No työnantajasta riippuen sen edun saa jopa normipalkan päälle. Muutoinhan tuon edun ”kannattavuus” pohjaa veroprosentin pienenemiseen kun osa tulosta, se satanen kuussa, tulee verovapaana.
Printable View
No työnantajasta riippuen sen edun saa jopa normipalkan päälle. Muutoinhan tuon edun ”kannattavuus” pohjaa veroprosentin pienenemiseen kun osa tulosta, se satanen kuussa, tulee verovapaana.
On noita luomujakin noin ostettu pyöräedulla;) Ite aattelen sen miinuskorkoisena osamaksuna.
Pitää myös huomioida leasingyhtiön paksu siivu. Tyypillinen toteutuma on maksaa 5000e, saa omistuukseensa 4-vuotta vanhan, uutena 4keur maksaneen pyörän. Jollain firmoilla tuolla rahalla saa vain noin 3.5keur uutena maksaneen pyörän. Toki sitä pyörää on saanut käyttää uudesta asti, eli tuon 4 vuotta.
^ Harva haluaa ajaa neljää vuotta samalla pyörällä.
Voisko tätä laskelmaa vähän avata?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pushead
Vaikkapa Vapaus ja gobybike sivuilta löytyy laskuri. Epassi on vielä kalliimpi. Tossa oli virhe, oikea summa on siis 5000e. Muodostuu siis 48kk x 100e + 200e lunastushinta= 5000e. Pyörä kuitenkin on leasingyhtiön omaisuutta tuon sopimuskauden 4 vuotta, ja siirtyy itsellesi vasta lunastushinnan 200e maksamisen jälkeen. Eli saa ostaa 4 vuotta vanhan pyörän omaksi.
Toki tuossa pieni verohyöty tulee, 3keur kuukausipalkalla tämänhetkisellä veroprosentilla se on 1120eur. Kuitenkin ylläolevassa laskelmasta nähdään että verohyöty valuu käytännössä kokonaisuudessaan leasingyhtiölle. Verohyötykään ei tule ilmaiseksi, siinä sitoudutaan maksamaan tuo 100e/kk neljän vuoden ajan, tai ostetaan lisäksi 80e keskeytysturva jolla voi sopimuksen purkaa ja paluttaa jo osin maksettu pyörä ilman vastinetta, sekä lähes sitoudutaan työnantajaan neljksi vuodeksi.
Lisäksi ostospaikat ovat rajoitetumpia, hyvässä alennuksessa olevat pyörät ehditään myydä loppuun leasingfirmojen hitaan hankintaprosessin vuoksi, pyörään ei saa vaihtaa komponentteja paremmiksi jne.
Tästä tulikin mieleen, että kuinkahan moni on valmis maksamaan käytetystä pyörästä 5k€?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aakoo
Onhan toi hirmu hyvä business... sille leasingfirmalle, kun voi 3000 pyörästä laskuttaa 4000. (https://savings.vapaus.io/)
Ei se ole tyhmä joka pyytää.
Just kattelin ku joku myi 1000km ajettua, 22 vuoden turbo kenevo experttiä 5ke. Liekö itsekään maksanut sen vertaa siitä ylivuotisena. Kenevoja oli erittäin kovissa alennuksissa vielä viime vuonnakin..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Rapis
https://www.fillaritori.com/topic/34...-275-s4-nokia/
Varmaankin sellainen, joka on valmis maksamaan uudesta 10k€ mutta juuri nyt tässä hetkessä ei ole pinkkaa moiseen. Onhan se toki takuiden yms. kannalta aina riski ostaa käytetty isolla rahalla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Rapis
Tämä selvensi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pushead
Tuollainen 4000€:n kokonaiskustannus 3000€:n pyörän 4v. osamaksusta on ihan "normaali" hinta tämän hetken rahoitusmarkkinoilla. Ja osamaksukauppaahan tuo perimmiltään on.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti YocceT
Ihan perus leasing kuvio…tai mikä tahansa vuokraus…tai business yleensä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti YocceT
Ei sentään joka busineksessa voittoa tuoteta verorahalla. Tietysti maatalous ja isot metsäsektorin yritykset poislukienLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Bndit
Eihän noita leasing-yrityksiä ole pakko käyttää. Työnantajan valinta.
Tuo verovähennyskuvio kylläkin mahdollistaa nuo ulkopuoliset palveluntarjoajat, mutta työnantaja pystyy myös itse kuvion hoitamaan jos haluaa (ostaa pyörät suoraan itsellensä ja hallinnoi kuvion, tiedän muutaman pienyrityksen joka näin tekee).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pushead
Kannattaa muistaa mikä on tuon verovähennyksen tausta-ajatus, eli saada ihmesit hankkimaan pyöriä (ja toivottavasti myös käyttämään niitä), varmasti erilaisia muitakin vaihtoehtoja tuohon olisi ollut, mutta tuohon on päädytty.
Asia siis vaatii minimissään kaksi tahoa, työnantajan ja työntekijän. Sitten asian helpottamiseksi työnantajan näkökulmasta katsottuna kuvioissa on monasti vielä tuo kolmas taho välissä eli tuo palveluntarjoaja joka tarjoaa nuo työsuhdepyörät.
Itseasiassa varmaan aika useakin. Kannattaa joskus hommata itselle sopiva runko niin ehkä se jatkuva vaihtamisen tarve poistuu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Itsellä on tallissa yksi 9v täyttänyt fillari. Täpärillä alkaa neljäs kesä ja gravelilla kolmas. Kumpaakaan ei mitään tarvetta vaihtaa.
Jos verorahoista puhutaan niin tämä etu on aika pieni jos verrataan esim. asuntolainojen korkovähennys oikeuteen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pushead
Niin no sellaista ei ole.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Bndit
Jos minä olisin työnantaja niin saattaisin kaksi kertaa pohtia haluaisinko lähteä hankkimaan pyörille rahoitusta, etenkin jos henkilökuntaa olisi muutamaa enemmän. Polkupyöräliisaus, vaikka vain omalle henkilökunnalle, olisi kuitenkin varsinaisen bisneksen ulkopuolinen rönsy ja lisäksi siihen saattaisi sisältyä jonkin asteista taloudellistakin riskiä ilman tuotto-odotusta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Copilot
Työnantajan näkökulmastahan tuommoisen välitys/välistäveto-firman käyttö on melkoisen paljon helpompaa kuin oma pyörittäminen. Samalla tavalla lounassetelien jakelu ja hallinta on ulkoistettu.
Välitysfirmakin saa kevennystä riskeihin kun sopimuskumppanina on duunari sekä firma.
Ei sitten kannata tehdä kuten itse tein eli lunastaa pyörän ensimmäisen vuoden jälkeen. Ei paljoa ehtinyt lunastushinta laskea.
Tietenkin on kuten monessa muussakin asiassa varsinaisen bisneksen ulkopuolisten asioiden ulkoistus, kun it-laitteet tai tilat ylipäätään. Vieläkö kirjoitellaan itsestäänselvyyksiä lisää?
Kukaan ei väittänytkään ettei olisi. Todettiin vaan että pakko se ei ole.
Mä kanssa tsekkailin. Kolmella pyörällä ajettu yli 25tkm ja noista kaikki vieläkin ajossa. Yksi krossari oli pakko myydä, kun ei vaan mahtunut enää mihinkän.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Copilot
Noi laitteet kannattaa ajaa tuhannen tohjoksi, niin ei oikeasti tarvitse miettiä sitä typerää myyntirulettia ollenkaan. Gravelli on ainoa jonka vaihto vähän taas kiinnostelee isomman rengastilan vuoksi.
Mutta eiköhän tuolla vielä selvitä. 2019 näemmä tuo ostettu.
Ja maantiepyöristä se vanha vannejarrullinen on edelleen mieluisin ajaa. Ei ne todellakaan vaihtamalla parane.
:) Veroasiantuntijat vauhdissa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Copilot
Niin minä en oikein tiedä miten tuo oikeasti edes onnistuisi yritykseltä? Työntekijöiden vaihtuvuus ja niiden fillareiden vakuuttaminen nyt ainakin ensimmäisenä tuli mieleen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti marco1
Jännä kun tuosta vakuutusturvasta ei muuten ole ollut enemmän juttua. Mielestäni se siis korvaa selvästi paremmin, mitä kotivakuutus, joka ei käytännössä korvaa enää pyörää koskaan.
Noissa ehdoissa ei mainita lainkaan, etteikö pyörää korvattaisi jos sitä käytetään pyöräilyyn. Missähän yhtiössä leasing firmat pyörät vakuuttavat? Onko joku jo koeponnistanut vakuutuksia?
Boomerit muistelee omia asuntolaina-aikojaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Sijoitusasunnon lainan korot voi vähentää kaikki.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Copilot
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Bndit
Tuo tietysti vaatii että on niitä sijoitusasuntoja (itselläni yhä kaksi, isoimmillaan ollut neljä), mutta tuo kohdistuukin tulonhankkimisvelan korkokuluun joka on tuon sijoitusasunnon kyseessä ollessa samanlainen kulu kuin mikä muukin kyseiseen asuntoon kohdistuva kulu.
Eli Tulot - menot = tuotto mistä sitten maksetaan verot. Eli ei oikein nyt käy esimerkkinä tässä keskustelussa.
Täysin totta. Copilotilla oli parempi, kenekään ei ole pakko käyttää työsuhdepyöräetua.
Just toi etu-osuus tuossa on epäselvä. Tietysti on yrityksiä jotka tarjoavat tuon etuna, samaan tapaan kuin työsuhdeautot, eli palkan päälle. Ja tästä edusta sitten tietenkin maksetaan tulovero.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Bndit