Jospa ny Vesa paljastais mikä mahtaa olla maasturinsa keskiölaakeri, ei mahda Campaa kuiten olla?Lainaus:
Mulla maasturissa ilmeisesti "e-type" kiinnikkeinen XTR etuvaihtaja.
Printable View
Jospa ny Vesa paljastais mikä mahtaa olla maasturinsa keskiölaakeri, ei mahda Campaa kuiten olla?Lainaus:
Mulla maasturissa ilmeisesti "e-type" kiinnikkeinen XTR etuvaihtaja.
Jätä paikalleen ja ota sitten pois kun on löytynyt sopiva prikka. En tosin muista tuleeko runko ikävästi väliin ettei kiinnityslevyn ruuvia saa auki irrottamatta kampia (oma maasturi jossa on sama vaihtaja ei nyt ole täällä työpaikalla niin ei pääse tarkistamaan).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti VesaP
Kammet (Truvativ Stylo 3.3) ja keskiö on GXP mallia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti arctic biker
Voi olla että teen laiskana noin, jos vain saan revittyä vaihtajan irti siitä korvakkeesta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti lansive
Perehdyn asiaan tarkemmin kun englanninposteljooni toimittaa kotia asti ensin mustan kisanaaman rattaan joka istuttaa originaalien paikalle.
Normaali Sramin prikka eli mahtaa olla 2.5mm. . Mullakin on noita jemmassa ainakin kymmenen kipaletta.
Edit korjasin tablet6in jäljiltä...
Jos on 73mm Gxp niin ei tarvi edes olla prikkaa
Kyllä VesaP sen prikan siihen tarvii jos se ottaa pois E-type pannan. Oli kampilaakeri mikä tahansa. Sillä ei nyt ole tähän asiaan vaikutusta :)
Öö varfföörLainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
No koska se E-type panta on ikäänkuin sen prikan tilalla. Jos sen ottaa pois se pitää korvata. Mieti.
Ilmeeni kun mietin
http://kuvat.uusisuomi.fi/sites/defa..._289-74H_C.jpg
Kun miettii tuota niin tulee kyllä mieleen että toi on aika pirun kätevä systeemi toisaalta tuommonen keskiön ympärille tuleva korvakekiinnike etuvaihtajalle. Kuinka monta hiilarirunkoa jengi on maailmassa hajottanut kun on ylikiristänyt normaalia clamp-on pantaa hiilariputkessa etuvaihtajaa asentaessaan! Veikkaan että aika monta. Tuolla e-type pannalla ei hajoaisi ainuttakaan! Ja tuskin se pantakaan nyt sen painavampi on mitä clamp-on rinkula putken ympärillä. Olis kaikissa pyörissä ja kaikilla merkeillä ja maasto/maantiestä välittämättä tuommonen kiinnitys niin olis pop!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti LJL
Tyhmä nimi tuommonen "e-type", tulee mieleen vaan tää:
https://www.youtube.com/watch?v=8SuaxfNbFOg
Tuosta ideastahan kehittyi sittemmin tämä nykyään melko yleinen Direct Mount jossa rungossa on suoraan kiinnike. Ei tarvitse noiden peltilätkien kanssa turata. Mutta on ollut helpoin etuvaihtajan säätö ikinä kun tuolla systeemillä tuli kiinni. Ei yhtään tarvinnut sihdata mihin suuntaan menee.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti VesaP
En lainkaan epäile kätevyyttä. Mutta edelleen olen, puolustusvoimain entisen komentajan tavoin, sitä mieltä että mikäli keskiön leveys on 73mm, ei ole välttämätöntä että siinä on yhtään prikkaa kummallakaan puolella (viittaus sramin asennusohjeisiin joita en ii-kännykällä jaksa kaivaa)
Ei VesaP:n keskiö voi olla 73mm :)
Jos se on mahdotonta (rahat vai kolmipyörä), niin vaihtoehdot on 68mm tai 83mm, joihin molempiin taisi olla yksi 2,5mm prikka molemmille puolille.
Ei se sinne vetopuolelle välttämättä mitään prikkoja tarvitse kun on gxp keskiö. LJL:n kanssa siis samaa mieltä.
Pitääkö ihan oikeasti kohta vääntää rautalangasta teille?
edit:
No joo, onhan tässä aikaa...
Shimanon HTII-lakruille laitetaan 3 kpl 2.5mm prikkaa 68mm keskiöön - 73mm keskiöön 1 kpl
GXP-lakruille laitetaan 1 kpl 2.5mm prikkaa 68mm keskiöön - 73mm keskiöön 0 kpl.
Jos laitetaan E-type vaihtaja yhden prikoista joutuu ottamaan pois. E-type panta laitetaan prikan tilalle. E-type vaihtajaa ei voi laittaa GXP-lakrujen kanssa 73mm keskiöön koska ei ole "vapautettavissa" prikkapaikkaa. Tai tietenkin "voi" , mutta se on väärin :)
Näin ollen kun Vesalla on GXP-lakrut keskiön on oltava 68mm.
Jos kuka tahansa ottaa E-typen pois hän laittaa siihen tilalle 2.5mm prikan olipa lakrut mitkä tahansa...
Joo, on todennäköistä että 68mm, mutta 73mm gxp-keskiöönkin mahtuu yksi 2,5mm spaceri drivepuolelle ilman että se haittaa mitään. Oon joskus laittanut kun halusin minimoida näkyviin jäävän akselin :D
Oliko niin että 11-kasetti vaatii oman vapaarattaan eikä se sovi normaaliin Shimanon vapaarattaaseen? Eli jos nyt on 9-kasetti niin 10-kasetti menee mutta 11 ei?
Kiitti tiedoista niin Jackille kuin muillekin! Kyselin juuri Fillariosasta josko heillä olisi prikka vielä tälle päivälle niin pääsisi säätää pyörän täysin kondikseen jo kerralla sit. Sit voiskin arpoa että onko kotosalla ko laakerikupeille sopivaa työkalua jolla aukaista ne... Ja jotta minne suuntaan ko laakerikupit aukeaa. Kertokaa jos tiedätte niin en runno väärään suuntaan. Noiden kanssa saa aina olla vähän varuillaan kun ei tiedä onko jumissa vain vai vääntääkö väärään suuntaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Olisi kuulemma. Jee. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti VesaP
Aukeaa kammen pyörimissuuntaan, (eteenpäin poljettaessa) kumpikin puoli.
Kiitos Ig!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Iglumies
Mitä rasvaa/tervaa olette yleensä laittaneet erilaisten muttereiden ja osien kiinnitykseen? Tilasin uudet lukkopolkimet ja rupesin miettimään, että tarvisiko sitä laittaa niiden kierteisiin jotain mikä helpottaa niiden poistoa sitten jälkikäteen. Tästä tuli mieleen, että onko olemassa jotain "yleisainetta" joka kävisi vähän kaikkeen tarkoitukseen. Suomesta en ole löytänyt "locktite green/blue-threadlocker" kamaa mikä tuntuu rapakon takana olevan suosittua. Yleisimpiä aineita tuntuvat olevan erilaiset litiumrasvat, vaseliini, kuparitahna ja ihan tavan kierreteippi, mutta eihän sitä nyt putkitöihin ole kuitenkaa ruvettu.
Vaseliinia meni ja ainakin kiinni ovat pysyneet, varmaan lähtee aukikin kuten edelliset polkimet.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti G0rd0n
Sinistä Loctite-kierrelukitetta luulisi löytyvän kaikista oikeista rautakaupoista. Vihreä on samaa ainetta mutta vahvempaa kuin sininen, mutta sininen lienee riittävän lujaa kaikkiin fillaritarpeisiin joissa jotakin on tarkoitus joskus vielä avata.
Terminologia olikin hieman pielessä. Tuolla kierrelukitteella rupesi löytymään.
Grugin tavoin ei ole kierrelukitetta kierteissä vaan jotain TF:n bike greasea. Hyvin on polkimet pysyny paikoillaan ja lähteneet haluttaessa irtikin.
Sama peli.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti VanhaPate
Vaseliinia kaikkiin kierteisiin, mitä ny rasvaprässin patruunassa sattuu olemaan. Jos Hanselinen laakerirasvatuubi sattuu ekana käteen niin sitten sitä. Kätevä annostelunokka!
Ihanko tavan vaseliinia? Eli jotain tälläistä : http://www.motonet.fi/fi/tuote/60308...aseliini-400ml ?