Printable View
Tuohan vaikuttaa hyvältä. Mites nuo Huntien navat? Onko helppo huoltaa? Mites äänentaso? DT swississä nimenomaan napojen laatu ja varaosien saatavuus ym. kiinnostaa, kauhean äännekkäitä ne tosin vissiinkin on.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Föhn
Multa löytyykin GR531-kiekot dynamolla retki- ja talvikäyttöön EDIT: nämä on siis 584-koossa. Uudet tulis enemmän kovaan ajoon.
Minä tilasin Bike24:stä Campan Levantet hintaan €884. Sisämitta 25mm eli selkeä graveli mutta toiminee myös kapeammilla kumeilla. Noissa viehätti arvostelujen lisäksi keveys, helposti säädettävät ja huollettavat laakerit ja toki myös ulkonäkö. Ilmeisesti lähes sama kiekko kuin kehuttu Fulcrum Rapid Red Carbon.
Äääh houkutuksia. Ei vaan pysty perustelemaan järjellä, mutta silti haluaisi. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kmruuska
Samoin Bike24 olisi tarjolla myös 33, 45 ja 60 mm levy- ja vannejarru WTO kiekkoja 1150 eurolla. Vielä viime syksynä näitä kyttäilin, mutta hinta pysytteli yli 1500 euron. Ei vaan näidenkään hankintaa oikein voi järjellä enää perustella, kun maantieajot vähentyneet. Nykyiset Coriman tuubikiekot on onneksi ihan kivat ajossa ja kevyet sekä täydentää ranskalaista kokonaisuutta.
Lightbicycle kiekkojakin kannattaa harkita, saa itse valita komponentit ja taatusti laadukkaita. DT Swiss 350 navoilla pitäisi saada alle 1000e toimitettuna. Halvemmilla navoilla vielä edullisemmin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti omomom
Esim WR45 kehällä https://www.lightbicycle.com/700C-32...ompatible.html
Junnulla on maantiepyörässä Light Bicycle ja kyllä ne hienot ovat. Kaiken sai speksata ja esim. ottaa laserilla oman logon kylkeen. Black Friday -tarjouksessa muistaakseni silti tonnin kieppeillä Novatecin navoilla. Painoa toki vain 1265 grammaa (itse punnittu, ja 35 mm korkea vanne). Silti tuo Campagnolo kuulostaa hyvältä tarjoukselta. Harmi kun juuri tyhjensin oman pyöräbudjetin, tilaisin välittömästi.
edit: Ai niin, Light Bicyclen ostokokemus oli ihan eri planeetalta kuin missään muualla koskaan. Tilauksen seuranta näytettiin työvaiheittain ja jokaisella vaiheella oli nimetty henkilö. Logon kustomoinnista kysyttiin mielipiteet ja niihin sai vaikuttaa moneen kertaan. Designer piirsi uudet leiskat pyynnöstä eikä siihen kauaa mennyt. Aivan ällistyttävää minusta. Jälkikäteen jäi fiilis, että asiakkaasta todella välitetään siellä.
Levantet tuli ja meni pyörään ilman yhtään ärrinpurria, mikä on harvinaista asennuksissa tällä mäellä. Ensivaikutelma hyvä. Viimeistely on huippuluokkaa ja mm. venttiilin reiässä on ulkopuolella tasainen jalka johon tubeless-venttiili istuu hienosti. Teippiä ei tarvita koska vanteen pohja on umpinainen. Varmaan se pinnoja vaihtaessa kirpaisee jonkin magneetin kanssa turata mutta se on sen ajan murhe.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kmruuska
Contin 40mm Terra Speedit nousi vanteelle jalkapumpulla hetkessä naps naps. Enpä muista milloin olisi ollut noin helppo, ilmoitusluontoinen tubeless-asennus.
Ainahan terrat noin nousevat. Vieläpä maantiepumpulla, jossa pieni tuotto.
Voi olla. Eivät tosin nousseet Stansin Grail-vanteille ilman saippuavettä. Levantet ovat sisältä liukkaat ja ehkä sekin vähän auttaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Lightbicyclellä olisi BF alet. Oiskohan ne nuo WR45:t DT350 navoilla soivat gravel/maantiekäyttöön?
On varmasti pätevät kiekot, noita harkitsin hetken mutta päädyin WG44. WR45 hyvä puoli tosiaan se että soveltuu molempiin maantie/gravel.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Copilot
OT, mutta kummat kiekot graveliin, WR44 vai AR25, ja miksi?
Varmaan ihan kumpaa hakee aeroa vai keveyttä. Löytyyhän noista välimuotojakin WR38 ja WR35 ja pro ja ei pro vanteillakin on eroa. En kyllä noin matalaa kuin AR25 ottaisi graveliin jos ei koko projektin tarkoitus ole keveys.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti huotah
Offtopic, mutta tulin vain sanomaan, että WR35+DT350 on ollut huoleton kiekkosetti graveliin ja retkeilyyn jo vuosia.
Nyt jos tilaisin samat, niin ottaisin messinkinippeleillä ja 24-pinnaisina 28 sijaan. Ajattelin tuolloin, että retkikäytössä 28 olis hyvä, mutta ehkä turhaa.
^Onko niistä neljästä pinnasta ollut jotain harmia?
^ei lainkaan.
WR38 voisi myös kiinnostaa. Onkohan noi Non-Pro vanteet minkälaiset kulutuskestävyydeltään. Maasturissa on ollut Recon Prot nyt viisi kesää ja huoletonta käyttöä kestäneet eikä ulkoisestikaan mitään vikaa.
Niin minä kanssa tuon pinnan vuoksi pro mallia suosisin. Muttei kyllä mitään kokemusta non-pro sarjasta.
Wr50 kyllä edelleen pätevä, jos ei 45mm kumilla halua/pysty ajamaan.
+45mm renkailla siis itse laittaisin ilman muuta tuon uuden wg44 kiekon.
Grävelissä WR35 Bitexin oilslick värisillä navoilla ja messinkisillä nippeleillä (olislick nekin väreiltään) ollut käytössä puolitoista vuotta. On kyllä hyvät kamppeet olleet.
Tein kuten foorumilla tehdään enkä kuunnellut kenenkään suosituksia tai varoituksia ja tilasin vahvistetut LB AR25 -kiekot. Noita kehiä saa tilattua kahtena vahvistettuna versiona, toinen nostaa kehän painoa 30g ja toinen 60g.
En tiennytkään että kehiä saa vahvistettuina versioina. Millä pinnamäärillä ja paljon tulee painoa koko setille? Itse laitoin 28 taakse ja 24 eteen. Taakse vielä vetopuolelle cx-sprint pinnat.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti huotah
Vahvistettuja versioita ei ole valittavissa konfiguraattorissa, mutta sähköpostilla kysymällä tarjosivat niitä. Speksasin LB:n omat navat ja niitä on tarjolla vain 24 reiällä. Pinnoina CX-Ray ja takana vetopuolella CX-Sprint, navat messinkiset. Painoksi lupaavat koko setille 1141,72g +/-3%.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hubba
Oiskohan peräti sama kombo minkä kaverini tilasi? No hyvin samantapainen ainakin. Painoa taisi olla tasan 1300g
^Yleensä noiden painot ei ihan tarkkaan pidä paikkansa mutta onhan tuo 1300g jo kevyt.
En minäkään ketään kuunnellut vaan tilasin nuo WR45-kehät 350-navoille pinnattuna. Eiköhän nuo tehtävänsä täytä kevyemmän rengastuksen kiekkosettinä graveliin. Painoa tuli messinkinippeleillä ja CX Rayllä n. 1500g.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...960e765616.jpg
LB:n uusi soravanne, WG55.
32mm sisäistä kauneutta, 40mm ulkoista leveyttä. Vaivaiset 10g painavampi kuin WG44.
https://www.lightbicycle.com/newslet...ad-wheels.html
Lightbicyclelta uutta kiekkoa tulossa. Vihdoinkin vähän leveämpää vannetta nykytrendien mukaan. Jostain luin että Aria 47 pitäisi olla vähän yli 33mm leveimmästä kohtaa 25 sisäleveydellä, aika passeli 30mm renkaille.
Lightbicylellä on ollut pitkään myynnissä leveää kehää wr50 muodossa. Tässä uudessa ahdistaa hinta ja se, että 65mm kehää ei saa leveänä ollenkaan. Tyhmää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hubba
Reserven 52/63 setti on kyllä leveä. Sisältä 25.3mm taka ja 26.0 etu.
Laipan reuna menee jännästi teräväksi ennen rengasta viimeisen sentin matkalta. Tässä kuvassa 28mm conti paikallaan.
https://pic.useful.fi/pChmtlyTl.jpg
Oletko jo testannut. Itsellä on sellainen mielikuva että Vittorian 28 mm:t olisi vaikuttanut kaarreajoon (vs. aikaisemmat rovalit /21 mm int.) siten, että rengas varmaan tasaisempi ja sitä kautta mutkassa kankeampi kääntymään. Ei suoranaisesti kynnystä, mutta ekalla lenkillä muutama pyörätien 90 asteen mutka meni pitkäksi kun vanhasta tottumuksesta kallistelin. En kylläkään montaa lenkkiä ajanut tuolla setupilla ajanut.
Omiin kiekkoihin laiton 28 mm:t takaisin, mutta en ole vielä testannut että oliko muistikuvat oikein.
Reserve 40/44, int 25 ja muutama kymmenys päälle edessä, ulkoinen 31 takana ja 33 edessä.
Tuohon mun vanteelle 30 :t saattaisi olla optimit
https://i.postimg.cc/13F48gGs/reserve4044.jpg
En ole vielä. Reservet nyt systemsixissä ja katselin, että myös 30mm taitaisi mahtua taaksekkin.
Conti menee noillakin aika pyöreäksi. Misukka oli taas ihan muodoton 25id kehillä
Systemsixiin löytyi mieleinen tanko alilta. Saas nähdä miltä ajo tuntuu.
1x vaijeri grx setuppi.
https://pic.useful.fi/P5nEeQjLk.jpg
Kun tarkemmin muistelen, niin rovaleissa taisi olla 32 mm:t gp:t ja ne oli aika pulleat. Joten muistikuvani perustuu po. renkaiden ja kiekkojen väliseen eroon.
Millä navoilla setti on, ja satuitko laittamaan puntarille?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Dt350. Se merlinin ilmoittama paino on tietystikkin väärin. Oikea on 1670gr.
^Kiitokset tiedosta, jossain arvostelussa oli aika eri painot ilmoitettu kuin valmistajan sivuilla. Onhan nuo testien mukaan todella hyvät kiekot.
Niin, ei ne keventelykiekot ole, mutta nyt oli pakko mennä muut speksit edellä.
Ei oikein kykene ostamaan yli tonnin kiinankiekkoja ilman mitään mitattua dataa. Laitoinkin tästä jo Lightbicyclelle palautetta. Tuokaan pulju ei oikein enää ole cheap-china osastoa, eli jotain dataa tulisi jo löytyä.
Sitten taas cyclingnewsit sun muut tietysti suosivat yrityksiä jotka toimivat ja mainostavat omassa maassa. Eli paha sanoa mihin testiin edes luottaa.
Tuo grafelfondossa ollut kiekkotesti ainakin vaikutti pätevältä, jossa siis reserve oli saanut aika paljon kehuja.
Contsuhan on jo aika vanha rengas. Ja jopa S TR mallitkin. Tuolloinhan leveämpiä kehiä alkoi vasta tulla ja nekin valmistajat oli laskettavissa sahurin sormilla. Ja silloinkin kehäleveys oli nykyisittäin maltillinen. Meinaa siis sitä että renkaat oli suunniteltu aiempien kehäleveyksien mukaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JKO17
32mm s tr on tosiaan pullea. Ja se on sitä tosiaan sisäleveydestä riippumatta. En muista paljonko 32mm TR paisui 23 ja 25mm kehillä mutta S TR on ainakin 23mm kehällä alle 35mm.
Pulleita renkaita ja ei niin optimaalisia renkaita tulee vielä jonkun aikaa olemaan joskaan ne koskaan tule ehkä häviämäänkään.
Jossain podcastissa puhuttiin siitä että rengasvalmistajat joutuvat jo nyt muuttamaan renkaitaan leveille kehille. Eli kohta saamme ostaa widerim profiililla olevia renkaita. Osa renkaistahan kun ei toimii optimaalisesti leveillä kehillä. Samaisessa podcastissa veikattiin että kyljet tulee saamaan nykyistä merkittävämpää roolia kuinka rengas rullaa.
^OT, mutta kyljistä puheen ollen, nyt kun 50mm sorarenkaita löytyy jo monilta valmistajilta niin toivottavasti alkavat valmistaa niitä lutteromaasturikyljillä nykyisten 35mm peltikylkien sijaan. Muutama valmistaja (esim. Hutchinson) auraa jo latua muille.
Ja sitten taas Schwalbe taitaa tehdä +40mm aina vaan järeämpiä. Tosin nuo tietysti kaikki suunniteltu jo ennen tätä wide-boomia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti huotah
Samaa mieltä. Mulla on tossa varastossa liki ajamattomat raceking 2" moporenkaat. Pari painaa sen liki puoltoistakiloa. Kerran kiekolle nostettuna ja sittemmin irrotettuna, nuo saa seisomaan lattialla itsekseen. Melko jämäkät.
Mutta eihän noi mun ajoihin sovellu ollenkaan. Niinkuin traktoria ajaisi.