Printable View
Totta. Mutta S-Works henkii kuitenkin jotenkin korkeaa laatua ja suorituskykyä kun taas customeista tulee mieleen retroteknologia jonka hienous on paljolti historiallista ja käsityöhön liittyvää. Joku Colnago C64 voisi kilpailla tässä kategoriassa, mutta italialinen sielukkuuskin tuntuu nykyään liian laskelmoidulta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JohannesP
Tuo aethoksen runko on varmaan monelle "hifistelijälle "kova paikka, kun se on spessun tekemä :)
Periaatteessa koko pyörä on spessun osilla tehty lukuunottamatta groupsettia. Hifiosia muttei kuitenkaan liian hifiä ostajakunnan mielestä, tuttua, turvallista ja kuitenkin laadukasta ?
S-worksista voi tehdä pron pelkästään maalilla, da ultegraan ja kiekot aplpinist clx:stä cl:iin, s-worksin satula prohon sekä mahdollisesti stemmi ja tanko toisiin omiin tuotteisiin. Ja näin on saatu 8-9 teurin Aethos pro. Ja edelleen muutokset groupsettiä lukuunottamatta omilla tuotteilla.
Höpöhöpö, 53 eteen ja taakse 11-28 riittää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JaniM
Minä tein päätökseni ja uusi runko on nyt tilattu. Tietysti vannejarruilla!
En halua integroitua ohjaamoa, mutta ajatuksena on kuitenkin laittaa kaapelit piiloon. Onko suosituksia? Ainakin Deda Vinci ja Prime Primavera voivat olla mahdollisia. En ole vielä etsinyt/löytänyt niiden mittoja, mutta olennaista olisi perinteinen alamutkan muotoilu eli ei mikään kovin kompakti.
https://www.bianchi.com/wp-content/u...09/XPB035K.jpg
^^ Hyvä että joku saa päätöksiä tehtyä. Itse olen enemmänkin jumissa hyvien vaihtoehtojen viidakossa. Pitäisiköhän vaan ostaa se, mikä on parhaan näköinen?
On se vaan hieno Bianchi.
Aakoo. Ei niitä hyviä vaihtoehtoja oikeastaan ole montaa, kun kriteerit on itsellä selvillä. Parhaan näköisiä pyöriä yleensä on 1 tai pari, päivästä ja mielialasta riippuen :) . Tuo on erinomaisen hyvä peruste.
XR4 ei voi mennä pahasti pieleen ja hyvät vannejarrut on edelleen erittäin riittävät Suomen teille jos ei tarkoituksella harrasta sateella ajoa.
Jos tarkoituksena ei ole hommata täysin budjettipyörää niin ehdottomasti se mikä miellytää silmää. Tuo valinta voi maksaa myös itsensä takaisin hyvin nopeasti, kun harvoin hienoa runkoa tekee ensimmäisenä mieli päivittää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aakoo
Eihän kukaan osta 7 paikkasta tilavessaa harrasteautoksi jos valintana voisi myös olla jokin kaksipaikkainen urheiluauto.
Kunhan taas pääsee reissaamaan, harrastan kyllä esimerkiksi Teideltä alas ajamista sateessa. Hyvin on minulla vannejarrukin hidastanut , vaikka lähes sata kiloa pitää pysäyttää viime tingassa 70 km/h nopeudesta hiusneulamutkaan. Isompi ongelma on kapean renkaan kitkan pienuus ja liukuminen pitkin asfalttia (märkää tai vaikka kuivaa), jos tulee jarrutettua rengas lukkoon.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JohannesP
Tästä harvinaisen samaa mieltä ja täysin samat kokemukset - nuo levarit vaan nyt on niin hot, että ihmiset ei juuri muuta mieti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti fiber
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JKO17
Kävin tänään paikallisessa pyöräliikkeessä jolla on sekä Spessun että Orbean edustus jututtamassa myyjää. Kyllä tämä varmaan Tarmacin ja Orcan välillä ratkotaan, noista vaihtoehdoista nuo eniten sittenkin miellyttää silmää. Varmaan runkosettiin ja rakenteluun Campan vaihteilla päädyn. Tarmac Expert turkoosina olisi hienoin, mutta on se musta runkokin ihan makee. Valmiin pyörän joutuisi sitten riisumaan Ultegroista ja kauppaamaan ne torilla eikä siinä varsinaisesti voitolle jää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JohannesP
Ehkä ne siellä teidellä yksin ajaessa toimiikin. Jarrutelee vaan vähän ennen mutkaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti fiber
Mutta onhan ne vannejarrut+kuitukiekot vaan yksinkertaisesti sysipskat suomessa kovilla porukkalenkeillä sateella ja mutkaisella tiellä.
Oletko esimerkiksi koettanut ajaa hepokkeen sateella? Ei paljoa naurata, kun muut ovat levareilla liikenteessä ja itsellä ei tapahdu mitään kahvaa puristaessa.
Pakko jättää rakoja ja jarrutella etukäteen. Tuo vielä korostuu, jos sadekelillä sattuu olemaan kylmä ja sormet kohmeessa.
Ja mulla siis vannejarrut, eikä ole hamassa tulevaisuudessa edes tulossa levareita.
Hmm, ehkä olen muutaman kerran :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Monet kuitukiekot tosiaan ovat surkeita tuossa suhteessa. Pitääkö siitä syyttää vannejarruja vai kiekkoja? Tai ehkä sulla on eri jarrut kuin mulla? Tietysti niissäkin on eroja.
Olen ollut oikein tyytyväinen Enve SES 3.4 hidastuvuuteen sekä kuivalla että märällä Ultegran längillä puristaessa. Edes Bianchi-cupissa ei ole tullut mitään paniikkeja. Ei ole isommin valittamista edes FFWD F6R:llä paitsi että ne ulisevat ikävästi kostealla kelillä.
Krossikisoissa tykkäsin kyllä levareista, mutta nyt tässä ketjussa puhutaan siis maantiepyöristä.
Sitten sulla on vaan vahvemmat sormet. Piste :)
FFWD kiekot ovat minusta sysipskt sateella ja fulcrumin windit vaan huonot. Noissa fulcrumeissa on kyllä kuivalla älyttömän hyvät jarrut.
Niin ja direcmount r8000 jarrut. Nuo ovat kyllä tosi iso parannus yksi-pulttiseen kiinnitykseen verrattuna.
Laita muuten uuteen fillariin dura-ace ainakin eteen. Minä olen aika vakuuttunut tuon paremmuudesta. Tai no, olen vakuuttunut duran laadusta muutenkin. Ainoastaan lompakko huutaa tyhjyyttä. Ne italialaiset osasarjat kannattaa sitten unohtaa heti alkuun :)
Niin ja vielä ohjaamosta. Tuo xr4 valitettavasti vaatii integroidun hytin. Lupaan osoitella aina vastaan tullessa, jos nään tuossa mitään muuta.
Visionia saa bike24:sta.
https://2.bp.blogspot.com/-4DHwYlOss...te-Bike-01.jpg
Valitettavasti vannejarrullisessa ei pysty piilottaan kaapeleita.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti fiber
Vision on kummallisen aura-muotoinen. En ole varma diggaisinko. Luulisi, että se saa kyynerpäät harottamaan. Lisäksi noi stemmi-osat on usein aika möhköjä.
Sinänsä mulla ei kauhean paljon ole enää setti muuttunut, eli ei se integroitu ihan mahdoton ratkaisu olisi. Miksi integroitu? Myy mulle toi ajatus.
EDIT: Visionin alaotteen droppi on vain 125 mm (compact) eikä oikein mun makuuni.
Ok, näin aluksi ymmärsin itsekin, ja sitten taas jostain luin että voisi. Kunhan nyt edes olisi niin siisti ratkaisu kuin yllä olevassa kuvassa. Mut tuon tietysti saa aikaiseksi melkein millä stongalla tahansa, eikö vaan?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Privileged
Onko sulla noissa Fulcrumin kiekoissa käytössä niiden omat punaiset palat? Campan punaiset palat on omasta mielestä huomattavasti paremmat sekä kuivalla ja sadekelillä mitä FFWD kiekkojen mukana tulleet Black princet. Mut samaa mieltä ettei noi FFWD kiekot sinällään ole mitenkään hääppöset sateella, mutta eniten näissä perus 3k jarrupinnoissa jarrupalat vaikuttaa. Reynoldsin cryo POWER paloja on moni kehunut sillä noissa on huomattavasti suurempi pinta-ala mitä normipaloissa.
Kiinnostaisi muuten kuulla mikä on suurin havaittavissa oleva parannus noissa direct mount jarruissa? Tuplasti tiukemmin ne ainakin rungossa on kiinni, mutta tekeekö se havaittavaa eroa? Ikinä en tosiaan ole moisia testannut.
Kaveri hehkutti kans DA (9000) jarrujen olevan huomattavasti tehokkaammat mitä Ultegrat (6800).
Se on helppo myydä. Se on vaan tosi paljon hienompi. Toi runko on jäätävän komea. Siihen ei vaan laiteta rumaa hyttiä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti fiber
Tietysti, jos nykyään löytyy jo näitä bmc:n tapaisia semi-integroituja ohjaamoja, niin sellainenhan on hieno. Noista vaan kannattaa tarkistaa kaapeleiden reititys. Siis että saat ne ulkoisillakin vedoilla, eikä stemmin sisältä runkoon.
Direct Mountit tuohon runkoon pitää laittaa joka tapauksessa.
Tosiaan jarrupaloissakin on älyttömästi eroa. En muista mitkä vaihdoin F6R:n käyttöön. Täytyy etsiskellä lisätietoa DA/Ultegra eroista ennen kuin tuota ruvetaan kasaamaan.
Joo saa. Aerotangoissa kaapelit tuodaan lähemmäs stemmiä tangon sisällä ja normaaleissa yleensä teipin alla. Itsellä nyt kaksi kesää takana Primen Primaveralla. Tykkään sen muodosta ja lyhyestä reachista. Kohtuu jäykkä eli ei aivan mukavuuspainotteinen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti fiber
Ne yksipulttiset ovat takuulla tehokkaammat dura-acena. 6800 länki flexaa, vaikka tuota ei kukaan uskokkaan. DirectMounteista en osaa sanoa. Siis että onko dura noissa parempi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JohannesP
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti fiber
Tuossa on yksi hyvä syy Visioniin :). Tai sitten muuten aika massiiviseen stemmiin tuosta liittymäkohdasta, tuo runko /headtuben yläosa on vaan sellaisen mallinen https://www.reddit.com/r/bicycling/c...rst_real_bike/
Just de. Tuo runko on suunniteltu tuolle tangolle ja näille spacereille. Eli tilaat just sellaisen mikä alla olevassa kuvassa, etkä edes yritä sovittaa mitään pyöreää sydeemiä tuohon.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JKO17
https://images.coloradocyclist.com/p...-xr4-frame.jpg
Millä tuohon mutkaan sovittaa isompaa kouraa?
Nämä compacti tangot on tarkoitettu ajettavaksi eri asennosta. Kannattaa tutkiskella, joska visionlilla olisi saatavilla vastaavan mallista stemmiä. Minusta monessa nykyisessä pyörässä on fiksusti toteutettu ohjaamo, koska siihen tosiaan saa tarvittaessa normaalinkin tangon kiinni runkoon sopivan aerostemmin kanssa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti fiber
Nykyisin valtaosa näyttää ajavan yläotteella, ja alaote on vain erityisiä juhlatilaisuuksia varten kuten kirejä. Vaikka kuinka koukistaisin kyynertaipeita, ei mun selkäni laskeudu tarpeeksi yläotteella. No ehkä se sen tekisi, jos olisi pari numeroa isompi runko. Mutta mieluummin valitsen alaotteen, jolla laskeutua aerompaan asentoon.
Sulla on sitten liian lyhyt runko, tai stemmi. Ahdas runko tosiaan estää tehokkaasti matalana ajamisen yläotteelta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti fiber
Mutta ei se alaotteeltakaan ajaminen väärin ole ja tiedostan kyllä ongelman. Minäkin ajan vanhalla pyörällä paljon enemmän alaotteelta, koska saan nyrkit enemmän eteenpäin. Sellainen välimalli, eli vähän reilummalla dropilla oleva compacti taivutus olisi minusta ok. Noita on vaikkapa bontragerin tangoissa.
Ei tuo visionikaan kyllä mitenkään ahtaalta näytä.
Nöösi kysyy miksi? Onko laatu huonoa vai toiminta yleensä?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Italialaisista autoista on kyllä huonoja kokemuksia, never again.
Sent from my iPhone 11 Pro Max using Tapatalk
Taitaa olla enemmänkin makuasia ja hintakysymys. Eipä campan parempien sarjojen toiminnasta juurikaan negatiivisia kommentteja maailmalla näy.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti brilleaux
Mihin/miten esim. Vision Metron 5D:ssä kiinnitetään Garmin-mittari, valaisin ja Gopro-jalusta? Ei näytä olevan mitään pyöreää kohtaa.
Siihen on olemassa oma kiinnike, joka tulee tangon alle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti fiber
Ainoa ongelma voi syntyä varaosien saannista Campan osalta, mutta ei ole ollut vakavaa ainakaan viimeisen 45 vuoden aikana.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti brilleaux
Campalta taitaa saada vielä tänä päivänäkin kaikenlaista yksittäistä pientä varaosaa mikä saa itseltäni isoa painoarvoa. Saatavuus Suomesta voi olla heikkoa, mutta Briteistä löytyy liikkeitä.
Saattaa kismittää jos Sram Redin kahvan sisältä hajoaa joku muoviosa ja ainut vaihtoehto on ostaa uusi kahva tai itse 3D-printata puuttuva osa. Lisäksi Redin takavaihtajissa on vuosikaudet (10 ja 11 sp) ollut selkeä suunnitteluvirhe häkin pinnin materiaalissa mikä tulee ajansaatossa kulumaan ja napsahtamaan poikki. Tuloksena hyvin todennäköisesti takavaihtaja pinnoissa. Yksi tyyppi WW:ssä jo vuosia ajanut tätä asiaa Sramin suuntaan, mutta edelleen Sram ei tarjoa varaosaa eivätkä tee takaisinvetoa. Kuitenkin tunnistaneet ongelman ja asia korjattu uusissa tuotteissa.
Nopeella googlettamisella Shimanonkin varaosan kanssa voi jäädä tyhjä arpa.
https://i.postimg.cc/3J1DZkHZ/visionohjaamo.jpg
Tuossa oma ohjaamoni Vision Metron garminpidikkeineen
Se miksi tuo istuu Bianchiin hyvin, on tuon stemmin muoto. Mittasuhteista sen verran, että stemmi on 16 mm paksu kuskin/suipolta puolen.
Olen siis irroittanut tuon headcapin/suojan, jotta nuo mittasuhteet tulisi paremmin esille
Tuossa vielä Visionin spacerit, Tuossa tuo kannellinen lienee sitä varten jos käyttää muuta stemmiä ?
https://i.postimg.cc/9Qzzt1bW/visionspacerit.jpg
Eli jos haluaa että siihen rungon ja stemmin väliin ei tule "ikävää" koloa, niin jokin mittasuhteiltaan tuollainen stemmirakenne voisi olla passeli. Noita spacereita saa erikseen kaupasta jos tarve vaatii.
Bianchi kaipaa tuota Visionin ohjaamoa, mutta hyi tota ei ainakaan ole suunniteltu katsottavaksi kuskin perspektiivistä. :eek: Eniten tuossa tökkii stemmiosan leveneminen tankoa kohden ja toi tangon taivutus eteenpäin. Tuo kuva selittääkin miksi toi on 400 gramman tanko.
Piti ihan googlella kattoo miltä muut stemmit näyttää tuossa XR4, mutta mikään ei näyttänyt istuvan hyvin tuohon runkoon. Nykyään runkoa ostaessa pitää budjetoida rahat siihen suunniteltuun ohjaamoonkin jos haluaa hyvännäköisen kokonaisuuden niinkuin valmistaja suunnitellut. Hammasta purren piti itsekkin tilata tarjouksesta 320 eurolla Timen kuitustemmi pelkästä ulkonäöllisestä syystä.
Ei oo helppoa tämä maantiemankelin ostaminen Suomesta. Osaako kukaan sanoa, että saako Suomesta Giant TCR Advanced 2021 (ei Advanced Pro tai SL) pyöriä ollenkaan? Kyllä olen lähettänyt sähköpostia parillekin Giantin jälleenmyyjälle ilman vastausta. Ilmeisesti pyöräkauppa käy edelleen liian hyvin.
JKO17, kiitos kuvista. Uskoisin kyllä pitäväni enemmän esim. 6D:stä, jota ei ole taivutettu V-muotoon. Siinä tosin on älyttömän massiivinen stemmin ja tangon välinen purje. Lisäksi on sen verran arvokas varuste, että pitäisi kyllä tietää jo ostaessa ottaako 120 vai 130 mm version. ... Sikäli kuin tuollaista lattapintaista aerotankoa haluan. Nyt mulla on litteä aerobar Cervelossa ja pyöreä perustanko Bianchissa. Molempi hyvä.
https://www.cxmagazine.com/wp-conten...7180-ed-ed.jpg
Onko siis versio, jossa sekä Garmin- että Gopro-kiinnitys?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Mun nykyiset valaisimet ei oikein aerotankoon sovellu, mutta se nyt on pienempi pulma.