Printable View
Itse ostin moisen pari talvea sitten, ja on osoittautunut paremmaksi kuin mitkään aiemmat kotitekoiset viritykseni samaan tarkoitukseen. Tosin nyt ei ole kauheasti näillä plussakeleillä ollut tarvetta pitää tuota mukana.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Herkko6
Hyvin meni. Pääsin vajaan kilsan duunista ja Rallirane tyhjäks😃 Voi saatana että vitutti.
Kovalla pakkasella saa lisää lämpöä kriittisille alueille mikrossa lämmitettävällä istuinpäällisellä esim.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Herkko6
http://www.huh.fi/cat/product_details.php?p=19082
Tuo lämmitettävä istuinpäällinen kuullostaa kyllä hauskalta keksinnöltä, mutta lämmittääkö tuo kunnon pakkasella oikeasti varttituntia pidempään?
Haha, vai talvipyöräilyä, eilen vaihdoin maraplussat fiksiin. Saas nähä tarviiko vaihtaa takas.
-2C, kovaksi tamppaantunutta lunta pikkutiet pisemmästi kuin jaksaa polkea, tämähän on kuin talvipyöräilyn taivaassa olisi, jalat kun jaksaisi enemmän, ja keuhkot ja pumppu.
No lämpöä riittää pakkasesta riippuen 20 min tai vähän yli. Eli lähinnä lyhyehköön työmatkailuun sopii. Toimii se sitten pitempäänkin eristeenä tavallisen istuinpäällisen tavoin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Risto Koivunen
Suloisen lämmin tihkusade helli kasvoja tänään talvilenkillä.
Onpa ollut surkea talvi. Tänään ISP -> Nobby Nic. Tuskinpa nastoille on enää tarvetta:rolleyes:
https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.n...95011297_n.jpg
tommosen kuvan löysin kun oli käyty maantiellä tampereella:cool:
Just vaihdoin eteen MK -> WXC, takana NN 2.25" .. täällä on sateen kiilloittamaa jäätietä.. ilmatila väheni mutta nastat pitää juurakossa ja pitkoksilla kivasti :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mankeloija
Jotkut ne vaan viittii ajella ilman kunnollisia lokareita. Kai se paino / ilmanvastus / pyörän ulkonäkö sitten on niin tärkeää :rolleyes:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti izmo
Kelit on sikäli hauskat, että pitkään saa ajella paljasta tietä, mutta välillä on märkää, sileää jäätä. Myös paannejäätä penkat työntää teille. Nuo ovat yleensä sivusuunnassa vinoja paikkoja, joten nastoista luopumista en ole edes ajatellut varsinkaan, kun aamuisin on vielä pimeää ja liukkauden huomaa yleensä liian myöhään. Tälle viikolle on ennustettu 5 asteen pakkasiakin, mikä sekin voi tuottaa tämän hetken vesikelin perään kiinnostavia hetkiä.
Kaupungissa on aika sulaa mutta pienemmät tiet vielä lumisia/sohjoisia/jäisiä. Nastoilla mennään vielä.
Huh, tänään piti mennä sinnillä. Lihaksista ei ollu enään apua, kun ne piti pehmentää jalkaprässillä, jalkaojentajilla ym. treenillä. Siihen sohjoajoa ja vastatuulta. Eipä paljoa huvittanu :-) Nyt elämä voittaa, kun istuu sohvalla palautumassa :-) Mukava sitten keväällä fiilistellä, kun on paremmassa kunnossa. Kannattaa vielä sinnitellä...
Muutama sentti nuoskaa tahi kantavampaakin lunta, sohjoa ja ihan pienesti asfaltti pilkahtelee. Vähäiset kevlit sitten oma lukunsa, maasturi kehiin.
Ja lokasuojat tottakai.
Yöks, sohjomoskaa, mutta ilmeisesti tienhoito lukee ajatukset, kun takaisinpäin ajaessa se sohjomoska oli nuoltu siitä märän asfaltin pinnasta ja viskottu syrjään?
Ensimmäinen sohjopäivä sitten ties kuinka pitkän ajan jälkeen, olisiko tammikuun alussa ollut sohjoa, tai sitten joskus joulukuussa?
Häkellyin vähän, kun tein Trekkiin säätöjä, se pysyy pystyssä parin sentin sohjossa ilman mitään tukea, kääntää vaan tangosta vähän oikealle tai vasemmalle ja siinä se seisoo sitten, Renault on taas sellainen, että vaikka sitä pitää pystyssä, niin sillä on kova pyrkimys kaatua kumoon ja vaikka sen laittaa nojalleen jotain vasten, niin se ei meinaa millään pysyä vaan meinaa mennä nurin, mutta ylösalaisin kun kääntää, niin sitten se on vakaasti pystyssä.
No, arvatkaapa miten mahtavaa on Renaultilla ajaa sohjossa? Trekillä ajoin pihassa mäkeä ylös ja alas sohjossa, sitten Renaultilla ja on siinä vaan hurja ero, kuinka toisella voi ajaa yhdellä kädellä ja toisella saa siirtää painoa jatkuvasti puolelta toiselle ja käänellä rengasta nopeammin kuin silmä erottaa (eikä varmasti ole muuten yhtään liioittelua, tai ainakaan melkein)
Talvipyörän valinta kannattaa siis tehdä siten, että seisottaa sitä parin sentin sohjossa, jos kestää pystyssä ilman tukia, niin se on hyvä.
Kun vähän pakastuisi, niin ei olisi niin paha kuumuus ongelmana, tänään oli peräti +2C, alkoi olemaan vähän liikaa, esimerkiksi käytin pyöräilyhanskoja, joissa ei ole sormenpäitä lainkaan, eikä sormia kylmänyt lainkaan.
edit: Ai niin, ne lokasuojat, pitää varmaankin hankkia jostain, muttei tuo rapa kovin pahasti lennä, kunhan pysyy poissa sohjosta tai ainakin hidastaa kävelyvauhtiin sohjossa.
Kelvien pohjat pehmenneet niin että 30mm ei kanna enää ja on vasta helmikuu. Voi voi tätä talvea.
Et elättele suuria toiveita, että Maaliskuussa ajettaisiin kuivalla asfaltilla leskenlehtien pukatessa pientareilta?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti IncBuff
Tampereella kelveillä on nyt sepelit muistona talvesta.... lunta eikä loskaa oikeastaan missään
En. Tää keli todennäköisesti nyt pyörii tässä nollan pinnassa ja välillä pukkaa lisää lunta joten tätä loskapaskaa voi kestää normaalin kuukauden sijaan kaksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti CwA
Onpa potkua jaloissa kun hiekkatiellä isolla rieskalla penkiltä polkiessa meinaa lähteä perä alta ..
Tai silee kumi !:D
Lähetetty minun GT-I9506 laitteesta Tapatalkilla
Kolmisen tuntia lumimaisemissa ja lisää satoi tasaisesti. Ei ollut maailman paras ajokeli, mutta ku haiboolilla on niin mukava ajaa..
Voihan se sitä siellä olla, tosin maaliskuussa usein on yksi pakkasviikko, jos ei enempää?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti IncBuff
Välttyäkseni pahimmalta sohjolta kävin sitten aamulenkillä, yöllä oli -2C ja aamulenkillä noin 0C, maa jäässä, mutta lähtiessä räystäiltä vähän vettä tippasi.
Ajelin normireittini, tosin siellä oli nyt entisestäänkin enemmän lunta:
http://i.imgur.com/yvqTjtu.jpg
Normireitillä on usempia kilometrejä tälläistä hyvin harvoin käytettyä pikkutietä, jota lähinnä metsästäjät käyttävät, siellä ei ole minkäänlaista talvikunnossapitoa, vähän kuin mökkitie, mutta siitä pääsee yhdeltä tieltä toiselle.
http://i.imgur.com/EfB6Bko.jpg
Haastavaksi tuolla ajamisen tekee tämä ilmiö, ajettava ura on noin 150mm leveä, jos ajautuu vähänkin sivuun, niin se auton renkaanjäljen reuna pettää ja sitten tahtoo meno pysähtyä, kun rengas ei nouse takaisin renkaan uran päälle ja usein tasapaino horjuu siinä samalla.
http://i.imgur.com/pBnAksB.jpg
Tykkään kumminkin, että tuo harjoittaa ajotekniikkaa, kun pitää vähän muutakin tehdä kuin vain polkea, reitillä on myös aika kivoja nousuja sekä muutama vauhdikas laskukin.
Pientä lumisadetta, mutta ei mitään ongelmaa.
Asusteena verkkarit + fleece välihousut, pyöräilyhousut, t-paita, Dimex kesätakki, ohut pipo, pyöräilykäsineet ilman sormia, alkumatkasta oli vähän viileämpää, kun on sellaista tasaisempaa, mutta reilun 3km kohdalla tulee aika jyrkkä ja pitkä mäki, jossa saa lämmöt ylös ja sen jälkeen ei enää palella, koska siitä eteenpäin touhu on koko kropalle käyvää kuntoilua.
12km ja 1 tunti 30min tuohon meni, hyvä aamulenkiksi.
Nuo Bontrager LT3 renkaat oli paljon paremmat kuin kuvittelin, pitävät jopa paremmin mitä odotukset olivat, yhdessä ylämäessä hieman suttasi, muttei mitenkään pahasti, ei haitannut nousemista. Vähän sellaista laakerilumijääsohjoa siinä nousussa, takarengas väärinpäin käännettynä olisi saattanut olla parempi vetopito, mutta toisaalta rullaavat näin ihan ok. Pikitiellä oli lunta ja jäätä, muttei silti tarvinnut jännittää noiden kanssa. Tässä kelissä pieksevät marawintterit kirkkaasti ja mara wintterit taitaa olla mun karkeimmat renkaat, tai sitten noi LT3:t eli mitään oikeita nappulakumeja ei ole.
Ei ollu silee Nobby Nic Evolution 2.25" :D .. no ehkä kulunut ja kovettunut kumiLainaus:
Alkujaan tämän lähetti janne kuivakangas
http://twentynineinches.com/wp-conte...0/1_2011NN.jpg
Mielenkiintoisia luistoja sateen kiillottamalla uraisella jäätiellä ja jännäkakka meinas tulla jyrkän alamäen pohjalla olevassa mutkassa .. mukava oli oikaista järvien yli kyläkaupoille vaikka sumu haittasi maisemia, jäällä oli ok silloin kun se kantoi .. jäällä ei ole mäkiä. Metsäteillä raskasta kuten CWA tuossa mainitsi.
Tollanen pikkaisen leveämpi kumi voisi ollakkin hyvä joihinkin paikkoihin. Yllättävän vähän raskasta jaloille kumminkin oli, tiedä sitten miksi, mutta huolimatta pisemmästä välityksestä ei jaloista sillä tapaa voimat ehtyneet 26" kuin 28" renkailla ja 28 omasi selvästi tiuhemman kokonaisvälityksen.
Ranteen ja kyynärpään välillä olevat lihakset oli eniten kovilla, aika paljon sai käsille ottaa painoa ja laskuissa varsinkin jarruttaminen oli työlästä, Tektro Novelat vaikuttaa vaativan noin 2-3 kertaisen voiman samaan jarrutustehoon, mitä V-jarrut Clarksin edullisilla pitkillä paloilla.
Toki oikea syy on heikoissa lihaksissa, lisää harjoitusta, sillä se paranee.
Enpä tiedä .. eipä normiajelussa varmaan hyödyttäisi, ehkä kantaisi loskassa paremmin .. itsellä on kyllä ihan kunnon kivikkojuurakkoa varten, eipä edes normipoluilla tarvi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti CwA
No juu kuhan leikillään sanoin ..:)
Lähetetty minun GT-I9506 laitteesta Tapatalkilla