Printable View
No oli alkomahooliakin otettu, tietysti. Silloin oli jotkut isot peijaiset Stadissa, oopperatalon tolpalta se otettiin. Vuosi jotakuinkin 1996/1997. Ei koskaan oltu nähty aiemmin, ventattiin siinä kulmilla että märssun vuoro tuli ja hypättiin kyytiin. Mut joo, en minäkään usko että tuo ihan normisoitolla keskukseen olisi pihaan ajanut.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hartsa69
Omaa vaihtoa ei pulttipyssy montaa sekuntia nopeuttaisi. Pulttipyssyn osuuden hoitaa ristikkoavain, jolla yksi nopea pyöräytys rullaa itsestään mutterin kiinni/irti. Toimii toki vain ehjillä ja puhtailla kierteillä, mutta sellaisina ne itse vaihtaen pysyy. Alkuirrotukseen käytän erillistä avainta, niin siinä menee jokunen sekunti ylimääräistä, mutta tykkään käsituntumasta tuossakin enemmän kuin pyssystä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tchegge_
Noin yleensä en suosittele kisaamaan, miten nopeasti homman saa tehtyä. Menee vähän se itse vaihtamisen idea hukkaan, kun ainakin itsellä suurin syy on se, että renkaat on huolella ja oikein vaihdettu. Halpojen sesonki-kiirevaihtajien jäljiltä kun joutuu äkkiä katsomaan, miten oma rengas ohittaa auton, helmat on lytyssä, vanteet tai kierteet paskottu, tai rengasrikon sattuessa tarvii 5m jatkovarren jolla sitten saa pultit poikki.
Siksi vaihdan itse. Samalla vähän tarkistelen jarruja ja ripustuksia, niin äskettäinkin meni 2h koko operaatioon. Tosin katsoin kellon siitä, kun vaihtohousut jalassa lähdin ovesta ja tulin takas talvirenkaat pestyinä ja muut tavarat paikoillaan.
Nastojen kanssa on aina vähän vaikeaa. Toiseen autoon vaihdoin jo sliksit joku viikko sitten, mutta viimeinen nastallinen on vieläkin pihassa. Nytkin näillä E-Savon/Keski-Suomen korkeuksilla on lumisateen uhkaa vklopun jälkeen ja pakko päästä kulkemaan, niin vieläkin rapistellaan&pölytetään osittain. Tietty jos ihan varman päälle pelaa, niin vasta juhannuksena voi Suomessa yleensä vaihtaa. Ainakaan ei ennen vappua, vappuna tulee aina vähintään räntää. Ja sitten toki heti 1.9. nastat takas alle. Lyhyt on kesä ainakin varovaisimpien mielestä.
Oheishommiinhan ja valmisteluihinhan sitä aikaa just aina palaa. Jos vaan heittäisi heittäisi uudet renkaat alle ja pyssyllä suoraan kiinni niin olisi tosi nopeaa. Vähän kun pyörittelee levyjä tai rumpuja ja tarkistelee iskaria niin tuplaantuu aika.
On mullakin vielä homma kesken kun pesen talvirenkaat sit syssymmällä. [emoji23]
Lähetetty minun laitteesta Takapalkilla
ettei ois ollut W114Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti bici74
Ei, tässä oli takana kilometri jalkatilaa
^jotain tuollaista, juu. Aikaa kuitenkin kulunut sen 25 vuotta ja joku promille oli päällä...
:cool:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti bici74
Jostain tainut lukea että muutama W115 kori ois pidennetty taksikäyttöön.. no näitä tuli jopa tehtaalta suoraan pitkänäLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hartsa69
W114.017 1968-1973 230 Lang (LWB sedan) 2292 cm3 M180 R6 1 082
W114.617 1973-1976 230.6 Lang (LWB sedan) 2292 cm3 M180 R6 1 131
W115.112 1968-1973 220D Lang (LWB sedan) 2197 cm3 OM615 Diesel R4 4 027
W115.119 1973-1976 240D Lang (LWB sedan) 2376 cm3 OM616 Diesel R4 3 655
Naapurin setä oli ihmessään kun mulla oli kesäkumit alla ja kysy ekkö oo lukenut Aamulehteä kun sunnuntaina takatalvi tulee lumen kanssa.. no kattelin pihan auton niin 19 autoo oli nastoilla varustettu ja mun kaara ainoo kesä kumeilla ja täytyy sunnuntaina vielä lähtee matkaan. Nyt ei ilmeisesti kannata hoppuilla ja vaan ajaa nastakumeilla vapun yli jos ne alla on
Kitkoilla ei tarvitse hoppuilla.
Kyllä alan oleen samaa mieltä että etelä Suomessa kitka on hyvä valinta kun nyt suurin osa autoilijoista käyttää nastoja kesä kelissä ja odottavat vielä kun ennuste on epävarma tuleeko jää ja lumi vieläLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sambolo
Noita pitempiä taksimersuja näkyi ainakin pari eri yksilöä tolpalla stadissa. Jotain 220/230 -sarjaa, mitä oli enemmistö lyhyemmistäkin takseista silloin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hartsa69
Ei täällä enää kovin paljon nastat ropise, eli maalaisuuden huomaa äänestä.
Ite en jaksanut enää kitkoillakaan, paikkasin vanhan kesärenkaan uudestaan, nyt tupla kamelinpaskalla ja ajan niillä kunnes saan nuo uudet kesärenkaat vanteille, jotka nekin eilen pärähti kotiin. Mutta tais olla ennätys itelle, syyskuusta melkein toukokuuhun talvirenkaat alla :D yleensä tyyliin joulu-maaliskuun vaikka kitkat onkin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti izmo
Tänään koitti vallan erilainen päivä, kun ensi kertaa tuli ajettua kuuluja saksalaisia moottoriteitä läpi Pohjois-Saksan.
No, eivät ne ihan edusta ihmiskunnan korkeinta valiotasoa kuin monella suomalaisella on AutoBild-lehtiä lukiessaan syntynyt halo saksalaisesta auto und weg kulttuurista.
Saksassa on autoja - ja taas lisää autoja !
Varsinkin moottoriteiden tietyöalueilla; eräälläkin jotain 20 km eroteltu yhtenäisellä, 50 cm korkealla, 10 cm kapeilla betonirakenteilla. Huomasin, ettei moni maamies ukannut ohittaa raskasta kalustoa, peläten, etteivät osaa arvioida etäisyyttä betoniin vasemmalla ja pyörivään rekan renkaaseen oikealla.
No, eipä ole reikiä saksalaisessa tieverkossa, totta, mutta varsinkin betonitieosuuksilla havaitsin ilmiötä, joka on tuttu suomalaisille sorateistä: nimismiehen kiharoita! Samalla tavalla pompottaa autoa. Yllätti Travemündeen vievän moottoritien täysi pimeys - kun Suomessa on etelässäkin yöt vaaleita, niin tuollapa on aivan säkkipimeää.
Vapaavauhtisilla tieosuuksilla rajasin automittarin näytön 140 km/h lukemiin. Kun liikennemäärät ovat suuria, niin kaksikaistaisilla moottoritieosuuksilla oli tavanomaista, ettei vauhdikkaasti kauankaan voinut ajaa. Kun on paljon rekkaliikennettä, niin runsaslukuiset matkailuautot jo huhtikuussa eivät niin nopeaan isoa kalustoa ohita.
Tuli ajatus, että Helsinki-Tampere, Helsinki-Turku ja Helsinki-Lahti moottoritiet voisivat olla hyvinkin 140 km/h nopeuksissa, koska raskasta kalustoa on täällä suhteellisesti vähemmän kuin Saksassa. Väitän, ettei Suomessa tarvitsisi niin useaan pudottaa nopeutta reilusti alas, koska tieväljyyttä löytyy enempi turvalliseen ajamiseen.
Hyvin pikaisesti tuohon 140 km/h tottuu.
En ollut tietoinen Saksan tiemaksuista - ainakaan kohdalleni ei osunut ainuttakaan maksullista moottoritietä / siltaa / tunnelia. Kuitenkin Lübeckin keskustaan (Lyypekkiin) ajaessani pohjoisesta oli yllättävä tiemaksupiste, veloitus €2,10.
Sielläkin löytyy ohitustörkykulttuuria kuin Suomessa olen nähnyt ratin ja kojelautakameran takaa. Ajetaan eniten vasemmalla olevalla kaistalla ohitseni ja ... 15 sekuntia myöhemmin käännytään poistumiskaistalle oikealle, vaikka olisi voinut pysyä takanani nuo sekunnit. Oulun seudulla oli parikin tällaista häiriökäyttäytyvää autoilijaa joulukuussa 2022 matkalla Leville. Kojelautakameran tallenteelta katselin.
Paljon on nyt huhtikuussa keskieurooppalaisautoilijoilla pyörätraileri perässä [yleisempää kuin pyörät katolla]. Otin pultit, kun edellä ajellut pyörätraileriauto huithait kääntyi eteeni äkisti kolmikaistaisella moottoritiellä, niin ohitinkin tuon yksilön pian OIKEALTA puolelta keskikaistaa myöden. No, halogeenit kirkastuivat takanani. Ei olisi, jos olisi malttanut hetken. Ainut moinen "protestiliike" minulta.
Viimeinkin tuli tehtyä tuttavuutta DAB-radioon eli digitaaliseen radioon. Ilmiönä on siinä sellainen juttu, kun signaali on heikko, katkeaa lähetys täysin, ei kuulu yhtään mittään (analogisessa radiolähetyksessä kuten Suomessa, häiriöääniä). DAB-radio koettaa löytää tietenkin toisen kuuluvamman taajuuden, jos on ketjutettu radioasema. Myös TMC ilmestyi auton navikartalle. Kommentti: saksalainen popmusiikkimaku on vierasta, ei sitä jaksa kuunnella. Siellä on teemallisia asemia, mutta eivät saa minua jäämään kuulolle. Etsin toisen DAB-kanavan. Täytyy antaa kehut YLEn musiikkipäälliköille ammattitaitoisesta tasapainottelusta hittimusiikin ja ikivihreiden välillä.
Nyt kyllä saa Evergivenin takapenkin suunnitteluporukka hävetä. Kakkoskoppaisess Superbissa taisivat takapenkin selkänojat vielä mennä vaakaan muttei tässä kolmosessa.
Ilman tarakkaa olisi kyllä mahtunut ja keula edellä meni perille saakka. https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...e82067b22c.jpg
Lähetetty minun laitteesta Takapalkilla
Jokaisen suomalaisen autoilijan pitäisi mennä ajeleen saksaan 2viikkoa, että oppisi sujuvan, reippaan ja toisia kunnioittavan ajotavan.
Jenkkilässäkin homma toimii ihan OK, ovat tottuneet muihinkin tiellä liikkujiin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Smooth
8 kaistaa/suunta pahimmillaan koettuna, ne ennakokaistailmot vähän hämäsivät.
Tämä Highway/Turnpike-osastolta. Valtaosa maileista tuli kuitenkin paarusteltua
vähäisempää tiestöä pitkin; meininki ei muuttunut juurikaan. Toki känniääliöitä
ja narkkikuskeja löytyy tuoltakin (Saksastakin myös), kuten myös mulkkuja.
Mulkero-osasto on kuitenkin täälläpäin valitettavan yleinen asennevammaisuuden
osa-alue. Taustapeilittömyys täälläpäin on vilkuttomuutta pahempi.
Nyt ymmärtää miksi ajetaan nastakumeilla kun aamu oli yllätys ja tiet pelijäässä
https://www.nettiauto.com/volkswagen...30_rFVE7JM5x1Q
Muuten hyvä retkiauto mutta tässäkään ei oiken tilaa pyörän kuljetukseen
^ Ainakin pyörän pesuun tarvittava varustus on kunnossa.
Auton tulevaisuus on aika kuuma peruna keskusteltavaksi mutta odotan rauhassa kolmenkympin sähköautoo jossa on vetokoukku optio ja saahan se mennä yhdellä latauksella sen 400 km
MG4 voisi päästä aika lähelle, mutta vetomassa max 500kg :(Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti izmo
Bensa autossa roikkui vene trailerilla perässä Pirkkala Sastamala Aura Sastamala Pirkkala välin viikko sitten ja ajotietokone näytti 8.4 litraa 100 km ja tän matkan oon mennyt jopa 5.5 litraa 100 km ilman peräkärryä ja luulen että sähkö auton kulutus myös pompahtaa ja pieni akkunen auto ei mene ilman välilatausta. Matka noin 330 km edestakaisinLainaus:
Alkujaan tämän lähetti SuccessFactor
Se voi sähkiksellä pompata yllättävän paljon. Riippuu tietty kärrystä, mutta jopa tuplaantuu kulutus. Yllättävän paljon vaikuttaa, mutta no sähkikset on tehty kevyesti kulkeviksi yksinään, niin tavallaan ymmärrettävää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti izmo
Yllättävän paljon pomppasi omassa taloudelliseksi viritetyssä uudemmassa bensavaparissakin kulutus, kun talvirajoitusten reilusta 4 litrasta hyppäsi olosuhteet huomioiden ainakin 20% kulutus ylös, kun tikkarilukemat kasvoi 20:llä, vauhdit ei edes ihan sitä. Vanhemmilla dinolitkuautoilla tuossa vaan hyötysuhde paranisi ja ero olisi mitätön, mutta tää pesee kulutuslisässä jo melkein sähkiksetkin.
Jos ajaisin autolla satunnaisesti ja vähän, mutta oman auton kuitenkin haluaisin, niin vahva vaihtoehto olisi Hyundai i20. Lähipiirissä on 2017 vuodelta yksi. On varsin vallloittava ja luotettava perusauto. Neljä aikuista mahtuu survomatta sisälle, pieni kulutus eikä vikoja. Kaikki olennaisimmat varusteet on.
Siis tällainenesimerkiksi. https://www.autotalli.com/vaihtoauto...chType=usedCar
Naapureita tuolla ei saa kateelliseksi, mutta paikasta a paikkaan b pääsee.
Totesin tänään Euroopan uusimman automerkin, DS:n, olevan viimeinkin osa suomalaista autoiluliikennettä.
Vai johtuuko se vain siitä illuusiosta, kun paluumatkalla kotiin tulee Lempäälässä vastaan päivittäin (se sama musta) DS7?
Mitäs niitä hyviä vinkkejä auton myyntiin olikaan? Itselle tämä on uusi tilanne kun on tarkoitus päästä yhdestä eroon eikä vaihtaa.
Huolellisesti on pesty ja vahattu, komeat kuvat otettu ja kerätty olennaiset tiedot talteen ja kovin odotuksin tuupattu myyntipalveluun mutta ei ole mennytkään vielä vuorokaudessa.
Oletko harkinnut palvelua, jossa autoliikkeet tekevät tarjouksensa auton ostosta? Lähipiirissä on pari kokemusta siitä. Paremmassa tapauksessa autoliike osti auton isommalla hinnalla kuin siitä olisi saanut toisessa liikkeessä vaihtohintana uuteen. Huonommassa tapauksessa ostotarjous on merkittävästi "markkinahintaa" huonompi. Merkki oli autoissa sama ja hintaluokka n. 20 k€.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti marco1
^Just tuommoisessa liikkeille suunnatussa ******x-palvelussa se nyt pötköttelee. Näistä on kuulunut tosiaan vaihtelevia kommentteja, pahin taisi olla tapaus josta onlinenä tuli tarjous joka oli neljännes lopulta toteutuneesta autoliikkeen sisäänostohinnasta. Jos 13-14k€ sais niin hyvä mutta saa nähdä.
Automyynti vetää huonosti. Ei välttämättä ole liikkeillä haluja ostaa autoja lisää riviin seisomaan. Riippuu toki autosta. Joku Tojota Avensis niin varmasti kelpaa, kun se on helppo myydä eteenpäin.
Noiden palvelujen toimivuus riippuu täysin markkinatilanteesta ja autosta. Huonossa markkinassa ei mene mikään ja hyvässä maksetaan sitten kovia hintoja.
Minkälainen marco1:n kauppaama auto on?
Vuosi sitten autoin yhtä henkilöä pääsemään eroon autostaan. Tavoitteena oli päästä autosta nopeasti eroon. Kyseessä oli hieman alle 10 v. vanha Renault Grand Scenic. Diesel, ajokilometrejä hieman yli 100 tkm. Sijainti pääkaupunkiseudulla. Nettiauton hinnoittelupalvelu arvioi auton myyntihinnaksi n. 9 teur. Nettiauton myynti-ilmoituksia katselemalla olisin itse laittanut auton Nettiautoon myyntiin hintaan 6.990 eur ajatuksella, että jos 6.500 siitä saa niin hyvä, mutta vähintään 6.000 eur olisi tavoitteena saada. Autoa myymässä ollut henkilö ei halunnut itse alkaa autoa myymään, joten laitettiin se tarjouspyyntökierrokselle Autovex-palveluun. Ensimmäisellä kierroksella korkein tarjous jotain 1.500 eur. Tehtiin toinen tarjouskierros hieman muutetulla ilmoituksella. Tuloksena suurin piirtein samanhintainen tarjous, joka kylläkin nousi hintaneuvottelujen jälkeen neljään tonniin.
Tähän ei oltu tyytyväisiä ja päädyttiin lopulta kuitenkin laittamaan auto Nettiautoon. Meni muutamassa päivässä kaupaksi tavoitellulla hinnalla. Ostaja oli autoliike jostain hieman pohjoisempaa.
-13 mallinen saksalainen farkkubensaturboautomaattinelari, vähän ajettu ja paljon huollettu. Ei vikoja mutta kyllä tämä kolme autoa taloudessa on nyt liian kallista ylläpitää.
Syvää kiitollisuutta tuntien kolmen perättäisen Rellun Scenicin (2x oli GS) aika on omalta kohdalta jo ns. lusittu. Mukavia autoja leppoisaan matkailuun mutta ne yllätysviat ahdisti mieltä ja tyhjensi lompakon.
No, kyllä tuollaisella luulisi olevan vähintään kohtuullisesti kysyntää...ja sijainti ilmeisesti pääkaupunkiseudulla, joten luulisi Autovexin kautta olevan paljon tarjousprosessiin potentiaalisia autoliikkeitä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti marco1
Jos varsinainen kysymys kuului, että onko jotain vinkkejä auton myyntiin, niin ehkä tuosta yllä mainitsemastani Autovex-kokemuksesta voisi oppia vaikka sen, että vaikka mahdolliset saadut tarjoukset eivät kovin hyviä olisikaan, niin kun prosessin lopussa on mahdollista käydä hintaneuvotteluja parhaimman tarjouksen tehneen liikkeen kanssa, niin hinta saattaa nousta vielä paljonkin - ainakin jos alkuperäiset tarjoukset ovat olleet härskejä. Eli kannattaa yrittää neuvotella hintaa ylös.
Aloin nyt muistelemaan, että milloin itse olen viimeksi antanut auton vaihdossa autoliikkeeseen tai myynyt autoliikkeelle, niin siitä taitaa olla kolmisenkymmentä vuotta. Sen jälkeen olen aina myynyt autoni suoralla kaupalla yksityishenkilöille. Muutama auto on tuossa ajassa tullut myytyä. Myyntiajoissa on ollut "pientä" vaihtelua. Parhaimmillaan auto on mennyt kaupaksi ennen kuin olen ehtinyt ilmoitusta laittaa - pahimmillaan olen myynyt autoa kolme vuotta.
Tämä oli hyvä vinkki, kiitos.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Portti
Onhan ainakin täällä esitellyt teikäläisen ajopelit olleet hieman erikoisempia joten niiden myynti ehkä poikkeaa peruspulkkien myynnistä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Portti
Jos jotain oppinut autojen pitämisestä niin sen että niitä tulee pidettyä liian pitkään, kannattaisi laittaa kiertoon ennen ongelmia. Tässäkin ehdittiin tehdä jo isot rempat seuraavan omistajan iloksi.
Se on ihan totta, että eivät minun autoni ihan perusautoja ole olleet vaikkakin myymiini autoihin ovat kuuluneet myös muutama perheen peruskulkine. Tuo nopeiten myymäni oma auto oli Fiat Barchetta reilut viitisentoista vuotta sitten. Kollega osti auton alta pois ennen kuin ehdin laittaa sitä yleisempään myyntiin. Se olikin hauska tapaus kun tämän kaksipaikkaisen avoauton osti Helsingissä asuva nuoripari ainoaksi autokseen. Vaimo oli auton ostovaiheessa raskaana, ensimmäinen lapsi oli tulossa. Minusta aika reipas meininki. Kollega piti tuota autoa vuosikausia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti marco1
Vaikeimmin myytävä auto oli vm. 2012 Renault Megane RS 265 Trophy, jota myin siis kolme vuotta. Ei ollut mikään pakko myydä, niin en halunnut ihan puoli-ilmaiseksi antaa pois vaan ajelin ennemmin sillä itse. Harmillista kyllä, että Suomessa Rellun sportti-mallien arvostus on ihan surkea. Vaikka marco1 Relluja juuri moittikin, niin tuo RS Megane oli kyllä hieno auto. Mitään en myöskään oppinut tuosta kokemuksesta kun nyt on alla saman konsernin vielä vaikeammin myytävä auto (Alpine A110). Noh, onneksi on ensimmäistä kertaa elämässä sellainen ajatus, että en myy sitä autoa ikinä pois.
Kyllä se auto sieltä vex-palvelusta lähti, pari liikettä huuteli siellä niin sain jopa muutaman satkun päälle tavoitehinnan. Tavoitehinta oli päätelty vastaavien ajokkien Nettiautopyynnöistä joista vähennetty arvio liikkeen kuluista ja arvauksesta liikkeen marginaalista. Kovempaankin hintaan ehkä olisi ollut aineksia jos olisi yhden naarmun paikkauttanut ja vähän muutenkin tuunannut mutta siihen ei nyt ollut aikaa ja virtaa.
^moitteet kohdistuu täsmällisesti niihin malleihin joista on kalliita kokemuksia - spessumallien veikkaan olevan huolellisemmin tehtyjä.
Tällainen sauna-auto voisi olla hauska
https://www.toy-101.com/
Eikös tuollainen ollut Kuopijossa ihan näinä päivinä. Itse juttu maksumuurin takana, mut kuva näkyy myös -ei tilaajille. Pari japanilaista jannua tuolla kerrellyt pitkin mualimoo.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti fob
Ois kyllä aika pähee jos jättäis pusikkotelttailun ja alkais clamping retkeilijäksi :)
https://www.savonsanomat.fi/paikalliset/6250156