Suuri Fatbike-rengaskeskustelu.

Anteeksi että palaan taas jo ketjussa käsiteltyyn aiheeseen eli painemittariin mutta:

Tulin tuossa ilman minkään näköistä läskipyöräkokemusta Trek Farley 6:n onnelliseksi omistajaksi ja homma löi vanteille jo heti kärkeen,
totesin että mulla ei ole mitään näppituntumaa näiden renkaiden paineisiin, en pysty nollakokemuksella arvioimaan näitä läskipyörissä käytettäviä paineita edes sinne päin...

SKS Rennkompressorin mittarikaan ei kyllä mihinkään hienosäätöön auta, ei edes karkeampaan.

Joten SKS aircheckerin ostoon vain huomatakseni että on kyllä sitten ihan kelvoton, kyllä siitä välillä lukuja saa joita voi sinällään pitää ihan luotettavina mutta kun mitattava paine menee alle 1.2 bar
tuo alkaa näyttää ihan omiaan, yleensä 0.30 bar. Välillä näyttää nollaa ja välillä ihan omiaan suuremmillakin paineilla. Ja onhan tuo ihan rihkaman tuntuinen rimpula.

Eli mikä olisi kelvollinen mittari tähän touhuun?

Itse nappasin bike-discountin tilauksen yhteydessä schwalben vastaavan halpismittarin (n. 10€).

En väitä, että näyttäisi täysin oikeita paineita, mutta lukemissa suht vähän heittoa mittausten välillä. Paineet on ollut helppo pitää tämän avulla hyvällä tasolla, kunhan on ensin perstuntumalla löytänyt sen itselleen sopivan painemäärän.

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Homelite

Eli mikä olisi kelvollinen mittari tähän touhuun?

---

Jostain ammattilaisten tarviketalosta (missä asut?) löytyy pneumatiikkapuolen mittari kierrelähdöllä, lukemat esim 0-2bar tai sinnepäin. Siihen kierteiden päälle sopivan kokoinen ja joustava 15cm pituinen letku, joka nipparilla kiinni. Letkun toiseen päähän vastaavalla kiinnityksella adapteri, jolla auton venttiili muutetaan fillariventtiiliksi, esim tällainen. Adapterin sisään esim fillarin sielusta sopiva tappi, joka paivaa venttiilin auki. Itsellä tuollainen setti kustansi 6€, kesti noin vartin rakentaa ja kulkee mukana runkolaukussa koko ajan. Äärimmäisen kätevä, tarkka ja helppo käyttää.

Toisena mittarina on tämä ja se näyttää ihan samat paineet (minulla 0,2-0,5bar) lukemina, eli toimii myös ihan ok läskikäytössä.

Kyllä mulla tuo SKS Airchecker toimii ja antaa toistuvasti samat lukemat matalistakin paineista.

Tein ite painemittarin, mittariosa hydrauliliikkeestä plus adapteri ja vanhan jalkapumpun lenkunpätkä ja suulake. Hinta 7€ ja toimii hyvin max 2,5 bar.

Lähetetty minun E2333 laitteesta Tapatalkilla

Schraderit venttiileiksi niin loppuu nämäkin ongelmat.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti zander

Kyllä mulla tuo SKS Airchecker toimii ja antaa toistuvasti samat lukemat matalistakin paineista.

---

Kuin myös, tosin harvoin tulee mitattua, perstuntumalla ajellaan.

Tämä toimii mulla, ei tartte patteria ja muutenkin paras:
http://www.singlespeed.nl/catalog/pr...oducts_id=1431

Mainittu SKS kävi talossa myös, mutta oli omaan makuun todella tumpelo.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti brilleaux

Tämä toimii mulla, ei tartte patteria ja muutenkin paras:
http://www.singlespeed.nl/catalog/pr...oducts_id=1431

Mainittu SKS kävi talossa myös, mutta oli omaan makuun todella tumpelo.

---

Mulla kävi SKS myös kokeilussa. Kelvoton alle 1 bar mittauksissa ja kovemmillakin paineilla isot heitot perättäisillä mittauksilla. Hain tuon accu-gage mittarin Turun Foxcompista parin kympin hintaan. On hyvä.

Lähetetty minun GT-P5220 laitteesta Tapatalkilla

No johan on mielenkiintoista. Mitähän teen väärin kun minulla toiminut täysin moitteetta. Minulle tuo 0,05 bar erottelu riittää hyvin, emmä niin tarkkaan paineita säädä. Ei rakenne mikään pomminkestävä kyllä ole, taitaa sininen Schwlabe olla samaa tasoa. Tuo analogi mittari näyttää kyl pätevältä.

Painemittaria haeskelin itekki mutta sitten totesin, että sormilla puristelemalla pääsee ihan hyvään tulokseen sen jälkeen kun on löytänyt sopivat paineet.
Nyt se on ollut hankalaa. Mulefüt - gorilla - BFL -yhdistelmä on ruvennut takana valskaamaan :/

Mulla myös tuo Airchecker, eikä anna alle barin paineille edes lukemaa.
Mites tuo Pron mittari toimii jota esim motonetista saa?

Pro oli aikaisemmin. Loppui patteri ja yllätys, yllätys ei ole vaihdettavissa, vaan juotettu kiinni

Lähetetty minun GT-P5220 laitteesta Tapatalkilla

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Kärrä

Onkohan kukaan mitannut Barbegazin todellista leveyttä 65mm. vanteella?

---

Nyt on, 110mm nappulasta nappulaan. Vaikuttaa erittäin hyvältä kumilta ensimmäisen kunnon lenkin jälkeen, oli märkää, mutaa, kalliota ja juuria. Eleettömästi meni joka paikasta. Ei myöskään "self steering" ilmiötä lainkaan, paineet edessä ja takana 0,45bar ja alemmaksikin olis voinut laskea, näillä paineilla ei kertaakaan kolissut vanteille.

Jotenkin musta tuntuu että toimii myös lumella, jos sitä joskus tänne etelään saadaan.

Jos ehdit niin vertaile vähän Jumbo Jimiin. Sullahan taisi olla niistä kokemusta. Jumbo Jimit on parhaita rullaajia. Onko parturinatsit samaa luokkaa?

Joo se on jännä että monikaan ei usko sitä gorillateipin liiman pidon heikkenemistä ajan kanssa. En minäkäön uskonut ensin. Parempiakin tubeless-vaihtoehtoja on.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti J.Kottenberg

Jos ehdit niin vertaile vähän Jumbo Jimiin. Sullahan taisi olla niistä kokemusta. Jumbo Jimit on parhaita rullaajia. Onko parturinatsit samaa luokkaa?

---

Emmä tuosta rullaamisesta osaa sanoa juuta enkä jaata, metsässä alusta vaihtelee niin paljon että ihmettelen jos ylipäätään joku pystyy luotettavasti eroa huomaamaan.

Isoin ero 4" JumboJimiin on tuo isompi ilmatila eli voipi ajella pienemmillä paineilla ja eilisen lenkin perusteella parempi pito, JJ lipsahteli enemmän.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti peruspertti

Pro oli aikaisemmin. Loppui patteri ja yllätys, yllätys ei ole vaihdettavissa, vaan juotettu kiinni

Lähetetty minun GT-P5220 laitteesta Tapatalkilla

---

Pro on ainoa jota olen käyttänyt, mielestäni toimii ihan hyvin. Tuo kiinnijuotettu nappiparisto on kyllä erikoinen ratkaisu, yhden kerran olen hätäpäissäni joutunut ostamaan uuden laitteen, kun virta loppui. Tulee paristolle aikamoinen hinta. Pitänee jossain välissä hankkia tuo ilman paristoa toimiva vempain.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti rjrm

Joo se on jännä että monikaan ei usko sitä gorillateipin liiman pidon heikkenemistä ajan kanssa. En minäkäön uskonut ensin. Parempiakin tubeless-vaihtoehtoja on.

---

Viittaatko halkaistuun sisuskumiratkaisuun vai johonkin muuhun? :eek:

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Liikuva shikaani

Emmä tuosta rullaamisesta osaa sanoa juuta enkä jaata, metsässä alusta vaihtelee niin paljon että ihmettelen jos ylipäätään joku pystyy luotettavasti eroa huomaamaan.

Isoin ero 4" JumboJimiin on tuo isompi ilmatila eli voipi ajella pienemmillä paineilla ja eilisen lenkin perusteella parempi pito, JJ lipsahteli enemmän.

---

Ei varmaan ainakaan huomattavaa eroa ole jos et sitä havainnut. Ison eron huomaa kyllä. Maastossakin.

Toi lipsuminen märässä on JJ:n, sekä 4" että 4.8", isoin handikappi minusta. Sen takia ei ole ihan parhaita ainakaan edessä näillä keleillä.

Varmaan hyvä toi uusi Bontrager, eihän Hodagikaan huono ollut.

Tyhjiömuovi tai joku muu lämmöllä liitettävä muovivannenauha on toiminut tässä kylässä hyvin. Rengskeskustelussa on linkki videoonkin. (Super light rim strip for fatbike)

Onko ketään kumimaalia kokeillut tubeless hommiin? Niitä alkaa löytyä jo aika monelta valmistajalta, plasti dip, biltema, maston ym.


http://www.rubbercomp.com/img/Auto-t...ka-pikakoe.jpg


Vois ehkä toimii vannenauhan päälle...?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Liikuva shikaani

Nyt on, 110mm nappulasta nappulaan.

---

Kiitoksia. Samaa kokoluokkaa Maxxiksien kanssa, eli mahtunevat nallevassuun, jos noi "ankkurit" rupeavat joskus harmittamaan...Tähän asti ovat tuntuneet kyllä hyviltä :)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti rjrm

Tyhjiömuovi tai joku muu lämmöllä liitettävä muovivannenauha on toiminut tässä kylässä hyvin. Rengskeskustelussa on linkki videoonkin. (Super light rim strip for fatbike)

---

Ilmeisesti tämä: https://youtu.be/KUr5LDjBi_s

Näyttää kyl varsin mielenkiintoselta vaihtoehdolta.. :cool:

http://fcdn.mtbr.com/attachments/fat...9952835134.jpg

^no nyt on viimosen päälle Hi-Fi tekniikkä läskiin ;)

^^ Rumat, mutta mielenkiintoiset...Ilmeisesti kuitenkin liian painavat ja leveät itselle (kuituvanteiksi)...

No ny on kiekko! Miten tommosen jäykkyys ja paino vs perinteisempi toteutus? Ei noi kauheen painavat tainnu olla.

Tuosta kiekot ja Lauf keulaksi niin tulee niin ruma et on melkein hieno:D

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti rjrm

Tyhjiömuovi tai joku muu lämmöllä liitettävä muovivannenauha on toiminut tässä kylässä hyvin. Rengskeskustelussa on linkki videoonkin. (Super light rim strip for fatbike)

---

Kauanko tuollaisen väsäämiseen noin käytännössä menee? Ja kestääkö nuo reunat useampaa renkaan vaihtoa?

Gorillan liimojen kanssa ei kyllä ole tähän mennessä ollut mitään ongelmia, hyvin on kestänyt ainakin puoli vuotta. Toki gorilla tuppaa herkästi irtoamaan reunoilta, kun rengasta joutuu mulefuteissa vääntämällä välillä voimallakin irti.

Onko toi zipolla hyppysissä vai netistä kaapattu kuva?

Nettikuva,kun ei ole tällä hetkellä fatbikea.Pakon edessä uutta fläsää speksaillessa kaikenlaista osuu silmiin.

Aikaa menee ton läpinäkyvän väsäämiseen vartti kunhan on harjoittelukappaleen tehnyt. Painosäästö on hirmuinen.

Vaikka en tubeless-kehistä hirveästi ymmärräkään niin silti luulen että toi Zipon löytämä on ensimmäinen todellinen tubelessready. Ei tarvi paljoa teippailla. Eikä varmaan isommin rihtaillakaan.

Mites tolle kuitukiekolle käy kun vapaaratas turahtaa oikein kunnolla? Vai pystyyks tollasessa vaihtaa ton navan jotenkin?

Päivitetäänpä Knard -havaintoja:
Nuoskalumella pitää esimerkillisen hyvin. Samaten tän päiväisessä pakkaslumessa pito oli kutakuinkin rajaton. jos tuo toimii vielä irtonaisella pakkaslumimuhjulla, niin saattaa Lou jäädä varastoon.

Kun nuo Lou:t tuntuu olevan ihan kuraa, niin vähän arveluttaa jakaa tätä omaa prokkista... Enivei, mutta mulle saa kyllä lähetellä, jos tuntuvat happanevan varastoon!

Noin puolet 430:stä nastasta on paikallaan. Melko persettä hommaa eikä kyllä pääse tuntipalkoille. Tymäkän oloisesti tarttuvat nastat loctitella, vartin päästä on turha enää repiä irti. Mutta hitaasti valmistuu, saapa nähä, ehtiikö talvi ajaa ohi ennen kuin projekti on maalissa ja kumit alla.

http://tomikoo.kuvat.fi/kuvat/Fillar...g/_smaller.jpg

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti hill

Päivitetäänpä Knard -havaintoja:
Nuoskalumella pitää esimerkillisen hyvin. Samaten tän päiväisessä pakkaslumessa pito oli kutakuinkin rajaton. jos tuo toimii vielä irtonaisella pakkaslumimuhjulla, niin saattaa Lou jäädä varastoon.

---

Vieläkin vaikea uskoa, mutta pakko se kai kohta on kun kaikki ylistää ;)
Kuskin paino+käytetyt paineet?

Minä en usko ainakaan. :) Ei voi 3 mm nappula pitää niin hyvin kuin vaikka Loun 6 mm tai mun 2XL:n 8.5 mm reunappulat.

Markettipyörämiehen Knardijutut kuulostaa paljon realistisemmilta.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti TomiKoo

Noin puolet 430:stä nastasta on paikallaan.

---

Tuossa vasta puolet? Meikäläinen ajeli viime talven tällaisella nastoituksella. Ei ole tuntunut siltä että tarvitsisi lisäillä vaikka nastoja jäikin yli...
https://dl.dropboxusercontent.com/u/...-nastoitus.jpg

Edessä ja takana siis Bud, vasemmalla takarengas, oikealla eturengas.