Akselinsuuntaista välystä noissa on himpun verran.
Printable View
Akselinsuuntaista välystä noissa on himpun verran.
[QUOTE=hphuhtin;3164459]Pitäisi tehdä sellainen prätkän polkaisukahva käynnistämään ;)[
Pyörän työntäminen takaperin tuottaa virtaa herätteeksi ja sitten se akku lataa napin. Eli on siinä:)
Nopeusanturi hajos 9000 km:n kohdalla. Halpa osa eikä mahdottoman vaikea vaihtaa. Akku ei ole enää uudenveroinen tietenkään ja range on tippunut kymmenisen prosenttia. Ei muita ongelmia. Siis E8000 kyseessä.
Onkohan kenelläkään ollut vastaavaa että akku ilmoittaa latausvirheesta, kun akku on täynnä. Laturin irrotuksen jälkeen kaikki toimii kuitenkin oikein ja akku näyttää että on täynnä. Ohjekirjassa sanotaan vain että yhteys liikkeeseen, jos virhevalot jäävät palamaan. Akku bt-e8014. Kokeiltu kahdella eri ec-e6002 laturilla. Pyörä on uusi ja kahdella ensimmäisellä latauksella sama juttu.
Viime kesänä ostettu sähköläski (Shimano EP8 + Darfon E4C0G-S) temppuili hiihtolomilla pohjoisen pakkasissa. Vaikka akku oli täysi ja painoin virtanappia, niin ohjaimen näyttö kävi päällä ja sammui sitten. Eikä ollut käsittääkseni kyse siitä yleisestä virtanappiongelmasta, koska näyttö käväisi samalla tavalla päällä esim taaksepäin työntämällä. Lämpöisellä akulla jos lähti liikkeelle, pyörä pysyi päällä, kunhan ei sammuttanut retken aikana. Tosin tarpeeksi jäähdyttyään pyörä sammui myös kesken ajon (tuli aika hikinen loppulenkki).
Soitin myyjälle ja hän kertoi että tuohon akkuun on saatavilla softapäivitys, joka korjaa jonkun akun lämpötilan tunnistukseen liittyvän bugin.
Onko muilla ollut samanlaista ongelmaa ja onko päivitys auttanut?
Lähetetty minun LYA-L29 laitteesta Tapatalkilla
Mulla sama akku ,ei ole ollut ongelmia. En tosin ole käyttänyt kuin sallituissa lämpötiloissa ,en alle -10 C. Ja virtanappihan on eri kuin nuo ongelma nappulat.
En ole päivittänyt akkua , ei ainakaan E-Tube tarjoa akkuun päivitystä.
^E-tuben kautta akkua tuskin päivitetäänkään, kun se ei ole Shimanon.
Sen verran tarkennusta, että "pohjoisen pakkaset" oli ajohetkellä vain -5...-10. Mutta kuitenkin reilusti kylmempää kuin missä lämpötiloissa olin kotiseudulla ajanut, joten vika tuli ikävänä yllätyksenä reissussa.
Lähetetty minun LYA-L29 laitteesta Tapatalkilla
Mulla on -22vm Huraxdax, jossa on 725wh Darfon, en nyt jaksanut selvittää onko ihan samasta akusta kyse. Mutta toi on tehnyt 2 kertaa vähän reilussa -10 sen, että virtaa ei ole saanut päälle, toisella kerralla sammui vauhdista. Molemmat kerrat oon mennyt reipasta kävelyvauhtia 2 koiraa remmissä vieressä, joten avustuksia ei ole ollut juuri yhtään. Tuo akku laittaa itsensä suojamoodiin, jos se pääsee jäähtyy liikaa. Siksi olisikin hyvä käyttää reippaasti avustusta jos on kylmää keliä. Hommasin tuohon neopreenisuojan runkoon, en ole tosin käyttänyt ku pari kertaa. Meitsiä toi homma ei juuri haittaa, koska en tuon kylmemmissä keleissä fillarin selkään enään lähde, paitsi tuo hurja 3km työmatka.
^ Huraxdaxi mullakin. Jotkut on kai hommanneet neopreenisuojan akkukotelon lukituksen suojaamiseksi, mutta onhan siinä tosiaan myös eristysvaikutus. Muistatko mistä ostit omasi?
Lähetetty minun LYA-L29 laitteesta Tapatalkilla
Olen Hurassa pitänyt tuota akunsuojaa, en voi sanoa onko ollut vaikutusta.Kuralta suojaa ainakin. Move&Go:sta sain aikanaan . Vois olla tämä ainakin merkki on sama
https://sahkopyorakeskus.fi/tuote/m-...yABEgLr8fD_BwE
Osti tämän sillon https://pyoravarikko.fi/products/fah...CABEgL8I_D_BwE
En tiedä yhtään kuinka paljon käytännössä vaikuttaa, oli se akku noilla kahdella kerralla kyllä aika kohmeessa, kun oireet ilmeni. Täytyy myyjältä tuosta päivityksestä kysyä.
Kannen lukituksen kanssa ei ole koskaan ollut ongelmia, kun käytän Mudhuggerin Fathuggeria keulassa. Se ei roiski ollenkaan kuraa ja pysyy kovemmassakin kyydissä kiinni.
Eilen kävi sillai jotta vanneteippi takakiekossa luisteli omia aikojaan ja murjoi sisurin venttiilin. Työntöhommiksi meni, kiitos kipeän polveni oisin Walkmoodia meluusti käyttänyt mutten saanut
toimimaaan, näyttöön kyllä tuli Walk muttei se mitään avustanut. Hetken päästä siirtyi Ecomoodiin. Teinkö jotain väärin vaiko vikaa vehkeessä? Shimano EP8 moottori kyseessä.
Eikös se vaadi myös jonkun toisen nappulan painamisen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti arctic biker
Walk-mode vaatii ensin sen aktivoinnin ja sitten saman napin painamista pohjaan ja pyörä ryömii niin kauan kuin napin pitää pohjassa. Jos päästää irti, pyörä pysähtyy ja kun taas painaa pohjaan, se jatkaa ryömimistä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kimbyyri
Tuotapa en tiennytkään, kiitos
Tämän kyllä haluaisin jos se vain toimii noinkin hyvin mitä sanotaan. Kuka ajaa enää manuaalivaihteisella autollakaan..
https://www.youtube.com/watch?v=s7iJ...nel=EMTBVideos
Shimanon BT-E6000 akku ei sano talven jäljiltä mitään. Akku oli säilytyksessä kylmässä varastossa irti pyörästä. Mittasin akun jännitteen ja se on 32,7V. Laturi ei rupea lataamaan akkua. Onko tuolle mitään tehtävissä? Pyörän takuu meni tietysti umpeen vajaa kuukausi sitten. Akkua on ladattu arviolta 5x ja pyörällä on ajettu noin 200-300km.
Ep8 error code e01003 kokemuksia?
Korjataan sen verran kun tuolta toisesta ketjusta, että rikoit itse akun säilyttämällä sitä pakkasessa monta kuukautta. Suosittelen lukemaan seuraavalla kerralla käyttöohjeita...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tctic
Ensimmäinen sähköpyörä harkinnassa ja käytettyjä pyöriä katsellessani tarvitsisin neuvoa seuraavaan. Harkinnassa vuoden 2020 sähköpyörä Shimanon moottorilla, mutta moottorin tarkka malli ei tiedossa myyjällä. Eli mitä tietoja Shimanosta saa kotikonstein kaivettua esiin? Onnistuuko esim?
- moottorin merkintöjä moottorin ulkopuolella jossakin kohtaa?
- moottorin tietoja ulos polkypyörän näytöstä millään näppäinoikotiellä? Kuvien perusteella näyttö olisi ehkä Steps SC E6100, jollainen löytyy esim. verkkokauppa.comilta myynnissäkin
https://www.verkkokauppa.com/fi/prod...C-E6100-naytto
- saako pyörän vikakoodeja luettua Steps näytöstä jollain ilveellä?
- saako akun kunnon selvitettyä jotenkin?
Vinkit kännykkäsovelluksiin (viralliset ja epäviralliset) otetaan vastaan.
^Shimanon E-tube softalla näkee moottorin tyypin ja muistaakseni akun syklit.
Ainakaan omasta EP8 RS-mallista ei näe syklejä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRe
E-Tube osaa näyttää ainoastaan Shimanon akkujen syklit. Onko sulla mikä akku tuon EP8 RS:n kaverina?
Ok no se selittää. Risessä on Simplo Trendpower.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Istvan
Vaimolle viikko sitten tulleessa Risessä näkyy syklit. Mun 2v vanhassa ei. Eli jotain eroa noissa on. Vaimon on 2022 mallia ja mun siis 2021. Ja siis aluversio, eli 504Wh akku tossa uudemmassa. Se varmaa selittääkin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kmruuska
Onkohan tähän ongelmaan ratkaisua kotikonstein; jumautin akun runkoon ja avain ei käänny enää. Pyörä ei myöskään lähde käyntiin, akku on täynnä kun latasin sen irrallaan ennen tätä. Tässä mallissa joutuu käyttämään voimaa että saa akun paikalleen alaputken alle, kun joutuu taistelemaan painovoimaa vastaan.
Akku on upotettavaa mallia, speksit:Pyörä GT Pantera Bolt 2020?
DISPLAY Shimano SC-E7000 Cycle Computer CHARGER Shimano STEPS EC-E6002 DRIVE UNIT Shimano STEPS DU-E8000 250W Drive Unit BATTERY Shimano STePS BT-E8035 504 Wh Battery
Joutuu kyl varmaan menemään jonnekin...
^Olisiko niin, ettei akku ole mennyt ihan pohjaan, eikä sen takia lukkokaan toimi? Pääseekö rungosta mitenkään käsiksi akun virtanappiin? Tosin eipä se sitä akun irtoamista auta, vaikka se olisi päälläkin. Mitä jos jollain puunuijalla hieman koputtelisi ja katsoisi josko lukko alkaa toimimaan?
^Hyvin jämäkästi tuntuu olevan akku paikallaan. Virtanappi on just akun alla eli ei pääse käsiksi. Kerran piippasi kun kokeilin mutta sen jälkeen yksikään herätys ei ole toiminut. Täytyy etsiä vielä toinen avain kun ekan sain jo mutkalle. On tää hauskaa :D
^Osassa rungoista valmistaja on tehnyt tuohon virtanapin kohdalle reiän. Näin omassa Meridassa.
No sainkin akun irti. Käänsin oikeinpäin ja nitkuttelin avainta, kunnes löyty oikea ote ja akku vapautui. Lukkopesä oli päässyt löystymään niin paljon että se liikkui aika vapaaati edes takas. Josko nyt... Käynnistysongelma toki ei vielä ratkennut...
Edit. Onkohan joku muu saanut sen satellittiikäynnistysnapin akun tyhjentymään? Saako sitä kotikonstein ladattua nyt ei näytä että saisi. Verkkovirrassa akku pyörässä yön eikä tapahdu mitään.
Törmäsin tällaiseen videoon Youtubessa, jossa ymmärtääkseni puhutaan juuri tästä "satelliittikäynnistysnapin" oman pikkuakun loppumisesta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti cimzy
http://www.youtube.com/watch?v=huHpTVducD8
Kyseisen videon kommenteissa joku on kysynyt Canyonilta latautuuko käynnistysnapin akku, jos akkua lataa irrallaan pyörästä ja ei kuulemma lataudu! Eli jos olet metsätaipaleella, pyörä sammuu ja käynnistysnapin akku virraton, niin luomuksi menee polkeminen?
Tällä videolla ongelma ratkaistaan eTube professional ohjelmistolla.
- Onko tähän mitään muuta ratkaisua???
- Onko eTube professional on kenen tahansa ladattavissa oleva ilmainen softa Windows-käyttöjärjestelmälle?
- Millaista hardwarea tai mahdollisesti lisenssejä tähän liittämiseen tarvitaan?
Kuten täällä on aiemminkin todettu, niin tuohon löytyy ensiapukikka. Jos käynnistysnappi ei toimi, niin laittaa vaikka nippusiteellä kammen kiinni eturattaaseen ja pyörittää moottoria hetken takaperin niin pyörän virrat menee päälle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti polarbeer
Ei ole itsellä koskaan käynyt niin että käynnistysnappi ei toimisi, mutta kerran kokeilin kotona ja totesin että tuo kikka toimii. Mulla on muutenkina aina mukana muutama nippuside repussa hätävarana, sitä ei koskaan tiedä minkälaista tarvetta niille tulee.
E-Tube Project Professional on ilmainen softa, mutta sen kanssa tarvitsee Shimanon SM-PCE02 yhteyslaitteen.
Ja eipä tuolla videolla varsinaisesti ongelmaa ratkaistu, ainoastaan ensiapuna pakotettiin E-Tube Project Professionalilla järjestelmä lataamaan käynnistysnappula pääakulta. Sitä ei siis saa muutettua siten, että pääakku lataisi sitä käynnistysnappulaa ilman, että pyörä on piuhalla softassa kiinni.
Ja tuossa videon pyörässä on siis ilmeisesti vika, että käynnistysnappula ei syystä tai toisesta lataudu akkua pyörässä kiinni ladatessakaan, vaan ainoa keino saada se latautumaan on tuolla softalla pakottaa se latautumaan pääakusta.
Järkevintähän olisi että käynnistysnappulaa ladattaisiin aina pääakulta, mutta jostain syystä Shimano ei näin tuota ole toteuttanut.
Löysin englanninkieliseltä foorumilta tällaisen ketjun:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Eemeli82
https://www.emtbforums.com/threads/shimano-satellite-on-off-switch-problem-or-battery-or.31808/
Siellä ensiapuna teipataan esim. mutteri akun yläpintaan, akun virtapainikkeen kohdalle kiinni ja sitten työnnetään sopivasti akkua paikalleen, jolloin pyörän pitäisi käynnistyä. Mielestäni Eemelin edellä mainitsema nippusidekikka on kyllä helpompi toteuttaa. Emtbforumin ketjussa kirjoitetaan näin:Jos lontoon kielellä kirjoitettu kommentti pitää paikkansa, niin ei olisi väliä lataako polkupyörän akkua paikallaan rungossa vai irrallaan, vaan oleellista olisi silloin tällöin käyttää pyörää päällä 30 min, jolloin käynnistyspainikkeen oma akku latautuu - paitsi jos on menossa vanhaksi jolloin tämän ongelman kanssa joutuu painimaan usein. Nippusiteitä siis vain aina mukaan tai sitten poraa sopivan reiän oman rungon sille kohtaa, josta saa esim. kuusiokoloavaimella painettua akun omaa virtapainiketta.
"Switch batt does actually charge off the main batt. Main batt has to be on for at least 30 mins to charge switch batt enough to revive. I suppose switch batt will eventually die - whic would require replacement."
Joo, en tiedä mistä on tullut tuo väärä tieto - mitä näkee joka kerta kun asiasta keskustellaan - että käynnistysnapin akku latautuisi vain jos akkua lataa pyörässä. Mun pyörä on nyt 2 vuotta vanha eikä akkua ole koskaan ladattu pyörässä kiinni. Luulisi käynnistysnapin akun jo kuolleen.
^
Tuon Youtube videon keskustelun kommenttien perusteella tieto saatu Canyonilta. Mutta mistäpä sitä tuonkaan tiedon paikkaansa pitävyyttä tietää.
Sun kokemusperäisen tiedon mukaan sen tosiaan kyllä täytyy latautua, joten tuo Emtbforumin tieto voinee hyvinkin pitää paikkaansa. Kyllähän se aika erikoista on jos ei lataisi pääakulta lainkaan.
Mä en kyllä uskaltaisi alkaa runkoon ylimääräisiä reikiä itse porailemaan, voinee heittää vähintään runkotakuulle hyvästit sen jälkeen.
^Meridassa on kaukokatseisesti tehty reikä runkoon napin kohdalle. Mutta tuo polkimien (eturattaan) pyörittäminen taaksepäin ajaa saman asian.
Tässä vielä kerran Canyonilta maaliskuussa saamani vastaus, jonka mukaan nappi latautuu ajon aikana pääakusta:
* Lainaus alkaa
NeuronON pyörässä oleva Shimanon käynnistysnappi latautuu aina kun ajoakku pitää pyörää käynnissä.
Eli idea siinä Shimanon napissa on se että siihen käynnistysnapin akkuun jää aina täysi lataus kun pyörä sammutetaan ja sitten sillä napissa olevalla virralla on tarkoitus pistää muu järjestelmä käyntiin seuraavalla kerralla.
Jos käy esim. kylmän takia niin että se napin akku hyytyy ja ei jaksa käynnistää muuta järjestelmää niin siihen nappiin saa virtaa kytkemällä pyörän lataukseen akun ollessa kiinni pyörässä.
Kannattaa kuitenkin huomioida että jos ajoakku on täynnä niin laturi ei silloin lataa pyörää ja tällöin käynnistysnappikaan ei saa virtaa.
Pyörää ei siis kannata jättää säilytykseen akku täyteen ladattuna kuten ei mitään lithium akkua ole hyvä säilyttää täysin täyteen ladattuna.
Eli esimerkiksi 90% varauksessa tai alle jos pyörä on säilytyksessä ja ei lähdekään napista päälle niin silloin voi pyörän käynnistysnapin ladata kytkemällä pyörän laturiin.
Hätätapauksessa Shimanon järjestelmän saa heräämään myös niin että eturatasta pyöritetään taaksepäin. Tämä vaatii kammen ja eturattaan kytkemistä toisiinsa jollain tapaa.
Jos eturatas on kiinni 5mm kuusiokolopulteilla niin 5mm kuusiokoloavain pultinkantaan pystyyn ja kampi sitä vasten taaksepäin pyörittämällä onnistuu helposti.
Jos eturatas on direct mount versio eli ilman kuusiokolopultteja niin silloin esimerkiksi eturattaan sitominen kampeen tarranauhalla tai nippusiteellä toimii.
Yleensä 3-8 pyöräytystä taaksepäin saa moottorin tuottamaan riittävän virtapulssin siihen että ajoakku herää antamaan virtaa ja järjestelmä käynnistyy.
Vaihde kannattaa olla rataspakan keskivaiheilla jos pyörän käynnistää taaksepäin eturatasta pyörittämällä.
Toivottavasti tämä selventää pyörän sähköjärjestelmän toimintalogiikkaa.
* Lainaus loppuu
Kiitos selkeistä ohjeista. Helkama XE12 on varustettu viistoputken reiällä jota kautta pääsee akkuun käsiksi.
Ja koska muutama kammenpyöräytys riittää niin akun virtakytkintä ei niin kauaa tarvii painaa?
Ongelman selätinkin jo tuossa kun aikani tutkin.
E8000 käynnistysnappula siis kuollut, mutta pyörä nutulleen ja voimakas veto takapyörästä, ja lähtee aika nopeasti käyntiin. Ajaessa lataa käynnistysnappia, eli sen suhteen elän asian kanssa.
Johtoyhteyteen ei nyt pääse, katselin että maksaa reipas 200e ostaa :D Paikallisilta en oo vielä kysellyt. Pyörää ei toki ole päivitelty reippaaseen vuoteen kun päätti softa muuttaa sen pin-koodin kyselemättä, enkä oo päässyt siis siihen käsiksi sen jälkeen.