Tätä hauskempaa projektia ei ole eikä tule olemaan😅
Printable View
Tätä hauskempaa projektia ei ole eikä tule olemaan😅
Kutakuinkin ikuisuus sitten tällä foorumilla on mainittu, että ketjuvälityksen hyötysuhde laskee reilusti, kun mennään pieniin rattaisiin. 15 piikin kieppeillä käyrä jyrkkenee selvästi. Ongelma vaan on se, ettei eteen meinaa mahtua riittävän isoa eturatasta ilman muita ongelmia.
Mutta, ko. tutkimuksen hyvä puoli on se, että jatkossakin useamman eturattaan sarjoja tulee olemaan. Tästä eritoten markkinamiehet tykkää. Siinä kohden, kun geometriaan ei enää keksi muutoksia ja jousituksissa on enemmän älyä kuin ajajissa, voidaan kaivaa vanha tutkimus ja kehittää uusi 4x vaihteisto ylivertaisella hyötysuhteella. Samalla markettipyörien parhauden mittariksi palaa vaihteiden määrä, selkeä, helposti ymmärrettävä luku.
https://absoluteblack.cc/chainrings.html löytyy ovaalia joka lähtöön ja koodilla TRYOVAL on ainakin aikaisemmin tullut ilman postikuluja.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti LJL
Onneksi tuli sekin todettua ajoissa, että...
CHAINRING FIT
Max inner ring: 36T
Max outer ring: 50T
Eli ei noilla 53/39 rattailla tee mittään. Vojjj bergele. Mistäköhän pk-seudun pyöräliikkeestä saisi ekonomisesti ei-itkettäviä (eli sydäri kun katsoo natsien vertailuhintaa) rattaita
Kannattaa tilata se shimpan uusi gr kampisarja ja myydä 53/39 setti pois.
Edit: Ai juu, olisiko vähän kiirus :)
Tuo 50/36 on muuten hyvä setti. Laitat sellaisen jos löytyy.
Edit2: äh, se grx on 48/31, eli normaali 50/34 johon itse vaihtaisin 36 rattaan kaveriksi. Tai sitten rotorin ihanuutta ovaaleilla suoraan.
Hi5bikesista katselin jotain Eastonin dm-eturatasta Sutraan (harkiten että josko olisi vähän isompi kuin max. 36 pykäläinen rallinaama) niin hämmästelin että oli halvempi kuin netissä. Ei se silti halpa ollut, että tiedä häntä..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti LJL
Joo laitan niin isot kun menee. Asetoni & Asetonista oli tilapäisesti loppu ko. rieskat 6800 Ultegran kammille... Ei ehkä kovin sallittua kysyä mutta... Olkoon.Lainaus:
Tuo 50/36 on muuten hyvä setti. Laitat sellaisen jos löytyy.
Pistin ärsyttävästä-kakkosesta tulemaan Carbon-ti:n tarjouksessa olleet ovaalit 50/36, Ultegran 11-30 pakan ja Dura-Acen ketjun. Josko noilla työmatkaa taittuisi x kilometriä.
Saapahan odotellessa rauhassa niputtaa pyörää, tai siis enimmäkseen putsailla vanhoja osia.
Tämä. Eiköhän tämäkin kiikku heilahda kohta toiseen äärikohtaansa ja nähdään 3x vaihteistojen paluu. Sittenhän mun vintage-Kona on taas kuuminta hottia. Billet-eturattaineen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Fat Boy
Kyllä niitä tulisi olemaan ihan jo useamman eturattaan tarjoaman laajemman ja/tai tiiviimmän välitysvalikoiman vuoksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Fat Boy
Tämä jäi kyllä vähän vaivaamaan. Kuinkahan paljon eroa tuo se, että kyseessä on Shimano vs. Sram eikä pelkästään 2x vs. 1x :rolleyes:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti plr
Miksi ei ole testattu Sram 2x vs. Sram 1x. Kyllähän noita 2x sarjoja Sramiltakin vielä löytyy :rolleyes:
Liimaa vielä tarra bb:n viereen. Tuli mieleen, että tuo max. 50t on tietystikkin pyöreälle rattalle. Kuitusorvi. Rousk.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti LJL
^ Hyvä pointti tuo ovaalin koko, koska vasta vertailin 36T Rotorin QX1 ovaalia ja absoluteblackin 38T pyöreää -> suurin halkaisija oli molemmissa sama.
Jaa täällä on tätä ykskakkaa kakskakkaa juttua. Mulla on molempia. Pohjanmaalla riittäis aivan hyvin 42 edessä ja 11-32/36 takana. Normaalisti. Helsingissä on tasan yksi mäki (Pikkukoski) jossa 32/32 on siin ja siin pääseekö ja viitsiikö, eli jopa 2x ei aina riitä, riippuen millä pyörällä on liikkeellä. Sinänsä jatkossa voin vaihtaa jonkun 1x pyörän 2x pyöräksi, joita mulla muutenkin on enemmän. Joskus ihmettelen miks ihmeessä kaikki 11-12 pyörääni eivät ole 2x9 vaihteisia. Talvella voi kans tarvita pienvälityksiä enemmän.
Totta. Let's see. Voin mallailla 53t:llä clearanceaLainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Malli on siis tämmöinen, todennäköisesti jonkun verran isompaa clearancea vaatii kuin pyöreä...
https://r2-bike.com/media/image/prod...e-50-teeth.jpg
Saa 1x systeemillä ääripäät hoidettua, mutta tasangoilla joutuu ojaan monta kertaa. Isot portanvälit kompastuttaa.
Tunnustan, että tuli tuossa 1x Sutrassa (36 edessä ja 10-42 takana) heti mieleen 2x kun sillä asfalttia töihin pistelin, nimenomaan välityshyppyjen suuruuden takia. Soralla ei niinkään. Mutta sitä varten pyöriä on se N kpl, pitää ajella asfaltit sillä missä on se 2x tai peräti 3x ja 27 vaihdetta :)
3x ja Di2 synchro olisi aika namuyhdistelmä. Eteen esim. 22-36-53 ja taakse 11-12-13-14-15-16-17-19-21-24-28. Löytyisi vaihteita pienillä väleillä ja niin pitkiä kuin lyhyitäkin välityksiä. 22-piikkinen edessä ei paina paljon mitään, mutta sillä saa bonkki/kramppi-mäkivälitykset. Pitkä (kapasiteetti 48) maastotakavaihtajan häkki riittää. Jos eturattaissa on tuossa liian isot hyppäykset, niin 4x toimisi luultavasti vielä paremmin.
Kokeilin, niin Exploroon ei mene Ultegran 39t sisempi limppu. Ottaa kiinni runkoon hieman ennen kuin kammet lopullisessa kireydessä. Ulkoa 53t ei tee niin tiukkaa, voi olla että se jopa menee, mutta enemmän huolestuttavaa tuo 36t ovaalin sopivuus. Täytyy ehkä laittaa vielä ärsyttävään-kakkoseen viestiä että laittaa Rotorin pienemmät limput. On tämä taas... Harrastamista :)
Voithan sinä laittaa pienemmän rattaan pyöreänäkin ja isommankin jos tuo 50t ovaali ei mahdu. Jos tarkoitus on ajaa maantietäkin, niin en kyllä tinkisi 50t pienemmäksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti LJL
Se on nyt näköjään semmoinen homma että jos ovaalit haluaa niin 50/36t on pienin mahdollinen combo. Pientä uhkapeliä ja pidetään tilaus. Viime kädessähän se on ennen tankoteippausta mahdollista vaihtaa vielä 1x:ään.
Joo näin on. Se 50t ovaali menee lähes täydellä varmuudella, mutta 36t saattaa olla pakko vaihtaa pyöreäksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Juu löytyy, mutta eihän niitä kukaan pyöriin enää laita, kun eivät saaneet sitä etuvaihtajaa kunnolla toimivaksi koskaan. (Senpä takia ne sen 1x-systeeminsäkin aikoinaan kehitti.. :rolleyes:) Siksi Sram 1x vs. Virveli 2x on aivan relevantti vertailu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg
Rival 2x11 toimii täydellisesti greivelpyörässä. Kolme vuotta ollut käytössä ja ei ole tarvinnut säätää vaihteita kertaakaan.
Noissa 2x systeemeissä pitää ottaa huomioon, että monilla eturatasyhdistelmillä välitykset menevät täysin päällekkäin. Sen verran mitä olen laskenut, niin ainakin 42+32 ja ehkä muissakin, joissa erona on 10. Olen noita joskus laskenut.
Päällekkäisiä välityksiä tulee monilla ratasyhdistelmillä. Tuosta huvikseni laskin 3x11-maantievälitykset, jotka antaisivat 25 uniikkia välitystä. Di2-synchromoodissa tuon saisi varmaan toimimaan siististi?
https://1.bp.blogspot.com/-rN_QKRojb...2B21.57.06.png
https://1.bp.blogspot.com/-m24hfIHdI...2B21.56.05.png
Tuommonen 48/32 ovaalina vois olla myös melko hyvä: https://absoluteblack.cc/oval-road-c...-for-110-4bcd/Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti LJL
Juu, men nej. Katsoin kyllä läpi Absoluteblackin tarjonnan mutta rattaiden "muotoilu" (ei siis ovaali vaan se joku jyrsintä pinnassa) on yksinkertaisesti niin sysi-revasta ettei pysty.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jhalmar
Minä olen standardi-mies joka tykkää standardi-osista standardi-rungossa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti LJL
LJL ostama innovaatio veisi minulta yöunet ja tukan päästä.
Ainakin vähän tulee sellainen olo, että tässä ollaan tietoisesti hankkimassa ongelmia etuvaihtajan toiminnan suhteen ja sitten voidaan taas huudella täällä, että 2x-systeemit ja etuvaihtajat on syvältä... ;)
Mun kokemuksen mukaan kun riittää jo se, että originaalit pyöreät eturattaat vaihtaa pyöreisiin tarvikerattaisiin, niin kannattaa valmistautua kompromisseihin vaihtamisen sujuvuuden ja toimintavarmuuden kanssa. Mutta saatanhan mä olla väärässäkin, kun ei ole ovaaleista kokemusta.
Yleisesti ottaen, jos haluaa mahdollisimman sujuvaa etuvaihtajan toiminaa, kannattaa rakentaa välitykset niin, että pärjää mahdollisimman pienellä eturattaiden kokoerolla. Esim. cx-ratastus 36/46 vaihtaa sujuvammin kuin perinteinen maantiekompakti 34/50.
Ammoisina aikoina, jo muinaiset roomalaiset... ei sentään, mutta muinoin kisapyörissäkin oli enimmäkseen kympin ero rattaissa, ajoivat 52/42 rattailla. Hyvin tuo toimi omassa maantiepyörässäni kitkavivuin, jäihän se vaihteiden raksuttelu sitten vähemmälle kuin kahvoilla. Omissani nykyisin sekavia rattaita, monien valmistajien, mutta ei paljon tarvitse etuvaihtajan säätöä asennuksen jälkeen tehdä, simppeli osa.