Printable View
No huh huh, Dillinger 5 maksaa ilman nastoja esim. bike24:lla (mutta mahdollisuus nastoittaa) 135€ ja valmiiksi nastoitettuna 230€. Onko noissa nastat niitä ihan samoja kuin esim. Schwalben Ice Spikerissa? Nastoja ja asettimen saa aika halvalla. Omalle työlle ei lasketa hintaa :).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aaron5
Ei mistään, tiijät itekkin. ;) Ei ollu puhe et samaa merkkiä olis.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti brilleaux
Joo ja tuota lumienkää saa valmiiks nastoitettuna alle tuon nastattoman dillingerin hinnan, kun tietää mistä ostaa.. :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti msuomal
^ Mistä sen tietää?!
Sama edessä, mutta 90mm Blizzerk kehä ja Bulldozerit kumeina. Stanin litkut ja venttiilit on jo hommattu. Jänskättää kyllä. Aattelin eka asentaa Gorillan, ja ajella lenkin tai kaksi sissarin kanssa että asettuu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti vilu
Tosin pyöräkään ei ole vielä tullut...
Vinkkejä millä sais gorillateipin ottamaan mulefuttiin kiinni. Kavensin vannenauhaa ja pyyhen asetonilla vaan nippeleistä ja vanteen jatkokohdasta puhaltaa ulos
Sent from my iPhone using Tapatalk
Itse käyn rätillä teipin läpi ja painelen kunnolla, ja jos jaksaa niin hiustenkuivaajalla tms lämmittää teipin ja painelee kiinni. Onko tuosta lämmittämisestä sitten mitään todellista hyötyä, en osaa sanoa. Yhtälailla litku aina hetken aikaa jostain vuotaa.
Vaikka onkin nyt rengaskeskustelu, niin lainaan tätä, kun olen etsimässä myös uusia kiekkoja renkaiden lisäksi tubeless asennettaviksi. Ongelma on et toi runko on takaa 190 levee perinteinen QR. Edessä on 135 QR, mutta sillä ei niin väliä, kun ajattelin laittaa kiinahiilarihaarukan, joten voisin sen ostaa vaikka 15x150. Tuntuu olevan fättien kiekoissa oudon vähän saatavuutta. Esim. DT Swiss BR 2250:aa ei saa mistään... ja löytyskö edes oikeaa adapteria taakse? Mitäs suosittelisitte tuohon?
Mikäli jotakuta kiinnostaa, niin hieman alustavaa tietoa Maxxiksista nallevassussa:
(kuvat klikkaamalla isoiksi)
FBF 120tpi, tavallinen versio, 1,57kg:
http://i4.aijaa.com/t/00404/14017711.t.jpg
FBR 120tpi, tavallinen versio, 1,56kg:
http://i7.aijaa.com/t/00272/14017713.t.jpg
Isot kiitokset pyöräliike Lundbergille, että antoivat punnita.
Takarenkaassa (vanteessa?) hieman heittoa, menee todella lähellä ketjua 42 piikkisellä takarattaalla. Muutama kuva myös mahtumisesta takahaarukkaan:
http://i2.aijaa.com/t/00639/14017716.t.jpg
http://i1.aijaa.com/t/00858/14017717.t.jpg
http://i6.aijaa.com/t/00675/14017719.t.jpg
http://i11.aijaa.com/t/00543/14017721.t.jpg
http://i8.aijaa.com/t/00361/14017722.t.jpg
Nappula/kylkilinja:
FBF
http://i8.aijaa.com/t/00545/14017724.t.jpg
FBR
http://i7.aijaa.com/t/00323/14017725.t.jpg
FBR leveys nappulasta nappulaan n.108mm, 65mm. vanne, tubeless.
Jos ei pysty ajamaan niin nää mulle.
Hahaahahahahaa, aja ensin, ja sitten kerro miltä renkaat vaikutti. Jos tuntuu aivan ylivoimaisen inhottavilta niin ostan pois jos Tank menee puihin. Tai jos tuntuu hyvältä ni tilaan jenkeistä tollaset mullekin :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tank Driver
^ja ^^: Ei ota ketjuun kiinni ja jos meinaa ajaessa ottaa, niin luulenpa, että raapaisen hieman kumia pois ketjun puoleisista nappuloista :)
Jos jäsen PK1:stä ihan oikeasti tällaisten gummien hankinta kiinnostaa, niin Tuusulassa pääsee ihmettelemään livenä ennen tilausnapin painamista. Ei näyttäisi olevan pitkä välimatka :)
Tässä vastaava http://www.actionsports.de/dt-swiss-...6er-15605?c=41 jolle luvataan viikossa saatavuus.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti msuomal
Oma talvikumisetti Bud & Lou on tänään lähtenyt Saksasta matkaan. Hyvä niin, kun JJ on välillä kostealla/kuuraisella kalliolla niljakas.
@K.Se RF:n eturatas onko flipattu vai normi?
Btw.Melko löröt noi uudet Maxxikset laittaa LM:n kehille, eivät meneet ihan heittämällä paikalleen.Kyljissä ja reunanauhassa aavistuksen ilmavaivoja joka on ominaista isoille 120tpi renkaille uutena.
FBF:tä veikkaan Budin haastajaksi.
Mulle tuli takuuna Turbine cinch kammet 189 mm aksellilla, joten ei ollut tarvetta kääntää ratasta. Sen verran reilusta on tilaa kampien ja rungon välissä, jotta saatan keväällä miettiä 169 mm akselia ja rattaan kääntöä. Nyt vaan ajetaan ja naatitaan, kun kammet pysyvät kiinni.
Mä tuuppasin tänään Isoa Narttua taakse. Huomenna kokeilemaan.
^ Jos siitä nartusta ei ole muuhun niin saahan siihen ainakin 5000 nastaa laitettua.
Huomenna ekat lumitestit Knardilla, katotaan miten käy pieninappulaiselta sohjossa eteneminen.
Nyt näyttää taas olevan Budia hyllyssä sakujen nettikaupoissa. BMO:lla ehket halvimpia, ei oo vaan ihan niin käden ulottuvilla (4-6 päivää) kuin esim. fatbike24:ssä (1-3 päivää).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti brilleaux
^Bike Components lukee jotta In Stock
^^Mulla on uus Budi ollu ajossa jo jonkin aikaa. Westbrookcyclesistä.
Kiitos vinkistä! Näyttäisi olevan vielä vähän halvempikin ku br2250. Onko kokemusta näiden dt swiss vanteiden tubeless asennuksesta kellään? Löysin semmosen 12x190 to 190qr adapterin. Se on vaan puikko, joka tungetaan tuohon 12mm läpireikään ja päihin jää qr dropouttien koloihin sopivat pätkät, keskellä läpireikä, josta se qr ruuvaillaan paikalleen. Simppeliä. Tiesinkin et näitä oli 15x100 keuloihin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kuntoilija
Edit:Tällä hetkellä mun etukiekko 4,5:sella Juggernautilla jarrulevy mukana painaa 3950g 8). Se onki about kilon enemmän ku mun XC pyörän kiekkosetti renkaineen ja levyineen. Ehkä siinä ois vähän kevennettävää...
Onnistuuko Loun nastoittaminen? Jos, niin miten? Appulathan on kaksiosaiset, eli "halki" keskeltä. Mihin siinä nastan laittaa?
Hyvin onnistuu, siihen uran keskelle. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Juze
Eihän se näemmä pohjaan asti halki ole.
Bud/Lou vs Dillinger 5.
En hitto vieköön osaa sittenkään oikein päättää. Kumpikampi?
Olisko täällä mitään jeesiä: http://forums.mtbr.com/fat-bikes/bud...-a-938358.html
Itsellä myös nasta ongelma mietinnässä. Ostanko läskiin nastat alle vai 29 nastat alle? Ikinä vielä läskillä talvella ajanut / liukkailla vaikka jo kolmas läski tulossa alle. Aina tullut myytyä syksyllä läski pois mielenhäiriössä. 29 ISP kumeilla nyt pysyy pystyssä niin kauan kunhan ei jalkaudu mutta kysymys kuuluukin, tarviiko läskissä nastoja? Suurin osa ajosta tulee hiekkapohjaisilla kyläteillä jotka yleensä jäätyvät mukavalle kourulle... Totuushan lienee että kumi nyt ei pidä paljaalla jäällä ikinä?
Itse olin periaatteessa viime talvena tyytyväinen siihen, että ajot meni alkutalvesta lumisella kelillä nastattomalla läskillä ja jääpolanteiden tultua isp-nastoitetulla laiheliinilla. Toimiva ratkaisu, paitsi että kyllä pitkällä lenkillä tulee kovin monenlaista vastaan... väliin hankipolkua ja väliin jääkourua... Eli useammin kuin kerran tuli läskillä jääpolulla sellainen olo, että "tähän kohtaan olisi pitänyt sittenkin lähteä nastalaiheliinilla" ja vastaavasti nastalaiheliinilla hankipolulla sellainen olo, että "tämänkin tunkkauskohdan olisi läskillä selvittänyt hienosti".
Noh, kai se on myönnettävä, että ratkaisu on Dillinger 5 ja lopputalvesta piikitettynä...
Kannattaa nastoittaa se samantien. Nastan reikiin tuppaa tulemaan uitusti hiekkaa ja muuta törkyä, puhdistamisessa voi mennä jonkin aikaa.
Ei se läskin kumi pidä sen kummemmin paljaalla jäällä kuin mikään muukaan pyörän kumi. Melkeinpä vielä huonommin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti no-saint
No tätäkin on tullut funtsittua. Muutamia irronneita nastanreikiä on ispeissä tullut uudelleennastoitettua ja järjestään sieltä on saanut kaivella hiekanjyviä ja se on vähän vaivalloista... saati sitten kun sitä hommaa saat tehdä sadoille rei'ille.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mutanaama
Nyt olisi eka lenkki takana Maxxiksen gummeilla.
Korostetaan heti alkuun, että mun mielipiteitä ei kannata kauheasti uskoa, koska olen aika nöösi ja kokemusta läskikumeista vain Dillinger 4:sta, eli tämä on pieni vertaus Dillingereihin :)
Aloitin paineilla 0,48/0,73 tuollaisen halpismittarin mukaan. Dillingereissä käytin aina 0,5-0,6/0,7-0,8 bar. Kuski ajokamoissa noin 100kg.
Vaikka ketju ei nallevassussa pyörä ylösalaisin ottanutkaan kiinni renkaaseen, niin pienestä sivuttaisheitosta johtuen ketju ottaa ajaessa hieman kiinni renkaaseen 42 piikkisellä takarattaalla. En ehkä halua muuttaa ketjulinjaa eturatasta kääntämällä, luultavasti raapaisen muutamasta reunanappulasta hieman pois.
Rullaavuus alustasta riippumatta tuntui Dillingeriä paremmalta. Selfsteeringiä en havainnut. Renkaan raskauden kyllä hieman aistii.
Pienissä (lasten) hyppyreissä renkaat olivat alastulossa todella kovan oloiset noilla aloituspaineilla. 0,4/0,6 paransi tilannetta, mutta eturengas oli edelleen kovan oloinen.
Polkuja kallioille kiivetessä ja mun narujaloilla putkelta runtatessa pitoa tuntui olevan todella kivasti.
Hieman juurakkoisilla ja kivikkoisilla poluilla renkaat tuntuivat turhan kovilta, mutta etenivät lipsumatta ja tuntuivat luottamusta herättäviltä. Tarvitsee kokeilla pienempiä paineita.
Tulin muutaman jyrkähkön paikan alas hieman kosteilla renkailla, joista en ole uskaltanut Dillingereillä, kuin täysin kuivalla kelillä. Tuli hallitusti alas pienillä takarenkaan lukkiutumisilla. Tässä vaiheessa oli syntynyt luottoa renkaiden pitoon :)
Noin 45 asteen kulmassa olevassa matalan (15-20cm) paljaan tukin ylityksessä kostea takarengas tuli perässä aika rauhallisella "sivuttaissiirtymällä" mun huonolla tekniikallakin.
Lisääntyneen painon myötä pyörästä hävisi mielestäni hieman leikkisyyttä, mutta tähän voisi löytyä apua klaukkalalaiselta herrasmieheltä, jonka firman nimeä ei täällä kai saa mainita ;)
Ensi lenkin perusteella olen varsin tyytyväinen noihin renkaisiin :)
Saa sen mainita, mutta me joudutaan vetämään sua turpaan.
Edit: Hyvä rapsa. Lisää!
73mm Gorilla teippi oli loppunut Oulun motonetista, niin menisköhän se tubeless hyvin jos laittaisi sitä kapeampaa kahtena suikaleena?
Ei onnistunut reiän tekeminen 3-millisellä tavallisella terällä, liian pieni tuli. Ilmeisesti kumi antaa periksi sen verran. Puuterällä tuli terän kokoinen mutta oli kai 4-millinen niin liian iso taas kun reikä oli terän kokoinen. Jatketaan harjoituksia, siis puuterän etsimistä.
Kellään mitään haisua kuinka kävis jos koittais tehdä koloja nastoille kolvilla sulattamalla? Ensin reenais samanlaatuisella jämä renkaalla ja kun selkäytimeen olis tallentunu sopiva kaava niin sitten virallisen renkaan kimppuun? Lähinnä kun lämmön kanssa pelaa niin palaminen / sulaminen jatkuu vaikka kolvin vetäis pois niin tarttis reenata sopiva syvyys ja aika että sais tasalaatuisia koloja...
Hmm... tai kuumentaa nastan hehkuvan kuumaksi, ennen kuin ruuvaa sen kiinni ja kumi sulaa siihen tiukasti ympärille?
Tehokkuuden nimissä käyttäisin hitsipilliä kolvin sijaa.
Lähteekö Suomi sillä nousuun?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti HC Andersen
Miksi kolvilla, kun dremelillä se menee sekunnissa. Ja silläkin käry on aika helevetinmoinen, saati sitten kolvilla.
@pexxi, käytä 3mm jyrsinterää, onnistuu laakista.