölevy tulevaisuutta ajatellen.
En mää tätä jättäisi tuon 12 lehtisen takia ostamatta. Erittäin hyvä tällasessa vähän raskaammassa pyörässä toi 50 hampainen on, vaikka harvoin siihen joutuu turvautumaan. Itselle aikakin 32-42 välitys on vähän raskaanpuoleinen kovissa nousuissa, tosin taitaa usein fateissa olla toi 42 pakka naitettu 30 eturattaan kanssa.
Lisäys: kiva oli kyllä eilen käydä ekaa kertaa hennolla lumella ajelemassa kun tänne Tre seudullekin sitä vähän on satanut.
Säätölevy saapui mutta en saanu toimiin siltikään. Rajoistahan tuo on nyt sitten oltava kiinni.. Täytyy kiikuttaa xxl ei jaksa itte enää tapella.